Assallamuallaikum wr wbr ..perkenal kan saya pemakai mio z . Sya beli mtor mio z second , terus saya test sama sekali gk enak di gas kaya hilang .terus saya putus kan beli dikit2 alat2 servis motor seperti alat servis injektor dari megacoll , seperti alat tekanan fullpump .dari stu mio z saya .saya servis sendiri dri servis cvt . Penggantian seal kruk as d/b roller, vbelt , kampas ganda nmax ,dan servis tb ,fullpump dan injoktor snediri secara berkala ,allhamdulillah sampai sekarang aman2 j dan makin agresip tarikan swkarang jdi enak gk brebet2 lagi ..seperti beli awal ,dan tiap bulan .kita cek semua dri cvt , fullpump ,tb , injeltor ,kita cek dan pembersihan .kotoran2 yg ada di area sekitar tb dan injektor .,ya saran sya mendingan beli alat2 servis sendiri sambil belajar jdi mekanik motor 🙏💪
Salam om. Saya pengguna mio z dari 2017. Alhamdulillah aman sampai skrg, baru ganti roller aja sekali. Untuk daleman cvt ada rekomen ga om yg asoy? Dari roller, per, kampas ganda?
Mio m3 saya 2015, ngalamin brebet cuman 1 kali ngalamin masalah itu, saat itu service injeksi, ganti filter, ganti busi di bengkel resmi tetep aja brebet, sampai2 orang bengkel resmi nya hanya kasih solusi dungu, mas ganti bensin pertmax aja mas, sama oli mesin gardan usahain yamalub, tau nya malah preeet gak lama setelah itu ane niat masang saklar kanan on off lampu, iseng2 saya tanya mio brebet knp ya udah ganti filter, injeksi, busi, lalu kata montir pinggirannya udah coba ganti cangklong atau kepala busi belum??????? Ehehehe pas di ganti brebet nya gak pernah muncul lagi sampai hari ini, kalau boleh saran jangan terlalu percaya sama bengkel resmi kalau ada masalah yg belum jelas lalu mereka saranin ganti ini dan itu, gpp kalau masalah nya memang sudah jelas suatu part memang sudah rusak. Orang bengkel resmi itu hanya cenderung jualan supaya part2 mereka terjual, bahkan sampai ke oli. Contoh di kasus saya, sebetulnya selesai cukup dengan cangklong busi 20 ribu perak, tapi saya jd habis ratusan ribu, dan karena culas nya bengkel resmi saya sampai di provokasi untuk pakai pertamax dan oli keluaran yamaha, yg saya gak mau turutin dan nyatanya dari 2015 samapi hari ini motor mio m3 saya baik2 aja, gak pernah ada masalah di cvt, aki bahkan belum pernah ganti, padahal lampu sudah led semua kecuali 4 lampu di indikator speedometer, tetep kog pakai pertalite dan oli castrol active dari baru sampai nyaris tua sekarang udah 7 tahun, dan sempat 2 tahun saya pake ojol waktu ppkm dulu. Oh ya perihal oli, saya liat di komentar bawah ada yg 800km udah ganti oli, itu kalau boleh saran, berdasarkan pengalaman sendiri, motor saya baru akan ganti oli setiap 2000km+oli gardan, memang ada yg bilang 2 kali ganti oli mesin baru lah ganti oli gardan, tapi saya lebih pilih sekalian, mio m3 menurut saya paling cocok sama castrol, mau untuk dalam kota kek atau trek panjang kek aman, mesin halus oli gardan nya juga usahain yg castrol memang langka sih tapi di online banyak 15 ribuan. Jadi kalau yg merasa 800km perlu ganti oli apalagi yg ganti oli nya berpatokan dengan jumlah hari saya rasa itu kurang perlu kalau berdasarkan pengalaman saya, sebetulnya untuk matic yg penting jangan sampai 2500km baru ganti oli, 2000km itu masih sangat aman sejauh ini saya pakai ngojol 2 tahun pun setiap hari 10 sampai 12 jam nonstop di jalan gak masalah mesin tetap halus, filter juga saya gak pernah ganti, kalau belum warna nya pudar, kalau kotor saya cuman lepas aja terus bersihin pakai bensin modal kuas, setelah bersih saya angin2in, kalau mau cepet bawa aja ke bengkel minta semprot kompresor. Masalah bodi dek mio m3 juga getar saat baru hidup, tinggal kasih busa di dalam bodi dek depan sisi dalam nya, pasang di bagian sisi bawah dekat sambungan dengan dek bawah, di jamin gak berisik lagi kog.
