Witam, dziś w odcinku pokazuję co to przegazówka, jak jej używać oraz co daje, a także ruszanie z miejsca z maksymalnie skręconą kierownicą. Jak zwykle gładko, jasno i przystępnie. Serdecznie zapraszam!!!
Większość pochwał spłynęła, ja dodam coś innego od siebie: fajny efekt specjalny od 24min 51sek. - "muchy/osy zmieniającej biegi". Owad trafił w temat 100%. Brawo dla obu aktorów:) 😆
Oglądam Cię od niedawna dopiero chodzę na kurs na A1 ,ale jeżdżę od 4 lat w sumie. Zrobiłem 12 000km ,ale przesiadając sie teraz na większą pojemność zacząłem szukać informacji o technice jazdy i powiem Ci ,że świetnie ,że robisz coś takiego ,bo młodzi motocykliści mogą od razu ćwiczyć dobre nawyki. Robisz kawał dobrej roboty ,za którą Ci bardzo dziękuję. :) LwG
Wszyscy o tym mówią ale ty super tłumaczysz redukcję z przegazowka . A ja jestem osobą która jeździła na automatach,a teraz naszło mnie na biegowe i mam problem z redukcja.
hehe byscie slyszeli jak moj dziadek robi przegazowke ogarem o 6.00 rano jak jedzie po bulki, cale osiedle juz wie jak sie robi przegazowke hehe pozdro
Adam Kudła - mój silnik przy tej redukcji nie przekroczył 4tys obr. Przy takiej redukcji na 50m palce możesz sobie wsadzić w tyłek a nie trzymać je na klamce ;) Zbijam biegi i w momencie ruchu manetką wyciągam palce do hamowania, po czym chowam żeby mi nie wyrwało manetki z palców. Oczywiście cały czas hamuję nożnym hamulcem ;) Trzymanie palców na klamce jest dobre jak się kulasz po mieście a nie jak nagle zbijasz ileś biegów i stajesz w miejscu ;) A o silnik mój się nie martw - ma się doskonale ;)
Dobra obejrzałem po kawałku kilku Twoich odcinków i wyznaczam sobie cel aby obejrzeć je wszystkie od A do Z bo z tych kilku minut które już obejrzałem dowiedziałem się dużo ciekawych rzeczy! Pozdrawiam! :D
Faza 26 czerwca 2015 zdalem za pierwszym podejsciem egzamin w WORD Olsztyn na prawo jazdy kat.A. Mysle sobie...kurde, dobry jestem. Ogladajac twoje filmiki coraz bardziej jestem przekonany, ze to raczej nie umiejetnosci a fart zadecydowal o zaliczeniu egzaminu. Uswiadamiam sobie jak ja nie wiele wiem o jezdzie motocyklem. Wczesniej smigalem bez prawka wiec nie mial kto mnie pokierowac w dobra strone ale czemu takich wiadomosci nie przekazuja i nie ucza w szkolach jazdy. Nie sztuka przeciez jest jechac ale jezdzic...beziecznie. LWG
+Zespół muzyczny SONAX trzeba dużo jeździć, a razem z biegiem kilometrów nabiera się doświadczenia. Trzeba tylko pamiętać - żeby zawsze myśleć o każdym manewrze żeby robić go technicznie i bezpiecznie - a nie byle jak! Można jeździć bez przegazówki i tylnego hamulca - tylko co to za jazda?! ;)
odkopałem film i obejrzałem Cię dzień przed trasą na mojej GSR600 w 30km drogi podłapałem międzygaz. Fajnie to brzmi i ładnie płynnie redukuje naprawde świetnie wyjaśniłeś i pokazałeś w praktyce. LwG
ja zbijając szybko np 4-5 biegów gdy np. jade 80-100 i zapala się czerwone światło na skrzyżowaniu to redukując nie wysprzęglam do końca tylko do mniej więcej połowy jeśli trzeba się szybko zatrzymać.
