Avendo correttore di coppia tpr da 122 conviene montare trasmissione tpr o posso mettere anche la polini avendo anche frizione evo campana evo e cinghia polini
Buongiorno e complimenti per i video dimostrativi che fai, volevo una info ho sostituito il variatore del mio phantom f12 con un top performance con massette da 7 gr ma nello andare a serrare purtroppo ho rovinato la filettatura dell'albero motore, ho rifilettato con passo da 1,5 (originale è 1,25) sembra che sia andato bene però ho paura che possa allentarsi, al momento ho percorso circa 1000km e non è successo niente mica è da sostituire l'albero? Grazie per la info.
Sarebbe meglio e più sicuro sostituire l'albero, anche perché hai solo tolto materiale prezioso per la tenuta del filetto. Però è anche vero che l'albero è molto duro, magari tiene. Se gli hai dato un bel tiro e non cede puoi anche tenerlo cosi. Magari metti un po' di frena filetti che ti aiuta. Grazie per i complimenti e buon lavoro 👍
Un quesito, io ho seguito il video passo passo, ma la ruota posteriore non gira folle ed è sempre in trazione. Potrebbe essere che la frizione sia sempre innestata sulla campana? Se si, quale potrebbe essere il problema? Grazie e bel video illustrartivo.
@@a.t.r.ashteamracing trovato il problema, la frizione Evolution 2 non va bene sulla campana originale. Ci vuole quella specifica. Ho messo la frizione originale. Grazie
@@frankmartin9102 strano, le frizioni polini in genere vanno bene ovunque... Non è che hai un minarelli e per sbaglio ti hanno dato una frizione piaggio? (107mm contro i 105 del minarelli)
@@a.t.r.ashteamracing è una evolution 2G 249.034 riporta D.105mm. per la campana polini ho visto che richiama una D.107mm. stesso diametro di quella che c'è su ora, semplicemente è poco a cupola e tocca subito sulla piastra di fissaggio dove avvito il dado esagonale piatto.
Ciao, bel video! una domanda: al minuto 8:51 quando monti il rasamentone😅 io nel montarlo va oltre la boccola e cade per qualche millimetro dietro, avendo un bel pò di gioco, il foro della rondellona non sembra consumato, mi viene il dubbio che si sia spostata la boccola in fuori di 1mm circa...
@@a.t.r.ashteamracing dai poi fammi sapere come va😉, e a proposito di ferrari, almeno una cosa positiva c'é, non so se segui la f1 ma credo ormai si é confermata il 3 posto battendo McClaren
@@francescotesta8393 non ci crederai ma non seguo nessun tipo di gare... Amo i motori, smontarli, lavorarci, guidarli, ma le gare le guardo raramente... Spero di non averti deluso 😅
@@a.t.r.ashteamracing @A.T.R. Ash Team Racing ma noo assolutamente 😂, anzi di un lato fai bene, alcune volte riescono a far diventare talmente schifose le gare da quasi non guardarla piu, quest'anno é un bellissimo campionato ma secondo me, c'é come tutti gli anni in cui la merdeces non riesce a vincere, c'équalcosa di mezzo per non far vincere reddbul. 😉, speriamo bene.
ciao ho un aprilia sr 50 1996 lq .ho sostituito la frizione originale con una BIOLLA MOTORS, ma non va bene. la parte esterna dove si avvita il dado grande color oro va a contatto diretto con la campana, equando avvito la campana si blocca tutto ,frizione e campana girano insieme bloccando la ruota,quale frizione devo mettere ? blocco minarelli orizzontale.
