Sudah 7 tahun punya mio M3 Alhamdulillah tidak ada kendala dan keluhan. Di Sulawesi pun harga jual bekas masih 11 jutaan. Buat ngebut sama beat silahkan beat jalan duluan 100 meter
Beli seken tahun kemarin, murah meriah tahun 2016. Bensin irit mirip2 beat, tenaga lumayan. Ban sama dengan Mio m1 karbu. Tampang keren dari samping dan depan, dari belakang kurang (selera). Sok keras depan belakang tapi awet. Posisi tapak kaki cukup nyaman tinggi, gak nekuk kayak beat yg gampang capek dan bokong panas (keras jok dan nekuk kaki). Kelemahan bodi glodok2 kendor-> cukup diganjel karet. Lampu bisa diganti bola LED Philips. Lampu sein diganti LED dan flasher diganti cr7. Kelemahan lain yaitu dek depan terlalu lancip nabrak posisi tulang betis/bawah dengkul bagi yang punya postur tinggi lebih 175cm kaki panjang, ganti body?? Ini mah ganti motor. Solusinya duduk agak ke belakang.
Punya mio z dari tahun 2016, bolak balik tasik bandung udah ga ke itung lagi. Dan sering dibawa motoran jarak jauh, emang mantap bawaannya. Dan insya allah mudik tahun ini bakal naik mio z dari sumsel ke tasik ..
Alhamdulillah punya motor Yamaha Mio z dan Vixion Advance dri 2016 dan sudah bolak2 jakarta -lampung -+ 12 jam, masih sehat, asal rutin ganti oli setiap 1000 km - 1,200 km
Pengalaman saya yang vampire oli itu karena telat ganti oli ,apalagi yg kerja ojol ,kalo buat kerja biasa PP kantor doang mah ini motor udah enak bgt ,tenaga mantep , irit bgt juga menurut gua , value for money dari pada beat yang harganya overprice
Sepertinya sudah saatnya Yamaha men discontinue Mio m3,Fino dan X Ride karena sepertinya peminat untuk tiga motor itu sudah jauh menurun,masih ada Gear Fregoo Fazio Filano di kelas mesin 125cc nya
Berdasarkan pengalaman pribadi. Kelebihan : - mesinnya halus - tenaga nya mantap - joknya empuk - perawatan nya mudah, yang penting jangan lupa ganti oli - design nya sporty dibanding matik yamaha 125 yg lain Kekurangan: - design velg yg kuno - agak sensitif di kelistrikan - bagian dek depan bawah rentan gredeg - konsumsi bahan bakarnya tergolong agak boros
Nah bener... Saya juga punya unit ini di rentalan saya, kelistrikannya parah, akhirnya pernah sampe kena ECU dan di bongkar total untuk benerin kelistrikan, akhirnya setelah itu gak ada penyakit lagi, paling dek depan yg gredeg
Kalo dirawat diservice berkala, dan ganti oli rutin sebulan sekali, enak buat dipake tenaganya mantap beda sama pada merk sebelah yg tarikanya ngondoyy nan loyo kalo di tanjakan
Beli baru tahun 2017 sampe skrang 2024 cuma ganti ring seher, koil, busi, kampas rem, ban, lampu bohlam, roller, belt, set transmisi (akibat terobos banjir). 2x kecelakaan/ngegasruk aspal. Pemakaian kadang dipake ojol dan kerja mondar mandir gn. Sindur - Cipinang/Jaktim, dan sekitaran Jakarta-Tangerang. Overall berfungsi baik sebagai moda transportasi.
dari semua matic yamaha gue paling suka desain Mio m3 ini, tapi sayang Yamaha Indonesia belum berani inovasi diberikan desain speedometer digital & velg khusus, lampu Led, keyless remote starter, dan charger usb. kalo itu semua udah masuk fiturnya pengen beli lagi masa kalah sama beat deluxe yg cc masih 110cc 😢
Pas bgt min ., saya pengguna mio m3,,aman aman ajah tuh, soalnya saya slalu merawat dengan baik, wah pokonya the best buat nanjak nanjak, trus saya ganti per cvt pake nmax 2DP ..., top skali tenaganya nol sampe 90 km, gampang bgt mantap min,.....👍
Klo saya pke 2016..masih tokcer..krna udah pke lama saya ganti per sentri dan per kanvasnya..saya jg pke kanvas 2dp..tambah responsip mantappp 105 pun cepet naiknya klo jalanan sepi..ngeri ngebut2 klo jlanan ramai...
