Między Rajdami 207 - Ratajczyk zdominował Memoriał w Wieliczce. Gwiazdorska obsada RSMP w Świdnicy 

Dzięki i pozdrawiam!

Ja mam wrażenie że Andreas Mikkelsen pomijając jego dziwne tłumaczenia ,i zwalanie winy na wszystko tylko nie jego samego. Jest najbardziej przereklamowanym i niestabilnym kierowcą ostatnich lat w WRC potrafi zarówno oczarować jak i całkowicie rozczarować(ostatnio częściej to drugie) W Volkswagenie 3 sezonu z rzędu zajmował 3 miejsce na koniec sezonu(2014,2015,2016) i wygrał 3 rajdy WRC(Hiszpania 2015,Polska 2016,Australia 2016) A później w 2017 Citroen i Hyundai szału nie było potem coś tam w Hyundaiu się poprawił ale w 2018 Hayden Paddon jedził lepiej i na 2019 miejsca nie dostał…. Hyundai mógł zostawić Teemu Suninena (wcale nie jest gorszy) Albo wziąć Emila Lindholma albo zostawić Lappiego na pełny sezon. No rozminiemy że Mikkelsen świetnie jeździł w Rally 2 ale idąc tą drogą Kajto też by się nadał jeździ prywatna Skodą naprawdę dojrzale,mądrze i całkiem szybko. Fajnie byłoby zobaczyć Polaka w Rally 1 na rajdzie Polski(wybieram się)

Oczywiście Suninen dawał radę, ale był w Rally1 i wcześniej w WRC dość objeżdżony, poza tym uważam, że Teemu to taki tylko minimalnie wolniejszy Lappi, a EP uważam za materiał na Mistrza Świata (w odpowiednich okolicznościach ma na to prędkość).

@@MotoPasjeKamilażeby tylko jeszcze poprawił techniczne trudne rajdy to wtedy się zgodzę z Lappim Albo jak Neuville,Evans,Tanak zakończą karierę to wtedy Lappi który też jest już doświadczony może mieć swoją szansę.

Niestety ale wzorowanie się na Grupie B nie jest dobrym pomysłem po pierwsze ze względu na koszty, po drugie drogowe auta na tym tracą bo są mniej podobne do rajdowych Lepszym pomysłem jest wzorowanie się na Grupie A czy WRC 1997-2005 jak Carlos Sainz mówił aby wróciły auta prywatne i aby w krajowych mistrzostwach były auta najwyższej kategorii, przy Rally 1 to mało realne. Lata 2025-2026 będą bardzo dziwne takie przejściowe między epokami Podobno od 2027 ma Lancia wrócić i Subaru Zobaczymy co z tego wyjdzie Nowi producenci są koniecznością bo jest bieda w WRC No i punktacja natychmiast do wyrzucenia albo niech przynajmniej cos zmienią w niej aby zwycięzca zawsze miał najwięcej punktów Espaekk Lappi w Szwecji zwycięzca jest historycznie bo najwięcej punktów miał Elfyn Evans Bez sensu….. Nie o to chodzi.

No więc właśnie! Chodzi głównie o rywalizację, o to, żeby miał kto rywalizować. A jeśli mamy 10 punktowanych miejsc i 8 załóg w Rally1 to coś jest nie tak....

Bardzo chętnie. Na razie nie znam szczegółów mojej obecności na Elmocie, ale na pewno będę sobota-niedziela.

​@@MotoPasjeKamila @eugeniuszzelek376 - OS-1,4,7,10,11 :)

✌👍👍✌

Jak to Wam ukradli kampera?????? Masakra. Współczuję.

@@MotoPasjeKamilaniestety Forda Transita ale pojedziemy do hotelu Choć w kamperze mogoloby być lepiej. To nie nasz kamper ale szkoda że ukradli Nawet na Facebooku była informacja(nie ode mnie)

Na 100% proste zawieszenia i inny poziom ogumienia miał znaczenie. Hołek to często powtarza, że Toyota Celica A8 była autem, którym nie dało się skręcać inaczej niż poprzez jej podcinanie i wrzucanie w zakręt. Jeszcze wczesne WRC na asfaltach latały bokiem, bo inaczej się nie dało. Zmieniło to zejście do mniejszych aut jak 206, Fabia, Cordoba, Impreza 22B. Potem nadszadł Citroen z charakterystyką podsterowną, którą doskonale wykorzystywał Loeb. Za maestro z Francji poszli inni producenci i kierowcy i dziś jeździ się "na okrętkę"... niestety. Ale upraszczanie zawieszeń i opon na pewno dałoby poprawę widowiska. Co do dźwięku, to właśnie późna grupa A i wczesne WRC brzmiało najlepiej. Dziś zdarzają się ciekawie brzmiące auta - zazwyczaj Fabia brzmiała super, ale RS jest dość cichy. Rally3 i Fiesta i Clio brzmią super. Rally1 na oesach to też absolutne potwory dźwiękowe. Mógłbym tak dywagować i dużo o tym pisać, ale chyba musimy się godzić na to co dostajemy od FIA. A jak już całkiem nowe rajdówki przestaną nas cieszyć, to zawsze zostaną Rajdy pokroju Rally Legend San Marino, które ja już teraz uwielbiam.

