Claas Prototyp 207 - der älteste Xerion und seine Geschichte 

Mein alter Chef hat noch ne viel ältere Version daheim stehen.. nennt sich Claas Huckepack aus den 60er

@@johanneszah4305 Der wäre bestimmt noch interessanter wenn man hierzu ein Video machen würde 🤩

Ja, wir hätten noch deutlich mehr. Vielleicht kommt noch ein längeres Video... :)

@@traction-magazin ohja bitte das wäre mega😍

Ja ! Vor allem wenn man bedenkt wie unsere Vorfahren Entwickelt haben ! Noch zum Teil ohne Computer oder 3 D

Danke. Notieren wir uns.

bei den leistungen der heutigen großtraktoren ist es halt nicht mal ein großer sprung zum gezogenen drescher

@@fazeobama8872 gezogene Drescher gab's ja alles schon Mal wenn dann muss das schon kompakt auf dem Xerion verstaut sein

Aber wie so oft hat die Profitgier mal wieder überhand gewonnen und wirkliche Innovationen verhindert, wirklich schade, man hätte gern gesehen was aus so einer Idee noch hätte entspringen können.

Aber wo hätten die ganzen Mähdrescher-Komponenten hin gesollt? Eine wunderbare Alternative zum Selbstfahrhächsler seh ich im Traktor mit drehbarer Kabine und den Hächsler hinten (was dann vorne wäre) dran. Aber bei den Selbsfahrhächslern sind sie heute ja schon bei 1000 PS. Und ein 1000 PS Traktor macht schon allein deshalb keinen Sinn, weil er diese Leistung nicht auf den Boden bringen kann ...

@@berndgerlach3731 Beim Selbstfahrer Häcksler geht ja auch nicht die ganze Leistung auf den Boden Die meiste Leistung wird ja fürs häckseln gebraucht, vor allem im Mais Manche Häcksler haben ja sogar 2 Motoren, beim fahren auf der Straße läuft nur einer von beiden Bezüglich Anbau Häcksler und gedrehter Kabine und Überladebunker aufm Xerion hab ich hier auf RU-vid übrigens schon Bilder gesehen, haben sich wohl ein paar Holländer selbst gebaut Gezogene Drescher mit moderner Technik (lenkbare Achse usw, wie bei Kartoffelrodern) wären für kleinere Schläge sicher interessant. Aber die Frage ist, ob sich die Entwicklung für die Hersteller lohnt, wenn die Nachfrage nicht groß genug ist dafür

Ich bin Gelernter Landwirt . Aber das meiste hat Mir mein Opa bei gebracht ! Egal was man für einen Beruf Erlernt hat , aber auf die Lebenserfahrung die unsere Vorfahren haben , ist nicht zu Verzichten . Das ist meine Meinung , aus meiner Lebenserfahrung . Gruß Bauer Ötzi

Wir könnten auch eine 50 min-Reportage daraus machen ;)

@@traction-magazin ich bin mir sicher das das hier viele freuen wird. Ist schließlich eine Legende. Sowohl der Xerion als auch der / die Menschen dahinter. Also sehr gerne 😎🤙

Это потомок ЛТЗ 145 который продали в Германию ,а выпускать стали МТЗ.

Du meinst denn 180er oder

Die Achsen sind auf jeden Fall von Raba

@@traction-magazin Intressante Info

@@traction-magazin Ah jetzt sieht man es auch bei 2:53 es sind glaub ich achsen von 180 Raba siehe ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vENZ_6WOAQE.html&ab_channel=kelemen180

Das ganze Fahrzeug war am Anfang ein Raba Steiger. Es wurde dann immer und immer mehr umgerüstet bis irgendwann der 207 da stand. Selbst beim ersten Xerion (2500/3000) waren die Achsen noch von Raba

@@TheMinarellipower wow sehr interessant. Genau sowas sollte eigentlich der Film erzählen, schade.