Pernah pakai mio Z 2017, beli seken, pakai selama 5thn utk dinas diluar kota, hanya rajin ganti oli dan servis2 ringan. Pakai pertamax tenaga semakin enak, tp memang komstir pernah servis, wajar krn sering lewat jalanan rusak. Sisanya cukup puas kalau dibandingkan motor sejenis merk lain pada tahun yg sama. Sempat terpikir ingin beli lagi nanti bila masih ada kesempatan😇🙏
@@alikach8081apa benar bang klau pakai Pertamax Mio M3 aman di mesin,soalnya saya belum pernah nyoba, 🙏🙏soalnya ada yng bilang pakai Pertamax mesin nyedat".
Mio125 M3 sy EFI 2014, dipakai anak sy dr SMA, kuliah sampai kerja sekarang. Belum pernah turun mesin/servis berat. Utk oli, semua motor & mobil sy pk oli Mesran B40, murah tp handal, oli yg sy pk sejak thn 80.. Mantap...
Penyakit kompresi mesin yang hilang itu sudah diperbaiki di mesin blue core karena itu penyakit dari sistem ym-jet fi yang pakai Throttle body dengan 2 katup sekuensial
Dahlah gk usah pada debat yamaha emg kacau ym jet fi dan blue core amsyong semua.. Nih xeon di rumah amburadul pdhal rawatan smntra vario 125 2013 fi old gua masih garang performa ajib smpe skrng,, pasti ada alasan kenapa yamaha matic dulu di kuasai pasar skrng di pegang honda.. Mana skrng mio karbu sporty di jalan aur auran boros tarikan berat, smntra beat karbu di jalan moncer di ajak nyales, kerja masih bandel
Udah make dari awal keluar.. Baru dijual 2022 kemarin ganti ke gear karna pengen ganti model. Over all minusnya cuma suspensi belakang yang agak keras. Vampir oli gapernah ngalamin (servis sesuai buku panduan) Yang gw suka dari seri ini desainnya cakep serba lancip, coba di facelift lampunya ganti led smua tambah keren pasti 👍👍 untuk speedometer biarin aja analog biar maintenance nya murah
2023 beli Mioo Z 2016 second dgn harga agak mahal 9 jt tapi km masih 17 ribu,bekas pemakain PNS. Selama ini tidak ada yg trobel dan masih enak bgt kayak motor baru..
Klo Lost Kompresi itu butuh skur klep ulang bang, klo vampir oli itu ring piston dh lemah, ganti ring baru udah sembuh. Punya saya Mio M3 generasi keluaran pertama 2015, br ganti ring piston aja dan dikerjain sendiri belajar dr RU-vid. 😁
Klo desain gua gak suka desain sen depannya... Agak gimana gitu tp untuk keseluran oke... Klo di bandingkan beat yg dulu... Masih bagus m3. Tp klo beat skrang lebih bagus. Gak tau knpa menurut gua yamaha skrg desainnya terlihat aneh gak kyak dulu yang mayoritas gua suka semua desain motornya. Dari jupe burhan. Vixion old Mio gt Mio soul Mio soul gt Xeon.
@@surkidz2455 terus knapa bang lw di pake 2km perhari? Selama perawatan ganti oli mesin rutin mah aman2 aja. Beda lw di bandingin sama sebelah yg kaleng krupukk 🙂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Siapa bilang jarang terlihat ,,, lah tiap hari w liat wara wiri di jalanan... Soalnya dari behel udah tau klo itu mio M3... W pake ini enak2 aja koq... Mesin alus , konsumsi BBM standar gak boros.. dan tnyata simple perawatannya pas bongkar mesin gak tlalu rumit... Mio M3 iconic bgt ... Klo yg bilang mesin mati2 an ternyata itu di kop busi yang memang harus buat dia tipenya ...
