Modifications sur ma Guzzi V7 continuent mais le montage amortisseurs tourne mal ! 

L'un des meilleurs épisodes de la chaîne ! Y'avait du drama, du suspense, des rebondissements jusqu'au bout et tout ca grâce à The vis ! 😛

A la maison , tout les dimanches on attend ta vidéo avec impatiente ! un moment de fraicheur dans ces périodes compliquées.

Cher Aladin merci de nous faire partager la suite de ton expérience d'amélioration de ton nouveau jouet qu'est cette sublime guzzi V7 spécial et les émotions qui vont avec!ces nouveaux amortisseurs se méritent quand je vois la difficulté pour retirer une vis cassée au mauvais endroit !très bon dimanche et merci encore pour cet excellent moment trop court! passé en ta compagnie.🙏🙏

Encore une belle vidéo comme à chaque fois 👌👍

Encore une Superbe Vidéo..cool... faut vraiment que tu l'aime cette V7 moto Guzzi.. bonne continuation a toi .. vivement la suite.. Amicalement

Je suis un peu comme toi, je ne laisse jamais mes motos d'origine. ton ami t'a sauvé la mise. J'adore ça. Merci pour tes vidéos. Bonne route

Hello Aladin - Encore un épisode dans lequel tu conserves un calme olympien - Bravo pour ton attitude et quelle richesse d'avoir un copain mécano - les améliorations apportées et celles à venir de ta V7 vont te combler - vivement ta prochaine vidéo - encore Merci - Vamos

Bonjour Aladin,quelle aventure pour changer des amortisseurs, heureusement que tu as un voisin en Or 😊

Salut Aladin, j'ai découvert ta chaine il y a quelques jours et j'ai regardé toutes les vidéos concernant les motos. J'apprécie beaucoup le style, les paysages et réflexions, la musique que tu choisis et le cheminement qui t'a amené jusqu'au choix de la V7. Je suis en train de passer le permis moto après 5 ans en 125 (Orcal Astor, style classique déjà) et mon choix se porte sur la V7 également. Ton avis sur cette moto me conforte dans ce choix même si je n'ai pas encore pu l'essayer, j'ai le besoin d'une moto simple mais vivante comme tu le décris si bien. Continue à transmettre ta passion comme tu le fais, tes vidéos sont un régal.

Bravo aladin pour ton flegme et ton calme super résultat c,est ce qui compte. cordialement serge. Et au prochain numéro

Cher Aladin; Toujours autant de plaisir à suivre tes balades, essais et avis mais là, j'avoue que tu m'as bleuffé. Tenter de débloquer une vis cassée avec une pince à dénuder les fils électrique ! Tu n'as rien d'autre dans ta caisse à outil ? Tu ne devrais peut être pas acheter autant d'accessoires à monter toi même,. si ce sont vraiment tes connaissances en bricolage, un jour tu vas avoir un accident. Heureusement que tu as de bons potes pas loin.

Hello Aladdin bravo shock bon rapport qualité prix j'ai aussi sur mon Harley bravo à ton ami👏il assure toujours un plaisir tes vidéos bonnes vacances à toi ✌️ à tous

Ta vidéo m’a fait penser à moi quelques années en arrière du style sa passe ou sa casse !😉😂 Depuis, je me suis équipée en outils et prends le temps de bien faire les choses, je suis sûr que tu vas tirer profit de cette expérience malheureuse. J’avais mis des Shock Factory sur mon Interceptor et j’en étais super content. Je prends beaucoup de plaisir à regarder tes vidéos 👍😜

Salut mon ami, pour dévisser des vis avec du frein filet, il faut les chauffer avant, et utiliser une clé avec à douille en forme de T pour travailler dans l'axe, et tu ne cassera plus de vis.

