MRJ всё... В октябре 2020 MHI заявили о том, что ещё более значительно сокращают бюджет на программу Mitsubishi SpaceJet (MSJ) на период 2021-2023 финансовые годы. Будет произведена заморозка работ по программе MSJ, за исключением работ над сертификационной документацией. В дальнейшем компания рассмотрит возможность перезапуска проекта.
Stanislav Matveichuk Самолет должен быть надежным,удобным для пассажиров,красота никакой роли не играет.Знаю,что пишу,постоянно летаю Москва-Владивосток.
@@stanislavmatveichuk1691 еще один маразматик, это ты в своей голове решил что он некрасивый, а другим он красивый, у каждого своя мера и свой вкус, твое видение красивого самолета другим в хрен не усрался. Теперь понимаю, почему наши самолеты такие непопулярные и ненадежные стали - ведь собирают такие странные типы как стансилав матвичук)
@@SamalNSK Япония прекращает дальнейший выпуск отечественных пассажирских самолётов, сообщает 6 февраля агентство «Киодо Цусин». Mitsubishi Heavy Industries объявила о завершении проекта строительства отечественного самолёта 15 лет назад компания Mitsubishi Heavy Industries начала разработку проекта самолёта SpaceJet. За эти годы в проект было вложено 7,6$ млрд и изготовлено восемь самолётов. Однако в октябре 2020 года проект был заморожен из-за пандемии коронавируса, вызвавшей резкое падение спроса на пассажирские самолёты. Сейчас же было заявлено, что дальнейшее развитие проекта коммерчески не целесообразно. Поэтому все работы по SpaceJet будут прекращены. Лётно-испытательская база, находящаяся в США, к настоящему времени уже закрыта. Одной из основных причин провала проекта эксперты считают то, Mitsubishi Heavy Industries недооценила сложность получения сертификата, необходимого для коммерческих полетов самолётов от властей США, крупнейшего рынка гражданской авиации в мире.
@б а Что за бред? Только МАЗ выпускает грузовики и автобусы многими тысячами. И посмотри что стало с Украинской промышленностью, после того как "Россия перестала её закапытвать"
У них несколько предприятий Митсубиши, осколки огромной корпорации разделенной после войны, и каждая из которых производит свою продукцию. Например мицубиси моторс автомобили, а мицубиси электрик кондиционеры и другую бытовую технику, даже мицубиси финанс есть. А авиационную продукцию истребители и бомбардировщики они во время войны уже выпускали. Если не ошибаюсь у них несколько десятков предприятий с названием мицубиси.
Концепция очень похожа не RRJ и сроки начала разработок очень близки. И что удивительно лично для меня, наш самолёт уже давно летает, а этот ещё нет. Но так же заметна разница в применяемых материалах, а ещё больше при сравнении кабин. Вот бы такую кабину в наш RRJ
Япония крупнейший поставщик и разрабочик авиакомплектующих для крупнейших производителей. Производят крупными узлами по передовым технологиям как обычно в Японии.
@@ВИЛы-к8у Японцы не нуждаются в чём-то позволений! Именно Япония является крупнейшим в мире поставщиком электроники и комплектующих для авиастроительных компаний.
На данный момент проект практически закрыт, сертификация не пройдена. Потрачено более 10 млрд. долларов. У нас бы сказали распил, а как в Японии это называют?
Он на момент выхода видео уже де-факто был закрыт, а сейчас уже и де-юре. Отчасти можно это назвать распилом (с наших позиций), но в общем и целом там просто запредельное сочетание факторов сложилось и всё накрылось.
@@aviasmotr Вот вот, сочетание факторов. Красиво сказано! Не шмогла. ))) А если серьезно то основополагающий фактор это отсутствие нужных компетенций. Хотели проскочить опираясь на благоприятные факторы (на тот момент), но переоценили свои возможности, а скорее недооценили трудности. Тоже опыт.
Не тот самолёт со старта стали делать, вот где первопричина. С MRJ70 нужно было начинать и американская сторона помогла бы дотащить проект. С компетенциями понятно, но это не самый решающий фактор в этой истории. Тут именно сумма решений.
Рынок уже давно поделен между другими. Им останется только рынок самой Японии и, возможно, прилегающих стран. Самолёты подобного класса есть у Бомбардье (уже под Эйрбасом) и у Эмбрайер (проект уже под Боингом).
@@captaindonau701 так же думали европейцы со своии авто. Не прошло и пол года как китайцы и корейцы открыли дверь их дома с ноги. И продолжают шагать. Так что не надо зарекаться
@@Abdulhamid125-05 , мне безразлично. Я до этого "с ноги" японцев не доживу с вероятностью 100%. У Боинга и Эйрбаса палитра выпускаемых моделей покрывает почти все надобности авиакомпаний. И японцам с одной-единственной моделью, которая ещё и отстаёт от собственного графика разработки на несколько лет, "покорить мир" не удастся. Пополнить собственный рынок - да, продать какую-то часть на внешнем рынке - да. Но не больше.
