Gleich zwei Maschinen der Baureihe 52 ziehen einen schweren Kohlewagenzug über die steigungsreiche Semmering Bahn. Volldampf ist garantiert. Viel Spaß beim Anschauen. Hier mehr: www.ekshop.de/...
Hallo Leute (Ersteller des Videos) erstens Die Drehscheibe ist nicht in Gloggnitz sondern in Mürzzuschlag und die größte Steigung ist zwischen Küb und Eichberg mit 23 Promille,ich bin Österreicherischer Eisenbahner (zwar schon im Ruhestand) aber ich hab habe 35 Jahre am Semmering gearbeitet bei der Fahrleitung (im Volksmund auch Oberleitung genannt) und ich kenne jeden Meter der Semmering Bahn in und auswendig zum schluß noch die Bahnhöfe der Reihe nach ......Gloggnitz-Schlögelmühl-Payerbach/Reichenau-Küb-Eichberg-Klamm/Schottwien-Breitenstein-Wolfsbergkogel-Semmering-Steinhaus am Semmering-Spital am Semmering und zum schluß Mürzuschlag. aber es ist ein schönes Video von meiner Heimat .....Gruß von Alfred Flug .
Auch wenn hier einige sehr merkwürdige Zuschriften unter dem Video stehen, ich finde den Film genial. Zumal ich als Fdl noch die 52 im Plandienst erlebt habe und den Film genossen habe, egal ob die Bespannung zu viel war oder nicht. Manchmal gehts einfach um den Spaß und Genuß. Vielen dank fürs hochladen!
@wandernmitherz Bin voll Deiner Meinung. Wenn ich manchmal die Kommentare lese, frage ich mich manchmal, ob ich eigentlich ein "richtiger" Bahnfan bin oder sein will. Erstens kann ich bei dieser penetranten Besserwisserei kaum mithalten (und will es auch gar nicht) und zweitens sollten wir doch froh sein, dass es überhaupt noch die Möglichkeit gibt, Dampfloks in Aktion zu erleben. Und wenn da wegen bestimmter Vorschriften hinten eine E-Lok dranhängt - na und? Ich mach mir eh schon so meine Gedanken, wann die Weltretter uns das Dampfvergnügen auch noch verbieten wollen. Weil, wird ja Kohle verbrannt. Auf dass es noch lange dampft!
@@ullijen Richtig dampfen geht seit 2008 sowie in Westeuropa (einschließlich Polen!) nicht mehr, weil die Zeche Duisburg-Walsum schließen musste; die einzige Zeche, die adäquate Kohle für Dampfloks in West-Europa fördern konnte. Was meint Ihr wohl, warum die Kessel/Feuerbüchsen auf einmal plötzlich alle so schnell verschleißen? Einen originalgetreuen "Langer Heinrich" würde selbst mit 2x 44'er + 2x 2 Mann Top Personal alleine aufgrund der miesen, hoch Schwefel haltigen Kohle aus Polen nicht mehr funktionieren. Da muss dann schon 'ne V200 dahinter oder - stilrichtig - *davor!* Nundenn, das Wissen um solche Facts ist leider auch nicht allzu verbreitet... 🤷
Bist du sicher, daß das nicht 50er waren (Baureihe 052 für 50 2xxx nach dem neuen Nummernschema)? Die originale 52 (Kriegslok) spielte bei der DB keine große Rolle mehr, die letzten wurden schon Anfang der 60er Jahre abgestellt.
@@alterschwede1914 viele Wannentender der BR 52 ( Kriegslok ) wurden nach deren Ausmusterung bis 1963 mit den Loks der BR 50 und BR 38 (preuß. P 8 ) gekuppelt.
@@alterschwede1914 50er mit Wannentender gab es (siehe Kommentar von watzemannsdorfer1), aber Anfang der 70er waren die schon gesuchte Raritäten. Zumindest eine von ihnen ist erhalten geblieben, die 3075 in Bochum-Dahlhausen.
Красить обручи, это портить архитектурный образ, но чем южнее и восточнее тем больше пестроты. От Германии не ожидал. Но в целом прекрасно. Спасибо за видео.
