Ho una kia Stonic del 2021 e devo dire che per me non è vero (cilindrata 1200, 4 cilindri ), dono molto contento e la media chilometrica a GPL fa 12/13 nel misto pari a oltre 30 km/litro benzina e von il risparmio dul bollo (esente per i primi 5 anni e poi a circa 40 euro a vita) che va a compensare in parte il tagliando ogni 15.000 km.
buongiorno, desidero aggiungere un commento in quanto ho una vettura GPL, Punto 2012 (restyling EVO) motore 1.4 EasyPower aspirato 77 cv, motore ottimo non da supercar maefficente, poche spese di mantenimento, da tenere in considerazione che consuma un pochino di pù rispetto benzina ma neanche di tanto. Prezzo a 0.73 euro/litro è un ottimo vantaggio per il portafogli che garantisce risparmio assicurato. Io faccio il pieno con 28 euro (bombola da 40 lt) e percorro dai 450 ai 480 km. Sì le autonomie non sono fotoniche però girando tutti i giorni la settimana la si fa tranquillamente. Metano e Diesel che oggi sono i più penalizzati con prezzi da 1,90 a 2,24 euro bhè chi gira molto va a spendere più di 50 euro tranquillamente
Da me a Benevento il gas costa 0,80 centesimi e sto pensando di fare l'impianto GPL x la fine dell'anno celo faccio...ciao Alex un abbraccione e sempre yesssss a 100x100 sei grande...!🇮🇹👍❤
Ciao io nel 2019 o comprato una panda gpl a 10 mila euro nuova, e sono contento del risparmio, avrei dovuto usare il gpl molto prima. Meglio tardi che mai.
non c'è una differenza abissale a GPL si percorrono circa 400 / 450 km a Luce si va dai 280 ai 400 km dipende l' utilizzo, il costo diciamo che si spende 30 / 40 euro massimo
Anch'io ho acquistato una Dacia Duster 1000cc bi-fuel prestige up, lo scorso anno ...come dici tu ,davvero parsimoniosa nei consumi quando si va a GPL , l'unica mia paura ,è che con la combustione a GPL ,la temperatura di combustione è del 30% in più rispetto all'alimentazione a benzina, e non essendo la Duster predisposta con un lubrificatore per le valvole in fase di funzionamento a Gas , rischiano la precoce usura ...per questo personalmente, cerco sempre di alternare usando spesso anche la benzina. Inoltre abbi l'accortezza di tenere sempre il serbatoio della benzina a metà ,per evitare che la pompa si guasti quando non è irrorata ...
Ciao scusa come ti stai trovando? Facendo un giro sul web viene fuori l'immagine di una macchina che ha bisogno di tanta manutenzione costosa, di una macchina che si sfascia nel tempo perché è stata progettata con dei materiali scarsi e che comunque non durerà a lungo nel tempo,anche per il motore a tre cilindri che sembra duri meno negli anni( max 200000 km), te che cosa ne pensi? mi consiglieresti di acquistarla? grazie mille
@@fg-mx4nz di uno che dice che la macchina si sfascia e non supera i 200k e magari non l'ha nemmeno provata non mi fiderei tanto ;-) di Duster prima versione ce ne sono ancora un sacco in giro e le persone che ce l'hanno non si sono mai lamentate. Il motore può essere un'incognita, ma resta comunque ultratestato anche nelle Renault. Ce l'ho da poco più di un anno, 21k km, tutto tranquillo. Consumi molto bassi. Faccio 70 km al giorno per recarmi al lavoro. Poi considera che io ho acquistato il modello quasi full optional la prestige e l'ho pagata su strada, in un'unica soluzione, poco più di 19, quindi prima degli aumenti. Adesso i prezzi sono lievitati, ma con quei soldi lì forse forse acquisti una Clio con la stessa motorizzazione. Purtroppo le auto nuove hanno dei costi che per le persone normali sono esorbitanti. L'auto non è un investimento. Al massimo un piacere e trovo la Duster ottima come qualità prezzo e potrei solo che consigliarla. Poi ovvio, io vorrei tenerla 15 anni e farci almeno 300k km ma chi può dare una risposta in merito sul lungo periodo?Forse solo Emmet Brown ;-)
@@marcozordan4523 Grazie per il tuo feedback Ti ringrazio davvero tanto. Sì è vero La Duster ha tanti lati positivi ad iniziare dal prezzo ma non sarebbe male che il motore Durasse a lungo senza spendere tanto lo vedremo solo col passare del tempo🤔...Buona Pasqua!!!!!