@@TheMinarellipower Der Rába-Steiger ist ein Knicklenker, was konstruktiv ganz anders aufgebaut ist als ein Tracschlepper wie der Xerion. Der Rába-Steiger hat auch kein Lastschaltgetriebe. ich vermute, dass Ferdriksen schon die wesentlichen Teile des Fahrzeuges zusammen mit seinem Team konstruiert hat, aber Dinge, bei denen das Rad nicht neu erfunden werden musste (Achsen und Motor z. B.) von anderen Fahrzeugen übernommen hat.

@@johannesmaximilian268 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UBSUInNDWPc.html schau dir das mal an. Da gibt es Aufnahmen bei denen der Xerion als Knicklenker zu sehen ist, allerdings in einem seehr frühen Stadium.

Sie kennen nur der rába 250, im unsere garage steht meinem rába 180 sieht aus wie ein deutz intrac 4 grosse rader mit Alrad lenkung und front und hub kraftheber mit pto

Als wenn Claas gestatten würde, so einen Prototyp noch auf dem Acker einzusetzen. So ein Prototyp ist unbezahlbar.

@@honda900000 es muss ja nicht auf den acker sein, aber einmal mehr im Bewegtbild zeigen als hin und wieder kurz fahren wäre schon geil. also einfach mal sehen, wie die kabin sich dreht oder wie er zwischen verschiedenen lenkmodi wechselt wäre schon fein

Wir bereiten für das Magazin eine größere Story vor.

Man muss die Kabine zu zweit händisch drehen. Sie sitzt dann hinten rechts auf dem Kotflügel und nicht mittig. Das konnten wir bei unserem Besuch leider nicht durchführen.

Guess you meant 'claasy' 😜

@@IvoryElvenson hahha nice one

wohl eher Schlüter

der hsg wurde zusammen mit mb entwickelt als stufenloser mb-trac. aber mb sprang dann leider ab. überlegt mal, es hätte schon in den 80ern ein stufenloser mb-trac gegeben

@@tricktrackschabernack Stufenlos mit was für einem Getriebe? In den 80ern gab es doch nichts Brauchbares für schwere Zugarbeiten.

@@melvd3484 musst mal beim youtube channel von claas kucken. irgendwas mit heilige halle oder so, da wird n bissl darüber geredet. also von elektronischer bedienung wusste man da natürlich noch nicht wirklich was, à la tms.

@@tricktrackschabernack das wäre nichts geworden. Die mb trac waren so schon zu teuer, man stelle sich vor was die gekostet hätten mit studenlosem Getriebe.

Ja, die haben wir dort verbracht :)

In Harsewinkel im Technoparc

Allerdings mit nicht einmal halb soviel PS und ohne Konzept für Aufbauten, bis auf Hecklader. Und mit drehbarem Fahrerstand/RüFa anstelle von drehbarer Kabine.

@@globalfarmmachinery810 Zu der Zeit war halt auch alles noch Etwas kleiner da hast du recht die kramer liefen oft bei Lohnunternehmen mit Maishäcksler oder rübenroder oder mit forstausrattung im wald

280 PS MAN

@@sebastianmetz8652 ah ok vielen Dank für die Antwort. Der war ja ein richtiger Kraftprotz.

eher war er Raba-180 fan

@@e1gr3co Was fürn Ding?

@@Standeck23 Siehe mitte der rädern... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o7QCWFqJnts.html Claas testete seine großen Mähdrescher Ende der 70er und 80er Jahre in Ungarn. Herr Claas hat dort den Mehrzwecktraktor Rába-180 gesehen. Der erste Xerion bekam sein Fahrgestell, seinen Motor und seine Achsen.

The 207 is from September 1978 and was stopped in 1988, just to be reborn as Xerion in 1997 ! 😉

Ich glaube ja, es gab bei CLAAS schon sehr früh enge Verbindungen nach Ungarn.

MB trac*

Schau dir mal den Film zu xerion produktgeschichte an, dann weißt du auch wieso 😅

@@DreisterTom juckt?

@@osmanakyol1573 was willst duuu

@@DreisterTom nicht duuuuuu