Nice vid, thanks for posting it. I do not think the automotive oil filter is a good idea for Rotax engines. You save a few bucks on the filter but risk losing your engine (or worse!). Car filters are not as good at lower oil temps, they allow a lot of dirt into the engine... just my 2 cents.
@ Acho bem interessante eles, pela possibilidade de pousar e decolar em pistas curtas, ou até mesmo em uma fazenda sem uma pista apropriada. Bem explicado seu vídeo. Você já deve ter vendido ele mas, quem comprou fez um excelente negócio. Parabéns.
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@@inabalavel1780 já vendi mesmo. Mas o bravo 700 tem a bequilha muito frágil pra pista de terra.
MUITO INTERESSANTE SUA EXPLICAÇÃO, SIMPLES DIRETA E OBJETIVA,,,, PODERIA APENAS ME FALAR UM INFORMAÇÃO??? COM UM MOTOR DESSE QUE VC AFIRMOU SER MUITO FORTE QUAL O RPM MAX DELE???? QUE ALTITUDE ALCANÇA COM ESSE AVIAO E ESSA MECANICA SEM MAIORES PROBLEMAS??? OBRIGADO
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Rpm máxima do rotax 912 uls é cerca de 5800. Em cruzeiro pode voar até 5500 continuamente sem problemas. É bem alta a rpm, por esse motivo ele tem uma caixa de redução. Outros motores como lycoming o-360 do Tupi por exemplo em cruzeiro se usa cerca de 2400rpm.
@ OLA AMIGO, BOA NOITE,,,,MUITO INTERESSANTE SUA EXPLANAÇÃO. PODE ME DIZER PORQUE UM MOTOR VEICULAR QUE POSSUI GIRO MAIS ALTO TERIA DE USAR A CAIXA DE REDUÇÃO??? O EXCESSO DE RPM DIRETO NO HELICE ATRAPALHARIA O VOO OU FARIA UM AVIAO PERDER SUSTENTAÇÃO?????
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@@ludwigvon8378 pq a helice a partir de uma certa velocidade perde totalmente a eficiência, funcionando como um parafuso despanado que não produz tração.
@ ENTENDI,,,, AGRADEÇO MUITISSIMO O ESCLARECIMENTO.DESCULPE LHE INCOMODAR TANTO COM ISSO, MAS UMA ULTIMA PERGUNTA, O FATO DELA PERDER A EFICIENCIA ESTARIA VINCULADO AO PASSO??? ALTERANDO ESSE PASSO EU PODERIA IMPOR A HELICE MAIOR ROTAÇÃO SEM A PERDA DA EFICIENCIA?????