Hampura sya punya 2016 samapi saat ini ga ada masalah yg penting service rajin dan ganti oli ...satu lagi bahan bakar jangan ganti2......nyaman nih mio m3 enak dipakai nya
baru beberapa bulan kmrn kejadian kyk gini juga . tapi karna terbiasa service di yamaha jadi hanya di pake in komputer di ubah set default nya . dan sekarang aman sentosa tanpa pergantian apapun
Lucu dah kalau ada yang bilang mio m3 saya aman karena selalu pakai bensi pertamax/pertamax plus/yg lebih tinggi, wkwkwk, pemilihan jenis bensin itu tergantung dari berapa kompresi mesin motor kita, mio m3 itu kompresi nya 9,5 banding 1 itu berarti jenis bensin yang di butuhkan yang memiliki nilai oktan 90, dan itu adalah Pertalite. Jadi penggunaan bahan bakar dengan kandungan oktan lebih tinggi dari yang di anjurkan atau tidak sesuai rasio kompresi mesin, itu tidak akan membuat performa jadi lebih baik, performa bakal menurun itu jelas, lama-lama ancur iya, mesin lebih cepat panas iya, buang uang gak pake otak pastinya.
@@CELANAPENDEKOFFICIAL betul mas bro, pandangan umum memang begitu "harga tidak menipu kualitas" hehehe, dan hanya karena itu umum jadi main ditiru aja sama orang-orang, padahal definisi umum sama sekali bukan "benar" apalagi "tepat". Suka prihatin saya kalo isi bensin di pom liat orang-orang pakai matic cc dibawah 150 pada dengan bangga nya isi pertamax wkwkwk, cuman hati2 juga, gak sedikit orang bengkel suka nyaranin pakai minimal pertamax supaya mesin lebih bersih, mungkin maksud nya bukan supaya mesin bersih, tapi supaya rajin silaturahmi ke bengkel dia.
@@CELANAPENDEKOFFICIAL ya gitu lah mas bro, anak2 yg jurusan teknik mesin pasti tau itu, cuman kog jarang yang buat konten itu, padahal itu penting, Coba jadiin konten mas bro.
Saya cuma ganti oli 6 bulan sekali d bengkel belakang rumah. Kebetulan motornya ga suka minum oli, 6 bulan msh aman. Setiap hari PP 35km. #vario110-2018
@@moviehd5795 tergantung pemakaian lah itu, punyaku thn 2014 sampai sekarang aman2 aja, tiap ganti oli 2000km, kalo main gebar geber aja yang cepet aus, kalo pemakaian wajar ya aman2 aja, , ,
Motor saya Mio M3 2015 (2015 sampe skrg), udh banyak biaya buat service, krn udh sayang makanya sampe skrg msh digunakan harian. Brebet awalnya diagnosa bengkel resminya dikirain krn kotor cvt atau injectornya, vanbelt getas, roller peyang, kampas gandanya kotor, udh ganti ini itu sampe abis berjuta-juta pindah dr Bengkel Resmi ke Bengkel resmi lainnya, msh aj ga bs. Bengkel Resmi sampe ga nemu sumber penyakitnya. Pas bawa ke bengkel langganan ternyata klepnya kotor, rantai ketengnya jg settingannya salah. Jd setting ulang lg. Mau ga mau bongkar mesin. Kelar itu hilang brebetnya. Pull Pump Mio M3 jg beneran sensitif kalo sering-sering ngebiarin pakai motor sampe bensin abis, pull pump nya cepat rusak ga kuat kayak motor saingannya. Kalo udh bgini hrs diganti. Jd buat yg sering pake harian, saran saya jgn sering-sering isi bensin saat tankinya kosong atau bensin sampe abis, minimal pas jarum indikator bensin di tengah-tengah warna merah (E), udh diisi bensinnya. Biar pull pump nya awet. Kampas Rem Depan jg