ciao, i distanziali ci vogliono sempre, altrimenti quando si va a stringere il tutto non andrebbe a bloccare tutto come si deve e rovini l'albero motore. la cinghia non è obbligatorio sostituirla se in buone condizioni, va bene anche l'originale(o comunque quella che si aveva già montata, purchè adatta al tuo motore)
@@a.t.r.ashteamracingciao!! innanzitutto complimenti per il video… Avrei però un’osservazione. Se metto il distanziale da 2mm prima del variatore l’innesto della pedivella (dopo la ventolina) non ha più spazio per inserirsi nell albero.. Ti è mai capitato? Matterlo in appoggio alla ventolina senza innestarlo nell’albero penso sia peggio… non capisco dove sbaglio (oppure proprio non ci va) ps: ho un booster spirit del 2001)
Ciao io ho un gilera typhoon e ho un problema con la trasmissione ovvero quando avvito il dado della campana girano insieme campana frizione e correttori e non mi gira la ruota facilmente cosa può essere il problema in teoria dovrebbe girare liberamente la campana giusto? Se puoi aiutarmi
@@a.t.r.ashteamracing il problema sono i correttori essendo troppo grandi toccano il carter e ho messo delle rondelle dentro come distanziale per questo non va bene grazie
ciao! ho provato a seguire il tuo video.. se metto il distanziale da 2mm l’innesto della pedivella non ha spazio per inserirsi nell’albero… ho pensato di nn mettere il distanziale iniziale ma non so se ho fatto bene
Ciao, prova senza distanziale, ma controlla che il ventolino non abbia neanche un minimo di gioco e che tutto sia serrato bene. Se così non fosse prova dei rasamenti più fini. Comunque capita che i rasamenti non siano appropriati...
@@a.t.r.ashteamracing booster spirit anno 2001. Variatore Malossi (rulli 5,1gr) ventolina originale e scarico Leovince Sp3. Provo a verificare nuovamente come mi hai suggerito… un altra domanda.. in partenza ho un pò di vuoto poi prende abbastanza bene. Serve alleggerire ancora i rulli o cambiare la molla di contrasto originale?
@@vbor82 se a carburazione sei apposto, potresti mettere una molla di contrasto più dura, mettere rulli più leggeri a volte non fa aprire tutto il variatore e si perde un po' di velocità...
@@a.t.r.ashteamracing Grazie per la risposta ma con il variatore originale va tutto bene e quando gli metto quello della Top si svita la vite dopo solo 300m.
Vorrei fare il lavoro allo scarico come avevi fatto te , ho un trophy secondo de mi causa problemi se apro solo quello ? E vorrei togliere quel nero marcio da dentro ai travasi c'è qualche altro modo al di fuori della sabbiatura ?
Solo lo scarico fa girare un po' più fluido il motore è non da problemi, magari occhio alla carburazione... Per i travasi se ti da fastidio il nero sappi che se lo togli non serve a nulla, non rende, ma se allarghi un filo e sabbi cambia musica👍
@@a.t.r.ashteamracing molti dicono di mettere il rasamento tra il variatore e la semi puleggia è da mettere? Ho visto che tu non l'hai messo se mi rispondi mi fai un favore grazie.
@@trastixer2356 i rasamenti si aggiungono per avere un rapporto più corto in partenza, non li metto mai solo perché così sono sicuro che il variatore si apre tutto e da la massima velocità.
@@a.t.r.ashteamracing intendevo scusami 😅 che inclinazione devo usare delle piste del correttore di coppia della top performance per la mia elaborazione Polini corsa 70
@@giannipedone5184 ah, ora ho capito 👍se usi le piste più dritte si apre meno velocemente, quindi tiene i giri più a lungo, invece con le piste inclinate si apre più velocemente e "la cambiata" è più rapida. Tutto questo comunque va i base a come sei tarato. Se hai una molla di contrasto molto dura è meglio una pista più inclinata per esempio...
@@giannipedone5184 prova, nella taratura della trasmissione purtroppo il 90% sono tentativi, bisogna provare.... Ma sempre un componente alla volta, altrimenti non si sa cosa si sta facendo.
Salve, il variatore top tpr secondo la sua opinione è il miglior variatore diciamo base in commercio? Base perché I polini 9 rulli e gli mhr overdrive li considero magari dedicati alle competizioni
