Mitsubishi Lancer X Часть 2 Делаем электронную обманку датчика лямбда зонд правильно 

У меня на Крайслере 2 датчик с нормальным катализатором должен показывать 0,8 вольт, по этой схеме думал резистором регулировать, а вы стабилитроном предлагаете. Верно?

Мили Вольт это 0.001 вольта .0.8 вольта Это 800 мили вольт .Одним словом мили тут не надо

Приветствую👋👋 Про катод и анод ещё со школы слышал - просто объясняю на "доступном (упрощëнном) языке"!!) Как подключено у меня - найдëте в ролике (схему прикладывал, да и на превью тоже можно заметить), у меня абсолютно так же!!!)))

@@PRO-rb3dv Доброго времени. В ролике вы говорите, что катод (стабилитрона) подключается к минусу, а анод к плюсу. При таком подключении стабилитрон будет работать как обычный диод. Чтобы работал как стабилитрон, нужно обратное включение, т.е. анод к минусу, а катод к плюсу. А в общем схема интересная, на неделе попробую собрать и поставить.

@@PRO-rb3dv подскажи пожалуйста, все собрал по схеме, напряжение не превышает 0,7 ват, проверял через 10 ватную батарейку, но при установке в машину, то же Лансер 10, напряжение не держится а гуляет волнами повторяя 1 лямбду, но не превышает 0,5

Еще, нормальная работа 2 лямбды с рабочим катализатором 0,8 вольт в среднем. Сопротивление нужно соответственно уменьшить?

Если бы было всё так просто - сделал бы именно так!))

@@PRO-rb3dv да я наверно буду делать .вот все такие умнве инжинеры с ноутбуками там идет синусоида Что за синусоида топливо сгорело у двигателя есть такты есть газовый поток он не постоянный потомучто есть такты это поршневой двигатель не ГТД вот датчик и выдает импульсами .А по описанию датчик реагирует на количиство кислорода ,А может это обычная Термо пара и не какой там хими нет реакции оксида титана TiO 2 с кислородам О2 Просто максимум t температуры Пик (Синусоиды ) говорит нам об богатой смеси минимум об бедной порросту копати мы навалили тапочком нажали вот она и богатая .Да и вообше Задача какая создать Синусоиду у автора ролика а Частоту этой Синусоиды он как будет менять синхронизатор какойто поставит с частотой оборотов двигателя .И вообше все меряют напряжение .Датчики все работают от цепи постоянного тока в постоянном токе нет синусоид там прямая .и Напряжение системы оно постоянное все датчики могут измерять только силу тока I в Амперах мили амперах .вольтах они сигналы не полают Вольтаж постоянный в сетях постоянногг тока Изменятся только Сила Тока в Амперах и зависит она от нагрузки Тоесть Сопротивления R какогото датчика оно может менятся от Температуры освешенности запыленности влажности На этом все датчики построены .Я так думаю пусть это хитро мудрый Химичиский Лямда датчик выдает Електродвижушею Силу не только От Термо ЭДС как термо пара но и там происходят химичиские реакции еше и он Выдает ток Силой I( x ) Aмпер .И для нас для удобства использования .и замеров Напряжением U от 0.3 до 0.9 Вольта потому что Ампераж зависит от нагрузки тоесть сопротивления самого датчика .Тоесть нам надо .найти как на карбюраторе золотую середину в В вольтах и подать этот сигнал вместо сгнившеей Лямды искуственно .А синусоида это будет или прямая это будет просто ток

Приветствую 👋 В описании под видео оставил данную информацию

Приветствую! Первый трогать нельзя, при помощи него корректируется смесь, эта схема идёт на второй датчик!!!

Спасибо тебе друг большое буду побывать 18 литров на 80км город а трасса где-то литров 7

Повышенный расход так же может быть из-за "кривой" прошивки ЕВРО2!!! Удачи!!!

Нет, штекера разные - надо подбирать!!! Я заказал на Али и немного модернизировал чтобы подошло!!! Пиши как сделаешь - думаю всем будет интересно почитать получилось или нет!!! Удачи!!!

Интересует получилось ли с сузукой? Работает?

Нет Джеки Чан загорел .

@@valerasafr как решили проблему?

Катаюсь с чеком . Никак не решил.

Принципиально делал электронную обманку чтобы не трогать штатную прошивку, по этому и расход остался тоже "штатный" (по крайней мере у меня) !!!

