Irmão eu não acredito, na hora que pesquisei eu vi esse vídeo enviado a 4 horas atrás parece que você adivinhou o que eu ia pesquisar kkkkk gostei muito do serviço
Ivan, vc é um dos melhores hj ensinando mecânica RU-vid. Ensina na simplicidade, sem ficar se gabando, mostra suas filhas tbm, mostra como fazer se não tiver a ferramenta adequada... Tem uma turma aí que não que ensinar, quer mostrar que tem estrutura ou ferramenta x,y,z.... Tenho aprendido muito com vc Deus te abençoe
Ja troquei junta taranto queimada tres vesez do meu ap 2.0. Ate q um dia fui socorrido por um mecânico jovem. Quando ele tirou o cabeçote, me ligou e disse. Seu problema é a junta taranto. Carro 2.0 junta taranto não aguenta. Tem que ser junta de metal ( lata) . Desde então nunca mais tive problemas com junta.
Motor AP quando fica queimando junta de tempos em tempos geralmente é problema com a face do bloco empenada por causa de aquecimento anterior, não tanto a marca da junta porque não tem diferença significativa de material e qualidade entre as marcas, claro que Sabó é melhor, mas não é insubstituível. Uma coisa recomendada é fazer o reaperto do cabeçote após 500km ou 2 semanas de uso.
OLÁ IVAN 12/07/24 A junta está correta. o lado de cima sempre é em referência ao bloco, nunca ao cabeçote. Ao "isolar" a passagem de água no AP aumenta a temperatura de funcionamento do 4° cilindro. O AP 2.0 é campeão de queima de juntas de cabeçote. ABRAÇOS Roberto Udo Krapf
Ja vi alguns vídeos bons, mas, vc superou os demais, Muito boa a claridade das imagens , a explicação, da gosto até de assistir e o melhor, sem medo de falar o real, parabéns.
hoje quem quer ter conhecimento em qualquer area profissional tem muitas oportunidades na internet cursos alguns de gracas se for pago o preços da para pagar com parcelas em boleto bancário, cartao etc. So não aprede uma profissão hoje se não quer . Ja fiz alguns curso de mecânica de automóvel execelente material entregue , tem de modulos restaurações ganha dinheiro também se tiver uma boa estrutura principalmente pos a demanda é grande . Estou me preparando para restauração de módulos é na bancada pós a idade pessa para ser mecânico kkkkkkkkk
Está de parabéns esse mecânico 👏👏👏👏👏👏👏Sou do tempo dos 80 que comprava revistas mecânica, Quatro Rodas , Duas rodas etc... nas bancas de revista para ter conhecimento em mecanica de automóvel e motos , nesse tempo era difícil ter conhecimento na prática pós nem todos donos de oficinas mecânica queria da oportunidade para os jovem como eu era curioso e gostava muito de motores seus projetos etc.... O tempo passou não virei mecânico mais tenho um certo conhecimento e me atualizando pós hoje com os carro cheio de sensores , atuadores, modolos etc..se tem um carro desse e não sabe pelo menos o básico pode prepara passar fome comer só pele e osso de galinha vender tudo para dá para mecânico malicioso . 😂😂😂😂😂😂
Tu é o cara....sempre acompanho seus vídeos. Ajudou muito por aqui com certeza ajudou outros . Sempre digo, conhecimento que não é repassado é conhecimento perdido. Obrigado.
Graças a pessoas como você sou inspirado na parte da mecânica, não sou um profissional mas sei que um dia chego perto de ser um mecânico top igual a você hehe
Eu já fiz sem torquimetro e deu certo também já usei parafuso usado mas o original que vem no carro que nem se compara com esses de reposição (isso no meu carro motor ap ) mas hoje em dia torquimetro da mtx e bom barato acessível eu comprei um,mas hoje não reaproveito parafuso e nem recomendo ninguém fazer isso
Ficou muito bunito,seu mora se em São paulo eu Faria serviço so contigo, porquê vc esplica detalhe pôr detalhe pra gente vc é um exelente profissional.
Rapaz !!! Realmente não é tão simples assim apertar um cabeçote heim ... sinceramente : ideal seria assistir várias vezes esse vídeo pra entender cada detalhe dessa aula. O risco de quebrar um parafuso é grande, e não é qualquer um que faz com tamanha tranquilidade como você fez Ivan ! Muito bom mesmo esse vídeo 👍👍👍
Chiiiic chic chic Ivan.. Essa é a hora mais chic que compensa tudo o trabalho.. Montar.. Tudo novo.. Parabéns campeão.. Tmj é nóis Ivan 👏👏👏🙏🙏🤗 saúde, paz e sucesso sempre meu irmão 🙏🙏
Você é show! Aprendizagem agente vê por aqui.. plin plin.. Que os jovens percam seu tempo assistindo esse tipo de conteúdo, uma profissão é tudo na vida de homem.
Que aula top em quem não aprende agora não aprende mais nunca. Rapaz vc deveria ministra curso não fica arrumando carro 😅😅😅😅 parabéns 👏 Deus te deu esse don .
Muito bom Ivan,tenho um polo clacic 98 1.8 ap mi está com quase 300.000km estand ,já comprei um kit chave catraca da gedore robust e um torquímetro1/2 28_210 vip ,estou aprendendo com os teus vídeos e adquirindo conhecimento pra mim mesmo fazer este motor inteiro retificar e ai montar em casa.agradeço seus vídeos já compartilhei muitos abc..😅
Poderia falar a respeito dos suportes do filtro de óleo do motor ap pfv. Tenho um 1.8 com aquele suporte que tem a valvula anti retorno com um furo a mais de oleo e tenho um 2.0 que o suporte é aquele mais simples sem valvula e com somente 1 saída de oleo. Ambos são de 1995 injetados um cfi e um efi cabeçotes hidráulicos. Só muda o suporte onde a valvula no 1.8 é o lugar do parafuso no 2.0.
