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Mauro sei veramente un grande da quei video che ci mostri anche perché io sono veramente un grande appassionato sia di vespe in generale che di attrezzature di buona qualità e ti dico che tu sei bravo anche nei piccoli dettagli esempio quando ti costruisci estrattori in generale non fai come tanti che prendono a martellate un pezzo per smontarlo , Bravo Bravo e complimenti buone vacanze a te e chi ti circonda in questi video fatti da Dio
Luigi Pacileo Non so come ringraziarti per quello che mi dici. veramente molto gentile. Mi fa molto piacere sapere che apprezzi ciò che faccio Ancora un grazie,e auguro anche a te buone vacanze Ciaoooo
Ottimo video, come sempre! La saga della vespa gialla sta prendendo piede, sono così ben fatti questi video che mi sembra di averla quì in casa e che sia un mio restauro. Mi ci stò affezionando :-)
Oramai senza i tuoi tutorial non posso farne a meno.Ora ho 46 anni e mi sono preso la mia prima vespa che è del 1986 e devo farci un restauro, ma appunto, prima passo nel tuo canale e dò un' occhiata a ciò che mi aspetta fare.Ho anche un'ape50 e proprio oggi devo fare questo lavoro.l'80% dei tuoi video vanno bene anche per l'ape.Ancora grazie mille per aver condiviso con noi la tua esperienza (è finito il tempo che nessuno ti spiega più come fare un lavoro, solo per far si che poi si dovrà portare il mezzo riparare da lui in officina, ora ognuno con un pò di manualità può risparmiare qualcosina quando si può e anche sciogliere ogni dubbio sul lavoro da farsi. GRAZIE! PS,c'è anche un tutorial su come togliere dalla forcella la sede inferiore dalla forcella ??? (lo stesso chestai montando ma al contrario, che è pressato dentro il tubo della forcella) Grazie se puoi anche solo rispondere.
Ciao Mauro, bel tutorial in tutto e per tutto. Ho un px freno a disco dove da qualche mese in fase di frenata o sui dossi sento dei colpi sul manubrio che vengono dalla forcella. Immagino si siano leggermente allentate le ghiere superiori (ho l'ammo nuovo e relativi tamponi) ed ho provato a stringerle a colpi di punteruolo e martello sollevando un pochino il manubrio dopo avere tolto il perno da 13 che blocca il manubrio. Risultato non si stringe neppure di un millimetro. Devo per forza svitare la contro ghiera superiore di blocco per potere stringere quella inferiore direttamente sopra le sfere? Seconda domanda volendo comprare una chiave a settore che misura devo cercare sia nel caso di fissa che di variabile? In 2 tuoi diversi tutorial ho visto che usi entrambe ma sono sempre coperte le misure ;-) e neppure la marca è visibile. Grazie in anticipo!
No, in teoria se devi avvitare, potresti anche evitare di svitare la contro ghiera ( in teoria) Però avvitare a colpi di martello, rischi di stringere troppo, e rovinare le sfere
Che bravo e che chiarezza nelle spiegazioni! Mi piacerebbe portare la mia Special a restaurare da Lei, si denota la passione, la precisione e quanto tiene a quello che fa. Sono sicuro sarebbe in buone mani è lontano da Novara? 😁
vespe e motori quindi potrei portargliela smontata e me la restaura? Se vuole le lascio miei contatti e-mail per un preventivo.. ne avrei bisogno per il prossimo anno (mio matrimonio) è in discreto stato la vespa..
Ciao, inanzitutto, complimenti per i tutorial, veramente dettagliati in tantissimi particolari e consigli. Ti volevo chiedere un suggerimento. Sto restaurando il mio vespino 50 Special, e sono al punto di dovere piantare le nuove sedi cuscinetti di sterzo. Ho visto nel video che utilizzi 2 tamponi, uno di nylon bianco e uno di acciaio che hai costruito. Oltre al materiale, hai qualche consiglio da darmi per creare un attrezzo che poi posso utilizzarlo senza paura di fare danni?
L'attrezzo me lo sono costruito, ma se vuoi puoi anche tentare di inserire con tampone e martello. Di controindicazioni non ce ne sono. Se non te la senti, le sedi non toglierle.