Teraz dopiero doceniam te "ciasne manewry" po przesiadce z CBF600 na R6, może jak ktoś miał podobną przesiadkę(tj. z nakeda na sporta) to rozumie o co mi chodzi :D Po prostu wyjazd z posesji o 90 stopni jest o wiele bardziej trudniejszy, dzięki za ten filmik i pozdrawiam :)
Witaj Rhaz! Jako że zaczynam przygodę z motocyklami, zacząłem od kilku godzin w OSK, żeby się zapoznać z tematem. Wszystko jest fajnie i podoba mi się jazda na moto, ale mam kilka pytań. Ponieważ pochodzę z podkarpacia, gdzie jak sama nazwa wskazuje są górki. Jednym z ćwiczeń było u mnie ruszanie pod górę, a także ruszanie na pełnym skręcie kierownicy w obie strony. ALE, o ile w lewo jest spoko (ruszanie na skręcie pod górę) to w prawo jak masz podparcie na prawej nodze, moto zaczyna się toczyć, a nie ma za bardzo jak się asekurować. Mój instruktor upiera się, że powinienem się aserkurować hamulcem nożnym, który jest.... no zgadnijcie... z prawej strony:P Teraz jak sobie dodamy to do przechyłu na prawo to gleba gwarantowana. Pytanie zatem brzmi: Jak się w takiej sytuacji asekurować (może tak jak niektórzy samochodem trzymać delikatnie na półsprzęgle - i przy okazji je przypalać)? No i czy na egzaminie bezwarunkowo i zawsze konieczne jest asekurowanie się hamulcem nożnym przy jakimkolwiek postoju.
+LubomirPotocki Jeżeli skręcasz w prawo na skręcie, to stoisz na prawej nodze koniec kropka. Trzymasz hamulec przedni 2 palcami, resztą palców operujesz gazem. Tak jeździ się 90% czasu czyli hamulec przedni i gaz operowany palcami pół na pół. Stajesz sobie pod górkę, trzymając ręką hamulec wbijasz sobie 1nkę, cały czas stoisz na prawej nodze lub teraz już na obu. Lewą nogę stawiasz na podnóżek, skręcasz kierownicę w prawo, palcem wskazującym i środkowym trzymasz hamulec a kciukiem i resztą palców otwierasz gaz - no i puszczasz sprzęgło (ja tak robiłem ;) bo teraz sam nie wiem już ja robię - ruszam po prostu :) ) Hamulca nożnego używa się bardzo rzadko. Co do postoju i egzaminu. Motocykl jak stoisz, ma być zabezpieczony przed samoistnym przesunięciem czyli stoczeniem w przód lub w tył. Czy będziesz trzymał hamulec tylni czy przedni nie ma znaczenia - trzymasz ten który jest Ci wygodniej. Tak samo jest w samochodzie. Możesz pod górkę ruszać z ręcznego, a możesz z nożnego. Tak samo jest w motocyklu ;)
Bardzo fajnie umiesz tłumaczyć, jestem początkująca motocyklistka. Jeżdżę od 6tyg, mam przejechane 800 km po mieście. Oglądając Twoje filmiki - postępy czuje z dnia na dzień. Twój kanał i Cody są moimi ulubionymi kanałami moto. Dzięki za rewelacyjna pracę! Dzięki ludziom takim jak Ty motocykliści są jeszcze bardziej świadomi i przekłada się to na bezpieczeństwo nas wszystkich+100pkt do fun'u z jazdy! ❤️
Przegazówka działa w 125 już testowałem uczyłem się i teraz spokojnie mogę powiedzieć że nie jeżdżę bez tej metody ja mam ten problem że na słuch biorę silnik bo obrotomierz szlak trafił na początku jak Rhazz mówił lecialem na pysk ale trening czyni mistrza nie miało być łatwo i teraz jest git dzięki👍☺
Czyżby?Np w fz6 instrukcja mówi że do wbicia luzu musisz najpierw wbić jedynkę i delikatnie pociągnąć dźwignię do góry.Więc wychodzi na to,że redukując z dwójki na jedynkę jak najbardziej przydaje się międzygaz.