Schöner Film, aber ein Zusammenschnitt bringt die Kritiker immer auf den Plan. Leer hätte es eine 52er geschafft. Beladen wären beide notwendig, wenn auch nicht ausgelastet, vielleicht hat die E-Lok noch etwas (Brems)-Last gebracht um die die herrliche Geräuschkullisse zu bringen. Trotzdem ein Ohrenschmaus, Danke. Grüße aus der Oberlausitz
fährt noch im Linksverkehr, wann war die Umstellung ? Müsste also nach 2012 gewesen sein, super Video, schöne Landschaft! Die Strecke war früher auf der Rückseite des 20 Schillingscheins
Irgendwas ist da seltsam: Mal fährt der Zug auf dem rechten Gleis, mal auf dem linken. Mal hat die Schiebelok den hinteren Bügel oben, mal den vorderen. Hat man da Aufnahmen von verschiedenen Fahrten zusammen gestückelt?
Das gilt Teilweise immer noch auf manchen Streckenteilen aber wie gesagt wenn es einen Grund gibt auf ein anderes Gleis auszuweichen dann wird auch der Gleiswechsel über eine oder mehrere Weichen durchgeführt dafür hat man diese auch verbaut :)
Man hat sicher mehrere Aufnahmen zusammengestückelt. Und dabei im Ablauf teilweise vertauscht. So müsste man das Schwarzaviadukt ziemlich am Anfang sehen. Es ist das erte noch in Payerbach. Heute ist durchgehend Rechtsverkehr, bis Payerbach seit 2012, seit diesem Jahr auch über den Semmering. Als die Aufnahmen gemacht wurden war wohl durchgehend Linksverkehr. Jedoch fahren oft Güterzüge am anderen Gleis wegen der Möglichkeit durch Schnellzüge überholt zu werden. Und so ein Sonderzug dann sowieso. Sowas stört ja irgendwie im vorgegebenen Regel-Fahrplan.
In Gloggnitz gab es ein Heizhaus. Und einen Verschubbahnhof. Die Aufnahmen sind etwas durcheinandergeraten. Aber jedenfalls sehr schön. Man sieht das Kilometerschild 76,3. Ungefähr dort zweigt jetzt das Gleis zum Semmering Basistunnel ab der derzeit gebaut wird.
Egal dessen ,was auch immer ,vereinzelte "Mitmenschen" zu nörgeln haben ,(dann macht es doch besser) ,Ich Persöhnlich fand der Beitrag bestens moderiert un Aufschllussreich
Wieso hat man da nicht Personenwagen drangehängt und eine Sonderfahrt daraus gemacht? Eine Sonderfahrt muss es aber gewesen sein, denn einmal fährt man links, dann wieder rechts. Rechtsverkehr ist aber noch nicht lange! Ich glaube im Herbst 2019 hat man umgestellt.
Schau mal bei 7:35. Für mich sehen die Wagen beladen aus. Das mit der E-Lok hinten dran ist meines Wissens eine Vorschrift für Dampfloks von Museumsbahnen. Reine Sicherheitsmaßnahme
@@alterschwede1914 Bei 10:00 sehen die Waggons eher leer aus, auch bei 4:10 sehe ich eher entlastete Blattfedern. Aber ich kann mich auch irren. Vielleicht fuhr die Lok auch nicht mit vollem Druck?
@@braunbaerhh Stimmt, bei 10:00 sehen se wieder leer aus. Keine Ahnung, evtl. unpassend zusammengeschnitten? Aber, wow !! entlastete Blattfedern? Donnerwetter, hast du gute Augen. Ich erkenne da kaum die Blattfedern selber, geschweige denn, ob sie entlastet sind oder nicht 👍
Love your footage, but I cannot understand German, could you use subtitles please. Don't worry about the steam locomotives, they don't need a translator. Plus I just subscribed. I'm from Newcastle Australia.
Das muss sehr alt sein, weil Dampfzugfahrten am Semmering sind schon lang verboten. Inzwischen dürfen Dampfloks am Semmering keine Leistung sondern nur mehr Schmierdampf abgeben und brauchen verpflichtend eine elektrische Vorspann oder Nachschiebelok.
Erste Gebirgsbahn Europas stimmt nicht. Der Semmering ging 1854 in Betrieb, die Geislinger Steige jedoch schon 1850. Daher bleibt der Geislinger Steige dieses Vorrecht.
Naja, eine Gebirgsbahn ist die Steige wohl eher nicht. Steilrampe ja. Für die Schiefe Ebene gilt dasselbe und wenn die schon 48 eröffnet wurde, hat die Steige eh das Nachsehen.
Hhhmmm, Grenzlast für EINE 52er für 25 Promille Steigung für 30 km/h: 295 to. Leerer Tad: ca 24 to. x 10 = 240 to. Selbst wenn die die E-Lok mitgeschleppt hätten, müsste der Zug locker flockig da hoichgezogen sein. Aber schöne, gut gepflegte Maschinen in toller Landschaft.