Modellbemutató: ACME ZSSK 363 145 "Ász" 

ES jelőlés végett jött az “Eso”, ami magyarra fordítva Ász :)

Pontosan :)

Ezzel, bizony, egyetértek. Az ACME már a nem létező pályaszámot választotta, nem is értem miért. Akármelyik 362 gép, a 011 ("Szilva") és a 020 (kék uni88, balesetet szenvedett, kerethajlás miatt, asz'em, selejtezik) kivételével, jobb lett volna. Az MTB TéTében is így van, a ČSD Kandúrból épp ugyanazt a psz gépet adta ki, mint a Tillig.

Igen, nem túl jó választás, főleg hogy a kiadáskor már nem létezett így a mozdony :(

@@gabesz Szerintem ez egy jó téma. A Piko N építési nagyságban 2 olyan ČSD gépet adott ki, amelyek csak 1-1 darabban léteztek, a T449 kétmotoros DH rendezőgép és az S699, a Laminátka 6-tengelyes kisérleti elődje. H0-ban az ES499.0010 psz Gorillát nyomták, amelyik 1977-ben súlyos balesetet követve selejtezve lett (a 350.009 is 1989-ben). TT-ben a 240.075 már rég nem az érsekújvári fh ŽSSK "blonski" Laminátkája, el lett adva (Yosaria, uni88 lakk, tehát tűzpiros, 600 mm széles, szignálsárga sávval). MTB - TTben egy AC~ gépet sem adott ki, a Piko bepótolta. Most is a 150/350 formahasonló II.gen gépek közül a DC= fogja kiadni. Ebbe a csapdába beleestek a "külföldi" gyártók is - II.gen 163/263/363/372 formahasonló gépeknél is. Véleményem szerint, itt mindig előnyösebb a többáramnemű gépet hozni elsőre. Biztos, hogy a Gorilla és az Ász megvásárlása nálam könnyebb döntéshozatal volna.