Alhamdhulillah bisa merasakan keduanya, mio m3 dan gear 125 warisan dari bapak. Terkhusus untuk gear 125 memang mantep apalagi yang gear 125 generasi pertama, kompetitor yang katanya 160 saja dilibas di tanjakan
M3 pernah diupdate dgn ngeluarin varian sss generasi 1 (blm SMG) (skrg digantikan gear S) , dgn jarum spido warna putih sbg pembeda varian non sss, jujur mesin M3 ini lebih halus dan galak dibanding gear S (pdhl mesin sm2 pake platform 2PH, trs bagasi yg lebih muat banyak dibanding bagasi gear, karena penempatan aki menyamping, bs muat 3 kaleng obat nyamuk yg panjang, sdgkn gear cm 2 itupun hrs lepas tutup ats, kalo masalah headlamp msh pake bohlam pijar tinggal beli LED aftermarket, malah ada yg warna kuning, kalo gear lampu mati ya.... Ganti headlamp 1 set 800 rb perak atw ngakal ganti chip led pcb yg hrs bongkar headlamp pake heatgun, kalo masalah konsumsi bensi 1 liter bs 52km pertamax jalan datar, masalah vampir hrs bner2 perhatijan masa inreyen (kecepatan maks & ganti oli sesering mgkn sblm odo mencapai 2000 km
Bersyukurlah pada yamaha, tetap mempertahankan beberapa part yang itu itu aja. Contoh spion dan velg. Yamaha jeli, 2 part itu sering diotak atik atau lebih tepatnya diganti oleh anak muda. Selain menekan cost biaya produksi, yamaha juga bisa dibilang membuka kesempatan bagi UMKM aftermarket untuk berkreasi dan berkembang.. Banyak pilihan bentuk velg dan spion yang unik2 muncul dari aftermarket benar bukan? Jadi kamu bisa bebas berkreasi. Ditambah biasanya yamaha melakukan facelift lebih lama dari honda, antara 1-3 tahun (kecuali m3😂) membuat suku cadang tersedia dimana mana tidak langka.. Mau beli ori ok, mau beli kw ok, mau beli aftermarket ok.. Semuanya banyak dan murah.. Untuk mio m3, emang bagus.. Mio legend 10 tahun tanpa perubahan.. Andai kata mio m3 ini disuntik mati, terus yamaha masukin matic lain ber cc besar, dan di ganti nama jadi mio M3 155 cc pasti orang pada heboh.. 😂😂 si legenda gak jadi mati, atau lebih tepatnya reborn😂😂😂
Pernah punya yg th 2018. 4 tahun dipake mesin ngempos, brebet, akhirnya mati². Kalo udh mati susah buat idup lg ampe basah ni ketek kringetan. Dibawa ke bengkel yamaha katanya injektornya error, oke lah ganti, tapi besokannya bgtu lg dibawa lg ke bengkel yamaha. Trus kata mekaniknya pala busi oke ganti 2 hari kemudian bgtu lagi.. Capek kan akhirnya gw diemin dlu dgn resiko motor dibawa tiap hari pasti modar² mulu. Pas gajian bawa lg ke bengkel yamaha kata mekaniknya fuel pump nya okeeeee gantiiiiii lagi dan hasilnya masih sama aja !!!! Akhirnya gw ke temen gw yg emang mekanik drag. Dr semua yg gw ganti itu katanya bukan penyakit sebenernya. Saran dia ganti seher okeee gantiiiii... Udah enakan tuh, tp seminggu kemudian bgtu lagi !!!! Gila gw udh abis banyak dalam 2 bulan cuma buat bikin sehat tuh motor 😂😂😂😂 Akhirnya coba gw jual di online tapi nawarnya pada kaga ngotak😅 Jalan terakhir gw gadai di salah satu pegadaian yg join sama bumn dpt gede ydh gw buat beli mokas😂
Mio m3 sudah terbukti jos bawa akuarium 40x40x100cm tebal 8mm. Service sendiri injeksi dan cvt ga ribet. Udah sampe bandung-yogyakarta bandung-semarang dan tanjakan dan turunan melewati pegunungan malah asik aja, bawa nikung enak bawa santai nyaman ga cepat pegal. Pokoknya porsinya jos.
