MX5 NBFL, 110cv, si guida come un rasoio ed è divertente anche a 60km/h. Il cambio poi è una goduria, la mano percepisce perfettamente gli innesti meccanici. Aggiungo che il corpo farfallato ha il comando a cavo e quindi le doppiette con il punta tacco sono perfette
Non posso che confermare tutto; quando ho preso la mia Mx5 NC 2.0 nel 2018 la conoscevo più in teoria che in pratica; usandola mi sono stupito di quanto ci si potesse divertire andando molto più piano di quello che avrei mai immaginato e di quanto fosse poco stancante alla guida; me ne resi conto subito appena volturata, per portarla a casa dopo 250 km di viaggio misto statale/autostrada. Spero di non doverla vendere mai, anche se si rivalutasse del 100%!
Ahah, eccomi pronto al confronto. Motore anteriore centrale, telaio a traliccio, meno di 700Kg… facilissimo: Giulia TZ o, ancora meglio, TZ2. Non ne ho trovate a 30000€, peccato! 😆 Quanto all’auto elettrica (vivo a Roma) ecco quella che mi piacerebbe: una specie di taxi rigorosamente senza conducente che mi porti in silenzio dove desideri. Non sono più un ragazzino e di sicuro saluterò la compagnia prima di vedere un mondo senza benzina (rigorosamente a 100 ottani). Grazie a Dio. p.s: guido una Giulia, del ‘69, quando me lo permettono.
Ciao e complimenti per i video e spiegazioni tecniche... per la posizione della trazione di un'auto sono pienamente d'accordo..io possiedo una BMW serie E30...e un Mercedes w209 CLK 270.... ogni volta guidarle e un piacere... non c'è paragone con un trazione anteriore... complimenti ancora.
ciao grazie del video...piccola precisazione nissan silvia 200sx e lexus is200 hanno motore anteriore non centrale (quindi a cavallo dell asse anteriore) e comunque pomello del cambo diretto nella scatola...grande piacere di guida avute entrambe ed ottime per il drift
Finalmente un video dove si spiegano le cose fatte bene, complimenti. Da possessore di Gt86 e MX-5 NA sono stracontento di quello che ho acquistato (io sono 1,92m e comunque ci sto e mi godo la mia NA)
Guidare una RS4 preparata in Germania con 430CV ti da la sensazione di andare nello spazio. Ma fare le curve strette a cielo aperto sotto le fronde degli alberi, impagabile! Bellissimo video trasmette passione e amore per il proprio lavoro.
Anche io ho questa idea, ma è oggettivamente la cosa giusta perché la fisica non è negoziabile lei è sempre quella. Baricentro, peso, distruzione pesi etc etc. Sono fondamentali! E li senti tutt alla guida, come un differenziale autobloccante su trazione posteriore è la chiusura del cerchio
Ho una 320d Touring del 2010 con 260 000 km ancora in ottime condizioni ma sto valutando di comprare una 420d msport 190 cv, trazione posteriore ma mi piacerebbe prenderla ancora con il cambio manuale perché a me piace molto guidare e "sentire" la macchina. Secondo te è una buona scelta per una che è appassionata di bmw e di guida sportiva? Grazie se risponderai.
Bella analisi, mi piace il vostro modo di ragionare! Se avrete voglia e tempo, vi propongo un prossimo video analisi su motori 2000 no ibridi ovviamente, preferibilemente diesel o benzina. Tipo bmw e mercedes. Pensando appunto a prendere una macchina anche usata, ma bella da guidare e che dura nel tempo per un affidabile cambio automatico. E appunto acquistata fino che se ne trovano ancora. Anche se personalmente credo che l'elettrico alla fine sarà un grande flop!!! Un saluto
Ho da aprile una MX-5 ND 184 CV e sono stra contento, con un terminale sportivo e un assetto a ghiera è il top! D'accordo su tutto il discorso. Per assurdo è anche più comoda delle auto con posizione di guida da divano perchè i piedi rimangono in una posizione più naturale durante le frenate cambiate ecc mentre con i suv e le auto come per esempio la 500 devi sempre alzare il piede sinistro per raggiungere il pedale giusto e dopo un po' da fastidio. Sarebbe bello se facessero sulla MX-5 pure i pedali del freno e frizione incernierati in basso.
Confermo quanto detto da Matteo..ho una GT86 e una Sierra Cosworth 2wd; la GT ultra divertente bilanciatissima bella; in arrivo a breve s2000 per concludere il garage
Ciao grande, la pensiamo allo stesso modo, ma sono meno pessimista di te, il totale elettrico non si farà mai, il futuro sarà un mix endotermico e idrogeno abbinato a centrali nucleari. Dobbiamo sganciarci dal fossile ma non producendo ancora più rifiuti con le batterie. Aumenteranno le classi euro fino al limite massimo, con un buon compromesso emissioni e buona pace degli ambientalisti. Molti restaureranno le macchine endotermiche in questo periodo di transizione, difficilmente andremo tutti con l’elettrico.