У интеграции в коалицию развитых стран есть плюсы и минусы: с одной стороны можно использовать самые лучшие компоненты, самых лучших производителей, с другой - надо беззащитно конкурировать с самыми сильными компаниями. Кроме экономической конкуренции, например, США в наглую давит политическими методами конкурентов своих производителей там, где только может дотянуться. Есть ли у Японии шанс? По-моему, только если они продадуться томук же Боингу или ЭйрБасу.
Когда ssj 100 задержали выход на рынок - говно, все плохо, распил бабла и тд и тп Когда Митсу более чем в 2 раза увеличила срок выхода на рынок своего самолета, в комментах: молодцы , вы своего добьетесь, какой хороший самолет, будет самым качественным..))
В СССР,через 15 лет,после войны,в разрушенной стране,появились ракеты,гражданские самолеты и вертолеты.Сейчас над каждым самолетом работают 20 лет и нихера не получается.
Как сотрудник компании разместивший крупнейший заказ могу сказать что никому он тут не нужен. Единственная цель это скидка от Эмбраэр на новые заказы ) Но вообще японцы молодцы что стараются. Демпинг им в помощь...
Посмотрим что будет. Может они долго запрягают,но быстро едут, и MRJ не провалится как SSJ-100. К тому же не надо путать: первый MRJ взлетел в 2014-м, а первый Суперджет - более десяти лет назад.
С 2003 начали исследования 2008 году создали компанию производителя, самолет создали 2014 году. В серию пойдет в этом году. Главное что есть предзаказ на более 200 самолетов, и то что планер и авионика у них собственная, только двигатель с сша (и тот будут у себя собирать). И средний налет у них будет выше чем у сухого (обслуживание будет дешевле).
Спасибо Авиасмотр, классный выпуск! респект! Ну и браво, естесственно, японцам. Не исугались рынка конкуренции и решились создать свой самолет, тем более что made in Japan всегда подразумевал знак качества. У меня до сих пор два аудио усилителя, Technics и TEAC, 1972 и 1976 года выпуска работают без проблем. К слову, я даже и не знал что у них есть свой турбовинтовой самолет. Но если учесть что с этим смолетом не было ни одного проишествия, то наверное у MRJ очень большое будущее. Ну и на счет опоздания с выпуском, качетсво - требует время. Ни один самолет не был выпущен в заявленные сроки.. Так что "made in Japan" рулит ;).. красивый, ссука, этот MRJ..
@@aviasmotr Но надеяться-то нам никто не запретит... В качестве идеи - можно сделать ролик про необычные самолеты, в частности - ту же Хонду и, например, Piaggio Avanti.
Мой хороший, не полетит этот самолет, финансирование программы прекращено. А автомобильное отделение MMC обанкротилось, в прошлом году его купил Nissan. Только не расстраивайся пожалуйста.
Какие удивительные коменты. Как про русский летающий Ту-204, так убогий самолет (это при лучшей комфортности в сравнении с конкурентами), как про японский нелетающий самолет, что делают с того же срока, что и Суперджет (который уже давно летает), то японцы молодцы. Определитесь, блин. Если при этом у них еще и деньги не распиливают, и менеджмент адекватный, то боюсь это приговор отрасли похуже SSJ-100 для России.
А куда все комментаторы подевались которые хоронили "Путинский" авиапром! Какиииеее японцы крууутыыее!!!! Япы реально крутые - у них за последние три месяца две ракеты наипнулись!
Лайк прожал так, что аж монитор продавил. Ну а по поводу джета - красивая машина, хочется чтобы возымела успех. По поводу сроков - ну не могут японцы просто так взять и "...и так сойдеееет!.." и сдать машину заказчику. И это не удивительно, и это правильно - машина-то в своем роде первая (у них), сталкиваются со множеством проблем. Делать что-то с начала трудно. Определенно, они и двигатели свои начнут штамповать. Кстати, я видимо пропустил, но какова у этого лета (само) локализация?
Привет из 21 года.нет этого самолёта.пррект закрыт, не смогли попонцы из кучи импортных деталей и американского двигателя собрать самолет.его с 15 года так и не довели до ума.скйчас проект закрыт
Время идет, а тем временем на фоне пандемии Mitsubishi Aircraft сокращает сотрудников и закрывает два из трех зарубежных объектов по работе с самолетом. Запуск в производство опять откладывается и возможно вообще не состоится. Печально, но похоже японская региональная авиация не взлетит. Может предложить им для покупки российски ssj-100? Как думаете? ;)
Вот сейчас бы SSJ(RRJ) и MRJ сравнивать... Перед тем как заявлять о коммерческом успехе MRJ и о ненужности и ущербности SSJ, Давайте для начала Японец поступит в коммерческую эксплуатацию, а только потом будем смотреть по полученным характеристикам использования.
Молодцы японцы, лучше долго пусть строят и делают, зато надёжный будет самолёт, а безопасность самое главное, а как американцы гонятся только за прибылью очень хорошо показано на канале national geographic (авиакатастрофы)...