Mio Z saya dah 10 thn/ganti plat no 2 X, blom pernah buka/turun mesin. Tapi klo CVTnya dah ganti rooller, FB, kanfas ganda, mech seal kiri kanan, kanfas rem, filter bbm dan shock belakang. Pemakaian setiap hari dan ganti oli 2 bulan 1 X..
Mio m3 thn 2015 gua bagus sampe skrg suara mesin mulus halus, ga pernah perbaiki apalagi turun mesin, hanya prnah ganti busi 4x, ganti ban, sobleker. Mesin mantap Mungkin trgantung pemakai
Dari 2016 sampai sekarang pakai Mio Z, rajin ganti oli 3 bulan sekali. service rutin 6 - 8 bulan sekali. Mesin masih mulus banget sampai sekarang. Design lumayan oke, cuma motornya kerasa kekecilan buat saya yang tingginya 175cm, sama bagian plastik deket kaki geternya ganggu banget.
gw pake tiap hari kerja 30km × 2 pulang pergi mio z ku hitam doff awet juga..body masih mulus dari th2016...pernah tanjakan ke warpat puncak bertiga sama anak yg paling kecil 3 sd...ngacirrr...😂😂 ..gw sering pake mio z dari pada vario 125..bini gw..heee
Alhamdulillah saya beli mio Z 2015.. sampe skrg masih awet.. gak akan saya jual karena saya tau versi mio Z pasti akan segera punah dan kelak motor Mio z saya jadi motor langka😂
Dari 2015 sampai hari belom ada kendala....cuma ganti oli rutin dan pernah sekali servic shok belakang bocor...dari awal cuma servis di tahun pertama pas gratisan....
Sama om, lebih worth dipelihara yg metik yamaha115cc nya. bensin setara beat 2020 klo sehat mesinnya. sparepart melimpah dan ga goib macem merk sebelah. harga bekasnya murah meriah buat bahan restorasi.
Masalah vampir oli . Ini penjelasannya Mio series berkompresi rendah , dan mewajibkan menggunakan oli dengan 10W40 . Yg menyebabkan vampir oli adalah , terkadang saat ganti oli , ukuran kekentalan oli tidak diperhatikan . Mesin dengan kompresi rendah membutuhkan oli yang kental . Misal di kasih 10w30 , terlalu encer & akan cepat habis . Dan bila sudah begitu , mesin panas , kompresi hilang , ngebul , nglitik , dan turun mesin . Rata rata untuk oli yamaha di angka 10w40 dan untuk honda 10w30 . Jadi jangan gunakan oli honda di yamaha / sebaliknya . Pahami spesifikasi motormu , merk apapun pasti awet asal benar perawatannya Dah ah cape mau beli Truk 🐙💨💨
Saya perna pakai fino blukor.menurut sawa mesinya bagus.saya skrg pakai beat baru.soal komsusi bensin sama saja.menurut saya motor metik itu lebih boros dari motor manual
Merk sebelah juga dari pertama lahir, cc nya masih setia dengan cc yg sama😂yaitu 110cc😂,tapi kok aneh nya g ada yg protes😂😂😂,atau mungkin g nyadar yaa para pengguna nya,😅
sy pake M3 dari pembuatan pertama 2014, sampe sekarang kondisi masih 95% betul2 bandel dan ga kalah sama motor2 keluaran terbaru. intinya pperawatan aja
Mio karbu masih yg terbaik, buktinya masih banyak yg pake sampe skrg karena emg mesinnya terbaik terlepas dari banyaknya kekurangan yg dia miliki. Mio skrg cuma menang dikualitas body, tp mesin udh kek traktor setelah pemakaian lunas cicilan 😂 beat masih lebih baik bukan berarti beat istimewa juga. Dari smua matic entry level, kualitas diatas rata2 masih dipegang matic suzuki. Tapi ya balik lg, masyarakat cuma beli merk 😅
Sy masih pakai dr thn 2019 hingga sekrg tidak ada masalah yg berarti.. hanya pengantian part fastmoving aja(wajar) van belt saja masih asli. Memang pernah ngalami brebet kyk kehabisan bensin pas sy teliti ternyata kabel businya terlalu pendek ada gerakan naik turun dr roda belakang jadi ketarik, sy sambung agak panjang.. sekrg ga brebet lagi.
