MON AVIS APRÈS 3 ANS - KTM DUKE 790 (sport, touring, duo, les problèmes...) 

Nouveau format très très cool ! J’adore merci pour l’analyse ! Bonne continuation 😘

Excellent retour, merci

Je viens de voir seulement ta vidéo car je cherchais des avis par hasard pour ce modèle de moto. Merci pour ce retour d'expérience, très instructif.

Vivement les prochaines aventures ! 🔥✌

Bonjour a toi, J'ai découvert ta chaîne il y a peu avec le voyage dans les Pyrénées. Je possédais la 790 aussi, de janvier 2020 à janvier 2022. Rodée soigneusement, je n'ai jamais eu de fuite d'huile comme certains, ni de consommation d'huile. Elle était équipée des valises KTM, du top case, le petit saute vent Ermax, et un filtre KN. On n'a fait que des roadtrips avec, nous vivons dans le 77, nous sommes allés dans le Morvan, les Alpes (Barcelonnette, Italie), les Pyrénées (Ariège), le Jura, les Visages, l'Auvergne... On n'a rencontré aucune panne, aucun bug, la consommation était "très" élevée au départ 5,5 à 6l, puis elle est descendue sous les 5l avec des mini à 4,1 en duo. Comme toi on avait monté un shock Factory qui a apporté énormément en tenue de route et en confort. Elle a aussi toujours tourné au Mecarun. Nous l'avons revendu à regrets à 22000km, pour nous orienter sur une moto plus confort. On regrette son côté tranchant dans les routes de montagne, mais quelle machine...

Salut à toi je tombe sur ta vidéo par hasard c’est vachement cool tu parle très clairement d’un utilisateur a un autre en ce qui concerne la ligne perso j’ai une demi ligne avec decata austin racing c’est deux " canette " comme tu dit mais avec un son vachement grave peut-être un peu fort sans le cata mais vraiment cool et esthétique

Merci , ton retour est très intéressant , j'adore les deux selles ! chez qui les as-tu fait refaire stp ? Moi aussi je roule KTM en duo ... Bonne route à vous deux ;)

Bienvenue dans le monde du trail !!!

Salut, J'ai essayé et j'ai adoré. Mais je ne voulais pas des problèmes, car j'ai l'impression que tu as été chanceux et tant mieux pour toi. Je te vois bien avec le tenere de yamaha avec le moteur du mt 07. Bonne vidéo.

Beaucoup de gros trail dans le siècle dernier, puis 25 ans de Guzzi. Après un pause j avais récemment le bon de commande pour une v85tt puis brusquement j ai sauté sur une adventure 790 de 2019.... mais quel pieds cette moto pour le duo, la patate, la tenue de route, la frugalité du moteur, le plaisir, une révélation ...😍 Merci pour ce retour, et à bientôt Gerard Le Gascon

Slt , j ai commandé un model neuf pour debut du mois de juillet , j ai adoré en la testant et du coup ; j espere juste que j aurai pas de soucis comme certains on pu avoir 🤞🤞🤞 Merci pour ton retour en vidéo même si j ai un an de retard mdr

La prochaine , la 890 Adventure , celle que je possède depuis un an et 20 000km , et tout va bien ..!👍✌

Et la nouvelle moto, une CF moto 800 MT (tu aurais toujours le moteur Katoche) ? sinon en occase une KTM 1090 Adventure?

Salut, merci pour ta vidéo le feedback est super intéressant pour les proprio de 790, pour les bulles est que tu a vu ce que fait Materya ? C'est des bulles courtes elles sont pas mal, aussi est ce que tu a eu des problèmes de surchauffe à cause du calorstat ?

Pour les freins un liquide et des plaquettes racing ont considérablement amélioré ce point Pour le moteur ,un decat arrow , un filtre a air racing et une cartographie akra associées à un pignon de sortie de boîte une dent de moins et la voilà transfigurée Pour la fourche une préparation suspension et la moto devient presque parfaite

Tu es prêt pour la 890R, c'est la même en corrigeant tous ses défauts, suspensions géniales, freins de folie et moteur encore plus rageur. Bien d'accord avec le pot haut bien chiant, je crois qu'il existe un pot "bas" Pour la bulle, Puig fait du bon matos très efficace, le look on s'en fout c'est transparent 😅 1290 GT ? c'est un tank par contre

salut .content d être tombé sur ta video , la 790 me fait de l oeil pour une prochaine moto ( tuono V2 en ce moment ) et je me posais des questions sur la fiabilité .a priori me voila rassurer .avais tu les poignées chauffantes dessus et si oui est ce que ça faisait le job?.bonne route

Superbe vidéo, cependant es-tu protégé des retours d’eau au niveau du pneu arrière ?

Une KTM 1190 ADVENTURE R en occase ?