Fiz a meia sola no meu clio e usei os mesmos parafusos do cabeçote. A diferença é que a última etapa de aperto de 80 graus, eu dei 60 graus apenas, pois tinha risco dos parafusos quebrarem. O motor ficou show. Até hoje rodando de boa.
Ok .o furo de lubrificação do óleo no cabeçote é fechado em todos motores ap.ou seja o furo que sai do bloco que coincide com o cabeçote é fechado no cabeçote. Por onde o óleo entra pra lubrificação do comando.
Ivan, você se confundiu, e aparentemente sem perceber, fez a sequência de aperto exato errada. Isto deu diferenças no ângulo dos apertos finais. No mais, deu para compreender o mérito.
Ivan . Excelente trabalho . Sou seguidor e só queria comentar sobre a segurança . Uso o esmeril com as fagulhas sempre pra baixo e passe a usar luvas e óculos de segurança. Não leve a mal , é apenas uma sugestão. Obrigado
Sempre troco os parafusos do cabeçote, porque já quebrou comigo aqui uma vez que fui montar um Zetec 1.8 do Escort, não adianta ficar com pena do dono do carro porque no final sobra pro mecânico
Todo Carro Não Importa Ano Modelo Marca Parafusos 🔩🔩🔩🔩🔩 De Cabeçote São De Rosca Elástica Ou Seja São Descartáveis Se Usa Uma Única Vez Fazer UM MOTOR Ou UM Cabeçote E Utilizar Os Mesmos Parafusos 🔩🔩🔩🔩🔩 É Serviço 100% Porco 🐖🐖🐖🐷🐷🐷 Suíno Qualidade Tião
Topzera! Muito bom o macete do aperto dos parafusos. Se os parafusos pegarem no fundo do cabeçote, eu posso serrar a ponta deles pra pega a rosca? Vou montar um fluxo cruzado no Passat!
Fala Ivan tudo bem ? Parabéns pelo seus vídeos ajuda muito. Deixa eu te perguntar e possível da o tork nos parafusos do cabeçote do AP sem o torquímetro ? Tem alguma forma de fazer isso ? Torquímetro tá bem carinho pra eu usar uma vez e depois fica guardado sem uso. Ainda tenho que comprar radiador kkkkkk me dá uma ajuda aí meu amigo um abraço
Ivan esse metodo seu de aperto do cabecote do ap sem torquimetro fica de bom mesmo ? Fiz completo meu cabeçote ja veio da retifica ja montei os coletores e tudo mais vou comprar os parafusos novos e no manual da kit da junta taranto fala 4 e 6 kilos mais os graus e um de 200 e 2 de 100 e vejo a foca que vc ta fazendo no final eu to com medo de fazer o que o neu manual da junta ta pedindo e da ruim. A pergunta e posso seguir o seu video com exemplo e esquecer os graus que pede aqui e usar so dois de 90 ?
Ivan primeiramente bom dia e uma semana abençoada para nós, me tira uma dúvida cabeçote do meu ap 1.8 mi desmontado limpo ,bloco também limpo, queria saber se agora na montagem eu poderia colocar aditivo no sistema??sendo que acho que o carro nunca rodou c aditivo no sistema .
Ivan você não apertou um no segundo aperto de 90 graus, eu revi o vídeo aqui. Rsrsrsrsrs Ai depois você fez aquela conferência toda aumentando o torquímetro. Espero que não dê ruim ter esquecido um. Rsrsrsrs
Um pequeno grande detalhe... Essa Junta colocada tem um furo a menos de passagem de agua próximo ao duto maior de óleo do cabeçote pro lado esquerdo. Essa é a junta mais antiga. Não sei se interfere, mas acaba perdendo uma passagem de agua pq obstrui.
não , isso foi feito porque a pressão de água deve passar pelo cabeçote inteiro , se vc abrir total na frente a água não circula pelo cabeçote completo
ivan como faz para saber se a junta ta queimada meu carro ta baixando bastante agua nao achei vazamento, tem hora que baixa bastante tem hora que baixa umas 200 ml so, na vareta nao tem nada, fiz o teste de ligar o motor frio com a tampa aberta para ver se sobe borbulha tambem nao fez nada, meu carro so andava na agua começou depois que coloquei o fluido de radiador bardhal, sera que mesmo diante destes testes que fiz tem risco de ser junta? meu carro e gol quadrado 1989 motor ap alcool, carro ta funcionando normal nao ta falhando new nada. so para ligar que bem de vez em quando demora um pouqinho mais isso aconteceu umas 3 vezes entao nao acho que isso tenha haver
Amigo si vc tuvier um ordem de aperto seria deferente em fim por la logica perdeu el ordem de aperto por uma secuencia del fabricante nao esta certo el torque do cabeçote
Amigo top os seus vídeos, me tira uma dúvida por gentileza, meu ap 1.8 mi não aqueceu e queimou a junta ,queria saber se eu preciso de plainar o cabeçote para colocar junta nova ???
@@melhormecanicosorocaba bom dia Ivan preciso de uma ajuda ,estou com o cabeçote do meu ap 1.8 mi fora do bloco e queria tirar toda água e sujeira que está no bloco ,poderia me dizer como fasso para esse procedimento??
se for flex troca o combustível pra ver se para antes , aí depois do teste se ficar barulho aí vc vai atrás de um mecânico, geralmente os carros flex fazem isso mesmo que vc falou