Pierwszy raz o czymś takim słyszę. Nie jeździłem nigdy na FZ6, ale u mnie w Hondzie CBF luz wchodzi normalnie z dwójki. Tak samo było w dwóch poprzednich moich motocyklach.
nie! :) chcemy Ci wmówić że używanie przegazówki jest konieczne nawet przy zbijaniu z 2 na luz ;) I nie - nie trzeba wbijać jedynki żeby wbić luz. Mam nadzieję, że rozwiałem Twoje wątpliwości. A co do fz6 i instrukcji o wbijaniu najpierw jedynki potem luzu - to ktoś chyba źle coś poczytał ;)
jak rozumiem mowa o tzw miedzygazie... dobry instruktor wpoil to we mnie podczas kursu i dla mnie jest to naturalny sposob zmiany biegow. Zgadzam sie ze najlepszy i zwieksza zywotnosc moto. Pozdrawiam.
Siema.. spoko ale przy zawracaniu jak najbardziej wskazane jest pochylenie motocykla do zakrętu co daje dużo mniejszy promień skrętu... ja w ten sposób jestem w stanie zawrócić bmw rt 1200 mając zdecydowanie mniejszy promień skrętu niż ty tutaj, należy oczywiście pamiętać o tym ze należy zastosować wychylenie ciała w kierunku przeciwnym do kierunku pochylenia motocykla oraz o tym aby ruszenie z miejsca było w miarę dynamiczne i zdecydowane... polecam poćwiczyć mój sposób:)a przynajmniej spróbować :) pozdrawiam i mam nadzieje ze nie weźmiesz tego za jakiś hejt:p
dominik cichowski masz rację ;) bardzo dobra umiejętność ale czym innym jest jazda z przeciw pochyłem o której mówisz, a czym innym start ze skręconej kierownicy. Są to dwie osobne techniki, obie ważne i do nauczenia. O jeździe w przeciw pochyle mówiłem w jednym z poprzednich odcinków ;)
A załóżmy taka sytuację: Jestem na 4 bądź 3 biegu (mój potwór ma tylko 4 biegi :P), coś spieprzyłem i silnik mi zgasł. Jak mam stojąc w miejscu zredukować do jedynki, żeby ruszyć? Bo mogę zredukować tylko o jeden bieg w dół, kolejny już nie wchodzi.
RavnarrCarrunte trzeba puścić sprzęgło nacisnąć jeszcze raz, jeżeli nadal się nie da, to puścić sprzęgło przeturlać się 20cm do przodu i wcisnąć sprzęgło - problem z głowy ;)
Hey Rhaz z mam pare pytan. Jestem nowiciuszem jesli chodzi o motocykl. Zaczalem jezdzic jakies 3 miesiace temu, wiec ciagle sie ucze. Przyszedlem z 20+ letnim starzem samochodowym. Przygazowke robilem tylko w tedy kiedy bieg nie chcial wskoczyc. Wiec chetnie sprobowalem wykonac przygazowke na motorze, poniewaz to co mowisz ma sens. Jednak nie wspominasz zeby robic przygazowke zmieniajac bieeg w gore, a wydaje mi sie, ze to tez dobry pomysl, gdzyz jak naciskasz dzwigne sprzegla to obroty leca w dol. I to nawet niezle mi wychodzi, ale przygazowka zmieniajac bieg w dol....Jeszcze w zyciu nie naszarpalem sie tak motorem jak probojac wlasnie ta technike... Czyli jak to idzie? Sprzeglo-gaz-bieg- zwolic sprzeglo? Nastepnie ciasny skret. Za kazdym razem motocykl chce sie polozyc w kierunku skretu i bez podporki nie da rady. Nawet pry bardzo wolnym starcie Jak to zrobic poprawnie? Dzieki Piotr
+Easy Rider zmiana biegów w górę jest na tyle dynamiczna i krótka że dobrze wykonana nie zmieni obrotów. To jest jak ze zmienianiem bez sprzęgła. Przy dobrej technice nie ma znaczenia czy ze sprzęgłem czy bez ;) Co do przegazówki w górę - to właśnie przy zmianach bez sprzęgła. Ze sprzęgłem nie trzeba ;) Co do ciasnych manewrów, pozycja pozycja i jeszcze raz pozycja (i balans ciałem) :)
A na skuterze też tak można? -np dojeżdżam do skrzyżowania bądź prostopadłej uliczki i chcę skręcić powiedzmy w lewo-wtedy kierownica w lewo i wystawiona lewa noga?
