Ciao Daniele e grazie di questo filmato che ci ha chiarito un pò tutti gli aspetti. Avrei due dubbi da sottoporti per completare il quadro relativo a questo tema: 1) Lo avete sfiorato l'argomento, ma non dichiarato: ogni quanti km è consigliata l'inversione degli pneumatici? 2) Va di moda installre gli ammortizzatori che rendono la guida più fluida, in pratica ti fanno sentire molto meno le buche e i fondi stradali sconnessi. Hanno solo una funzione di confort di guida o aiutano anche lo pneumatico quando prendiamo qualche mega buca? Grazie ancora.
Ciao, l'inversione va fatta a seconda dell'uso, potrei dirti circa 7/9.000 km. Gli ammortizzatori di cui parli regalano un grande confort ma sul pneumatico penso incidano poco, sicuramente non in negativo!
@@camperistiinerbaun'altra cosa da sapere, riguardante la pressione, se devo seguire la pressione del costruttore indicata come 5,5 bar, fra l'altro consigliata da micheline su camping. Perche' sul pneumatico camping crossclimate nella misura 225/65 r 16 cp e' riportato max load di 69 PS corrispondente a 4,7 bar.
@@marcobart7381 tieni buona la pressione della casa costruttrice, quella che leggi sulla spalla è la massima capacità di sopportare peso ed a che pressione è.
Io sono sicuro, certamente, sto parlando delle michelin agilis camping m+s di prima fornitura misura 225/75 R16 CP Nella spalla è scritto 116Q at 475 kpa. Ma visto che sei così attento agli pneumatici specialmente quelli della michelin se mi dai una mail posso anche inviarti una foto della spalla. Anche perché visto che hai contatti con i tecnici michelin mi piacerebbe dassero una risposta loro. La cosa buffa è che in qualsiasi posto si guardi tutti dichiarano che sul ducato queste gomme devono stare a 5,5 bar ma io penso che il dato della spalla sia più veritiero a meno che gli ingegneri che l'hanno progettata gli abbia dato di volta il cervello.
Ciao, M+S è una vecchia sigla che indica una "scolpitura" maggiore del battistrada. Sta di fatto che un pneumatico mud deve scaricare il fango mentre uno snow deve trattenere, esattamente l'opposto.
Scusate per quanto riguarda il gonfiaggio perché nello pneumatico sta scritto 4,8 bar e poi si legge che le michelin camping si devono gonfiare a 5,5 bar? Se vanno gonfiate a 5,5 per quale ragione scrivere nella spalla che il massimo peso viene sopportato ad una pressione più bassa?
Scusate per quanto riguarda il gonfiaggio perché nello pneumatico sta scritto 4,8 bar e poi si legge che le michelin camping si devono gonfiare a 5,5 bar? Se vanno gonfiate a 5,5 per quale ragione scrivere nella spalla che il massimo peso viene sopportato ad una pressione più bassa?
@@camperistiinerba Io sono sicuro, certamente, sto parlando delle michelin agilis camping m+s di prima fornitura misura 225/75 R16 CP Nella spalla è scritto 116Q AT 475 KPa. Ma visto che sei così attento agli pneumatici specialmente quelli della michelin se mi dai una mail posso anche inviarti una foto della spalla. Anche perché visto che hai contatti con i tecnici michelin mi piacerebbe dassero una risposta loro. La cosa buffa è che in qualsiasi posto si guardi tutti dichiarano che sul ducato queste gomme devono stare a 5,5 bar ma io penso che il dato della spalla sia più veritiero a meno che gli ingegneri che l'hanno progettata gli abbia dato di volta il cervello.
@@giacata risposta ufficiale Quella sul fianco non è la pressione massima a cui si può gonfiare il pneumatico. È il CARICO massimo sopportato a quella pressione. Il pneumatico gonfiato a 69psi (4,75 bar) porta il carico indicato sul fianco. Gonfiarlo a 5,5 non aumenta le capacità di carico, ma migliora tutta un'altra serie di parametri tipo il comportamento, la stabilità, ecc.
Si certo, immagino, tra le altre cose che succedono a 5,5 bar da non sottovalutare è che si smontano i mobili del camper, cosa che invece a 4,8 cioè la pressione a cui le tengo io gli pneumatici smorazano molto meglio le imperfezioni delle nostre "bellissime strade" peraltro se a 4,75 bar la gomma sopporta un carico di 1250 kg che sono 2500 sull'asse nel mio caso quando viaggio a pieno carico il peso è di 1600 kg sull'asse posteriore e 1550 sull'asse anteriore, cioè molto sotto al carico che possono sopportare le gomme a quella pressione. Infine bisogna considerare che tenendo le gomme a 4,75 bar quando si viaggia e le gomme sono calde arrivano a 5,2 bar mentre quando le tenevo a 5,5 arrivavano anche a 5,8. Comunque ti ringrazio per la risposta
Parto col dire che sulla mia quasqai j11 130 cv ho montato Crossclimate 2 ottime gomme ma una cosa che nessuno dice che pur essendo un ottimo compromesso al cambio gomme invernali il consumo è folle ...gomme montate da centro specializzato...consumo omogeneo ma a 12000 km neanche il gommista credeva ai suoi occhi....se sommo il PREZZO AL COMPROMESSO Dei limiti di una 4 dtsgoone e ALLA DURATA non so' se la pubblicità è all'altezza del prodotto......
Ciao, io col furgone ho fatto circa 40.000km con ogni treno, penso che nel tuo caso sia stata sbagliata la pressione di gonfiaggio ed abbia creato un consumo errato. Nei prossimi giorni ne cambierò almeno 2 visto che iniziano ad essere basse ma non finite ed ho circa 78.000km
Ma scusa questa però è la classica risposta che non ha niente di tecnico ma solo mancanza di oggettività. io mi servo da anni dal gommista più importante di Genova dove ci sono quotidianamente cambi gomme a Maserati Stelvio eseguono assetti di ogni tipo e non sanno gonfiare 4 gomme....ripeto io sono pro Michelin ma per estremizzare le caratteristiche più di un utente lamenta lamenta un consumo molto rapido. Poi scusa tu col furgone vai a 140KM/H che discorso è. Ottime gomme ma peccano di durata (sulle auto) ripeto sulle AUTO@@camperistiinerba
@@gianlucaxxx5356 il mio furgone ha le 225/45r17... sono da auto ma la pressione non è 3 come consigliata da casa madre ma bensì 4,2 per avere il max di prestazioni e consumo perfetto. Poi ci sono delle incompatibilità tra pneumatici e modelli auto...
@@camperistiinerba ma dai ........e allora perché le vendono per tutte le auto????? Basterebbe dire SOLO PER........ma poi scusa che male c'è nel dire che hanno tanti pregi e anche difetti???? ....poi scusa se per un cambio gomme da gommista autorizzato bisogna contattare il progettista che senso ha....gomme su " utilitarie "a 5 bar maaaaaaaa
Gentile Daniele, mi sembra di capire che dal tuo punto di vista solamente Michelin produce ottimi pneumatici 4 stagioni mentre gli altri produttori ne producono con grossi limiti. Cortesemente puoi segnalare la fonte dei tests che suffraga tale parere? Grazie
Non vorrei offendere nessuno, ma non mi sembri una persona non di parte ma, assolutamente di parte, sembri un venditore 😅, il tuo giudizio giusto o sbagliato non penso che sia corretto