Jest takie powiedzenie: bogaci jeżdżą w rsmp, utalentowani w kjs Układy i pieniądze w tym sporcie niestety są na pierwszym miejscu. Moim zdaniem boja się, bo jak to, najlepszy sprzęt, treningi, występy w ME czy WRC i klepie takiego zawodnika weekendowy rajdowiec

Właśnie tak samo sobie pomyślałem w kontekście braku obecności czołówki na Barbórce. Dla mnie to niepotrzebne napinanie się. Przecież w Rajdzie "o pietruszkę" każdy powinien pomyśleć o kibicach. No ale cóż... Choć co do uwagi o ERC/WRC, Miko dwa lata z rzędu pokazał, że jednak jest bardzo szybki 🙂przegrał w dwóch edycjach tylko jeden oes, który jechał po śniegu i to tylko z zawodnikami, którzy nie jechali po śniegu.

Spotkanie z Hołkiem zawsze na propsie! Świdnicki wygląda super i nie wiem czy bym go nie wolał od imprezy w Czechach - ale to sobie musisz sam przemyśleć. My lecimy do Świdnicy w sile 7 lub nawet 8 osób (rekord - od ponad 20 lat nie byliżmy tak licznie na żadnym Rajdzie - w latach '90 nie raz po 4-5 aut nawet jeździliśmy, ale na początku wieku to się wysypało i zostało nas w zasadzie 4-ciu, a od około 8 lat 5-ciu bo doszedł syn kolegi). Mała korekta do Twojej wypowiedzi - jest tylko jeden Carlos Sainz i jest to dwukrotny Mistrz Świata WRC. Ten drugi to Carlos Sainz Junior - kierowca Ferrari w F1. 😀 Ja mimo wszystko nawet nie chcę tego "plusa" chcę Rally2 jako podstawowej klasy dla wszystkich. Nie wiedziałem nawet o tej imprezie na Poznaniu. Szkoda, że już jej nie ma, bo to naprawdę smutne. ... ŻYĆ I ŻREĆ........ Pozdrawiam i pozostańmy dobrej myśli 🙂😉

@@MotoPasjeKamila Dystansowo jest bardzo podobnie a lista startowa na ten moment na rallysprint w wiekszosci pokrywa się z vallaska a brak jakiejś super załogi lub wozu. Ja akurat mam taki problem, że ogólnie mówiąc, żeby nie wdawać się w szczegóły, mam problemy z samym sobą i kontaktach z ludźmi (pośrednio prxez to mam teraz też problemy finansowe, takowe miałem też wczesniej) to na rajdy/wyścigi jeżdżę regularnie dopiero od kilku lat i przeważnie sam lub w 2 osoby. Raz czy dwa się zdarzyło jechać w 3 lub 4 osoby i mój charakter powodował małe spięcia, a kiedyś 6 osobowy wypad na dtm tak mnie zdenerwował z powodu różnic między mną a reszta grupy, że niechętnie patrzę na wyjazdy w grupach (nadal mamy kontakt że sobą i się lubimy na szczęście). Sainz senior napisalem trochę dla żartu. No szkoda tych ciężarówek, dobry wstęp do zapraszania następnych serii i rozwoju ale po co... Tak samo mnie wkurza Silesiaring. Tor nienajgorszy, z potencjalem ale nie ma w pełni infrastruktury z tego co pamiętam plus nie posiada nawet licenji pzm żeby tam jakieś wyścigi sprowadzić. I taki potencjał się marnuje, zaprosić jakieś tcr czy gt3,, bo na żywo nawet przy tzw, procesji się to świetnie ogląda i oddziałuje na zmysły to po co, na co...

