незачем менять датчик если не работает подогрев. если сам датчик работает исправно , всё хорошо. единственное , что на рабочий режим он будет выходить на 2 минуты позже. подогрев по сути нахер не нужен , он служит для быстрого нагрева датчика и выхода на рабочий режим быстрее. многие машины используют датчики без подогрева. Главное , что бы сам кислородник давал показания правильные.
Возможно. Нужно смотреть на показания кислородного датчика на разных режимах, видео у меня есть на канале, если амплитуда его сигнала не будет занижена т.е его чувствительный элемент в состоянии прогрется до его рабочей температуры в 300-400°С. только за счёт выхлопных газов .... Но мне кажется на низких оборотах прогрев будет не достаточный, с вытекающими негативными последствиями. Также появится ошибка по нагревателю, ее обойти можно конечно поцепив резистор. Т.е каждый решает сам как в этом случае поступить.
Приветствую. Касательно проверки самого реле, то у меня есть видео о проверке, поищите среди моих видео. Но если не приходит плюс бортовой сети к нагревателю кислородного датчика то скорее всего причина в проводке или разъёме между кислородным датчиком и соединительной колодкой реле управления т.к последнее отвечает и за питание других систем двигателя.
@@ver185 Приветствую. Управляющий минусовой сигнал на контакт 3 разъема кислородного датчика, вывод нагревателя подаётся с контакта 60 (МКП) или 3 (АКП) блока ЭБУ. Проверяется измерением сопротивления между соответствующими контактами на разъединенных разъёмах, которое в идеале должно быть близким к 0 Ом. Допускается сопротивление до 2 Ом
Приветствую. Питание от аккумулятора напрямую поступает к блоку ЭБУ (контакт № 80) МКП или (контакт № 66) АКП. Проверьте сначала наличие напряжения на указанных контактах при включенном зажигании. Если напряжение отсутствует или значительно ниже напряжения АКБ то проверьте цепь резервного питания до предохранителя 8 номиналом 20А . Если присутствует но блок ЭБУ нуждается в ремонте или замене. Схемы самого блока ЭБУ у меня нет по этому конкретно в ремонте самого блока ничего подсказать не смогу.
Если вы измерили сопротивление нагревателя переднего кислородного датчика на его разъеме со стороны датчика и оно в норме, а также напряжение питания нагревателя, которое равняется напряжению бортовой сети но все равно имеете ошибку по нагревателю кислородного датчика то вам необходимо проверить цепь управления нагревателем со стороны блока ЕБУ. Это синий с красной полосой провод между контактом 3 разъема кислородного датчика и контактом 60 разъема с127 ебу если у вас мкп и 3 разъема с122 если АКП или смотрите распиновку по своей комплектации автомобиля. Также неплохо б было проверить под нагрузкой контакт 1 разъема кислородного датчика со стороны жгута, например лампой поворотов, один конец в контакт 1, второй на массу и включить зажигание, не заводя двигатель, если лампа будет гореть ярко то значить с цепью питания все нормально. Если нет то где-то имеете ненадежный контакт в цепи питания нагревателя.
Не слова не было т.к это не тема данного видео. Посмотрите мои другие видео, к примеру Полная проверка кислородного датчика там все есть подробно. Остальные два провода это сигнальный провод и сигнальная масса.
Если вы измерили сопротивление нагревателя переднего кислородного датчика на его разъеме со стороны датчика и оно в норме, а также напряжение питания нагревателя, которое равняется напряжению бортовой сети но все равно имеете ошибку по нагревателю кислородного датчика то вам необходимо проверить цепь управления нагревателем со стороны блока ЕБУ. Это синий с красной полосой провод между контактом 3 разъема кислородного датчика и контактом 60 разъема с127 ебу если у вас мкп и 3 разъема с122 если АКП или смотрите распиновку по своей комплектации автомобиля. Также неплохо б было проверить под нагрузкой контакт 1 разйома кислородного датчика со стороны жгута, например лампой поворотов, один конец в контакт 1, второй на массу и включить зажигание, не заводя двигатель, если лампа будет гореть ярко то значить с цепью питания все нормально. Если нет, то ищите ненадежный контакт или повреждённый участок питающего провода.
@@user-hl3nq4gp2x Не спешите менять кислородный датчик, если вы произвели проверку его нагревателя по методике описанной мной в видео и не выявили отклонений, то его нагреватель и его цепи управления скорее всего исправен, если конечно вы полностью придерживались всем ее пунктам, а ошибка Р0135 (нагреватель переднего кислородного датчика), которую вы считали, скорее всего была в разделе Не активных. Сбросьте ошибку с помощью сканера ELM327 и понаблюдайте появится ли она снова.