Jeżeli chodzi o przegazówkę, nie wystarczy delikatnie puszczać sprzęgła? Wtedy nie powinno być szarpnięcia(nie wiem, nie znam się na motorach, jeszcze), no chyba że koniecznym jest napierdalanie tym sprzęgłem jakby był to spust od broni
Hey +Rhaz z, Dzieki za "ciasne zakrety", przydalo sie na egzaminie, ale co do przygazowki. Na pre-tescie zapytalem sie instruktora i on powiedzial, zeby absolutnie tego nie robic, bo jak egzaminator uslyszy ze przy hamowaniu obroty skacza w gore i dol to bedzie to jako blad kontroli manetek i hamulca. BTW: Jesli chcialbys zobaczyc jak wyglada egzamin w Irlandii to zapraszam do mojego kanalu. Film RSA Motorcycle Driving test PASS. Jest naprawde prosto. Zadnych placow manewrowych, tylko jazda, zawracanie, "U-Turn", wolna jazda, zmiana pasa ruchu i awaryjne hamowanie. Pozdrawiam.
Skąd mam wiedzieć do jakich obrotów mam dojść podczas redukcji biegów. Znalazłem coś takiego do motocykla kawasaki klx 125 Układ przeniesienia napędu Skrzynia 5-biegowa Przełożenie napędu Łańcuch Przełożenie podstawowe 2.880 (72/25) Przełożenie biegu 1 2.917 (35/12) Przełożenie biegu 2 2.000 (32/16) Przełożenie biegu 3 1.474 (28/19) Przełożenie biegu 4 1.182 (26/22) [JPN: 1.130 (26/23)] Przełożenie biegu 5 1.000 (24/24) Przełożenie całkowite 3.357 (47/14) Nie wiem co to znaczy, jak to zrozumieć i zastosować do redukcji biegów.
Super film. Już widziałem kilka. Powiedz a jak ruszyć ta metoda jak skręcamy pod górkę w prawo? Chyba pozostaje podpierać się lewa? Pozdrawiam i oby do wiosny. LWG 🏍
siemka, wszystko spoko ale lepiej jak nagrasz odcinek z pomocnikiem z daleka. To slychac jako widz z odleglosci, kamera na kasku to nie to, nic nie slychac
Planuje kupne varadero jestem świeżym posiadaczem kategorii A cenie sobie twoje filmiki ale to co powiedziałeś o przeciwskręcie to abstrakcja. chodzi o powody. jak kolo ma mniejsza średnice to kreci się szybciej to wszystko. opowiadasz ogólnie a potem ktoś się zabije. fizyka! zasada zachowania pędu i siła odśrodkowa. to wszystko. nie da się tego zrobić przy małej prędkości np na 2 sekundy przy małej prędkości. kręcimy w drugą stronę by bardziej pochylić motor/"staramy się wywalić"/ ale musimy mieć prędkość odpowiednia /by nas trzymała siła odśrodkowa / byśmy się nie wywalili się. zasada zachowania pędu będzie powodowała byśmy jechali prosto a siła odśrodkowa byśmy nie upadli. wtedy możemy się złamać bardziej i z większą prędkością przejść zakręt a opona tylko nam to umożliwia a nie dzięki niej tak jest. jak tak będziesz mówił to nie jeden uwierzy że na tej oponie to on może cuda.
Moje pytanie Faza jak zsynchronizowac to z hamowaniem???Co najpierw ??Hamujesz i pozniej redukujesz??? Gdy jade i dojezdzam do skrzyzowania nie daje rady hamowac przednim i jednoczesnie podbijac gazu.Jaka jest poprawna technika przy dojezdzaniu np do skrzyzowania??