gampang banget cepat abis. Appalg buat yg sering pake motornya harian atau suka dgn kecepatan lbbh dr 60 KM/Jam tiap berkendara. Blm blm 3 bulan pasti udh terasa tipis. Penyakit lainnya shock depan Mio M3 itu paling ga ramah dgn speeed bump (polisi tidur) kecil yg sering ada di lampu merah. Krn keras, ga seempuk Scoppy atau Beat. Efeknya hrs sering hati-hati dan memperlambat laju motor kalo lewat speed bump kecil. Krn kalo sering-sering diterabas, bikin stang motor gampang bergetar dan bgian seher stang hrs disetting lg. Selanjutnyya Shock Breaker Belakang bawaan Mio M3 terlalu empuk dan pendek utk menopang yg bobot badannya di atas 70an Kg. Saya akhirnya ganti shock belakangnya dgn yg punya Beat type K25. Lbh mendingan dan ga takut mentok-mentok lg pas lewat polisi tidur atau pas sdg bekerja pegas per nya. Terakhir, Motor Mio M3 vampir oli. Tp hal ini ada yg bilang tergantung usia kendaraannya, tp bbrp ada yg mengalami hal sama dgn type lain sperti pake NMax, dan type merek Yamaha lainnya. Aplg buat yg sering pake harian seperti saya. Saran saya ganti oli mesin tiap bulan dan oli gardan tiap 2 bulan. Sekedar TIPS: (Meski Tidak Semua Bengkel Resmi). Hati-hati dgn yg sering ngebengkel ke bengkel resmi, aplg kalo masuk ke sistem aplikasi riwayat service kita. Krn oleh montir yg nakal akan dilihat seroyal apa dan semudah apa kita mengeluarkan biaya saat service motor kita. Dr sana mereka bisa menandai kalo kita type konsumen yg gampang keluarin uang/royal atau tdk. Nah kalo kita royal atau taunya terima beres tdk masalah soal uang atau malah tdk mengerti, biasanya oleh mereka akan menyarankan ganti ini itu, dgn berbagai alasan yg terlihat masuk akal. Penting buat kita memahami sedikit atau bbrp hal informasi ttg spare part kendaraan motor. Kalo ragu mending minta service yg rutin aj seperti ganti oli, tune up,dll. Jika hrs ada pergantian spare part, coba ganti spare part di bengkel luar saja yg terpercaya atau sebelumnya kita bawa spare part asli dr luar utk dipasang dgn catatan kita tau kalo spare part atau yg rusak bagian mana. Kenapa bgtu?Krn di bengkel luar yg udh terpercaya dan jd langganan kita, selain menghemat budget, Harga jg bs nego dan kalo udh langganan biasanya ada harga potongan.
penyakit matic yamaha rata2 cangklong busi gnti aja pke punya bebek honda.karena cangklong busi matic yamaha ada karet yg panjnag di bagian kepala.nya.trus sering los kompresi cara atasinya buka busi kasih minyak goreng /oli ke lobang oli trus pasang langsung businya.selah2 dijamin hidup lagi mesinya
Sobat Pemakai M3 mio dari pertama mio m3 kluar saya langsung bli ,penyakit sama ,pernah mati total , langsung saya dorong ke bekel yaaah Cuma Di Ganti Busi Doang Ngacir brooo ...Bensin Usakan PERTAMAK .....BIAR JOOOOS Larinya ..
kalo menurut saya, yg saya alamin juga. pas saya ganti sil smua yang blok cvt dan ganti kampas ganda pake yg ori. alhamdulillah setelah itu awat banget. 🎉🎉🎉🎉❤
Saya punya mio m3 dari 2018, Alhamdulillah sampai saat ini masih normal sehat service rutin. Dari awal motor datang kerumah langsung saya copot asesoris noken as kecuali bearingnya 🤓🤓.