Salut Aladin Beaucoup de chose a dire sur le contenu de cette vidéo. 1 ne cherche pas seulement le meilleur tarif sur la révision, mais regarde aussi la qualité surtout en matière de qualité d'huile et de filtration. 2 inox a2 pas génial du tout ces du bas de gamme, cherche le a4 ou 316L cette inox et de bien meilleur qualité, moins cassant, ne rouille pas contrairement a l’a2 évidemment c'est plus chère, la sécurité cela n'a pas de prix . 3 en ce qui concerne le frein filet ,loctite frein filet force faible c'est suffisant pour éviter le desserage du aux vibrations et pas besoin de le chauffer pour le desserage lors de l’entretien. 4 clef dynamométrique indispensable pour le couple de serrages préconisé par le fabricant ,cela évite la casse. 5 il est tout à fait possible de percer un forêt en acier rapide (hss ),il faut un forêt spéciale pointe carbure voir dans certains cas pointe diamants. 6 TRÈS ATTENTION Quand tu passe le taraud pour une réfection du filetage bien engagé le taraud ou tu risque l’affaiblissement du filetage, grand risque d’arrachement lors du serrage et risque d’arrachement des pièces soumis à l’effort ,les amortisseurs en font partie. J'ai une petite expérience en mécanique 30 ans chez Ferrari. Profite bien de ta bécane.

Salut ala bravo pour l’atelier bricolage ton pote est vraiment 💪 🤙bonne semaine😉

Ah j’ai oublié félicitations pour tes 2000 abonnés 😊🤙

Merci Aladin pour ta vidéo, effectivement tu n'a pas eu de chance sur ce coup là!. Perso je possède la Stone et comme toi, équipée de mistral et amortisseurs Shock Factory, je dois dire que j'en suis très content. Pour ma part, la V7 étant de 2021, n'est plus sous garantie, je fais mon entretien moi même, y compris les réglages des soupapes qui est préconisé tout les 10 000 Km, il y a pas mal de tuto sur le sujet et s'est très simple, de plus mon porte monnaie apprécie grandement. Au plaisir peut être un jour de se croiser ✌

Salut Aladin, il faut absolument que tu achète de vrais outils ! C'est très bien de faire par toi même, bravo.

Salut Alaa, Tu as le vice de la mécanique aventureuse :-)) Je serai au bassin à partir du mardi 2 juillet. J’espère que nous aurons l’occasion de nous voir !! Merci pour cette vidéo qui se termine bien. Vive l’été et le beau temps 🥴

Bonjour Aladin oui la seule solution était de percer merci pour ton tuto bonne route ✌️🏍️. Sylvain

Waouh ! quelle aventure 😅, attention à employer des outils appropriés, j'avais des Shock Factory sur ma V7 III, excellents amortisseurs...

Quelle aventure 😊 Fais toi une petite caisse à outils digne de ce nom car l'usage de la pince à dénuder m'a fait beaucoup rire 😂 J'ai également installé des SF sur ma Bonnie T120 il y a 3 semaines. Je pense que les originaux (modèle 2023) n'étaient pas si mauvais car la différence n'est pas flagrante comme sur la T100 plus ancienne d'un pote. Profite bien de ta nouvelle monture avec nouveaux amortisseurs et nouvelle selle ✌️😎

Salam shalom salut ! Frein filet ok…. Mais surtout il faut bien t’équiper avec du bon acier. Équipe toi avec du FACOM et tu auras moins peur. C’est quoi la marque et le model de ton casque ? Je galère à trouver le bon modèle ça fait trop grosse tête. Il me faut un casque pour aller mon interceptor 😊 Peace ❤

Si une moto est sous garantie, c'est concessionnaire direct. Ma V85TT de 2021 est entretenue chez GUZZI. En revanche ma vieille 850RT c'est moi. Quelques fois dans la vie, il faut savoir payer😂. Rien n'est plus prise de tête que d'acheter une moto de "bricoleur" où tout est masacré. Résultat, remettre à neuf coûte le double.

Chouette vidéo comme d'habitude mais une petite dose de stress pour rajouter un peu de piment ! Si je peux te donner un conseil c'est d'investir un minimum dans de l'outillage de qualité. Sans bons outils tu ne feras jamais un bon travail. Il te faut un petit coffret à clefs (douilles et embouts) et une clef dynamométrique. Tu en auras pour moins de 100 euros mais c'est l'assurance de faire un travail soigné. En tout cas ta moto commence à avoir un super look, j'ai hâte de voir la suite !