Właśnie w tym cała sztuka żeby palcami hamować a dłonią podbijać gaz ;) Trzeba to ćwiczyć. A jeśli nie wychodzi to ja zawsze mówię że można hamować przegazówka znowu hamulec znowu międzygaz. Ewentualnie druga technika to przy mniejszych prędkościach hamować tyłem ;)
Mam pytanie. Czy redukcja więcej niż jednego biegu jest szkodliwa dla motocykla? Chodzi mi o sytuację gdy jadę w miarę szybko, widzę zmieniające się światła na czerwone i wiem muszę zatrzymać motocykl do zera. Czy w takiej sytuacji powinienem zbijać biegi stopniowo (6, przegazówka, 5, przegazówka itd.) czy też wcisnąć sprzęgło, hamować i w trakcje zwalniania zbijać biegi ale bez puszczania sprzęgła.
Da sie zbijac po 2 biegi ale zdrowiej dla sprzegla zeby za kazdym razem wcisnac sprzeglo. Oczywiscie wszystko zalezy od sytuacji bo wiadomo ze lepiej zbic 3 biegi na raz niz nie wyhamowac :)
Czy gaz zbijać do zera przy puszczaniu sprzęgła? Czy może cały czas na gazie podczas puszczania sprzęgła? Przegazówka to jest podbicie obrotów i: a) powrót gazu do poprzedniej pozycji czy b) puszczenie gazu do zera ?
bardzo zła technika. Musisz pochylic moto, zeby skutecznie zmniejszyc promień skrętu, a zeby moto nie glebnęło się, robisz przeciwsiad, po to, zeby wyrównac srodek ciezkosci (szkoła jazdy turbo)
Poszła łapka ale, zmiany biegów w samochodach osobowych to inna bajka. A już teraz w ciężarówkach jest nie potrzebny między gaz. Miałem okazję przejechać się Scanią 420i tam był tylko jojstic i nie było żadnych szarpnięć.
Jak sie zachowac kiedy motocykl przy ruszaniu zaczyna nam sie walic na ziemie ???? Na jednej nodze trudno go utrzymac bo wazy prawie 300kg -przyciskajac hamulec przedni to jeszcze szybciej sie polozy To jak to zrobic????
+Rhaz z Dobra, pokazałeś przegazówkę przy hamowaniu. Jak sprawa będzie się miała z przegazówką podczas redukcji do wyprzedzenia? Może jakiś filmik o tym? Pozdro.
a mozna taki manewr zawracania wykonac technika martwego ciagu? czy raczej grozi to wywrotka? albo moze tak...kiedy martwy ciag stosowac a kiedy tak jak tutaj na pol sprzegle z lekkim gazem? przesiadlem sie z 300 na 600 i mam problemy z takimi manewrami ;/
Hej, może moje pytanie zabrzmi banalnie głupio, ale wolę się upewnić czy ten manewr ciasnego zawracania robi się na biegu 1? Miesiąc temu rozpoczęłam kurs A1, kupiłam pierwsze moto 125. Oglądam często Twoje filmiki szkoleniowe. Dziękuję bardzo za prosty i zrozumiały styl przekazu, dla mnie jako początkującej motocyklistki bardzo przydatne rady i informacje. Pozdrawiam, LwG
A co jeśli moje moto nie ma obrotomierza, a obroty silnika słabo słychać, bo mam cichy seryjny wydech, a do tego szumi wiatr(kask enduro)? :P Montować pełnego Akrapa czy jest inny sposób? :)
Czyli stosujemy ta przegazowke tlko wtedy jak chcemy zredukowac bieg a nie zmniejszac predkosci? Np jak hamuje do ronda to juz moge redukowac bez przegazowki?