Mio m3 sy awet. Tiap hari buat angkut minyak. Service kalo mau mudik lebaran doang. Oli pake yg di planet Ban. Sering sebulan lebih baru ganti oli tapi ga pernah kehabisan oli. Kelemahannya shock breaker keras
M3 sudah *SEMPURNA* dari 2015 ini motor kayak *BADAK* cuman ku kasih oli migor gak pernah ngambek atau ganti sparepart cuman ganti ban dan bohlam, masih tetep enak, sat set dan irit💪👍
Yg masih punya mio m3 gen 1 di garasi rumah, tahun 2014(motor perjuangan)😂☝🏼, yg membawa saya sampai sekarang. Dulu waktu pertama kali beli, ada yg bilang vampir oli lah, ngebul lah, ini itu lah(rewel), tapi bukti nyatanya, 11 tahun di pakai masih nyaman² aja ni mio m3. Inti nya si perawatan dan rasa kasih sayang kalian terhadap si motor😂. Walaupun sekarang ni mio m3 sudah jarang di pakai, yg paling sesekali keliling kota, karena sudah pindah ke roda 4. Terima kasih mio m3, termasuk YAMAHA. Telah membawa saya sejauh ini🙏🏼. -review jujur.
Sy pake mio z dan beat karbu. Konsumsi bbm bs d blng sama, pdhl mio z sdh injksi+blue core. Utk beat tarikan awal sgt ringan jg gesit biat manufer. Kalau mio z sedikit kaku bermanufer, dgn ukuran velg dpn 1.60 dan blkng 2.50 ekor terasa brat namun sgt stabil di kecepatan tinggi. Utk dek mio z lebih lega di banding beat, namun syg bagian fairing mio z yg menyiku menyulitkan menaruh helm jg sring bentrok dgn dengkul.
udah 8 taun pake M3,, emang bener kata mimin.. seri mio ini udah lolos sertifikasi 3E (enteng, empuk dan ergonomis) dibawa selap selip, nikung teman .. eh nikung jalan asik banget...
Msh pake min,ada 2 unit yg pertama th 2014 dan yg ke dua th 2018..entah knp dr segi bobot ky lebih berat yg rakitan 2018😂..utk kendala kl telat service krng lebih 4bulanan mesin kdng mati sendiri sama respon gas nya telat/delay...tp kl service berkala 3bulanan aman sentosa,ban ganti tubeless ukuran di perbesar yg belakang 90/90 jd makin enak👍
2015 beli cash 15,5 jt, sampe sekarang no kendala no keluhan, ganti oli ganti ban dalem & luar. 9 tahun pake aman aman aja bandel dan gak seboros yg bilang, 45-48 km/liter gampang di raih kok. Real pemakaian 9 tahun
Nah betul itu, suka gembos ketika digas, oli juga suja haus meskipun rutin ganti tiap bulan, kalo soal irit or gak sih ya itu tergantung pemakaian sih, kalo dr segi cc nya yg 125cc ya lumayan irit.
kyk e jenis oli sangat penting buat motor, minimal pake yg agak bagus, misal MOTUL Scooter expert Le itungan nya gk mahal lah,. 100rb an ganti paling 1 bulan sekali jangan sampe motor Loss compresi, takut e kalo samp0e gk ad kompresi, silinder e udah baret2 wajib turun mesin n habis jutaan ganti sana sini
Harusnya mio dikembangin kaya beat, di face lift ,mesin diperbarui , yamaha ga menghargai nama MIO pernah menjadi ujung tombak penjualan mereka . Sejatinya MIO masih diminati kalau motornya perbarui scr berkala bukan malah ganti nama tp jeroan sama
Selamat malam salam sehat selalu, sy punya satu unti Mio soul Gt beli tahun 2015 kalau dipakai jalan sekitar dua bulan atau 600km bisa mati sendiri dan hilang kompresinya untuk hidupkan kembali harus tunggu 30 menit diengkol baru mau hidup.