Bersihin throttle body + injector dan busi kalo bisa sekalian ganti filter udara biar pembakaran optimal, 6 bulan yg lalu saya service motor saya soul GT 125 penyakitnya sama Alhamdulillah sekarang ga brebet lagi
Punya saya M3 2018 sampai sekarang alhamdullilah enak aja. Ganti oli 2 bulan sekali. Service bagian injektor juga dibersihin. Bagian saringan hawa juga sering diganti biar aman aja. Bagian cvt juga harus dicek terus diliatin apa aja yang bermasalah biar maksimal performa nya. Kalo buat harian minimal sering service juga biar awet. Tapi kalo buat kerja kantoran yang cuma dari rumah ke kantor terus kantor ke rumah gapapa agak lamain service nya karena dia ga harian dipake kesana kesini. Kalo mau tau busi yang bagus coba cek busi kamu terus liat di busi nya pasti ada warna abu abu itu tandanya bagus tapi kalo warna hitam berarti tak bagus yang pasti harus ganti busi biar aman^^. Dan kalo kalian service motor kalian dipastikan untuk ngeliat apa yang mekanik nya lakuin agar tidak dibodohi oleh mekanik nya...
Sy juga punya Mio Z th 2017 penyakit sama seperti itu.. Stlh sy TPS nya di setel di 15° lalu top nya sy mundurin 1°. Hasilnya gak mbrebet hingga sekarang.. jgn lupa cek ketinggian oli mesin tiap 2 Minggu sekali jgn sampai kurang Jgn lupa cek injektornya, cangklong busi ganti yg bagus.. Selamat mencoba..
Dari thun 2015 mio m3 saya gk ada kendala cuma kemarin kampas kopling otomatisnya di ganti sama punya nmax,per kampas otonya pke aerox,roller 8gr dan per cvt xeon biar gigit dan stop n go jos di bawa nanjak mantap bang coba saran saya bang dan jgn lupa throotle bodinya bersihin di jamin gk brebet dan getaran gk ada.
@@CELANAPENDEKOFFICIAL ya klo di pasang sendiri mah tingal beli aja ke BERES cuma kopling otomatis punya nmax gk semua BERES ngejual non assy jdi tiap2 BERES beda2
Aku pernah gitu juga bang di Mio m3 2018, kalo aku dulu gini bang 1. Posisi kontak off 2. Tarik gas mentok 3. Putar kunci kontak ke on, sambil gas tetep ditarik 4. Tungguin sampe lampu check engine mati 5. Lepas gas 6. Tungguin beberapa detik 7. Coba nyalain Kalo aku gitu langsung ilang bang. Sampe sekarang gak pernah gitu lagi.
Punya gw dari 2014 beli nya Taun 2015 dipake ngojek onglen sampe sekarang... 3 taun pertama gw bingung ngalamin brebet dan ngeden dan apabila di rem suka mati... dan gw udah coba bengkel resmi udah 3 kali masih tetep gitu juga... Kalo injeksi itu harus di bengkel resmi tapi kalo selain injeksi nya bisa bengkel biasa... dan jurus terakhir gw yaitu INFUS dan berhasil kaya motor baru lagi.. Mao lu abis seratus bengkel juga kaga bakalan sembuh... Soalnya gw udah 3 bengkel resmi gitu juga tapi dengan di INFUS ternyata motor kaya baru lagi... Kalo servis di bengkel resmi Yamaha yg gw tau ngga kaya di beres Honda yg apa aja dibeli tapi kaga hasil... Kalo Yamaha pasti nanya dulu Mao diganti apa ngga tapi kalo kata kita ngga ya ngga bakal di pasangin.... Tapi menurut gw kalo memang ada part kaya pala busi atau busi nya atau filter udara suruh ganti ya mending ganti aja karena mekanik Yamaha dia mengganti apa yang disuruh aja...tapi jangan terburu buru ganti fuelpump atau echu atau throtle body karena bukan itu penyakit nya... Jadi kalo buat Yamaha lebih baik ke bengkel resmi karena ditempat gw juga banyak bengkel biasa tapi bersertifikat injeksi dan apabila servis Honda pasti berhasil tapi buat Yamaha jarang hasil..dan tetep aja kalo masalah injeksi Yamaha harus ke bengkel resmi nya,,gak mahal cuma 60 rebu ,,ganti busi dan pala nya ya cuma 20 rebu kalo ganti filter cuma 40 rebu...kalo segitu mah murah cuy... Inget ya jangan serahkan motor injeksi lu and yg berhubungan dengan injeksi jangan diserahkan ke bengkel biasa kalo ngga Mao lu ganti echu