@@TheFryt666 Jako że ciężarówki były i są zawsze bliskie mojemu sercu i na Truck Racing byłem 2 razy w Czecha na Torze w Moście (zresztą miałem ochotę jechać na te wyścigi w zeszłym roku do Poznania, ale mój budżet nie jest z gumy więc odpuściłem) to odwołanie tej serii mnie nie zdziwiło. Pewno jeśli się od lat tym interesujesz to wiesz, że ta seria ma duże kłopoty z stałością rund na tych samych torach ze względu na to że te maszyny dość mocno niszczą infrastrukturę toru (moc pojazdu to 1100KM, a waga około 5-6 t podzielone na dwie osie). Więc doszli pewno decydenci z automobilklubu że koszty napraw toru po tej serii są na poziomie x (uszkodzone tarki, które trzeba pomalować, wyrwana darnina, plus uszczerbki asfaltu, do tego płacz mieszkańców, plus spełnienie warunków FIA), więc bilety musiał by kosztować (gaża ich, plus zniszczeni x) na poziomie 100-150 e (nie złotych) i masz odpowiedz dla czego wyszło jak zawsze. Dla tego lepiej w tym terminie zorganizować track day i za to wpadnie więcej (lub mniej kasy), ale nie trzeba będzie nic modernizować i naprawiać. Z Silesia Ring jest podobnie po co starać się o licencje z PZM i FIA (spełniać coraz większe wymagania), jak można wynajmować tor pod track day, drifty, zamknięte imprezy markowe etc. za lepsze lub równe pieniądze i z tego dobrze żyć. Wiec po co się starać dla kogo dla kibiców, dla większości (nie dla wszystkich) to tylko zwykł interes. Wiem że to co napisałem jest przykre, ale prawdziwe. Być może się mylę, ale ja tak to widzę. Pozdrawiam :).

@@dobretesty8804 Akurat wyścigami ciężarówek zbytnio sie nie interesuje, pojechałem z ciekawości. A nawet mimo tych uszkodzen i napraw które wymieniłeś to i tak do jasnej cholery przecież coś sie ruszyło, zainteresowanie spore to zyski napewno też były nienajgorsze. Wiadome jest, że jak dowlona seria przyjedze to potem trzeba sprzątać czy cos naprawiać. Ale tutej brak myślenia przyszłościowego i potem jest tak jak napisałeś, co mnie niewyobrażalnie denerwuje. Nie sama F1 człowiek żyje, w akcji na torze widziałem już rózne samochody, od Formuły Easter poprzezs TCR, GT3, LMP3, pucharówki róznego typu, ciężarówki, stare bolidy F3, GP2 i F1 i każde z nich na swój sposób daje frajdę z oglądania. A co do bełkotu mieszkańców. Obok jest kurna lotnisko i tak to hałasuje, ze gdyby nie wspomożenie sie złocistym trunkiem to nic bym nie spał skuli larma to narzekanie na hałas na torze to jest smiech na sali. Wiedzą debile, ze tansze mieszkania są bo hałas bo tor/lotnisko blisko a potem płaczą to są akcje jak odwoływanie zawodów albo jak np. w Niemczech limity hałasu albo wyznaczone dni na zawody. ŻYĆ I ŻREĆ!

@@TheFryt666 no to nasza grupa jest w miarę zgrana (podstawę stanowi pięciu gości i regularnie dołącza 1-2-3 z 5 kolejnych. No to cóż, musisz sobie to przemyśleć co bardziej warto zobaczyć - Elmot czy Czechy. Pozdrawiam!

Będę i też się nie mogę doczekać.

Z pewnością :-)

Ratajczyk jest bardzo szybki, ale budżet na RSMP jest nieporównywalnie większy niż na GSMP, więc pewnie się nie dowiemy czy opcja jest, żeby został Mistrzem. Dla mnie to był jeden z lepszych Memoriałów (byłem na wszystkich, jakby nie patrzeć mój dom rodzinny jest 200m od parku serwisowego), ale zgadzam się, że termin powinien być wcześniej. Najpóźniej taka połowa marca, a najlepiej luty. Co do ścigania, to przecież każdy zawodnik ma swoje zabawki - Kajto ma Imprezę Lanosa, Hołek ma Babcię, Kacper ma Lanosa sedana. Każdy z nich mógłby po prostu przyjechać ze swoją zabawką, przejechać bez pomiaru czasu trasę dla kibiców. Czy to by były duże koszty? Nie sądzę. Ważna byłoby odpowiednie sprzedanie tematu - zrobienie show, ściągnięcie sponsorów z gadżetami, zorganizowanie systemu głosowania na najładniejszy przejazd, najgłośniejsze auto czy coś w tym temacie. Ale to sobie możemy gdybyć... :-)

@@MotoPasjeKamila Fajny masz pomysł by ten Rajd Memoriał, był imprezą w pełni towarzyską. Dla mnie nie ma znaczenia, czy pojawią się topowe maszyny Rally 2, czy treningówki ważne za to było by zobaczyć dobry show w wykonaniu najlepszych załóg. Zresztą się w pełni zgadzam 😉.

Punktacja jest normalnie za 1 Rajd. Ale Nadwiślański też będzie dłuższy 135km. Fajnie, że wracamy do długich Rajdów. Elmot miewał po 200-240km nawet dawniej. Ale ogólnie 200km to była norma w RSMP dawniej. Co do Miko w RSMP, to nie można wykluczyć. Ale obstawiam, że pewnie prędzej jakaś Finlandia WRC mu w głowie niż RSMP.