Je lis les différents commentaires ils sont pertinent toutefois il faut savoir que pour les filetage les motos actuel utilise beaucoup le frein filet et que pour le rendre plus souple et facile à démonter souvent il suffit de les chauffer un peu ou de chauffer La visse sur lequel il y a le frein filet et ne jamais oublier d’en remettre après avoir nettoyé le vieux, ton ami a raison éviter les vices en inox sur les parties importantes du véhicule car elle casse souvent et en plus ouvertures d’introduction pour les outils S’usent facilement ensuite pour les démonter c’est la galère Dans les Commentaires on te recommande d’acheter une clé dynamométriques c’est fort pertinent une clé cricket avec toutes sortes de embouts sont utiles éviter d’acheter des outils de mauvaise qualité sinon tu endommageras tes vices. il existe dans le commerce des livres d’entretien suivant la marque et le modèle de sa moto achète ce bouquin il donne tout un tas de conseils pour les réparations entretien couple de serrage de ta machine. Bonne chance et bravo pour ta patience

Merci pour le fou rire 😂 Tout comme toi, j'ai voulu démonter la Vespa de ma femme, et tout comme toi, j'ai cassé une vis, juste au niveau de la tête 😂 Évidemment je suis un peu équipé donc j ai pu la sortir moi même. Mais j'ai bien galéré, et j'ai du démonté bien plus que prévu pour pouvoir la reforer. J'ai refais un filet, et j'ai remis une vis en acier que j'ai enduis de wd40. Bienvenu dans le made in italy 😆 Ça ne me rassure pas trop car j'envisage l'achat d'une moto guzzi Stelvio 😅 J'ai l'impression que je vais regretter ma kawasaki 😅

Bravo pour cette vidéo. Les cachés injecteurs sont dispo en pièces d’origine chez Guzzi. Pour les sacoches voir Franco Cuoio. Un artisan Italien spécialisé dans les axessoires cuir pour les moto. Sacoches, ceintures de réservoir, etc, etc. Bonne préparation.

Salut Aladin. Si la première visite est un peu plus chère que la visite annuelle c’est qu’ils font le réglage du jeu des soupapes. Pour te faire une idée sur la chose, va voir cette vidéo de GT MotoCycles très explicite.. Bon bricolage..🙂🤨 Moto Guzzi V7 III Basic Service Tutorial - Oil Change & Valve Adjustment Au fait, pourquoi ne pas faire directement transformer ta selle blanche qui est nue en une selle biplace confort. ? Ca serait tout bénèf. pour ton porte feuille.. 🙂🤨

Bonjour Aladin Un conseil, ne te fâche pas avec ton voisin Mika 😊! Super vidéo et supers commentaires de ton public 😂

Bravo à Mica, le taraudage est toujours une opération fastidieuse. Et il a réussi sans rien esquinter en plus. Pour faire pas mal de mécanique, depuis 25ans, je confirme tout ce qu'a dit Mica, a propos de la résistance mécanique etc. C'est un bon, il travail comme il se doit. Superbe vidéo, comme toujours. Sinon, c'est si courant que ça, que de changer les amortisseurs d'origine des v7? Sont si mauvais que ça? Faudrait une statistique, même a la louche, pour voir si beaucoup de propriétaires de moto Guzzi le fond, des les premiers kilomètres.

Très bon la pince à dénuder pour dénuder les fils électriques con ! Je suis électricien , je sais de quoi je parle ! Mika a fait ce qu'il fallait , pince étau ça ne marche pas , faut percer ! A propos de la selle nuage , c'est comme les blousons blanc . C'est beau ( faut aimer, moi j'aime pas ) mais c'est vite crade ! Dans les seventies , il y avait quelques motards avec des biculs blancs et au vingt et unième siècle on n'en voit plus ! Je vois que tu as un peu de ciel bleu, c'est rare par les temps qui courent 😂❤😢 !

Bonjour Aladin, Une vidéo pleine de rebondissements, (sans mauvais jeu de mot… ou presque).😉 Content que cela se soit bien terminé, content que tes modifs te « scier »😉 (pardon) Pour ma part, j’ai aussi eu le même déboire avec le frein filet sur ma triumph, j’ai changé la poignet passager pour un porte paquet, vis cassé. Il restait assez de longueur de vis, comme pour ton amortisseur, j’ai chauffé le reste de la vis avec la pointe d’un fer à souder puis j’ai fait une encoche dedans avec une lame de scie à métaux un coup de tournevis plat, vis dégagé. Faire attention avec les clefs allen, ça tourne pas dans l’axe de la vis et parfois ça casse.😬 Sur ce, bonne continuation dans ta customisation. ✌️

J'effectue toutes les transformations et entretiens sur ma v7850 et j'ai constaté aussi que d'origine, ils aiment bien le frein-filet . Bon, maintenant c'est un peu tard, mais quand c'est dur au desserrage, il faut parfois chauffer (quand c'est possible) sans brûler. Enfin ! A force de resoudre les petits soucis, on se forge une expérience. Faire soit même c'est parfois mieux fait et souvent moins cher.