Con le Kia a gpl non si risparmia nulla di nulla, rispetto ad un diesel. Le ultime Kia a gpl, che montano motori 3cilindrici a iniezione diretta, sono delle TRUFFE legalizzate. Sono impianti gpl ad integrazione di benzina, e ne consumano molta, sull'ordine del 25-30%, ossia 2-3 litri di benzina ogni 7-8 di gpl (10 lt di carburante complessivo ogni pieno di gpl). Non hanno sedi valvole rinforzate, e quindi hanno bisogno di un lubrificante specifico che chiamano Valve Care, e ne consuma 1 litro ogni 8000 km circa, costa sui 35 euro, e non e' nemmeno tanto facile reperirlo, ossia dovete andare in concessionaria a prenderlo. Il tagliando poi e' a soli 15 mila km, ed pure caro, rispetto ai competitor, che lo fanno ad almeno 20 mila km, con costi inferiori.... lasciate stare le Kia a gpl, ne va del vostro portafoglio.
@@davidedado3429 Anch'io ne ho una nuova di pacca. Forse tu hai quelle vecchie con i motori aspirati, o tutt'al più una Stonic col vecchio 1.2 4 cilindri. Io mi riferisco alle gdi e t-gdi, motori a iniezione diretta, che vendono da 2-3 anni a questa parte. A parte che comunque il valve care ce l'hanno da sempre, perchè i motori non sono rinforzati, e quindi anche le tue, per il resto, se non ci credi fai a farti un grio in una concessionaria Kia (di cu i venditori si guarderanno bene dal dirti la verità, e dovrai leggerla fra le righe) o chiedi ad un gasista Brc indipendente.
Ma dove li hai presi questi listini? Praticamente se ti rivolgi ai concessionari non esiste nulla sotto i 20000 € o perlomeno ti costringono a fare un finanziamento e da ,esempio,18000 euro quando hai finito di pagarla hai speso il doppio
Io nel 2018 ho comprato una tipo 1.4 turbo a GPL 120 CV cambio 6 marcie una meraviglia, però ne hanno fatto pochi ed io all' epoca sono riuscito a trovarla ad un concessionario a Napoli, forse non c'i credete l'ho pagata 14.500,00 euro e di quello che ho visto con oltre 40 anni d'esperienza meccatronica questi sono i migliori motori a GPL, che poi questo motore prima l'ha montato la Giulietta, poi la Tipo, 500 L poi 500 x , Doblò ecc.
Ricordo a tutti i possessori di auto bi-fuel ( benzina - GPL) di non lasciare mai il serbatoio della benzina quasi vuoto , tenetelo sempre mezzo pieno , per evitare di buttare le pompe della benzina, che si deteriorano molto in fretta se non sono irrorate costantemente dal carburante...
Forse intendi gli iniettori della benzina? 😂 e non c'entra la quantità che hai nel serbatoio, ma consigliano di utilizzare il motore solo a benzina per un 20-30% del tempo..
Esatto, non tutti sanno che anche se vai a gas la pompa della benzina continua a girare e se non trova sufficiente benzina nel serbatoio semplicemente alla lunga si brucia. Il consiglio e quello di non scendere sotto il mezzo serbatoio.
confermo...ho avuto punto 1200 16v del 2000 (78cv) presa nel 2008 con 80.000km e gasata subito...demolita 10 anni dopo per scadenza bombola e tanti lavori da farci ma con 295.000km senza avergli mai fatto frizione ...solo pompa acqua ammortizzatori e pasticche freni...impianto brc sequent...10-12km al lt spingendo sempre (marmitta filtro aria sportivo e centralina rimappata,circa 92cv a banco) con manutenzione fatta bene motore che mi ha regalato viaggi senza problemi
Ho una kia picanto a gpl e va benissimo certo ogni tot la faccio andare anche a benzina preferisco spendere qualche decina di benzina che migliaia di euro di meccanico
si peccato che la Picanto monti un tricilindrico a iniezione diretta, e quindi ti consuma anche benzina e anche il valve care... stai attento e fatti bene due conti.