Aku punya mio m3 ngga vampir oli kok, asal tau triknya -- bor jalur oli di head. Utk konsumsi BBM antara 1:54 sampe 1:61. Utk cornering ok, long trip ok, tanjakan no problem. Minusnya (ngga fatal sih) cuma sok depan blkg keras semua, khas yamaha.
Males bgt belih motor cacat 😂 Masa konsumen suruh betulin sendiri. Hrs mikir sendiri. Skalian saja jual motor dg part terpisah dan dirakit sendiri drumah 😂😅
Gw saranin kalo mau beli mio m3 tapi lu ganti oli nya kurang rajin. Ganti aja blok diasil nya pake blok merk NPP, biar suatu saat baret bisa dikorter dan gak vampir oli😂
Menurutku,desainnya terlalu kurus. Terutama jika dilihat dari depan. Yang kedua,cvt sering bermasalah. Yang ketiga,roda terlalu cungkring. Terakhir,shock belakang keras.
Sbnernya motor ini enak ko. Cuma beberapa orng ya entah ga tau apa dongo aja di banding2in sama beat dengan alasan irit bahan bakar. Pdahal mesin aja beda, beat dri thn kpan mesin 110
aku punya mio m3 sampai bosan bentuknya itu2 terus gak pernah berubah. klw beatku sdh berubah banyak roda belakang sdh condong ke kanan dan stang makin merapat ke jok...makin imut 🤣🤣
Loss kompresi di matic bluecore 125cc yamaha itu paling momok sih. Karena bisa apes mogok di jalan. Padahal di mesin Yamaha yg ber radiator...masalah itu udah hilang. Seperti Xeon 125, Lexi 125/155, Aerox & Nmax. Mesin nya lebih bandel. Jadi pilihan matic low entry itu dilema. Pilih Honda : mesin ga powerfull tapi durable. Tapi dgn rangka Esaf yg meragukan. Atau pilih Yamaha : yg rangka nya durable, tapi mesin & kelistrikan rawan penyakit. Emang kita disuruh beli yg mahal.😅
Mio. S pake dari 2018....masalah muncul kompresi suka drop, berebet kaya abis bensin klo diputaran rendah....gas poll mantab begitu lepas gas suka mati. Udh service resmi problm hilang dan muncul. Wkwkwkwkwk suka dan asiknya pake mio S
Nurut gua mio awet2 aja mesin nya gua penguna mio dari 2011 sampai 2024 baru sekali ganti klep sama pisto ,sedangkan beat dengan tahun yg sama udah 3x turun mesin 😅😅,bila yg lebih awet lagi jupiter z gua dari 2004 sampai 2024 blom pernah turun mesin ,poston nya masih ori bawaan pabrik,hanya ganti part kek motor staring ,sama spull aja ,paling ganti rantai,ban tiap 2-3 tahun ,ada juga punya beats eco yg 2018 ,penyakit nya lebih parah dari mio tiba2 mati sendiri dijalan kek motor kehabisan bensin ,harus nuggu lama baru bisa hidup lagi ,bila mode eco nya nyala ,tenaga nya kek gak ada itu ,
Mau beli mio M3 baru tapi mikir. Sejak Mio 125, Z, sampai M3 bodi gak berubah. "Wah, motor baru"-nya gak kerasa. Seken kondisi istimewa bisa didapat di harga 8-10 jutaan. Jadi mending cari sekennya. Begitu juga Gear. Sebenarnya tampilan ok tapi pas bawa liat tampilan speedometernya malah serasa bawa M3. Plek banget
Aku pake mio keluaran pertama klo urusan tenaga 👍👍👍diajak naik gunung narik grobak sippp padahal muatanny penuh apakah honda beat dan susi nex mampu begitu?
