Mitas PneuTrac in der Praxis: Standardreifen vs. Prototyp 

+Sebastian Schulze Das war in Hannover eine Pressevorführung. Der Hersteller legt bei sowas natürlich Wert auf die Vorteile. Selber fahren durften wir nicht. Wenn der Reifen auf dem Markt ist in ein paar Jahren, machen wir von top agrar mal einen ausführlichen Test. Nur vom Angucken können wir leider derzeit noch nicht mehr sagen.

+blackhouer Die Standardreifen wurden gemäß der Reifendrucktabelle des technischen Ratgebers befüllt. Der Vorteil des PneuTrac ist, dass er mit weniger Fülldruck auskommt und dennoch die hohe Seitenstabilität auf der Straße beibehält und was das Wichtigste ist, er hat eine größere Bodenaufstandsfläche und höhere Traktionskraft. Wenn man bei einem Standardreifen den Fülldruck für den Feldeinsatz verringert, kann das zu gravierenden Reifenschäden führen. Eben diese Möglichkeit, den PneuTrac mit geringerem Fülldruck zu fahren, ist sein großer Vorteil. Das haben wir in dem Test aufgezeigt. Die Labortests ergaben, dass die Lebensdauer des kleineren 18 Zoll PneuTrac Reifens, gemessen in Stunden, ebenso lang ist wie die eines Standardreifens. Wir testen seit Juli auch den 28 Zoll und den 38 Zoll Reifen an einem John Deere Traktor während der alltäglichen Routinearbeit und sehen keine Probleme bei der Haltbarkeit. Sobald wir alle Ergebnisse der Langzeittests vorliegen haben werden wir sie veröffentlichen.

+ferguson7490 ich glaube fast das der hersteller den reifen fürs feld entwickelt , für transport arbeiten hat man sicher noch einen anderen traktor auf dem hof stehen oder wechselt schnell die reifen wenns zum maisfahren ist . währe etwas unsinnig aber der reifen wird ja noch entwickelt

+ferguson7490 Wir haben eine ähnliche Frage schon weiter oben beantwortet (Tigerfreak), aber Tatsache ist, dass wir die genauen Kraftstoffverbrauch noch nicht soweit anaLysiert haben, dass wir die Werte im Detail vorlegen können. Sobald wir dem Zeitpunkt der Markteinführung näher kommen, werden wir detailliertere Erkenntnisse über Abrieb und Kraftstoffverbrauch haben, und diese konkreten Zahlen kommunizieren wir dann.

+Ancalim We tested Mitas PneuTrac in various conditions and in factthey are performing very well in the muddy conditions thanks to the larger footprint. Larger contact area with the ground means lower chance getting stuck in the mud. Self-cleaning properties are good and we didn’t have a problem with mud getting stuck between the track and the rim. It gets off the tyre while it is moving thanks to the centrifugal force and specific shape of the tyre/track. It is quite difficult to describe it in words and as soon as we will have a video proving that we will release it.

+Mitas Praha Thanks for the answer! I'm looking forward to see how they perform in difficult conditions.

+Elmalab Bei dem Straßentest ist er gegen einen Normalreifen mit 0,8 bar angetreten. Er soll aber als Allrounder auch auf der Straße funktionieren. Dass er mit einem vollgepumpten Standardreifen da nicht mithalten kann, liegt natürlich auf der Hand, sagt Mitas nur so nicht...

+Elmalab lab Bei dem Straßentest ist er gegen einen Normalreifen mit 0,8 bar angetreten. Er soll aber als Allrounder auch auf der Straße funktionieren. Dass er mit einem vollgepumpten Standardreifen da nicht mithalten kann, liegt natürlich auf der Hand, sagt Mitas nur so nicht...

top agrar wird das Profil jetzt mehr oder weniger abgefahren als bei den normalen reifen und macht das den felgen nichts aus ??

+TheJomar1998 Wir haben noch keine detaillierten Ergebnisse beim Vergleich der Kraftstoffverbräuche von PneuTrac und Standardreifen, da wir mit den Praxistests erst im Juli begonnen haben. Was aber den Unterschied beim Kraftstoffverbrauch zwischen Feld- und Straßeneinsatz betrifft, kannst Du das den Antworten in der Diskussion entnehmen.

Der neue Eigentümer Trelleborg macht weiter www.topagrar.com/news/Technik-Techniknews-Auch-Trelleborg-hat-jetzt-einen-PneuTrac-8792672.html

Handy Keppy like normal tires also... the sides at the normal wheels can become much easyer weak spots becaus of the sun...

+Fabian Schmid Sie haben beide die gleichen Umdrehungen an den Achsen jedoch dreht der mit den Normalen Reifen mehr durch, lautet er macht nicht so viel ´Boden gut

+Mirco B er hat aber auch weniger ratumfang

Fabian Schmid Wieso sollte er weniger radumfang haben wenn beide z.b. die Bezeichnung 600/65 R34 haben?