Nie zgadzam się. Po pierwsze doszłoby dwóch producentów (Citroen i Skoda), po drugie w tym gronie 30 kolejnych nie fabrycznych mógłby ktoś zaistnieć (tak jak w ERC jest praktycznie na każdym Rajdzie). Kiedyś, 20 lat temu, mieliśmy 7 fabryk i na niektórych Rajdach pod 20 fabrycznych aut i drugie tyle prywatnych. To były najlepsze czasy WRC.

Kamilu dla mnie czy dla cieni to będzie atrakcyjne nawet jak wszyscy się w rally3 przesiądą ale dla postronnego kibica nie, on szuka czegoś ci robi szoł. Cięcie kosztów w czymś tak drogim jak rajdy na poziomie WRC o kilka małych procent jest bez sensu. Przypomnij sobie jak weszły pierwsze 1.6 - pasywne dyfry, likwidacja manetki, miało być tanio. Za chwile pojawiło się dozbrajanie o te elementy i inne mniej widoczne i koszty zeszły na drugi plan. Więc pytam się gdzie logika. Czy te pierwsze biedne 1.6 przyciągnęły rzesze nowych producentów - nie.

@@PiotrGromulski W WRC 1.6T mieliśmy bardzo duży przyrost producentów - z Citroena i M-Sportu wystawiających po 4 auta w dwóch teamach po dwa, przeskoczyliśmy na Hyundaia, VW, Citroena/DS i M-Sport-Forda oraz przez dwa sezony BMW/Mini. Także skok był. Tylko brakło w pewnym momencie jakiejś dalszej promocji. Myślę, że zrobienie 1:1 z Rally2 aut topowych WRC bez modyfikacji byłoby dobrym pierwszym krokiem na sezony 2025-26 i od 2027 można by myśleć o czymś nowym, ale już w 2025 do połowy roku musiałby się pojawić jasne i pewne przepisy. W wczesnych latach '80 Rajdy prześcigały popularnością F1 i przejście na grupę A bardzo obcięło "zasięgi". teraz jest bardzo źle więc wielkiego spadku by nie było, ale PROMOCJA to jest kluczowe słowo i tak jak Maciej Woda powiedział - PROMOCJĄ musi się zająć ktoś spoza środowiska.

Miło mi to czytać. Pozdrawiam!

Dzięki!

Kacpra widziałem, ale nie walczył w generalce. Co do pozostałych to bardziej mi chodzi o czołówkę RSMP, najwyżej z wymienionych w 2023 był Kowalczyk (12). Chciałbym na Barbórce i u nas zobaczyć Grześka Grzyba, Szejów, Kotarbów, Płachytkę, Matulkę i Byśkiego (ostatni dwaj w Barbórce startują). Ogólnie Memoriał był naprawdę spoko i zgadzam się, że byłoby super, żeby część z tych chłopaków z GSMP pojechało RSMP, ale to są zupełnie inne pieniądze... niestety

Pożyjemy zobaczymy! Pamiętam jak Tiger startował w Memoriale. Nie śledze tak bardzo , ale wg mnie jest pozytywnie i progres corocznie do góry! I sklepik z pamiątkami był 🤣 Faktycznie czołówki brak, może kiedyś, w kwestii Kacpra mam z synem inne podejście😉 Z naszymi rajdami jest całkiem dobrze, ja wiem ze auta WRC i legendarni kierowcy z 2000-2002 to piękne czasy (sam stalem na odcinkach) ale dziś widziałem listę startowa Elmotu i jest chyba 13 załóg w r2 😱 kosmos!! Można mówić ze to inna "liga" driverów ale za to jaka liczna stawka i odmienna w sprzęt !! Super jest jak kierowca któremu kibicujesz, machnie do ciebie , zbije 🤜 i powie ze widzimy się na następnym rajdzie! Rajdy drogi sport , ale ludzie z tego otoczenia są jedyni w swoim rodzaju💪👍

@@sergiuszromaniszyn1215 Kontakt z zawodnikami to jedna z największych przewag Rajdów nad wyścigami, zwłaszcza przy porównaniu WRC i F1. Co do stawki i podejścia do nich, to ja też jestem bardzo pozytywnie nastawiony. Mamy mocną stawkę i wielu fajnych zawodników. Myślę, że to przyczynia się do pozytywnych wrażeń na polskich oesach. Po zdecydowanie topowych latach '95-'04 nastąpił ogromny regres popularności, wraz z odejściem aut WRC. Dopiero ostatnie lata odbudowują tę popularność, do czego przyczynia się właśnie całkiem niezłe ilości topowych aut. 13 Rally2/R5 to już niezły poziom. Zobaczymy jak to się przełoży na najbliższy Rajd. Miłego kibicowania! PS Jedziecie na "Elmot"?