Вообще масло нужно менять не по пробегу, а по моточасам ресурса самого масла, что как правило составляет 250 м/ч. Так вот в смешанном цикле, город-трасса, с учётом пробок и наших вылазок на дальняки этот ресурс и составляет в среднем примерно 7000 - 7500 км. В пересчете с моточасов. Вот почему многие сервисы на автомобилях с пробегом рекомендуют замену именно через каждые 7500 км. А топливный фильтр через каждые 14000 км. В этом плане, девушка делает всё правильно, мужик - нет. Хотя возможно он редко выезжает и особенно в город. Таким образом, при замене масла через каждые 7500, вы значительно продлите ресур двигателя. А при установке предпускового подогревателя, особенно на наши дизели 4D56, вы продлите его минимум в двое.
С мотором 2 5 дизель это такое себе удовольствие . У меня был с мотором 3,2 дизель ,там всё было без проблемм 231 тыс.км, потом продал . С печкой и с остальным оборудаванием , за 16 лет владения, не было !
если бы катали мпс там где катают пузотерки то мпс был бы вечным авто , а на томесть загони пузотерку где мпс ищет следы волка который туда срать ходил то для пузотерки тот маршрут был бы в один конец
@@PodorozhnikLife я люблю и хорошо поездить по хорошим дорогам/трассам и люблю выезды на природу, поэтому это сложное сочетание )) Поло брал в том числе по причине хорошего (для седана) клиренса, что позволило и позволяет много куда доехать - у Поло удачное сочетание машины для хорошей дороги и машины для выезда на грунтовки. Но если про повыше подумать, то это могут быть некоторые представители семейства Вольво (на мой взгляд и хорошие дороги и грунтовки доступны), Рено Дастер (больше конечно для грунтовок/бездорожья), Митсубиси аутлендер, Ауди ку5 (может вариант покажется неуместным, НО не торопитесь - у этой машины отличные характеристики для хорошей дороги, а для грунтовок есть хороший клиренс и полный привод). Как то так. Что думаете?🙄
@@denv1807 вот как раз таки, из за того, что седан, по многим параметрам для меня очень подходит и нравится, мне сложно сделать выбор. А ещё, учитывая, что комплектация у меня в поло более, чем хорошая... Динамика, расход по городу, объем багажника... Перечислять можно много.. Но, видимо, я из поло выросла уже.. Хочется чего то чуть повыше хотя бы... Что касается других машин. Дастер хорош во многом. Просвет, подвеска неубиваемая, моторы надёжные, в целом. Но в нем есть минус большой. Это- то что он француз. И всё. Эргономика у них отвратная, вид салона внутри, после поло - вызывает отвращение... Вольво-хороши да, спору нет. Я, даже, на одну делала обзор (см. ниже). Но! Цена. Увы, не потяну. А брать машину более 10лет, такое себе... Ауди-туда же, по сути.
@@denv1807 аутлендер- высокий клиренс и большой багажник. На этом, для меня, его плюсы заканчиваются. Подвеска- полное унылое г. Надёжности-ноль. Непроворотлив и прожорлив. И, опять таки, вид салона внутри, после поло, заставляет плакать
Прозвучало очень смешно: - А какой клиренс? - По моему 220... - Это получается больше ДАЖЕ чем у КАПТЮРА... 😂😂😂 Сравнили рамный внедорожник с кросс-хетчбеком... Не знал, что Каптюр - эталон проходимца. 😂😂😂
Девушка научись культуре общения.жесть какая то.Задать вопрос собеседнику,и потом в течении минуты перебить.на месте стоять неможешь жестикуляция.Что с тобой барышня??
Все леворукий японцы, которые собраны не в Японии это уже недояпонские машины 🚙 и сравнивать их с японскими это не правильно 🙅🏻♂️Привет всем из Владивостока 👌🏾✌🏻
@@niklot8350 ты просто рубанок ахахаха в России «отвёрточное» производство 🧑🏭 где из готовых импортных деталей не могут собрать даже на половину такой автомобиль какой приходит после японской сборки…
