Grazie poi9990, da ora sarà un susseguirsi di video tutti sull'assemblaggio..anche noi siamo impazienti di rivedere questa vespina sulle ruote..ciao,a presto.Edo
Bravo Edo lavori proprio bene complimenti x la tua finezza e precisione .....se mai dovessi restaurare una Vespa e non fossi capace mi fiderei solo di te.
Che meraviglia vedere trattare anche i più piccoli pezzi con la delicatezza dovuta ai gioielli, complimenti Edo, saluti a Bruno e Luca, ciao e alla prossima
Ciao Edo e Bruno, complimenti innanzitutto per i video. Volevo chiedere a Edo se in realtà, prima di montare il comando gas non si dovevano far passare i cavi del devio luci che vanno nascosti poi dal tubo del comando gas. Grazie ancora per i vostri video. Non vedo l'ora di vedere questa vespa finita.
Ciao Sheeper,grazie,in questo caso i cavetti che vanno al devio luci fanno parte dell'impianto elettrico..quindi non si possono far passare prima ma solo quando il manubrio sarà montato sulla vespa, la vespa 50 special invece ha i cavetti del devio svincolati dal resto dell'impianto e si possono infilare nel manubrio prima del canotto.Presto assembleremo la vespa.. vedrai anche questo passaggio,continua a seguirci..ciao,alla prossima.Edo
Ciao vintage, vernice distesa e lucida a tratti😂, in realtà un poco di buccia c'è, però il manubrio è proprio bello, ora ho verniciato i numerini del cambio bianchi, presto li vedrai. Ciao, a presto, Luca
@@quellidellaruggine Ciao Luca, per fare il lavoro perfetto ci vorrebbe la camera di verniciatura...zero polvere, zero moscini, temperatura giusta... Ad ogni modo io a volte riesco a toglierla passando una 1000 con acqua e sapone, poi una 2000 per togliere i segni della 1000 e poi una bella lucidata con la pasta e tampone bugnato... Solo che devo stare molto attento agli spigoli altrimenti si scoprono...😅
Quella molletta serve specificamente per rendere irreversibile il gas! E metter fuori il braccio per segnalare di girare😅 se la levi hai l effetto ritorno sul gas! E non vibra
Ciao Edo, volevo chiederti un dettaglio sulla molletta che hai inserito sul lato del gas, è normale che l'acceleratore non ritorna nella posizione di gas zero? Ho notato che la vespa che sto restaurando (Sprint 1967) ha quella molletta e quando lascio la manopola del gas non ritorna a "zero". C'è un motivo per il quale in quegli anni la manopola restava fissa e per decelerare dovevi rigirarla? Non so se la mia domanda / osservazione è chiara. Grazie mille e continuate così!!
Ciao Gaetano..tutto chiaro,si è molto comune che non torni a zero..solo quando questa molletta è consumata anche se integra fa tornare la manopola del gas..il vero motivo non lo so...forse per poter guidare con una mano e rilassare il braccio dopo molte vibrazioni...forse per poter mettere la freccia con il braccio per poi svoltare😅..cose così..Anche io e Luca possediamo una sprint..bella vespa👍ciao..a presto.Edo
Ciao Francesco,si forse non ci siamo soffermati abbastanza su questo particolare,però le rondelle in questo caso sono solo due,diverse tra loro..è anche vero che non abbiamo l'intenzione di fare video tutorial..😁ma quando faremo un nuovo restauro..magari conservativo.. cercheremo di entrare un pò più nel dettaglio😅ciao,grazie..a presto.Edo
@@quellidellaruggine penso che molte persone guardano i video per imparare anche a metterci le mani sulla vespa un aiuto a loro sarebbe il top grazie buona giornata Edo
..si certamente...restando lontani dalla parola tutorial...crediamo di fare un lavoro ben dettagliato e chiaro senza nascondere il nostro metodo ..se vogliamo ..lo definirei variabile a seconda di ciò che si incontra, stiamo riuscendo a fare una serie molto dettagliata e completa di tantissimi particolari,certo è che poi una persona che guarda i video deve anche poterci mettere del suo...guardando le usure dei pezzi per accoppiarli.. ecc..se no che gusto c'è? Uno che si avventura in un discorso simile deve anche cercare di divertirsi e non badare troppo al tempo...cose così.. ciao ..alla prossima.Edo
Ciao Luigi, se il manubrio è smontato puoi allargare le sedi e comprare o costruire al tornio delle boccole da piantare ad interferenza,se invece il manubrio è sulla vespa puoi fare un foro sotto ad un supporto per poi mettere una vite a grano con controdado.. il grano però non dovrà lavorare direttamente sul canotto dell'acceleratore ma dovrai limare e creare una sede per poter inserire una lamina tra l'alluminio del manubrio ed il canotto,in pratica il grano dovrà spingere la lamina verso il canotto..una volta tolto il gioco dovrai stringere il contromano sul grano. Ciao.Edo
ciao ragazzi un consiglio: mi hanno verniciato tutto il manubrio, senza coprire gli alloggi dei canotti del manubrio. secondo voi se le manopole girano libere lascio così o meglio scartavetrare la vernice? grazie
Ciao Fede,la vernice purtroppo andrebbe ad impastare e in breve tempo renderebbe il movimento difficoltoso,se entrano i canotti pur essendoci la vernice vuol dire che il manubrio era molto usurato e probabilmente una volta pulito creerà vibrazioni ,ciao.Edo
Ciao Edo scusa se ti disturbo, vorrei chiederti una cosa veloce... stiamo rimontando il manubrio vespa ET3...e ho un dubbio sul rasamento che va messo sul lato cambio...quello che va messo in mezzo tra il manubrio e la manetta cambio....che dimensioni ha precisamente? Il diametro? Perché noi abbiamo rimesso quello che c'era... però mi dà l'impressione che sia un po' piccolo di diametro...non vorrei fosse sbagliato e trovarmi il manubrio e la manetta cambio che raschiano...tu potresti indicarmi le dimensioni esatte di quel rasamento? Così al massimo lo cambio... grazie
Ciao Flauritano, non puoi sbagliare..il rasamento deve entrare perfettamente nella lavorazione a scasso della manopola..deve essere del diametro di quella lavorazione..ma se avrai altri dubbi domani quando sarò in officina prenderò le misure.ciao.Edo
@@quellidellaruggineciao Edo buongiorno 😊 ti scrivo solo per ricordarti delle misure del rasamento ET3 manetta cambio... ovviamente quando hai tempo... grazie mille e scusami ancora 🙏🙏