+vespe e motori No affatto, non è un problema per le sedi, mi interessava piuttosto le misure dei tamponi. Ma stamattina ho risolto prendendo le misure delle sedi con un calibro. Purtroppo non ho un tornio in garage, ma vedo di farmele fare da un tornitore qui in zona. Così anziche fare un attrezzo "di fortuna" come volevo fare, creo un attrezzo che mi verrà sicuramente utile per i prossimi restauri. La ringrazio tantissimo per l'aiuto e complimenti ancora per i tutorial estremamente utili.
ciao Mauro complimenti sempre per i i tuoi video. sono iscritto e non so come ringraziarti per i consigli che mi dai nei momenti critici. vorrei chiederti qual'è la misura ideale di una chiave a settore per chiudere lo sterzo superiore. ho un altro problema: praticamente al posto del parapolvere ho messo la sede inferiore, spessorando troppo "il tutto". ora non si muove più nulla.. nè lo sterzo, una volta serrato, nè il parapolvere, che è stato fissato dal pezzo sopra.. provo a spaccarli con un dremel con disco diamantato? grazie in anticipo, alessandro
bEBE in commercio la chiave specifica non esiste Come saprai, sono misure strane Però puoi comprarla dai ricambisti, specifica per vespa Oppure prenderne una " standard", e modificarla
Bellissimo video, volevo chiederti se riusciresti a fare dei video su una vespa V/hp se è possibile. Ben o male sono sempre gli stessi procedimenti dei video? Grazie
Ottimo video come sempre!! complimenti....sto rimontando una vespa 50 special e vorrei costruirmi l'atrrezzo per comprimere le sedi cuscinetto di sterzo come il tuo......potresti darmi le misure per farmi i tamponi? è chiedere troppo? :) grazie comunque
Se vuoi semplificarti la vite, puoi usare una morsa da banco Inserisci leggermente un cuscinetto, poi stringi la morsa Al limite metti qualcosa di tenero
Ottimo video come sempre perfetto che ho seguito alla lettera :) . Volevo fare una domanda: ho comprato un kit completo e sul parapolvere c'è una guarnizione in gomma morbida che una volta stretto va a toccare per chiudere ermeticamente la polvere, ti è mai capitato? lo sterzo risulta più duro? lo chiedo prima di montarlo altrimenti lascio il parapolvere originale senza, grazie mille dell'informazione
come sempre bravo! Una domanda: nel caso la forcella abbia il battente consumato o rotto per una caduta, ovvero quel "malloppo" di alluminio posto sotto il nasello e sopra il parafango che impedisce al manubrio di girare su se stesso e lo blocca a destra o a sinistra, si può rimediare riportando dell' alluminio e poi lavorarlo o sarebbe meglio cambiare tutta la forcella? grazie mille!
ciao sono Elias o iniziato a restaurare la mia vespa 50 r intanto super che fai questi video sono molto utili cmq o visto che ai un libretto dove si vede come momtare tutti i pezzi dove lo posso trovare ?
ciao, complimenti per tutti i video caricati, ho un problema sto sustiutendo le sfere e le sedi della forcella, ma queste ultime non ne vogliono sapere di uscire, ho provato con una barra e rondella e tanto svitol come nel tuo video ma nulla da fare, a furia di martellare ho piegato la rondella. Hai qualche idea da consigliarmi? pensavo di riscaldare il tutto e riprovare
Sempre complimenti per i tuoi video!! Volevo chiedere come si fa a rimuovere dalla forcella il parapolvere e la sede inferiore dove scorre la gabbia di sfereche ? Ci do di martello?