Hello Aladin, j'ai le même problème sur ma Royal Enfield quand je démonte quelque chose pour améliorer ou changer une pièce, c'est serré si fort que j'ai toujours peur de casser une vis ou de rayer la peinture . Bravo à ton pote et courage à toi jeune padawan; La mécanique un jour faire tu seras. 😂😂

Salut Aladin, ça roule ? Ah les joies de la mecanique 😂😂😂😂. Un peu d'outillage, de savoir-faire et on trouve une solution. Effectivement, à de rares exceptions (vis de vilebrequin...) je monte toujours les vis et écrous avec de la graisse. A bientôt, GO Aladin❤

Bonjour Aladin, j'ai fait monté ces amortisseurs sur différentes motos, toujours content; tenue de route et confort améliorés. Pour le moment ma V7 avec les amortisseurs d'origine me convient, on verra plus tard ( presque 10000 kms pour le moment). A plus, Bernard.

Tout est bien qui finit bien, ce n'était pas gagné. Le résultat te plait heureusement. ✌✌

Au passage , merci pour tes vidéos qui sont vraiment très instructives ! J’adore ta philosophie de vie !! J’ai parfois la même attitude que toi avec ma moto. Je me lance seul car j’aime cette satisfaction du travail réalisé « sois même » !!😂 J’ai souvent des sueurs froides mais au final je kiff. 😅 Tu me donneras la références des chicanes courtes si ça fonctionne bien ?? Merci d’avance

Pauvre moto 😅 Je partage ton stress ! 😰 Encore un episode dympa, la Guzzi est de plus en plus zboutie ! Merci, à la prochaine 👍✌️

Pour les valises voir chez Hepco Becker un modèle spécialement prévu pour la V7 de grande capacité ( 30 litres) et très robustes. Je les utilise depuis quelques années sur la mienne. Seul hic, elles ne sont pas données mais si tu gardes ta moto assez longtemps ça vaut peut-être le coup.

Tu as de la chance d’avoir un bon copain mécano. 😉 mais tu gardes le réservoir quand même ! 🙂 En tout cas une bonne vidéo pleine de suspense. ✌️

De la bonne méca à la one again !👌😂

Un entretien annuel chez mon mécano c'est 270 euros pour la T120. C'est à dire vidange et 4 litres de bonne huile, nettoyage du filtre KN, tension et graissage de chaîne, vérifications des freins. Un changement de bougie (facultatif) monte à 310 euros. Chez Suzuki c'est un forfait de 400 euros et chez Harley grosso modo le même prix.

Salut Aladin j’ai entendu que du bon sur Shock factory, j’ai un copain qui en a mis sur sa speed twin et moi j’en ai commandé un pour ma V85TT. Bon choix🤙🏻

Tout se termine bien, tant mieux, ne pas hésiter à s'équiper d'outils adaptés et de bonne qualité lol ! Je dois commander mon amortisseur arrière chez eux. .. Ils annoncent un délai de 15 jours, la qualité semble au rendez vous 👍✌️...

Quel suspense !! Allez juste un petit conseil d'ingénieur en mécanique = La visserie inox standard est presque toujours en A2-70. Tu peux facilement trouver toute la visserie en inox A4-80 qui donne une tenue mécanique comparable avec une visserie classique. Pendant que tu y es tu peux remplacer les têtes CHc par des Torx, c'est beaucoup plus solide et c'est très "mécanique". Ton pote est très sympa et il a assuré. Par contre je n'ai pas compris pourquoi il n'a pas utilisé un extracteur ? Pour la selle j'ai cru un moment que tu l'avais changée pour une blanche, et c'est joli en blanc !! En tous cas ton sellier est très bon bravo à lui....On dirait que le chat apprécie la selle provisoire bien douillette !!🤣 Bon WE Aladin, enfin bonne semaine maintenant !