Dużo mówiłeś o przegazówce, ale nic o hamowaniu, przecież to się robi razem z redukcją biegu, czyli że dwa palce muszą być na klamce od hamulca, a reszta łapy rusza manetką, wtedy taka redukcja jest prawidłowa i ani skrzynia ani silnik nie dostaje po dupie, bo obroty wciąż są niski, a Ty się chwalisz że na 50m 4 biegi zredukowałeś, a silnik prawie się odciął. Wiem, że zrobiłeś kupę km, ale poradnik to poradnik, musi być zrobiony na 100%. Dużo się dowiedziałem z twoich filmików, ale ten szału nie robi :/
Mam pytanie co do przegazówki. Jak płynnie zmieniać biegi bez stosowania właśnie przegazówki? Jeśli chodzi o 4T wszystko jest fajnie, natomiast słyszałem od właścicieli motocykli z silnikiem 2T, że nie lubią one redukcji z międzygazem. Co robić w takiej sytuacji?
Pawel2581 co znaczy nie lubią? :D tak jak mówiłem - każda prędkość ma swój zakres obrotów na danym biegu gdzie biegi wchodzą "same". Trzeba ten zakres znaleźć, nauczyć się go i wtedy zbijać ;)
Rhaz z w tych silnikach (2T) obroty wolniej wzrastają i opadają przez co stosowanie przegazówki jest trudniejsze do wykonania. Jest jakiś sposób na płynną redukcję bez stosowania przegazówki?
A mi instruktor tłumaczył, że przegazówkę robimy kiedy moto ma dostępny moment obrotowy. U mnie w Hormecie, przy 3-4 tys mogę sobie ją w tyłek wsadzić, bo nie ma momentu przy tych obrotach i nic nie będzie szarpać przy redukcji. pozdro
Rhaz z ja nie mówię, że przegazówka jest bezużyteczna przy wysokich obrotach, zgadzam się z Tobą, Mi chodzi o to, że nie jest niezbędna na niskich obrotach w motocyklach rzędowych (kiedy moment obrotowy nie jest dostępny) :)
Siemka robisz świetne filmiki i ja chociaż początkujący ale szczęśliwy posiadacz 125-tki dużo się nauczyłem z twojego kanału .Ale pytanko mam czy przegazówke stosuje też w silnikach 125??
Masz rację, ale jednak reaguje. Jak dobrze wyczujesz to bez problemu uda Ci sięto zrobić. Chodzi o to żeby przy redukcji nie było sytuacji, gdzie nagle dusi nas silnik i lecimy głową w stronę kierownicy.
Dziekuje naprawde dużo się dowiedziałem. Zauważyłem że dużą uwage zwaracsz aby głowe meic zwróconą tam gdzie skręcamy motocykle, czy to wpływa jakoś na technikę pokonywania tego manewru? pozdrawiam :)
+Leance008 każdy Ci powie: "motocyklem jedziesz tam gdzie patrzysz" i dokładnie tak to działa. TO JEST PODSTAWOWA UMIEJĘTNOŚĆ JAZDY MOTOCYKLEM. Patrzenie w kierunku jazdy!