Спасибо за ответ. Меня это и интересовало.

Приветствую👋 Не было такого!

Старик, я нашел схему! Сколько сил потратил)) ставил, снимал, ставил, снимал отталкиваясь от графика и нашел то что нужно!! Самое ТО , что нужно!! И график мой гораздо лучше, у тебя грешит, линия ровная идет, потом синусоида, и опять. А мой чётко плавает . если есть номер, я тебе скину в ватсап свой график и схему. Я использую только резисторы!!! Идеально!! Форд Фокус 3 1.6

@@MAKAVELI-m6l можете на почту отправить схему?

Оно и должно постоянно плавать,если оно стабильно ч значит хана лямбде.

Такую машину купил и не можешь себе купить катализатор)? Этот вариант у кого нет денег для катализатор 😁

Ну так собери и покажи нам как надо!!! У многих проблемы с лямбдой!! А так просто воздух сотрясаешь

Вот вот,собери и покажи,.

Если у друзей, товарищей есть такой же автомобиль - то у них через сканер можно посмотреть какой средний вольтаж показывает система!!!

Приветствую! Пробовал только на Mitsubishi Lancer 10, но теоретически должно подойти на большинство автомобилей!!!

Катализатор стоит!? Если стоит, то сбрось ошибку, выставь диаграмму второго датчика кислорода и после прогрева посмотри как меняется диаграмма и при каком значении вольтажа вылетает ошибка (в идеале, при исправном катализаторе линия вольтажа на диаграмме должна идти ровно с незначительными колебаниями)! А вообще причин много может быть - проводка, катализатор устал, датчик кислорода подзакидало либо пришёл в негодность и т.д.

Там думать нечего ток в датчиках постоянный или плюс + или минус Корпус машины у нас всегда минус значит с датчика должен ити плюсовой провод тоесть Стабилитрон Диод что угодно полупроводниковое подключается Анодом плюсом поскольку диоды итд пропускают ток в одном направлениее ..Одним словом приложите шюп тестера к выходному проводу сигнала именно сигнала татчика .А другой к массе и на тестере увидите правельно ли полярность ну как батерейку проверить вы же знаете где плюс где минус .Если с датчика идет + то тулите этот стабилитрон плюсом к плюсу

Не вводите людей в заблуждение. Стабилитроны, в отличие от диодов, включаются в обратном направлении. Обычно у таких стеклянных стабилитронов чёрное колечко у катода. Его цеплять к плюсу.

Приветствую! На запуск ни зимой ни летом не как не влияет!

@@PRO-rb3dv хочу на змз 405е3 поставить пламегаситель и лямду перепаять. Ошибка постоянно выскакивает 4022.

Приветствую! Я так понял ты добиваешься понижения расхода топлива!? Если так, то тебе нужно уделить внимание первому датчику кислорода а не второму, так как за смесеобразование отвечает именно он!!! Если у тебя первый датчик кислорода идёт с одним проводом, то он естественно работать не будет (их должно быть как минимум два или четыре), от сюда и повышенный расход топлива!!! Если у тебя прошивка ЕВРО2 то ЭБУ второй датчик вообще не видет, его можно и не подключать! Проверь по сканеру диаграмму первого датчика кислорода и сразу будет понятно работает он или нет, если работает то может форсунки заливают или что-то в этом роде!!!

Privetstvuyou!!! Podhodit na bol'shinstvo avtomobilei!!! Na Audi b6 1,8 ne stavil, po etomu toch'no skazat' ne mogu, no skoree vsego podoidet!!!

@@PRO-rb3dv болшой спасиба буду пробыват .если получетса напишу. И один вапрос. у меня авто все работает нормолна толка катализатор нет и видет ету ашибку она вилайетли расход бензин. 17 литр кушайет на паспорте 11 литр написано. Зарани ишо раз блогадарен.

Зачем её менять - она рабочая!!

Приветствую! Подбери резистор по ближайшему номиналу либо по маркировочным полосам на нём - там их хорошо видно!!! У всех резисторов есть небольшой процент погрешности, по этому не обязательно чтобы ваш мультиметр выдавал точно такие же показания как на видео!!!

Ты дурак?

Провода нагревателя не трогать, их надо подключить к штатным проводам без изменения!

@@PRO-rb3dv если рет тоже не работает

@@PRO-rb3dv они тоже ошибку дают. Получается с одного лямдо 2 ошибки.