Salut Aladin je possède également une Guzzi V7 et je suis étonné de voir que les vis des amortisseurs sont en inox A2 je n'avais jamais fait attention à ça.l'acier inoxydable est considéré comme un métal mou et, en tant que tel, n'est pas recommandé pour les utilisations à forte charge qui nécessitent une grande résistance.par contre il est également vrai comme t'on copain l'a dit l'acier inoxydable et l'aluminium ne font pas bon ménage. Parce que l’un est chargé positivement et l’autre négativement une corrosion galvanique se produira.

Le problème n'est pas le frein filet c'est son indice, faible, moyen ou fort, là pas besoin de mettre un indice fort car les forces ne s'exercent pas dans le même axe. Démonter une vis avec une pince à dénuder, jamais vu. 😋 Si tu te lances dans le bricolage achète un bon coffret d'outillage, de toute manière on s'équipe toute sa vie.

Pour ma part je monte des EMC, fabrication Française aussi, c'est plus cher mais ils sont nickel

C'est parti ! Petite vidéo du dimanche 👍

Bonjour Peux tu nous mettre les lien pour les différentes pièces stp? Merci et bravo pour les modifications 😅

Sur mon Kawasaki W800, j'ai monté des YSS à gaz. Mais fichus après 55 000 kms. A reconditionner.

N'hésite pas à les régler souple (dévisser) pour découvrir un meilleur çonfort!

Pauvre Aladin, cette Guzzi va te coûter la peau des ... Elle est belle ta danseuse mais ... il faut assumer ! Mais qu'elle est belle! 😘

Salut Aladin. Pour commencer nous avons un chat 🐈de la même couleur. Comment il ou (elle) se prénomme 😄? Très bon choix pour les amortisseurs prix qualité il n y a pas mieux. Pour les vis cassées, sache qu’il existe des extracteurs pour les enlever. Il ne faut pas percer avec un foret ça fait trop de dégâts. Pour le frein filet il faut utiliser Loctite 243, le numéro indique la résistance. Le 243 est d’une force moyenne, tu peux l’utiliser sur tout type de vis sans craindre de la casser.. Il faut également que tu investisses dans une clé dynamométrique d’une bonne marque Hazet ou Ks Tools et un petit coffret à outils Facom tu en auras toujours besoin. Il est déconseillé de visser à la main, le couple doit être respecté. Après le perçage le pas de vis a été modifié, je te conseille de vérifier de temps en temps le serrage. Si tu perds la vis et que l’amortisseur se déboite en roulant les conséquences peuvent être plus que dramatiques. Il est également déconseillé de mettre de la graisse sur cette vis à cet endroit car les vibrations peuvent faciliter le desserrage. 50 euros de plus pour rectifier une selle c’est une honte. Voilà l’ami. Bonne route à toi 😉

J'aimerais avoir de la place, de la lumière, des outils, une vision que dispense les lunettes et surtout de la patience pour bricoler sur mes motos, comme je le faisais il y a 40 ans sur les mécaniques simples dépouillés et essentielles. Mai si d'un coté j'aimerais le faire , maintenant le bricolage sur les motos m'inspire une certaine anxieté du fait qu'elles ont des aleages aluminium/ magnesium fragiles, des plastiques mous, des ataches à pression pas réutilizables, des vis specifiques à couple pré défini en fonction de materiau, etc. Je sais qu' Il faut rester calme et ne pas insister, sous peine de déchirer quelque chose de fondamental. Et finallement le souci de rester calme me rends nerveux. 😅

Aladin , prendre une pince à dénuder les fils électriques pour enlever une vis cassée , c'est pas le meilleur outil 🤣😂. Faut que tu t'équipes d'outils et notamment d'une clé dynamométrique. Pour le réglage des soupapes , sur les moto Guzzi V7,v9, v85 , c'est très simple et tu as de nombreux tutos sur youtube

👍

Salut, quelle galère...😮 petite question les rehausseurs de guidon tu les a acheté ou ? Merci ✌️

Il serait bon de savoir comment font les mecanos pour devisser ces vis à freins filets . Concernant la bagagerie j'ai donc installé sur ma V7 des SUPPORT GIVI REMOVE-X ECARTEURS DE SACOCHES CAVALIERES TR8206 très pratique mais les sacoches cavalieres c'est à dire souples c'est pas tres esthetique sur la guzzi . j'attends de voir ce que tu vas mettre . Merci