Si bello, e la 124 la preferisco al Mazda perché ha il motore turbo e con poco di centralina prende della gran coppia! Solo che una macchina del genere con le 4 stagioni sotto, non si può!
Suggerisco anche un bel BMW 125i E82, serie 1 coupè con motore 3 litri 6 cilindri aspirato con 218cv originali (265 cv ottenibili senza troppi problemi)
Il concetto è che sei tu a portare la macchina, non la macchina a portare te, cosa questa che succede nella maggior parte dei casi. Io mi sono messo in garage una Porsche 924 turbo, un'Alfa 75 e una mx5 (na1.8), guardacaso tutte a trazione posteriore e motore longitudinale, ci sono a fargli compagnia anche una E38 e una w140, ma quelle non sono sportive anche se con la stessa disposizione meccanica.
Capisco e apprezzo il punto di vista anche se non lo condivido. Qui entriamo più in ambito gusti dove molto dipende da come piace guidare a una persona e è molto soggettivo. Ma è bello altrimenti le auto sarebbero tutte uguali e non ci sarebbe ne competizione ne dibattito. Personalmente su strada preserisco una 4wd sui 200-400 cv ben affilata a reparto freni/sospensioni, ma ripeto, sono gusti personali.
Eccezione che conferma la regola: 306 maxi, quella preparata ovviamente. Usata da Loeb e Delecour l'anno scorso al rally Mont blanc Morzine... dicevano che é una macchina incredibile... fantastica... poi Delecour ha spaccato il cambio... 😀 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wbS5qmLlA4Y.html Probabilmente é così apprezzata perché sull'asfalto é più efficace di un 4wd... mah
Gran bel video si vede che siete appassionati. Sono un ragazzo di 22 anni e sono davvero indeciso tra la Mazda MX-5 nd RF 160 e la z4 e89 con il 2.5 da 204cv, voi cosa consigliate e perché lasciando stare lo spazio interno che non mi interessa?
Fai un video sul toyota gt86...gran piacere di guida...solo aspirato...con kit volumetrico che tritava i cambi per andare in pista ...:) ( auto spaccaschiena dopo 200km l s2000 honda....dvertente l mx5 sui tornati se si montava l autobloccante) p.s. la giulia e la tonale "inseriscono" bene in curva, perchè ha una valangata di ackermann...(z4 sperando non si rompano bobine etc......)
Ho avuto una 124 anch’io fino ad un anno fa, rigorosamente con cambio manuale, l’ho cambiata solo per lo spazio interno quasi nullo. Mi trovo pentito perché con 30/40 mila euro di nuovo che può dare piacere di guida come la 124, non esiste nulla.
Avuto una 118d del 2011....e mi sembrava bilanciatissima! Non era potentissima...ma per prendere multe per eccesso di velocità era più che sufficiente!!! :-D
@@AlessandroGenTLe se vuoi la manuale c'è la 200cv a benzina, magari in versione q2. Con una mappettina sei sui 300cv pure lì e son soddisfazioni, specialmente le pre-2019 che hanno uno sterzo super diretto.
@@Lu480nm no, manuale solo le Diesel (con un cambio piuttosto fragile visto che non sopporta molto bene aumenti di coppia) e circa 250 QV, già esauritie da tempo e non più disponibili da almeno un paio di anni (ora solo automatiche anche loro). PS, la mia è già Q2: è una di un batch prodotto per l'estero che vendevano a km0 qui da noi, immatricolata FCA. Differenziale LSD ma con ammortizzatori non elettronici (che preferisco).
Ciao! Io e un mio amico siamo convinti che l' idroguida confrontata al servosterzo elettrico è più sincera. Siamo arrivati alla conclusione che il servosterzo elettrico è "ammortizzato" e si nota da motore spento da fermo e forzando il volante da una parte e dall'altra. Io ho una Seat Leon 5f1 e l' altro ragazzo una giulietta 2000 MJ. Passiamo rispettivamente da una w169 a170 (per me non un mezzo da fuoristrada, ma quasi) ed una 147. Voi cosa ne pensate in merito??? Sono curioso
Preferisco l'idroguida anche io, ho noleggiato una ford escape per viaggio ed il servosterzo mi ha fatto davvero una pessima impressione (ho una bmw x1 xdrive)
@@francescorizzuto4659 ho comprato la macchina da poco ed ero convintissimo di avere il s.s. idraulico. Hai ragione mi aveva ingannato il fatto che fosse molto più pesante della mia vecchia focus… Ad ogni modo ho trovato lo sterzo della mia auto molto più diretto e comunicativo di altre macchine, non so spiegarmi il motivo ma è così…
fai un video per i poveri, auto qualita' prezzo fascia tra i 5000 e 10.000 per citta' e qualche gita fuori porta, le auto con motorizzazioni affidabili grz
Potresti dire a chi ti monta i video di evitare di fare il fade-out all’audio. Usate un’altra transizione o editate l’audio in maniera che eviti di sfummare l’audio. Ogni transizione taglia la parola finale. Fastidioso