Wkwkwk gw malah dapet solusi dari brebet mio 2015 gw jutru dari bengkel pinggiran, di bawa ke bengkel resmi sampai 3x, pertama kali service injector, ganti busi, ganti filter, tetep aja brebet, datang ke 2x disaranin ganti injector, saya ganti tetep aja brebet, datang ke 3x mereka kayak orang bego, ngasih kata2 coba lah mas mulai sekarang pakai bensin shell minimal pertamax dan oli mesin dan gardan usahakan keluaran yamaha, biar gak brebet. Wkwkwk dasar penipu pengen jualan part pabrikan mereka ya memang nipu aja, tetep aja itu brebet gak ilang, ilang2 nya sama bengkel pinggiran, montir nya diem sebentar mikir, lalu dia inisiatif lepas body tengah, dia intip cangklong kepala busi, lalu montir nya kedalam ambil cangklong busi baru, dia pasang lalu dia izin bawa jalan untuk tes, setelah baliknya saya yg tes, gak brebet lagi sampai hari ini udah mau 3 tahun. Jadi jangan pasang mainset bengkel resmi akan selalu benar, culas mah culas aja. Saya lebih percaya bengkel pinggiran setelah itu, mereka kerja jujur sebaik baiknya untuk jaga pelanggan gak kabur, bengkel resmi sih beda. Pelanggan datang sendiri gak abis2 sekalipun mereka sesekali culas pelanggan akan termakan positive thingking nya sendiri, karena faktor RESMI nya.
jstru klo mau enak di bawanya ke bengkel resmi klo saran saya, prihal masih bagus di ganti itu keputusan di tangan pelanggan, klo saya pernah ganti vbelt di bengkel pinggiran trnyta malah gaenak dibawa nya pdhal baru, trs bbrpanbulan service ke bengkel resmi vbelt masih baru dn bagus banget tpi katanya ini ga ori dan ukuran nya beda dll dll intinya klo mau enak diganti, dan gw gpp yg pnting enak, alhasil stelah ganti mtor normal lg kaya baru
sama jg om, pnya sya keluaran 2019. awalnya sih bagus tp skrng 2022 baru kerasa. klo dibawa jalanan macet repot memang mesti tengkep rem terus. solusinya ya saluran bensin dibersihin, filter udara bersihin jg atau ganti klo kotorannya udh lengket terus klo pnya sya stasionernya dinaikin jd agak kenceng, cm jarak pengereman jd lebih panjang buat bisa berhenti. sembuh sih berebet brebetnya utk saat ini.
@@CELANAPENDEKOFFICIAL ya begitulah, yg pasti saat sya bawa ke bengkel biasa (bukan bengkel resmi) itu dikasih semacam cairan pembersih gitu, entah oli entah larutan apa yg jelas itu pake tabung gt dicolokin ke saluran bensin terus didorong sm tekanan angin. kotoran keluar semua. ya Alhamdulillah sampai skrng tarikan gas jd enteng dan nyaman lg seperti semula.
Obat geredek untuk semua matic, bersihin CVT , ama mangkok kopling, terus hamplas kampas kopling pake amplas kasar sampe kotoran ilang dan keliatan warnanya kaya kampas baru dijamin geredek ilang
Cirinya adalah , di saringan udara ((filter) suka ada air krn gampang pecah dan bolong jd kalo ada air suka masuk , coba di tutup dulu pakai lem atau polet spy air tdk masuk
Penyakit itu sama seperti beat punyaku. Brebet kaya kehabisan bensin. Ternyata setelah 11 kali masuk bengkel ketemu penyakitnya yaitu sensor sama iektornya kotor. Jadi pas dibongkar injektornya kotor setelah dibersihin normal lagi. Tapi kalo di bawa ke bengkel resmi suruh ganti semua dari injektor , sensor Sam fulpan bahkan lonceng suruh ganti.
Wah, kok mirip bang? Sy "baru" 3x ke BeRes, udah diapain aja mulai service CVT, ganti belt, filter bensin, busi, cop busi smp aki tp ga beres juga. Bsk coba ke bengkel non BeRes deh.