Réglage des culbuteurs , vidange boite , pont, moteur c'est faisable soit même mais si t'as jamais fait et si tu n'as pas quelques notions laisse tomber. Franchement vaut mieux aller chez GUZZI tu seras tranquille. Le réglage des culbuteurs est pourtant simple sur cette moto, mais faut sy intéresser pour le faire bien. Faut pas le faire pour économiser de l'argent.

le problème, si tu mets pas des vis inox, surtout dans le coin où tu habites, ça rouille en pas longtemps...évites le frein filet et serres au couple mon ami..😉

Bonjour Aladin, où as-tu trouvé les caches injecteurs alu ? Merci.

La béquille centrale très pratique sur une moto , mais de plus en plus rare d’origine hors option , comme la roue de secours en automobile 😅

Vis cassée ? Dégrippant. Taper sur le morceau de vis qui dépasse. Essayer à la pince étau. Si ça ne marche pas, percer un trou dans le corps de la vis et y aller à l'extracteur. Sinon, laisser faire ceux qui savent. Et au remontage, toujours graisser les filetages.

Commencer par enlever l'amortisseur aurait été judicieux !

Salut Caramarade, Cela peut vite devenir une véritable galère lorsque l'on a pas le bon matériel . As-tu demandé à MotoGuzzi si le changement des amortisseurs ne risque pas de rendre caduc la garantie en cas de problème par la suite ? Tu pourras sûrement faire la vidange toi-même par la suite, ce n'est pas très compliqué avec un peu d'expérience mais attends peut-être la fin de la garantie. C'est toujours utile de se renseigner avant de faire les choses, ca évite les mauvaises surprises 😅 Il y a des groupes sur Facebook de MotoGuzzi sur lequels tu pourras obtenir réponse à tes questions. Bon dimanche et bonne balade. 😊

les mécaniciens en PLS 🤣🤣 Quand tu avais la vis qui dépassait , tu aurais pu mettre deux écrous l'un contre l'autre et t'en servir pour la dévisser. il peut aussi être utile de chauffer (une centaine de degrés pas plus, pour faire ramollir le frein filet. effectivement sur des montages comme celui-ci, le frein filet bleu (aussi appelé moyen) est suffisant. le rouge est pour les montages vraiment costauds.

bonjours aladin j'ai suivie avec attention le montage des amortisseur j’espère que le serrage des amortisseur à été fait à la clé dynamos métrique du couple par le constructeur moto guzzi

Une Guz moins tu y touches mieux c'est 😉😂 Bienvenu chez Guzzi..( amour-haine)✌️🇮🇹

jeu de soupape tout les 10 000 vis qui pète au démontage, ça fait pas une super pub pour Guzzi :)

Bonjour, tu pourrais me dire ou tu a trouvé le cache injecteur alu stp ?

Salut Aladin, Alors une bonne galère que j'ai connu il y a cinq ans. , la même sur ma V7 Stone III La même vis s'est cassée à l'intérieur du support de l'amortisseur lors du desserrage pour monter des supports sacoches.. Oui, le frein filet ,ils adorent çà chez MG ,car les good vibrations peuvent desserrer beaucoup de choses. Pour te dire, j'avais perdu l'embout caoutchouté du sélecteur de vitesse, pour te dire. Vérifie le serrage ! Ma solution pour cette vis a été un perçage et un tourne à gauche..(Regarde l'outil sut internet ). J'avais drôlement galéré aussi. A savoir que cette vis sert uniquement à ce que l'amortisseur ne sorte pas de son support, il sert de retenu , ( déjà difficile à le sortir sans la vis ) l'effort appliqué sur cette vis n'est donc pas très important. Si le restant de la vis cassée était assez long , le système écrou/contre écrou aurait peut-être pu suffire aussi pour la retirer. Pour le montage de l'amortisseur , un cric aurait pu remplacer la dite béquille centrale pour abaisser la roue arrière et poser ce dernier. Merci à ton ami. Amicalement, Philippe de Nice.🌿

a Rennes 1 ere revision de ma V7 stone 2023 250€ et en plus montage des écarteurs de sacoches Givi achetés sur le net

D'entendre des coups de marteau ou de perceuse sur cette animal tout neuf, je reconnais que ma pression artérielle a monté !! Mais heureusement çà fini bien, mais plus jamais çà 😁😁

il faut penser à peut être changer les retros qui sont épouvantables :)

