Kleiner Tip: nach 3x CCS laden 1x AC Laden vom mindestens 20% danach zieht der Kleine wieder mit mehr als 35kw, wenn man unter 10% ankommt. Ich plane bei Langstrecke max. 3x CCS ein. Das sind dann (100% am Start) 220 km + 170 + 170 +170 km = 730 km. Bin jetzt mehrmals von Köln nach München gefahren und mit max. 110 km/h klappt das recht gut.
@@BauerHarms Erst einmal Respekt, dass Du eine solche Fahrt unternommen hast, das war ja schon ein kleines Abenteuer! Das Grundproblem des E-Up auf Langstrecke sprichst Du in Deinem Video ja schon an: Der Akku wird nicht aktiv gekühlt und deshalb wird er bei wiederholtem CCS-Laden zu heiß und die Ladeleistung wird massiv gedrosselt ("Rapidgate"). Was kannst Du dagegen machen? Wie RH geschrieben hat: Möglichst max. 3 x CCS, d.h. mit der 1. Ladung so weit wie möglich fahren, dann am CCS-Lader jeweils bis etwa 80% laden (denn im oberen Ladebereich ist der Temperaturanstieg geringer, aber über 80% lädt der E-Up sehr langsam) und, ganz wichtig, die optimale Langstrecken-Geschwindigkeit des E-Up liegt bei nur 85-95 km/h (LKW-Tempo). Diese Strategie hat gleich mehrere positive Effekte: - Der Verbrauch ist deutlich geringer, so dass Du Dir den letzten, besonders langsamen Ladestopp sparen kannst. - Die langsamere Leistungsabgabe stresst den Akku weniger, er erhitzt sich nicht weiter bei der Fahrt, sondern kühlt ab. - Die langen Fahrphasen ( = Akkuabkühlung) und wenige, relativ lange CCS-Ladungen ( = verringerte Akkuerwärmung) sorgen dafür, dass der Akku möglichst lange in seinem Wohlfühltemperaturbereich bleibt und der E-Up die Ladegeschwindigkeit kaum drosselt. Bei echten Langstrecken mit dem E-Up gilt also: Wer langsamer fährt, kommt eher an! Der Tipp von RH mit dem langsamen AC-Laden geht in die gleiche Richtung: Gib dem E-Up zwischen den CCS-Ladungen genug Zeit, wieder abzukühlen. Mit meiner LKW-Tempo-Strategie dürftest Du aber schneller ans Ziel kommen, da der Zeitverlust durch das AC-Laden zu groß ist.
@@Richard-jr9nl werde eure Tipps beherzigen, wenn mein ID 4 nicht rechtzeitig kommt, werden wird die Strecke noch einmal fahren. Nun sollte der Akku auch besser sein weil die Zellen richtig angelernt sind (passiert nur beim AC Laden) damals war der Akku noch sehr frisch.
@@BauerHarms Bin gespannt, was Du nach Deinem zweiten Ausflug per E-Auto nach Österreich berichten kannst. Mit dem ID 4 dürfte es, vor allem mit dem größeren Akku, wirklich sehr viel entspannter sein. Aber genauso interessant fände ich ja, wieviel Zeit Du bereits durch eine optimierte Lade-/Fahrstrategie mit dem E-Up einsparen kannst.
Vielen Dank für den tollen Bericht. Das zeig wie die Elektromobilität tatsächlich funktioniert. Natürlich ist das Fahrzeug nicht für solche Strecken konzipiert und hat dadurch natürlich auch die gezeigten Probleme. Aber es zeigt auch das es geht. Ich selber fahre seit gut 6 Monaten ein Citigo iv und habe schon mehrfach Strecken von über 300km absolviert. Mit einer guten Planung funktioniert das gut aber Österreich ist schon eine andere Nummer. Auf jedenfall hat mich der Bericht ermutigt auch mal weitere Strecken in Angriff zu nehmen. Tolles Video. Daumen hoch!!
Hallo, bin ca. 105 km/h gefahren wo es ging. Wollte nur zeigen das der E-Up ein ganz tolles auto ist und mit Geduld auch für die Langstrecke. Hoffe mein ID.4 ist auch nur annähernd so gut.
war nur dazu gedacht ob man mit einem "Stadtauto" auch weite Strecken möglich sind. Bei Fragen einfach Fragen. Habe den 2. E-Up insgesamt 12500km Erfahrung.
@@BauerHarms also gestern habe ich mit dem 22 kW-Lader am E-Up geladen. Den großen 50 kW-Lader habe ich noch nicht getestet, habe aber nix gegenteiliges gelesen.
@Mab Bo wird leider langsam richtig Teuer, wie gut das ich immer noch zuhause Überschuss laden kann für 10,6 Cent (hätte ich sonnst an Einspeisevergütung.
Wenn man Heizung und Lüftung komplett ausschaltet dazu im ecoplus midus fährt Vielleicht bei Bedarf noch die Sitzheizung Einschaltet schafft dieses Auto bei der ersten Etappe locker über 200 km Vielleicht nicht bei Minusgraden Aber ab 8 bis 10 Grad machbar