www.google.it/url?sa=t&source=web&rct=j&url=www.vespaclubmugello.it/Doc/Tecnica/manuali/Manuale%2520completo%2520per%2520ape%2520e%2520vespa.pdf&ved=0CBwQFjAAahUKEwjeg76ki4vHAhVi_3IKHUeeC_Q&usg=AFQjCNFA1NYtzgWzVmlko6crnqXyHwMMdg&sig2=40SpgH43BvD48pME4w2oOw questo è un pdf
Buongiorno Mauro, la ringrazia per tutte le video, sono di un aiuto incredibile ! Ma rincontro un BIG problemo :( La mia forcella non va a fondo quindi non posso rimontare il manubrio. La ferma di direzione appena sopra il parafango non monta a fondo, non caspisco. La ho inviato un messagino su Facebook con delle foto, se puo ripondermi sarebbe molto gentile ! GRAZIEEEEE MILLEEEEEEEEE
Ciao, ho visto che il procedimento ed è lo stesso per uno scooter piaggio, nella fattispecie Zip SP, volevo chiederti se prima della sabbiatura e successiva verniciatura dovrei smontare i due cuscinetti fissi che hai rimosso anche tu ne video oppure non conviene sostituirli in quanto sono in ottimo stato?. Grazie mille
Ciao Mauro sto continuando il montaggio della mia vespa vbb che è simile al px, le sedi sterzo sul telaio sono rovinate, posso fare lo stesso lavoro di batterle fuori come per le small frame? Grazie Davide
Grazie per i video molto utili e ben fatti, ma rimontando la forcella dopo aver sostituito i cuscinetti è sorto un problema inaspettato; Stringendo a mano appena appoggio il dado superiore sul cuscinetto a sfere la forcella diventa subito dura e fa fatica a sterzare! Non posso serrare con la chiave altrimenti non gira più...cosa può essere successo?? Grazie.
+Michele Bonini Non è il problema del cilindro o meno,ma tutto è da vedere perchè hanno grippato. Io ho le mie preferenze in fatto di cilindri ecc,ma non disprezzo assolutamente il polini,anzi,li trovo ottimi.
Ciao Mauro.Volevo chiederti un consiglio,io ho il piattello inferiore insieme a quello parapolvere inserito sulla forcella.Come posso toglierlo senza danneggiare la stessa?Per poi montare il parafango.Grazie.
Prima di tutto, dai una bella pulita, addiritura dai una spazzolata . Poi dai un po' di sbloccante, e poi devi battere da sotto pian piano. Addirittura puoi aiutarti interponendo tra i due elementi uno scalpello o simili.
Ciao, ascolta questa domanda non c'entra niente con il video, io ho una px 125 che è ferma da un paio d' anni, dovrei cambiare la maggior parte delle cose(gomme, marmitta, serbatoio, frizione ecc.) e dovrei anche riverniciarla. Cosa mi consigli di fare aggiustarla lentamente in un arco di tempo di due anni (dato che ho 14 anni e non la posso usare) oppure comprarne una nuova? Grazie per l' attenzione spero che mi risponderai!
Sicuramente la vespa che hai era di famiglia quindi se fossi in te,visto che hai davanti due anni,la restaurerei per la soddisfazione di farla io e per il valore affettivo
ciao,per estrarre i cuscinetti a rulli dalla forcella,puoi farlo con una barretta filettata 2 dadi e ranella adeguata? e per rimontare? ciao Grandissimo!
pinucciosolovinile dato che devi sostituirli ( quindi presumo da buttare), li puoi spingere fuori con un qualsiasi ferro, scalpello o altro. Per rimontare l'ideale sarebbe: se non hai problemi di vernice, scaldi bene e poi inserisci i cuscinetti Li puoi mettere in sede con il sistema di bullone e dado. Oppure, tieni nel congelatore i cuscinetti una giornata, e poi li inserisci. Il freddo li restringe.
ti ringrazio per i tuoi consigli preziosi. sei davvero un grande professionista,ciao Pinuccio. tutto quello che hai postato sulla vespa 50 special l'ho guardato e riguardato....troppo bello.
Buongiorno volevo chiederti dove si può trovare quel manuale dove c'è l'esploso di tutti pezzi della vespa? E complimenti per i video che fai!!!!👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
pinucciosolovinile pulisci bene la parte sopra da dove verrà estratto Poi colpisci da sotto e pian piano si muove Metti dello sbloccante Poi l'ideale sarebbe quello di sostituirlo, oppure cerchi di raddrizzarlo meglio che puoi.