Avec Guz si tu n'es pas meccano tu le deviens ...😂P Perso 2 mains gauches. En tout cas une des seules marques où tu apprends des trucs.. Bon courage

Holà chico….!!! Voilà un épisode qui inspire moult réflexions.. et questions… Ce 4eme opus me donne t il envie de me séparer de ma T120..??? Me donne t il envie de regarder de l’autre côté des Alpes… So sorry Aladin… mais pas vraiment… d’ailleurs je ne m’explique toujours pas ce changement dans tes choix… même si ils sont fort respectables… Des révisions chères (?) De la visserie cassante.. Une finition bien loin des requis d’une certaine marque anglaise Un moteur avec moins de « watts » et de couple.. Quant à son prix…???? Avec tous ces changements (pots, selle, amortos… et j’en passe..) je serai curieux de savoir à combien s’élève la « cuenta » totale.. En tous cas, le principal, c’est que tu as l’air de bien t’amuser… et rien que pour ça, c’est cool…!!! Je vais donc rester marié avec ma T120… que je trouve assez “vivante” aussi…. Mais sans vibrations ni couple de renversement.. Si tu descends vers l’Espagne… fais signe.. nous y serons de mi juillet à… fin octobre… Un abrazo.. Juan.. franco/hispano/anglais… Saucisson/tapas/rosbeef…..

😮 Beaucoup de mal à comprendre ce désir de changer des amortisseurs qui ne sont même pas encore rodé. Comment se faire un vrai avis sur la moto stock en si peu de temps. D’autant plus que tu vas charger la moto dans le futur ( duo + bagages) donc cela va modifier le ressenti final. Les amortisseurs d’origine auraient du coup pu largement convenir malgré les ressorts tarés plus ferme. Pour moi tu aurais peut-être dû te diriger vers un modèle d’occasion, tu aurais eu une moto moins chère, déjà rodée et avec tes accessoires rajoutés le tarif global serait revenu au prix de la moto neuve. Mais tu avais dû déjà réfléchir à tout ça je suppose. En attendant l’épisode sur la solution des bagages je te dis bon dimanche et bonne balade 👍🙂

Bonjour cher guzziste.... Elle t en fait voir cette petite vis...!! 🏍️🏍️☀️👋

La meilleure école c’est être autodidacte, quand tout va bien t’apprend pas, c’est quand t’as des ennuis que tu apprends, personnellement je me pose une question, est-ce que je change les amortisseurs sur une triomphe Bonneville 900. Pour l’instant je suis entièrement satisfait, mais peut-être si achète une autre marque je verrai la différence.

Protège tes tubes de fourches des projections. Une mousse semi rigide fixé avec un serflex plastique sur la moitié du tube fait l'affaire. Un chrome piqué fait un tube foutu.

Il fallait y aller au foret en tungstène.

c'est El visse lolllllllllllll c'est le probl du frein filet juste un écrou Nylstop et ça casse pas et ça se dévisse pas tout seul

Soupapes admission d'essence et soupape d'échappement des gazes....

" Guzzi un autre monde où tu es potes avec les meccanos mais pas que ...😂 Le monde change la finition des Guzzi non ! 😂

Voulant dévisser les amortisseurs de ma V7 850 pour pouvoir mettre un porte sacoche … la première chose que le mécano Guzzi m’a dit « Il y a de grande chance pour que la vis casse car elle est montée avec du frein filet … il faut donc chauffer avant de dévisser » ….résultat : le porte sacoche n’est toujours pas monté 😂😂😂😂( j’ai peur que ça dénature la moto )

Non pas 30 L mais 42 L.

Ce foutage de g... sur les prix des entretiens... Ce sont des moteurs archi basiques, 2 soupapes..par chez moi entretien complet des 10000 sur V85 : 240€...

Vidange moteur par mes soins , 20 balles d'huile auto lecler + 1 filtre sur internet a 10 balles et roule ma poule , ceci depuis 45 ans je pratique de meme et le jeu o soupap .....jamais rien fait de cela sur mes 32 motos acquises et revendues depuis ,jamais aucun soucis, comme quoi....

