Montagem do motor da CB 400, parte de cima do motor Como passar silicone na junta do cabeçote aos 22 minutos do video Montagem semelhante para os modelos CB400, CB400 II e CB 450
Bom dia a todos! Adorei seu modo de ensinar, espero que aceite comentários construtivos. O fato é que vi vc fechar aquela ranhuras no cilindro, junto dos parafusos com a borracha. Essas ranhura funcionam em conjunto com esses parafusos como uma válvula de escape no caso de um excesso de pressão de óleo, que raramente ocorre, mas que pode acontecer. Não feche essas ranhuras. Espero que meu comentário seja útil.
Boa noite a todos, Desculpe a demora por responder e comentários assim construtivos seram sempre bem vindos aqui no canal, Quando fiz o procedimento na moto peguei as borrachinhas e coloquei de volta no local pois pensei que eram originais dali de forma acredito eu que se acontecer de ocorrer esse excesso de pressão elas podem sair A ideia de fechar de outra forma foi sugestão de um amigo que ele fazia nao eu, só comente,i no video porém não faria isso, Valeu
Eu gosto dessas coisas antigas infelizmente tem ums peste q quando eu falo más mete gosto ruim acha que moto é só essas porcarias que tem por aí algunhas
Os mecânicos que mexem com essas motos antigas, estão ficando raros. Tem um sobrinho meu, vendendo um CB450 DX 94, estou com muita vontade de comprar, mas na minha cidade não tem um mecânico que abre um motor desse, se caso precisar.
Bom dia Amigo, é verdade esta difícil de achar mecânico pra essas motos mais antigas, Aqui na minha cidade nem carburador de CG mais eles não estão querendo mexer Pra ter uma moto dessas pra muitos o jeito é o dono mesmo aprender a consertar
Boa noite, Seja bem vindo ao canal, Eu também teria que pesquisar o manual para lembrar do tork de aperto dessa parte do motor é muita informação pra guardar de cabeça, recomendo que baixe o manual, você o encontra facilmente na Internet gratuitamente e pode consultá-lo sempre que precisar
amigo olha eu aki de novo precizando de sua ajuda vc poderia me tirar uma duvida? e que minha cb 450dx desmontei o motor e na parte do cilindro onde vai os 2 guia com as borrachas nao tinha tava so as 2 guia sem borracha, dai vendo seu video vc botou uma observaçao onde diz que as borrachas so tem no modelo 400 e verdade ?
O que veda o recote é a borracha do prisioneiro, não c tampa ele, somente a junta. E o recorte é uma válvula de fuga no caso d um contra golpe no motor. O engenheiro estudou pra isso.
Salve rapaziada !!! O meu motor é standard, certo?!! e quando fiz o desmonte da parte de cima para assentamento de válvulas do cabeçote, aproveitei e retirei o cilindro para observações de estado do conjunto de cima,e ver as bielas se estavam bem "livres".!! Em fim meu motor é japonês, standard,nunca aberto, e não tem as borrachinhas, estranho pq ele não vazava nada absolutamente nada..nada....e pq??!!(RESP: pq as borrachas do prisioneiro originalmente falando,elas dão conta de vedar o pé da rosca, local onde o motor cronicamente vaza depois de aberto!!! Se um motor tiver essas borrachas, significa que o seu motor já foi aberto, e por "precaução" não por "obrigação"(caso esteja ruim essas partes ai sim é obrigatório o uso delas) os mecânicos colocam uma borracha na fenda do cilindro para vedar oq tbm é correto melhor precaver do que remediar né flw espero que ajude alguém fiquem com Deus.
Boa Noite, O dono da moto mesmo comprou as peças, ele disse que havia encontrado essas borrachas em um kit de bucha de prisioneiro usado no Mercado Livre
Blz amigo, Era meu ajudante na época tentando tirar um eixo muito travado de ferrugem, nos próximos vídeos não vai ter mais este problema kkkkk, trabalho sozinho agora
ola, aqueles rasguinhos que não fazem sentido para você , são uma válvula que o motor tem para evitar trincas no cabeçote em caso de contra golpes, asiste o canal do Herbert que ele te explica direitinho...
Essa história das fendas, válvula composta... até sou obrigado a concordar mas vamos ao outro lado da história: com que frequência isso acontece? O motor dá contra golpe o tempo todo, não dá para ficar soltando o prisioneiro toda hora, a carcaça não aguenta! Sem falar que, ao retirar o prisioneiro, sujeira e óleo vão para o orifício, gerando calço na hora de torquear o prisioneiro novo. E reza para não ganhar um vazamento de junta no cabeçote por ter afrouxado o prisioneiro, aí desmonta tudo de novo! E de novo! E de novo!!! Quanto ao mérito do engenheiro, tem que enforcar o incompetente! Porque não criou essa válvula em local acessível? Só a cb400 tem essa frescura.
Olha.... veja bem, se vc desconhece a função deste recurso então por favor, não diga nada. Tampar a fissura de válvula composta?????? Erro de engenharia????? Isso foi um desserviço.
@@mateusalbertoferreira2141 a válvula composta se rompe num eventual contra golpe do motor expulsando expansão pelo parafuso do cabeçote. Evitando expulsar os retentores e consequentemente travar o motor por falta de óleo.
@@AcademiadeMotores Rebert,eu vejo os seu video cara, e sou seu fã irmão!!comentei isso nesse video.(Salve rapaziada !!! O meu motor é standard, certo?!! e quando fiz o desmonte da parte de cima para assentamento de válvulas do cabeçote, aproveitei e retirei o cilindro para observações de estado do conjunto de cima,e ver as bielas se estavam bem "livres".!! Em fim meu motor é japonês, standard,nunca aberto, e não tem as borrachinhas, estranho pq ele não vazava nada absolutamente nada..nada....e pq??!!(RESP: pq as borrachas do prisioneiro originalmente falando,elas dão conta de vedar o pé da rosca, local onde o motor cronicamente vaza depois de aberto!!! Se um motor tiver essas borrachas, significa que o seu motor já foi aberto, e por "precaução" não por "obrigação"(caso esteja ruim essas partes ai sim é obrigatório o uso delas) os mecânicos colocam uma borracha na fenda do cilindro para vedar oq tbm é correto melhor precaver do que remediar né flw espero que ajude alguém fiquem com Deus.) Mais agora eu fiquei meio em duvida coloco algo ali ???? sera que o prisioneiro vai segurar o oleo ou uso cola nele???? me ajude = - = queria ...quero tanto trampa com vc poha ia ser lindo kkkkkkkkkkkkkkkk flw abrç posta mais videos seu preguiçoso k kkkk
Muita gente reprova o fechamento das fendas no cilindro, dizendo que é algum tipo de válvula. Pensa num negócio desagradável, montar o motor com capricho em uma CB exemplar digna de aplausos, e de repente aquele vazamento horrível que vai escorrendo por todos os lados. Não sou mecânico, não sou engenheiro, mas não vou andar por aí com motor vazando óleo. Meto cola sem dó! Nas juntas, anéis o´ring, retentores e qualquer lugar que julgar necessário. Esse motor é chato para montar e você não vai querer fazer isso duas vezes. Outro detalhe, esses prisioneiros com borracha são caros, e os que estão no mercado são de péssima qualidade. Depois de algumas derrotas eu digo, manda cola sem dó!