Grazie, ma ho ordinato già tutto il set di calotte nuove, quindi provo come dici tu, poi se si rompono non fa niente, tanto le cambio, grazie... Preciso in tutto come sempre
Sto provando a rimuovere l'anello inferiore con il metodo del tondino filettato con rondella e dado. Il mio anello è proprio inchiodato . Esiste un estrattore per tirarlo fuori?
Bellissimi video!complimenti!...volevo chiederti ma forcella...mozzo e tamburi sono verniciati o zincati o nichelati su vespa 125 primavera? Grazie e complimenti
Ciao per favore un aiuto. ho rimontato la forcella seguendo il tuo video su una 50 pk e tutto è andato liscio. quando pero ho messo il manubrio non sono riuscito più a far passare la vite lunga per fermarlo. c è qualche posizione particolare o ho sbagliato qualcosa nel montaggio?
Ciao Mauro scusami, il grigio della forcella, dei cerchi, tamburo e copriventola È lo stesso Max Mayer 1.268.0983, se usassi il grigio alluminio ruote? a Bombolette ovviamente perché max Mayer Non si trova in bomboletta spray, ti dico questo perché devo fare io un lavoretto alla vespa
Ciao montando tutto il kit di sterzo nuovo calotte cuscinetti ecc ...non ne meglio stringere la ghiera un poco di più? In modo che quando il tutto si assesti la forcella non si allenti di nuovo,lo dico perché mi è capitato di stringere il giusto è poi dopo un paio di giri mi si allentava
Stringere troppo la ghiera che appoggia sulla gabbia a sfere non va bene perché si rischia dopo poco di rovinare le sfere Bisogna invece cercare di serrare bene le due ghiere tra di loro Se si allentano o vanno sostituite le ghiere, oppure mettere frena filetti
@@vespemotori le volevo chiedere un altra cosa stringendo perfettamente la forcella,mettendo la vespa nel cavalletto col il manubrio dritto e lasciando le mani ,dalla parte destra gira libera lato ammortizzatore dalla parte sinistra invece rimane ferma in qualsiasi posizione e normale? PS:kit sterzo tutto nuovo compreso calotte
Ciao grazie per la risposta in poche parole il parafango non copre 1,5cm la base dell ammortizzatore quella.angolo dx guardando la forcella proprio angolino dx.
Non importa Molti sono così Molti parafanghi non sono precisi Infatti in questo modo puoi montarlo senza togliere para polvere in fondo alla forcella Però una volta montata la forcella con parafango sulla scocca, si nota pochissimo
@@vespemotori grazie mauro vediamo se ti posso inviare qualche foto perché ho seguito tutti i lavori con scrupolo e credimi dopo un lavoro di pazienza e sacrifici mi da un po noia io ti ringrazio comunque una buona giornata.
Quanto è diversa una forcella per Large Frame anni 50/60? Tanto per intenderci una TS,GT... Dovrei restaurane una ma non so quali sono i componenti che mi conviene sostituire.. Servirebbe un tutorial... :-D
Beh, la componentistica è sempre la stessa anche se i modelli sono diversi Gabbie di sfere,ammortizzatore, vari cuscinetti,ecc P.s:intendo sempre la stesse cose da sostituire, anche se naturalmente certe cose diverse da modello s modello
Ho fatto sabbiare e verniciare a polvere un telaio di un piaggio zip sp, avevo lasciato montate le sedi dei cuscinetti, ma purtroppo le hanno smontate ed hanno verniciato la canna del telaio dove vanno le sedi dei cuscinetti, mi consigli di usare la carta vetrata per eliminare la vernice oppure provo ad inserirle lo stesso?