Et oui elles sont top ces katoches, peut être esthétiquement atypique mais quand tu roules c'est la banane garantie. j'ai une 790 Adventure et ma femme une 790 Duke , d'ailleurs si Arianne passait son permis tu pourrais avoir 2 sacoches de plus avec une 2ième moto😜✌👍

Merci pour ta vidéo ,duo roadtrip une GS BMW ? En 2 EM choix Africa twin de Honda

merci pour ta vidéo où est-ce que tu a acheté ton sabot stp ?

Salut plutôt d'accord avec toi ! J'ai globalement la même expérience avec un peu moins de road trip! et j'aimerai passer a quelque chose de différent mais je ne sais pas quoi.. cette moto est tellement parfaite que c'est difficile de s'imaginer la remplacer par quelque chose de mieux, donc pourquoi pas partir sur un truc totalement différent style un trail ? je me pose la question.

Quand tu avait fait ton support latéral maison , tu y fixé quoi ? Sac de sport avec des sangle …? Ça m’intéresse je vais peut être faire ça

est ce que tu conseilles cette moto pour faire de la route bord de mer ? pas trop puissante pour une première moto ? je sais que tu arriveras a me conseiller ;)

Merci pour les explications et ta bonne foi concernant ses défauts. Je sors tout juste de chez KTM après avoir commander la 790 de 2023. Concernant la moto, est-ce que le genou se pose facilement ? T'as eu des problèmes de fiabilité avec ? Les pneus d'origine sont-ils correct ? merci d'avance pour ta potentielle réponse

Salut Tu sembles apprécier KTM alors 890 adventure pour poursuive le voyage ?

Tu vas d’offrir une 890 adventure.

Salut. Un T7 peut-être? Voyage et off road, elle est faite pour ça.

Est ce que la prochaine sera une ktm en model adventure ?? 🤩🤩🤩

cette ktm 790 est une excellente moto (comme toutes les ktm...) point de vue esthétique je trouve dommage que le beau cadre tubulaire des 690 duke ait été abandonné, c'est aussi le cas sur d'autres modèles mais bon c'est le progrés...

C'est une moto que j'adore. Je l'envisage pour mon après A2. Combien de kilomètre on peut faire avec un plein ?

Je voudrais m'acheter une 790 adventure 1er modèle en occase mais je vois de ci delà sur les forums comme quoi il y aurait des soucis récurrents avec les récepteurs d'embrayage des problèmes de fuite radiateurs et de finition des plastics ,mais ce qui me gène le plus c'est que KTM pour 2023 a ressorti la 790 avec un moteur bien bien revu électronique même le vilebrequin a été revu bref un nouveau moteur du coup forcément je me pose la question y a pas un loup quelque part sur cette 1ere génération ? Si vous pouvez m'éclairer un peut sur la fiabilité de ce moteur ça serait top parceque là je commence a douter alors qu'au début j'étais super décidé faut dire que pour comprendre la démarche KTM c'est pas facile 790 après 890 re 790 en 2023 bref bref c'est pas très rassurant ....

L’amortisseur d’origine c’est pour le duo ou en solo aussi tu trouves qu’il est nul ?

Quelqu’un sait ou je peut trouver la selle conducteur comme passager ?

Un 890 adventure

Cf moto 800 Même moteur même prix équipement et électronique au top

Piqué à l orange mécanique depuis plus de 20 ans , j'ai fais acheter une 790 de 2018 à ma compagne ,elle totalise 45 000 km à ce jour , effectivement c'est une super bécane . Quelques problèmes malgré tout , délaminage d'une durit de refroidissement ,vibrations au freinage du à une déformation d'un disque de frein AV. Pour le couple à bas régime je ne suis pas d'accord avec toi , elle cogne vraiment, j 'ai pallié au problème par la pose d'un booster plug.

790/890 adventure pour la prochaine ?

Bmw s1000 xr ?

J'avais hésiter à prendre une 790 (en A2) comme premier moto, et finalement je suis parti sur une Triumph, mais le choix était difficile Sinon, visiblement tu partirais bien sur un trail, et si c'est pour partir à deux, loin et longtemps, peut être une 890 aventure R, histoire de rester chez les autrichiens

Plutôt d'accord avec toi sauf pour le couple à bas régime, c'est à mettre entre guillemet pour moi car en dessous de 4000 tours c'est pas vraiment exploitable je trouve

Et la prochaine sera…. Un trail… husqvarna norden… ?

