Schon fast wieder in Vergessenheit geraten sind die 16 Fahrzeuge der Baureihe 424, die von der S-Bahn Hannover kommend den Fuhrpark der S-Bahn München eigentlich schon ab Anfang 2022 unterstützen sollten. Mit ziemlich genau einem Jahr Verzögerung nun feierten am Montag, den 18.12.2023, endlich die ersten beiden frisch modernisierten 424er ihre Einsatz-Premiere im Münchner S-Bahn-Netz.
Eingesetzt wurden und werden sie ab sofort jeweils als Kurzzug auf den beiden Umläufen der S 2-Verstärker zwischen Dachau Bahnhof und Altomünster. Künftig werden sie auch den Großteil der Leistungen auf der S 20 übernehmen, sobald diese wieder betrieben wird. Ein Einsatz auf der Stammstrecke ist in den Schwachlastverkehrszeiten zwar möglich, jedoch nicht geplant.
Alle 16 Fahrzeuge vom Typ ET 424 wurden vor dem Einsatz bei der S-Bahn München umfassend modernisiert und dabei weitesgehend an das gewohnte Innen- und Außendesign der modernisierten Baureihe 423 angepasst. Die normalerweise vorhandene Toilette wurde ausgebaut, sodass ein zweiter großer Mehrzweckbereich entstand. Ein Rückschritt ist bei der Barrierefreiheit zu verzeichnen, weisen die Fahrzeuge doch im Gegensatz zu den 420ern und 423ern eine für die meisten Bahnhöfe der S-Bahn München ungeeignete Fußbodenhöhe von 76 cm statt 96 cm auf.
Die frei werdenden 420er werden auf Leistungen der Takt-10-Verstärker der Linien S 2, S 3 und S 8 umgeplant und ersetzen dort 423er, welche wiederum benötigt werden, um in Zukunft die Haupttakte der S 3 und S 6 von Voll- auf Langzüge umzustellen.
19 дек 2023