Yee di malaysia dipanggil motor ini solariz ,penyakitnyaa samaaa.itu penyakit ada di total body .yang tepi total body dipanggil IPS,itu yang rosak ,injector masih okay itu bos ,check tepi total body ,warna hitam pemutupnya .apa yang pasto total body nyaa problem ,
Entahlah mungkin saya yg HoKi Mio m3 2016 Pakai harian (Kurir) hari ini saya komntar 11-09-2024 Masih Aman aman saja,asal jangan di isi pertamax,(Auto gak mau hidup) service cuman waktu service gartis saja 3/4x klau gak salah Kalau oli mesin 1blan sekali ganti,(Yamalube) Bagian CVT baru roller yg pernah dganti 4hari yg lalu,part lain masih layak pakai kata kang bengkel, Part lain busi 2x ganti, kepala/pelingdung busi 1x ganti
Bensin pake shell vro kalau keseringan pake pertalite pasti brebet kotor 2 bulan sekali pake carbon cleaner ane bentar lagi 5 tahun ,alhamdulilah no brebet soalnya bensin juga berpengaruh stelan lamsang aga do gedein juga bro ,check kampas didlm cvt takutnya udah tipis ,saran pake bensin shel v power kalau ga nitro /pertamax ,kali kalai pake pertalite :D insya allah ngacir
Pengaruh dari bbm bro soalnya ga cocok dulu pas ada premium ane pake premium ama pertalite awalnya biasa lama kelamaan brebet jadinya pindah bbm pake shell udah satu tahun lebih lancar. Nopenyakit penyakitan gredek atau brebet,ngalamin brebet bentar doang
Itu sudah ciri mio m3 ......gas nya nggak stabil krn saya sudah ke bengkel injector cleaner, ganti filter fuelpump juga masih brebet...... Nyesel gue beli mio mendingan Honda Beat ......jossss bandel
Gw m3 2015 udah mau 7 tahun, selalu pakai pertalite gak masalah, oli mesin castrol active sejak dulu awal baru 1 2 tahun pakai shell, tapi ganti ke castrol active karena lebih halus ke mesin sekalipun di pakai ojol 10 12 jam sehari. Sejauh ini gak pernah ada masalah cvt, roller, belt belum pernah ganti sejak baru. Bahkan accu gak pernah ganti dari baru gak pernah tekor, semua lampu sudah led jadi flasher pun otomatis gak bisa lagi pakai bawaan pabrik, Filter saya ganti 1 tahun sekali setiap awal januari, barengan sama kuras minyak rem dan ganti busi, gw suka heran ke orang2 yg suka ribetin perihal bensin shell atau pertamax, soalnya ane pake pertalite dr baru baik2 aja udah mau 7 tahun, injektor aman, gak pernah tuh sekalipun ane pake yg nama karbu cleaner, gak pernah yg namanya mogok apalagi gagal starter, dulu pernah brebet tapi obatnya cuma ganti kepala busi ajam, ini motor gw yg ajaib apa orang2 yg justru pada umumya ke doktrin sama takaran yg belum jelas dan hanya baru sebatas diatas kertas aja jadi orang2 terkesan pada parno kan kalo di bandingin atau pakai tolak ukur sama pengalaman ane urus mio m3 2015 ane.
Punya aq udah 3 thn belum pernah mrebet begitu mas pdahal dah 1 thn gk pernah serfis mesin sampai sekarang masih sehat banget, rencana mau beli lagi, gk tau ya mungkin punyaq kebetulan dapat yng bagus.
Semenjak gue ganti Motor dr Beat Karbu 2011 ke motor ini Mio M3 keluaran thn 2016. Buset sering bgt jajan mas. Smpe turun mesin. Penyakit nya bnyak lagi. Dari deck dpn suka grudug² udh sering di benerin tp gitu lg gitu lg. Terus susah nanjak pula padahal udh gnti roller ini itu ttep aja susah nanjak buat jalan bertiga (keluarga) tp klo tarikan di jalan rata mantep tarikan nya. Smpe pusing pgn jual aja nih motor krna sering bermasalah ada aja yg muncul masalah nya.