ktm 1290 super adventure s

Une japonaise ? 😅 tu nous fais languir là

E sabot moteur est hideux, quelle faute de goût

personnellement, j'ai sa sœur assassiné, la Duke 690 (la Duke originel) et je doit dire que mon avis est fortement différent, principalement sur le châssis le moteur, qui sont pour moi ses plus gros défaut, et même un non sens dans l'histoire de KTM -le moteur, alors NON, ce moteur n'est pas fun, il a 105ch donc oui ça avance, mais de la a dire que ça arrache les bras... 😐 quand tu accélère a fond, jamais elle ne te péte au visage, l'accélération est progressive et douce, une fois passé les 7500tr/min, là ça commence enfin a poussé, mais tu est déjà a 120kmh c'est l'un des moteur les plus fun de la production parmi les midsize mais chez KTM.. il est bon dernier ! (si je ne sort pas les troublons des année 80/90) CEPENDANT, il est débilement souple et facile, il est parfait pour débuté la moto, pour faire de la ville, allez au travaille le matin et cruiser sur l'autoroute(en 6eme a 20kmh, elle repart sans cogné, n'importe quoi 😂). -le châssis est le pire châssis que KTM n'a jamais fait, POINT ! (un châssis, c'est différent d'une parti cycle) ce n'est ni un bon châssis pour un trail tout terrain (car sans renfort verticale pour encaissé des saut), ni un bon châssis de route/piste (car aucun renfort de rigidité en torsion) et en plus n'a pas de système de biellette d'amortisseur, alors que même la RC8c en est équipé... Rc8c qui n'est pas homologué et donc pas sensé sortie des piste plate. Ce qui est tout bonnement intolérable car il a été développé APRES le châssis de la RFR 690 et de la RC8 1190, qui sont tout les deux des références comme châssis de Rallye Raid et de Superbike, et la Duke 690 a même l'opulence d'avoir un châssis rassemblant la qualité des deux. Là où la 790 n'a rien !, hormis le poids, qui est totalement flingué par le réservoir en acier et le poids du moteur avec ses 50kg, le vieux 990 de 2002 (avec les alliage de l'époque) pesait 56kg pour 200cc supplémentaire avec une architecture V2 (moins large, et poids mieux équilibré). le seul intérêt de ce châssis, c'est de pouvoir le décliné en n'importe quoi (trail/roadster/sportive) a moindre couts... ce qui n'est PAS dans l'intérêt du motard Par contre pour lui donné un bon point, c'est le train avant, car KTM a parfaitement utilisé son budget, et a utilisé le gain d'argent sur le châssis pour en placé dans un amortisseur de direction, permettant d'avoir une direction agile (grâce a la géométrie a chasse court) mais stable grâce a l'amortisseur (car une chasse court réduit la stabilité)... mais KTM peut très bien le faire demain sur toutes les autre Duke/RC de la gamme, 125/390/690 avec des résultat nettement supérieur vus que leur châssis sont bien plus rigide et précis -Pour le confort, tu a tout dit, même si je trouve qu'elle est trop basse avec les repose pied trop reculé, contrairement au 690/1290, elle a été conçus pour les personne d'1m60/1m70. -Pour le duo aussi je suis totalement d'accord, elle a été très bien étudié pour. après perso je m'en branle totalement, une moto plaisir c'est en solo, c'est comme les banquette arrière dans une Rx-7, c'est pour dépanné et dire qu'elle sont là en cas de besoin. une RX-7 en 4 porte avec une banquette de 5008 serait plus lourd et moins fun, fatalement. et c'est pareille pour les valise, je réfère gardé le même calbars 2 semaine en le lavant dans une rivière que de prendre une valise 😅 -pour les finition, rien a dire c'est exactement ça, quelque détail fait a la va vite, et du plastique pour que ce soit léger, (après les plastique sont de bonne qualité) aucune bulle ne vas sur un roadster, une bull c'est pour les moto caréné, sinon c'est moche obligatoirement, surtout sur des roadster aussi compacte que les KTM

Je pense que je n ai jamais eu pire brèle 😂c est aseptisé, ce n est pas fiable et c...est ....très moche😂

A ce que j'ai vu, elle est totalement made in China chez CF Moto et cela ne respire pas la belle ouvrage, c'est encore pire quand on la détaille en vrai. Plastoches et autocollants dans un orange travaux publics avec un design manga. Ok 8000 balles c'est un prix d'appel en face des délires BMW, mais CF Moto fait la 800 NK pour un prix un peu moindre, nettement moins laide et ne faisant pas croire que tu as repeint ta bécane avec les fonds du minium du portail. La finition ne fait pas partie des points forts de KTM, le summum de l'approximatif étant la 390 made in India. La garantie est de deux ans, alors que les chinois offrent mieux. Là où cela fait mal est que Honda vient de sortir la 750 Hornet, même prix en gros, pas plus moche (bien que le blanc fasse vraiment bidet), 5 ans de garantie et nettement plus logeable avec le pot en bas. La fiabilité générale de la marque Honda est de loin supérieure à celle de KTM.