+Leance008 Ciekawostką jest to, że w sytuacji awaryjnej utkwienie wzroku w przeszkodzie powoduje najczęściej wjechanie w nią (mówię o niedoświadczonym kierowcy). Bynajmniej ja tak miałem ;-)
Hej Faza Ja nie spotkałem się z przegazówką w autach. Za to w aucie odpowiada synchronizator. Tak mi się przynajmniej wydaje. A co do moto to przegazówka też zapobiega blokowaniu tylnego koła. I na koniec pytanie… po co podbijać obroty przed wbiciem luzu? Mam egzamin niedługo i może mi się przyda ta wiedza ;) LWG PS. Mam wrażenie, że przednią oponę masz założoną odwrotnie (bieżnik) 7:23
Szymon Misiuna hej ;) spróbuj jechać autem 100km/h na 5tym biegu wrzucić 3 i ściągnąć od razu nogę ze sprzęgła - podejrzewam że poczujesz jak Twoje zęby uderzają w kierownicę. Umięjętność jazdy autem z przegazówką jest kluczowa trudna i dlatego tak rzadko spotykana zwłaszcza u "świeżych". Pamiętam jak jeździłem starym ogromnym iveco gdzie trzeba było robić przegazówkę i podwójne wysprzęglanie żeby jakikolwiek bieg wbić ;) Sprawdź w samochodzie - TO NA PRAWDĘ DZIAŁA i nagle jazda staje się płynna że możesz pełny kubek kawy postawić sobie na desce ;) ps. to jest roadsmasrt - on ma taki dziwny bieżnik ;]
+Szymon Misiuna ja przed wbiciem luzu przegazówki nie robie, na luz wrzucam jak mam jakies 2-3m do świateł, zawsze łatwiej wrzucić luz jak sie moto toczy a nie stoi w miejscu
+Rhaz z Możesz nawet zrzucić do dwójki. Ucierpi na tym bardziej silnik niż skrzynia auta. W wielu autach są synchronizowane jedynki! A przygazówki w autach a raczej trzymanie określonych obrotów (moment obr. moc) to w sportowych maszynkach raczej. LWG
Oglądam ostatnio Twoje filmy - bardzo fajnie to wyjaśniasz. Jednak mam uwagi do ciasnych manewrów techniką gaz + hamulec tylni - średnio się to sprawdza przy slalomie wolnym (bramki) ustawionym jak na egz. na A, gdzie prędkości, żeby go ogarnąć są w okolicach 5 km/h. Czy mógłbyś nagrać odcinek o tym, jak ogarnąć slalom wolny?
+Tomasz Urbanowicz technika stabilizowania motocykla tylnym hamulcem idealnie sprawdza się w wolnych manewrach jak i w manewrach na luźnym bądź śliskim podłożu.
+Tomasz Urbanowicz czy można o tym poczytać? Nie wiem, ale możesz to wyćwiczyć. Generalnie zawodnicy startujący choćby w polskiej edycji GymkhanaGP praktycznie nie jeżdżą inaczej, jak na podkręconych wysoko (2-4 tys) obrotach, regulując prędkość właśnie tylnym hamulcem. Rhaz z nie wspomniał w tym odcinku, jak ważny jest wzrok w tych manewrach. Nie może być skierowany pod koła, bo wtedy nie jesteśmy w stanie zadbać o stabilność i równowagę. W slalomie wolnym ważne jest właśnie odpowiednie kierowanie wzroku - nie na omijaną przeszkodę, ale na kolejną albo nawet dalej. ;)
A czy mógłbyś mi opisać fazy ciasnego zakręcania (japońskie u-turn), chodzi mi głownie o manewrowanie manetką gazu i hamulca? W którym momencie odpuszczamy całkowicie manetkę etc?
Mam pytanie z ta przegazowka. Na placu domyslam sie ze hamowales. Ale np. Jak dojezdzasz do swiatel i powiedzmy masz 100metrow do zatrzymania a jechales na 3 biegu to robisz sama przegazowke i silnikiem hamujesz czy hamulca tez uzywasz?
Faza Rhazz`a pytam z ciekawosci bo nigdy nie jezdzilem motorem a chcialbym w koncu jakas 125tke kupic. Myslalem nad yamaha wr125. Rozumiem, ze zasada w kazdym motorze jest taka sama bez roznicy czy to cross czy scigacz?
sebaa sebba kazdy motocykl ma inna charakterystyke. Crossy ma wiecej mocy i lepiej ja oddaje co za tym idzie duzo trudniej poruszac sie nim plynnie z mala predkoscia. Lepsze na poczatek moto asfaltowe zeby nauczyc sie zasad a dopiero pozniej cross :)
Faza Rhazz`a tzn ja crossa nie chce. Ale scigacze tez srednio mi sie podobaja. Ze wzgledu ze nie mam prawka to w scigacza 125 nie chce sie bawic. Chopper tez odpada. Najbardziej takie enduro mi podchodzi cos jak yamaha wr125 albo yamaha xt125 :)
Czy Yamaha r6 jest dobra na początek ? doświadczenie mam dosyć małe quada 50 (kuzyna) opanowałem do perfekcji, parę razy jechałem na skuterze kuzyna i nie wiem czy r6 jest dobrym wyborem :)
+Makimbo jeżeli nie jeździłeś na dużym motocyklu i nie masz doświadczenia to yamaha r6 mała lekka wredna i niewybaczająca błędów - jest najlepszym wyborem żeby wysłać się do szpitala lub na cmentarz... NIE POLECAM!!! zresztą - wystarczyło obejrzeć inny mój odcinek i wiedziałbyś co wybrać...