+Mirco B weil es den reifen mindesten um 20 cm zusammen drückt

Fabian Schmid umfang ist trotzdem der gleiche

+Simon Brandhofer Bei Arbeiten in Hanglage ist der PneuTrac durch die größere Bodenaufstandsfläche und den niedrigeren Schwerpunkt besonders gut geeignet, weil er eine stabilere Position gewährt.

Und der reifen rutscht nicht von der felge

Ist der reifen bei einem 85 ps traktor sinvoll

+Simon Brandhofer Auf dem Video ist der Beweis, dass der PneuTrac nicht auf der Felge rutscht. Er hat beim Feldeinsatz über den Standardreifen gesiegt und das wäre bei Felgenschlupf nicht gelungen.

+Simon Brandhofer Simon, wir haben den Feldtest mit einem 150 PS Traktor (Claas 640 Arion) ausgeführt, der PneuTrac ist definitiv für starke Traktoren geeignet und auch bei weniger PS sinnvoll.

+Greepermann Mitas PneuTrac wurde hauptsächlich für den Feldeinsatz und die entsprechenden Arbeiten entwickelt. Aber da die Seitenstabilität, die ja sehr wichtig bei Staßenfahrten ist, besser ist als die bei Standardreifen, beschränken sich die Vorteile des PneuTrac nicht nur auf das Feld.

@@MitasAgri man hat aber viel mehr Reibung und so Energie Verlust und mehr Ausgaben

Durch die große Aufstandsfläche hat dieser Pneutrac auch eine wesentlich bessere Performance gegenüber Standardreifen, man sieht es im Kurzfilm sehr gut, das dieser Reifen einen wesentlich besseren Schlupf hat. Dieser Konzept wird derzeit von unserer Trelleborg Mutter, unter der Marke Trelleborg getestet.

+TS1455XLA Warum nicht ? Bei diesem Reifen sind nur die Reifenflanken nicht nach außen sonder extrem nach innen gewölbt. Der Holhlraum dazwischen wird sicher mit einem Luftschlauch gefüllt sein oder wird direkt mit Luft aufgepumpt.

+phillip1510 Ah ok Klingt aber Troztdem sehr verwirrend.

In der Kabine merkst du den Unterschied ja nicht optisch :D

Das stimmt natürlich ☺

+Malte Schulte-k. Danke für Deine Einschätzung, Malte! Es stimmt schon, dass der PneuTrac im Vergleich zu Standardreifen recht „unkonventionell" aussieht. Aber man kann wohl sagen, dass die meisten Innovationen wahrscheinlich erstmal „eigentümlich" wirken. :)

+Mitas Praha Ja, es wäre für mich auch kein Grund die Reifen nicht zu kaufen.

Finde ich nicht

+Tobias E Marketing ist alles, das ist erstmal, was der Hersteller sagt. Wenn das Ding mal im Handel ist, machen wir einen unabhängigen Test und sagen Euch was zu Fahrverhalten, Komfort, Verschleiß und Spritverbrauch.

+top agrar Den Verschleiß der Reifen,ist vi wie bei den Ketten schleppern.So kann ich mir das vorstellen. Also viel Straßen fahrt,umso mehr abnutzung.Aber warten wir mal ab,,,

+Wiedy99 Das stimmt

+Wiedy99 Dafür wir er am acker wesentlich mehr geschont als normaler reifen

+Wiedy99 Die Aufstandsfläche ist sowieso viel grösser als bei einen normalen Reifen also ist die Gefahr eher gering das er so tief einsinkt. Falls es wirklich so extrem nass ist hat man sowieso nichts am Acker zu suchen. Zu dem mit der flanke werden wir ja noch sehen wie das dann beim serienreifen Pneutrac wird und vielleicht lässt sich Mitas noch was an den Seiten einfallen dann sollte das mit dem einsinken überhaubt kein Problem mehr sein.

Fürs pulling wär das öbis?! Anstat wasser.

+Jeff Winje Wir finden, es sieht toll aus, Jeff! Komm uns doch auf der Agritechnica besuchen (Halle 03 Stand E29) und sieh' es Dir selbst an. Du wirst positiv überrascht sein!

+Mitas Praha tut mir leid aber kann nicht wollte gerne bin erkrankt

+Jeff Winje Hallo Jeff, wir hoffen, dass es Dir bald besser geht und ganz bestimmt wirst Du in Zukunft noch oft die Gelegenheit haben, Dir den PneuTrac anzusehen!

+Mitas Praha hallo +Mitas Praha team danke binn schon wieder fast gesund ja ein kollege vo mir hatt schon ville bilder gezeigt vom reifen echt tkll sache

du hast auch keine ahnung.