Saya make Mio M3 dah 6 tahun kalo brebet langsung ngancleng gasnya itu masalahnya di cvtnya yang penting jaga oli mesin dijamin mantep punya saya kilometer malah dah 100 ribu lebih tapi masih enak tarikannya
@@CELANAPENDEKOFFICIAL saya pake Shell helix bro kalo saya oli mesin patokannya kilometer jadi meskipun belum sebulan kalo kilometer dah 800 saya langsung ganti dijamin enak mesinnya dah gitu Mio M3 irit bener saya bawa dari Jakarta ke kabumen cuman habis bensin 70 ribu
@@CELANAPENDEKOFFICIAL saya make pertalite bro kalo service injeksi saya setahun sekali pas lebaran soalnya mau dibawa pulkam coba aja filter udaranya sering disemprot sebulan sekali kalo motor saya mah irit banget dari sini ngisi 25 ribu sampe Subang baru abis setengah ngisi lagi di brebes
@@CELANAPENDEKOFFICIAL gak lagi kok, cuma abes duit gak nyampe 100rb , servis cvt, ganti filter udara. Dia bilang cuma kotor aja, jdi dibersiin semuanya.. Saya test bawa di kecepatan dibawah 20 biasa ndredeg ndredeg, eh udh gak lagi.. biasa klo dri kecepatan tinggi tiba2 rem dan naik gas lg suka brebet gitu, eh udh gak lagi.. Alhamdulilah skrg udh normal.. Ak pikir kemaren takut kenapa napa, klo rusak nya parah mau tak jual aja.. eh ternyata cuma kotor doang kata mekaniknya (kebetulan dia it temenku punya suami yg ngerjain, udh sering komplen kek gitu semua mio m3, jdi udh hapal betul dia nya )
saya ada mio m3 2015. 2015 hingga 2021 awal, jarang di pakai. KM waktu itu 8000an. 2021 hingga sekarang, sering dipakai. Juni 2022 baru 15ribuan KM. mengalamai brebet2 juga, padahal selalu pertamax. Setelah di telusuri semua, mmasalah di filter bensin yang kotor. Alhamdulillah masalah hilang dan motor jadi kencang hingga saat ini
Walau sama Mio M3 kadang ga sama setiap motor penyaki nyah buktinya ,ga semua yg punya Mio M3 penyskitnyah kaya Abang ini saya pernah punya jos aja ga ada berebet ,
Motor injeksi, punya 2 jalur,,,pertama jalur angin/ udara dari saringan sampai TB,, yang kedua jalur bensin dari tangki dan saringan bensin sampai injektor,, semuanya harus di bersihkan klo perlu di ganti
Sama aja bang saya punya Mio M3 2017. Penyakit nya sama.. ganti injektor sensor di geser atas bawah. Sembuh hanya sementara itu pun sebentar 1 bulan kumat lagi. Dan akhir nya bosen dandan terus solusi nya saya jual ganti Honda beat 2021.mantap
Itu mah minyak gak sampai, coba cek saringan minyak,saringan udara, bersihin injektor, cek tekanan pompa minyak, ,yg saya heran di Honda beat semua aman tetapi masih brebet ,sampai sekarang gak ketemu masalah ny di pihak Honda dan dibengkel brebet nya pas motor dibawa kencang, normal ny abis di servis lama lama muncul lagi brebet ny ,ada yg ngalamin gak?
Membagi info.coba cek d swet standar samping kurang konek karena karat bersihkan aja, penyakitnya hilang sekarang punya sy tdk berebet lagi...selamat mencoba...
Saya pengen beli beat bekas tapi duitnya kurang akhirnya cuma bisa beli yamaha mio m3 karena bekasnya lebih murah😂.Yang penting sabar aja piara yamaha jangan dikit2 dibawa ke bengkel bisa tekor dompet,harus bisa bongkar2 sendiri cari part yg murah😗
Btw masalah motor sama bang kaya ane Mio M3, kalau bisa bawa aja ke Beres Yamaha aku pas itu minta servis Reset injeksi + Bersih TB , 2 itu ajaa kena biaya 97-120rb an taun 2021 lalu.. langsung normal gas nya ndak ada berebet, tapi baru kena lagi 2023 kalau rotak mah aman ndak ada kotoran,. Tapi 2023 lalu udh ta jual langsung ganti Xeon Gt 125
Punya kakakku (Mio m3 2015) kemarin penyakit brebet parah hampir mati mesinnya saat di gas kontan nggak ada tenaganya gara gara Sensor Panasnya kenak air setelah di servis aman lagi
Menurut saya itu cikal bakal loss kompresi Gan.. obatnya servis besar, ganti boring n piston set.. Apa boleh buat.. mio m3 saya gtu soalnya.. bengkel bilang, itu sisi negatif diasil.. kelar ganti boring n piston, hilang blas problemnya. Penyakit diasil, ga bisa korter.. baret, ganti se blok.. kata bengkel saya mio m3 ajaib, bisa kurang oli, padahal tiap 1500km udah rutin ganti.. basically motor manja kayanya..