+Makimbo wszystko zalezy od tego jak chcesz jezdzic :) bardziej mowie o checiach czy moto jest ci potrzebne bo nauczyc sie kilku rzeczy i pozniej stawac nim w rynku swojego miasta czy chcesz caly czas progresowac mowie o technice nie predkosci bo odkrecic manete nie porblem :) trzeba wiedziec gdzie jak w jakim czasie ogarnac punkty skretu projektowac tor jazdy :) to moj pierwszy sezon na moto a wczesniej nawet skuterem nie jezdzilem poszedlem do szkoly motocyklowej na kurs prawka szkola moto rozni sie doslownie wszystkim od zwyklej szkoly jazdy janka z bramy obok ::) ja smigam na cbr f4i takie cos jak Rhaz ale wersja bardziej sportowa ale nadal wygodna turystycznie :) taka z 2001 roku mozna juz dostac w ok stanie za jakies kolo 10 tysiecy :) jest super motocyklem :)
+Makimbo jesli nigdy nie jezdziles na czyms z biegami to lepiej by bylo pojezdzic troche chociazby ta 50 czy 125 zeby nauczyc sie podstaw (przeciwskret, wbijanie/zbijanie biegow) .
Hej, mam pytanie. Czy to normalne że przy przegazówce i redukcji z samej góry biegów w dół jak zbijam z biegu nr.3 na bieg nr.2 to dwójkę bardziej słychać? Np. z 90 na godzinę tak zbijam i prędkość jeszcze jest znaczna, to z 3 na 2 słychać dlatego że motocykl jedzie za szybko? Sorrry za może i głupie pytanie ale nie wiem czy czegoś źle nie robię, a kto pyta nie błądzi. Pozdrawiam Rhazz
Igi Luka no przy 90 na 2kce to na pbrotomoerzu jest 8-10tys wiec raczej ciezko zeby silnik pracowal wtedy cicho. Bieg nalezy dopasowac do predkpsci i obrotow i nie mozna zrzucac ich za szybko bo rozwalisz skrzynie albo zerwiesz przyczepnosc tylnego kola i bedzie uslizg
No dobra, a jak tak masz że jedziesz sobie na 6 biegu na przykład, lub na 5 tym i niestety z zielonego światła robi się czerwone i po prostu nie zdążysz tak szybko wyzbijać biegów, to co robisz?
Nie mogłem się doczekać wiosny i skorzystałem z dzisiejszej pogody i pojechałem trochę poćwiczyć. Dzięki Twoim wskazówkom załapałem już za trzecim razem i wychodziło mi to coraz lepiej. Uważam, że po pierwszym dniu jest super. Wreszcie nie mam tego szarpania. Teraz tylko ćwiczyć i ćwiczyć, aby w sytuacjach awaryjnych było już we krwi. Dzięki!
na żadnym sprzęcie nie jest "wymagana" bo da się jeździć bez. Ale jak się nauczysz ją robić to Twoja jazda będzie płynna a silnik będzie dostawał mniej po dupie ;)
Rhazz Dzięki, jak to miło że są jeszcze takie pomocne chłopy jak ty, jak na razie nie jestem do końca oblatany w tych sprawach, dzięki i kariery w tych mediach życzę, niech ci kanał rośnie w chuj tak mi dopomóż bóg, trzymaj się.
Jaka jest różnica jeśli zamiast sekwencji przegazowki tak jak w filmie czyli: sprzeglo w dol, gaz, bieg w dol, sprzeglo w gore, zrobic: sprzeglo w dol, bieg w dol, gaz, sprzeglo w gore?