Juste acheter des queues de cochons et plus facile pour sortir des vis qui ont cassées

c'est n'importe quoi ces tarifs mais je suis pas etonné ^^, les mecs chez guzzi ils se touchent grave. et y a aucun outillage special pour le reglage des soupapes, en gros ca se fait avec un jeu de cales et une clé de 10. Quand ta becane aura des bornes, je te conseille de le faire toi meme dans ton garage, en 20 minutes c'est torché. c'est super facile. sur ces becanes à l'ancienne, on ajuste les culbu avec un ecrou et contre ecrou, comme sur les vieux boxer BM. et y a meme un mec qui a fait un tuto sur YT avec sa V9. et concernant les concess: concess guzzi a toulouse: revision des 20k: 450+ eu, ( on passera sur le fait que a ce tarif là, ils ont oublié de verifier les freins, et ce qui m'a niqué un disque et fait partir en road trip sans plaquettes! il a fallu se battre pour qu'il me payent tout et reparent leur connerie ..) ) ! à albi, où je vais depuis: 240eu ! ... idem pour la revision des 10k, reglage culbu compris bien sur. ... Là comme je suis pas encore au 40 000, je vais quand meme aller faire un entretien de base avant road trip,: vidanges, filtres, freins: Ben j'en ai pour 120 boules chez mon nouveau concess de Albi.... bref, si un mec te demande 400 boules pour une revision, envoie le ieche et cherche moins cher. ah, et pour info: l'inox c'est de l'acier.. ;) donc tu dis, "des vis en acier inox, ou non inox" et pas " acier ou inox"' ;) Concernant tes vis: deja, ton pote a raison , et d'autre part, le pb que t'as eu, tu vas le ravoir! les vis guzzi c'est de la daube, et pas adaptées, j'ai niqué celles des carter lateraux, des amortos, celles qui tiennent le pot et le pare-chaleur etc.....Des que tu peux, change les toutes ! je suis en train de toutes les remplacer. Va sur Bricovis, elle valent litteralement rien, et sont tres bien..n'achete surtout pas en mag specialisé pour vis auto/moto.. et concernant les temperatures en espagne: on a fait 4k bornes avec une V7 III et une v9 2018 avec des temperatures ext, entre 39 et 44.( avec une pointe à 48 lol) y a aucun probleme sauf si c'est que de la montagne à 70kmh max ou de la ville. tu peux partir tranquille..

Bonjour Aladin, j’ai vu ta galère avec la vis inox cassée. Il faut savoir qu’il y a plusieurs forces de freins filets, lorsque je tombe sur une vis qui menace de casser, je chauffe la zone avec un décapeur thermique, ça ramolli la résine. Si la vis a cassé en laissant un bout à l’ extérieur, je fait soigneusement deux méplats sur la tige pour adapter une clé plate et je chauffe bien l’extrémité de la tige pour ramollir le frein filets. Si ça a cassé au ras 😢, il n’y a plus comme solution que de percer et retarauder. À propos entre la Guzzi v7 spéciale et la Speed twin 900 j'ai craqué pour la Triumph. C'est prévu de lui installer des amortisseurs Shock Factory , des ressorts de fourche progressifs et de mettre 3cm de mousse bultex dans la selle. Bonne route! ✌️✌️

Visiblement mon commentaire s'est envolé, c'est pas grave. Bref des amortisseurs neufs une customisation aux collecteurs d'admission et aux échappements une assise à votre taille en un mot une vraie Moto Guzzi comme toutes les Motos Guzzi unique et personnel... Quand au tarifs de la révision exorbitants...

Salut Aladin ?? Pour info. J’ai payé 272€ pour ma révision des 1500 km.

C'est incroyable que des ingénieurs ne connaissent pas le principe de corrosion galvanique ! Jamais de vis inox dans de l'alu. Et encore, la moto est neuve. Imaginez avec le temps. Je suis sur le Q franchement.

tuto mécanique alors qu'on ne sait pas ce qu'est une soupape.

C’est curieux cette manie de vouloir changer les amortisseurs d’origine de vos motos, à part d’attaquer comme un malade et ces motos ne sont pas vraiment faites pour ça il me semble j’ai toujours ceux d’origine, ma moto une triumph 1200cc, et totalise 35000 kms, je roule par tous les temps , je me traine pas non plus , je fais presque que des petites routes et la tenue de route me convient parfaitement, à moins que certains ont le dos péter