Ciao Mauro, ho seguito alla lettera il montaggio della forcella per la mia vespa 50 special . ma ho un problema.. il nuovo parafango che ho acquisto da Pascoli tocca nella parte posteriore sulla scocca quando giro il volante .. da cosa dipende secondo te ? potrebbe essere storta la forcella ? grazie come sempre .. Max
Massimo Festucci i componenti nuovi come appunto parafango ecc, andrebbero sempre provati durante la fase di preparazione Se ora il problema è minimo, puoi cercare di rimediare spessorando il parafango cercando così di allontanarlo un po'
Grazie Mauro della tua risposta. Il problema è che, anche spessorando il parafango, la ruota sembra non centrata con il parafango stesso . è molto indietro rispetto il centro del parafango . non so se sono stato chiaro ma potendoti mettere delle foto potrei farti capire meglio il problema. Grazie ancora dei tuoi consigli e tanti auguri per un anno nuovo . Grazie Max
Ciao, ho un problema: quando vado a montare il parafango sulla forcella (ad occhio già storto) mi tocca sullo scudo e sembra avere un angolo di sterzata maggiore . Sapresti aiutarmi? Ps: forcella e parafango entrambi nuovi
Francesco accidenti lo dico sempre Tutti i vari pezzi vanno provati prima della verniciatura Detto ciò, dovrei vedere quanto tocca, per capire se è sufficiente aggiungere qualche spessore sotto si bulloni che fissano il oarsfdngo
Vespa motori scusami ma io ho montato la forcella e ho visto che il parafango tocca con il telaio cosa devo fare perché non tocchi ? Grazie Saluti Mauro
Potresti avere i la forcella leggermente piegata, oppure il parafango che ha perso la sua forma originale Quindi, dovresti provare ad allentare i bulloni del parafango, e mentre uno lo tira in avanti, l'altro stingevi bulloni. Ideale sarebbe anche mettere uno spessore ( rondella), tra parafango d dove appoggia sulla forcella. In questo modo si allontana ulteriormente
Ciao.... io sto’ revisionando la forcella di una Special del 1971 e dovrei rimuovere, per sostituirla, la prima ghiera ovvero quella più vicina al tamburo che tu metti in sede con un battente.... come posso fare ad estrarla ? Grazie
vespe e motori si ho visto questo video dove inserisci la ghiera e la incastri battendo..... io devo togliere la vecchia che è attualmente sulla forcella
Giorgio Modesti Ahhh ok, quella che rimane sul parafango Niente, va tolta picchiettandola da sotto Poco per volta tutto intorno Prima spazzoli la parte sopra, poi dai dello sbloccante, e poi inizi a colpire da sotto finché non inizia a muoversi Eventualmente il lamierino parapolvere che probabilmente si piegherà un po, o lo metti su un piano e lo raddrizzi bene usando un martellino, oppure lo sostituisci ( costa poco)
Ciao, volevo chiederti un consiglio. Ho montato un parafango originale vespa 50 special comperato nuovo marcato piaggio, ma purtroppo dopo il montaggio il parafango sul lato anteriore mi sta' più rialzato, mentre sul lato posteriore tocca sulla lamiera della vespa, per risolvere in parte il problema ho messo una rondella per far spessore sotto il primo perno, il problema è stato risolto solo in parte, In quanto il parafango sul lato anteriore sta sempre un po' alzato. Premetto che prima di restaurare la vespa avevo il suo parafango originale ed era tutto perfetto. Come posso risolvere il problema? Grazie mille.
ciao, volevo cambiare le sede delle sfere pero quella inferiore non riesco a toglierla ho fatto comé nel tuo vidéo ma non si muove avresti un idea ? grazie
Jean-pierre Primiceri se non ci sono problemi, prova a scaldare bene la sede, e poi provi ancora a picchiare dall'alto Magari usando le maniere forti 😉
Ciao sono Carmelo ci siamo sentiti altre volte sto restaurando una vespa special del 73 ho cambiato parafango della cif mi hanno detto che va bene per la mia vespa mi sono accorto che dal lato della vite a taglio laterale i fori coincidono anche i centrali coincidono ma per un 1,5cm non mi copre il piantone della forcella si vede la fine del" asola e non copre la forcella e ammortizzatore di regola non si deve vedere la fine del rettangolo della forcella purtroppo non ho Facebook per farti vedere le foto mi puoi dire cosa posso fare grazie .
A dir la verità ho capito poco Dovrei vedere almeno una foto Comunque un po’ di spazio c’è sempre Ti devi montare la forcella con il parafango e vedere se va bene