klo brebet sih nggak ya....soal nya Mio M3 di rumah ada 4 biji...wkwkw cek setingan TPS nya kalo brebet bukan gak boleh kehabisan bensin...mana ada abis bensin kosong lsg mati2...gw pernah kehabisan bensin juga normal aja abis itu penyakit nya yang bener 1.diasil silinder vampir oli.(tanem boring baja masalah selesai) 2.noken as ex aus ( 2 dari 4 Mio gw aus noken nya) 3.gigi puli depan gampang rusak kalo gak ati2 bongkar pasang nya
Saya punya mio m3..dan ndg nyesal..Karna setau saya..semua motor punya kelebihan dan kekurangan masing2...kembali kepada kitanya..merawat dan memperhatikan ke adaan motornya,,tergantung perawatan..🙏🙏🙏👍👍
Mio m3 punyaku tahun 2015 pernah brebet 2 kali setelah semua dicek ternyata cuma businya minta ganti... Untuk yang lain aman paling service seperti ganti roler sama ganti streng dan bersihin injector .. Tapi punya ane ada bunyi kayak klitik klitik gitu .. katanya bengkel nya sih mungkin pemilik sebelumnya pernah telat ganti oli Cuma itu aja pengalaman ane selama pake mio m3
Saya beli tahun 2016, mio m3, penyakitnya 1. Di body legshield suka bunyi klo di jalan yang berlubang atau ga rata(kurang rapet di bagian bawah). 2. Di bagian gas, kadang suka los kaya ngempos, tapi jarang. 3. Ada momen dimana saat setelah gas trus ngerem, motor tiba tiba mati sendiri trus susah di nyalain (sekitar 1menit baru bisa di nyalain lagi). Tapi jarang
Saya sempat dipinjami Abang selama kurang lebih 1 tahun waktu dinas di jakarta, tidak ada kendala.. tarikannya enak banget.. padahal bisa dibilang cukup tua motornya . Mungkin generasi pertama.. Faktor pemakaian dan perawatan yg menentukan..
Punya saya udh gak pake blok diasil udh gak vampire oli, Dulu sempet kyk gini brebet, tapi semenjak di Atur derajat sama temen jadi ngacir tanpa brebet
itu kotor bgian injeksinya..ada lubang yg ada saringannya bgian injeksi dan jngn lupa lubang tutup tangki bensin jngn smpai kotor sbab jika kotor dan ktutup maka bensin nggk akan turun karena kedap udra..
Motornya d kasih tukang rongsok aja gan. Tuh udah nungguin d luar. Hihi. Canda.. Filter fuelpump kotor gan ganti. Sekalian cek masih bagus gak daya pompanya
Sama bang gua malahan udah 7 tahun mulai dari 2015 Cmn satu waktu it Masalah brebet Cmn ganti busi karna busi nya kotor jdi percikan api tidak maksimal Udah diganti busi doang Ngk lgi brebet
@@MATA_ELANG_91 salah bang ,,bukan karna viral ,,karna desain Yamaha masih kalah dibanding merek sebelah TPI skrng Yamaha dah pinter mulai dari Maxi sudah berhasil diatas merek sebelah Cuma di CC 125 Yamaha masih di bawah merek sebelah 11 12
Punyaku juga yg 2019...injeksinya sering bermasalah..sama udah ganti piston...tapi setelah di servis berkali kali Alhamdulillah sudah ga lagi tinggal gear gardannya aja yg belum diganti...ni motor memang habiskan banyak biaya....
