Habe ein Schneemobil welches aber keine richtige Leistung entfaltet. Es nimmt ab ca. halbgas kein Gas mehr an und geht fast aus. Der Düsennadelclip ist jetzt in der Mittelposition. War vorher in der 2ten von oben. Aber selbst da lief er nicht richtig. Nun ist statt einer 170er eine 230er Düse drin. Welche laut betriebsanleitung auch ab Werk Verbaut wurde. Dennoch kommt es mir so vor als wenn er zu wenig Benzin bekommt. Die Frage ist jetzt nur kann eine zu dicke oder zu lange Düsennadel so viel Einfluss haben das er nicht mehr wie halbgas macht. Vollgas müsste doch gehn da die Hauptdüse die richtige ist. Hab auch schon bissel was rumgestellt an der Gemisch und der Leerlaufschraube. Bis jetzt aber keine nennenswerte besserung. Hat da jemand noch ne zündende Idee woran es liegen kann?
Wie ist denn die Grundeinstellung beim Mikuni der Luft/Gemischschraube ? Komplett rein und 1 oder 1 1/2 Umdrehung wieder raus ähnlich wie beim BFV ? Mein Problem ist wenn ich das kalte Moped antrete und Gas geben möchte dann klingt die als würde die im ersten Moment absaufen. Dann gebe ich 2-3 Gas und dann ist wieder alles ok. HD habe ich mal gewechselt von ein er 100er auf 110
Is ja cool, ich hätte jetzt gern gewusst welche HD ist für den Mikuni VM20 geeignet wenn man ein annähernd originale Luftansaugung hat, sprich Herzkasten unbearbeitet, aber das Luftfilterblech gegen ein großflächige Filtermatte getauscht hat. Welche Bedpsung ist da alltagstauglich und auch Vollgasfest???
@@JanSchaeffer wie kann man sich denn herantasten, welche Werte zur Ermittlung lassen sich heranziehen? Beim BVF Typ sagt man ja immer grob 4,5 oder 5fache vom Durchlass ist dann der HD Wert, kommt auch immer gut hin, 21er RZT Vergaser mit 95er HD fahre ich derweil ohne Mucken. Mein Mikuni mit 180er verreckt elendig beim Fahren, HD viel zu groß.
Auch wenn der Beitrag schon etwas länger her ist, kurze Anmerkung zu der ursprünglichen Frage: Die Düsengröße kommt auch immer auf den verbauten Vergaser und dessen Einlassgröße an. Von dem Eingangswert kannst du die Berechnung mit Vergaserdurchmesser mal 5 nehmen. Mittlerweile gibt es überall Umrechnungstabellen von Mikuni auf BVF ( auch schon bei Lang Tuning als der Beitrag erstellt wurde) Als Beispiel mit nem Mikuni mit 21 mm Durchmesser kommt 105 raus. Das wäre laut Umrechnung ne Mikuni 140 HD. Wenn das Setup noch nie getestet wurde würde ich am Anfang auf 145 gehen und mich langsam herantasten. Lieber am Anfang bisschen fetter als zu Mager. Der Mikuni ist von Werk aus mit HD 180 und Leerlaufdüse 30 bestückt. Das sollte geändert werden. Leerlaufdüse auf 27,5 und HD 145-150 zum Anfang. Mfg
Ja ist definitiv besser, von der Einstellbarkeit her etc. PZ Tuning gibt z. B. mit einem Mikuni 0,5 PS mehr Leistung an. Außerdem sifft da nix, die Bvf waren bei mir nach einer Zeit undicht.
Ich auch...ich wusste gar nicht dass man da eine Dichtung braucht, da der Mikuni im Gegensatz zum BVF ja einen Gummiring dran hat. Ich fahre jetzt allerdings schon bestimmt 3 Jahre lang so, ohne Probleme. Aber tatsächlich hab ich letztens bei der Demontage gesehen, dass der Gummiring etwas verkohlt ist - Aber egal, läuft und dichtet trotzdem :)
moin🙋♂️ diese adaptergummis halten bei mir immer maximal 2 jahre dann sind die so porös das sie getauscht werden müssen. gibt's da welche in einer vernünftigen qualität die länger halten?
Moin Jan, ich hab keine rote dichtung am Zylinder weil am vergaser ja immerhin die schwarze dichtung ist. Ist dieses schlimm oder kann man das ebenfalls so machen? Hab bisher auch keine Probleme. LG max
es so läuft geht es so, am besten sprüh einfach einmal alles rings herum mit Bremsenreiniger im Standgas ab, wenn sich die Drehzahl nicht verändert ist alles gut.
@@habtihrmichendlich6109 ich hab ihn erst im November bekommen und bin nur 50km gefahren und möchte bei dem Salz auf der Straße im Moment nicht fahren aber das mit bremsenreiniger hat nichts bewirkt ich werde es irgendwann mal versuchen in der stadt und dann sehe ich weiter