@@sisko212 ma tutte le auto di questa categoria montano 3 cilindri. Inoltre il consumo benzina è un fattore comune per tutte le auto a gpl che comunque in fase di accensione utilizzano la benzina quindi veramente non capisco il senso di questa risposta...
@@maximobenatti6110 Non stò parlando del consumo di benzina all'avvio. Quello è normale. Stò parlando del consumo di benzina CONTINUO E CONTEMPORANEO al gpl, che avviene nelle auto con motore a iniezione diretta. E' una questione tecnica. I motori a iniezione diretta, hanno l'iniettore di benzina, esposto in camera di combustione (come i diesel), mentre l'iniettore del gpl/metano, essendo l'impianto montato in un secondo momento, per semplicità, glielo pongono sul collettore di aspirazione. In questo modo, quando l'auto procede a gas, comunque l'iniettore della benzina non funzionando, rimane esposto alle temperature e ai prodotti della combustione. Di conseguenza, le moderne centraline, comandano l'inivio di benzina, in percentuali prestabilite, talvolta anche molto elevate (nel caso Kia siamo sull'ordine del 20-25% della percorrenza) o comunque programmate in base a parametri definiti dal produttore, proprio per far in modo che l'iniettore sia in funzione e riceva della benzina che lo aiuta a raffreddarsi. la soluzione a questi problemi, sono solo gli impianti gpl a iniezione liquida, che sfruttano gli stessi iniettori del benzina e iniettano il gpl in fase liquida. Il problema è che impianti di questo tipo sono molto più costosi (e quindi Kia e gli altri, lavorando alla minima spesa evitano) ed invasivi, perchè richiedono modiche al rail del carburante (dato che lo stesso deve gestire bezina e gpl) e sono pochi produttori a fare questa tipologia di impianti. L'unica alternativa è assicurarsi che la motorizzazione sia con iniezione tradizionale indiretta, dove anche gli iniettori di benzina siano posti sul collettore di aspirazione... e quindi quando non funzionanti, comunque non esposti a temperature e prodotti di combusione. Sul nuovo però sono pochissimi ormai. Credo che l'unico oggi sul nuovo siano quelle del gruppo Renault, che per le auto a gpl, hanno (intelligentemente a mio avviso) continuato a montare motori a iniezione inidiretta, seppur tricilindrici turbo.
@@sisko212 ok, ora è chiaro, buona spiegazione 👌 Comunque da esperienza con la Picanto di cui parlavo, posso dire che tranquillamente con 10 euro di gas fa 150 km circa e l'ultima volta che messo benzina è stato 10 euro a dicembre e la macchina ha 50.000 km...👍 Molto interessante comunque la spiegazione
@@roberto131055 la sandero è più leggera della duster, che ho, ed essendo un po' più bassina recupera in aerodinamicità. Della ghibli non mi interessa nulla. La sandero stepway ha il cambio a 6 rapporti e raggiunge poco più di 170 kmh di velocità massima. La stradale uguale, ma con minor ripresa avendo il cambio a 5 marce e quindi i rapporti più lunghi. Su clio abbiamo cambio a 6 marce e velocità di punta di 188 kmh. Sandero e Clio sono realizzate sullo stesso pianale, solo che la cli è più aerodinamica. Certo deve piacere. La stepway ha il suo bel perchè, il duster è bello imponente.
@@TheErcaciotta ripeto io avevo chiesto un confronto tra Sandero e Duster con lo stesso motore, specificando il rapporto costo/resa potenza e consumi, la, Clio e di un altro settore in quanto a costi e non era da me messa in confronto, quindi pure la Ghibli poteva starci, ma col suo ragionamento..
Ho 1 clio del 98 , 1,4 benz 8v con 350mila km motore perfetto manutenzione quasi 0 , i soldi che risparmi al distributore li dai dai meccanici, hai un trabiccolo che rischi di rimanere sempre a piedi, dimenticavo abito in un posto freddo, a - 15 parte subito
Ciao Mauro! Hai già visto sul nostro sito tutte le nostre Clio disponibili? 4a serie le trovi qui: www.rattiauto.it/it-it/renault/clio-4-serie 5a serie le trovi qui: www.rattiauto.it/it-it/renault/clio-5-serie Ti aspettiamo :)
