Apámnak volt 408-a 70-s években. Akkoriban nagyon szerettük, ujjongtunk ha néha odalépett, és belevertünk a 100.ba. Bárcsak ülhetnék még bármilyen autóban apám mellett. Sajnos 77-ben elment. Szeretlek apa!
Életem első autója:-)) 1982-től 85-ig. Csak kombi változatban. Nálam 1374cm3 és 54 lóerő volt a forgalmiban. Ja, és kockalámpás volt, nem a korábbi dupla kör, mint a videóbeli. Jó szoci autógyártó szokás szerint a km-órája csak 100ezerig ment, utána átfordult nullára:-)) Amikor én megvettem, 52ezren állt, de alighanem 252 ezer volt az:-)) Volt benne 2 érdekes részlet, amit nem láttam más autókban: egyik az olajhűtő, másik a rendes hűtő előtti "reluxa"-szerű állítható fémlemez légáramlás-terelő. Ezzel lehetett a hideg télben megakadályozni a túlhűtést. Bowdennel lehetett mozgatni, ami nem sokáig bírta, telement sárral és beállt. Az olajhűtő (akkor még ilyen olajok voltak, hogy: MDC-40 meg MDC-60) szerintem több hibaforrást okozott, mint amennyit esetleg csökkentett, ugyanis a forró olaj minden flexibilis csövet elég gyorsan szétmart, aztán folyni kezdett az olaj, később kiiktattam, ami smmi észrevehető változást sem okozott. Motorikusan nem volt túl erős az autó, de ment. Az a kis kerek üveges karburátor nagyon praktikus volt,ugyanis a karburátorban levő úszó (sárgaréz lemezből készült, benne levegő) többször is kilyukadt, és ilyenkor hasznos volt látni, hoyg a karburátor televan benzinnel:-)) Nagyon sokat kellett szerelni ezt az autót, amúgy a fékek jók voltak rajta. A kormányszervó soha nem hiányzott, ezt az autót ugyanis még csigás-görgős kormányművel építették, nagyon könnyű volt tekerni a kormányt. Amikor 85-ben trabant kombira cseréltük, annak a könnyű kis autónak nehezebb volt tekerni a kormányát, mint a moszkvicsét.
Well, if you want to know if he likes the car or not, I can say he does :) He said: "Who needs a Mercedes when you can have this?" OK, there was a bit irony in it, but after all, he likes the car. Most Hungarians love old Eastern Bloc cars.
@Zolega89 az összes karburátoros motornál van szívató manuális vagy automata, illetve az összes benzinmotornál( az injektoros motor automatikusan dúsítja a keveréket)
90 ezer kilómétert élt meg, és 10 éves kora előtre gyakorlatilag teljesen szétrohadt. egyedül a tágas belsőtér, és az ülések erős szövetborítása volt pozitívum, meg talán a sportautósan határozott kapcsolást igénylő, viszonylag pontos váltó...
@ReisinPictures Thanks for sharing that. How come you had to know people at the factory to get one of your own products? How come only rich people could buy this car? The video says it was a "people's car".
The official price of the car (and most other consumer products) was cheap, but if you didn't want to wait for 7 years you had to have enough money to pay the necessary bribes and have connections in the right places to get to the top of the waiting list. You see, socialist industry was inefficient and couldn't keep up with the demand, so there were huge waiting lists for cars (and also for TVs, washing machines, fridges, etc.). People actually had money in socialism; wages were okay and prices were cheap, but the shelves were half-empty so they didn't really have much to spend it on.
@justas525 Because English is not the official language in all countries of the world, you know. Please type the words "top" & "gear" in the search bar.
Kösz,csak mint ha úgy emlékeztem volna,mintha a régi proli autókban nem lett volna.Régebben cseréltünk szinkrongyűrűt pár autón,de mint ha nem lett volna szinkronos.
+Tibor lőrinczy Már a 600-as trabantban is szikronizált volt minden fokozat 1962-ben, pedig annál prolibb cucc nem nagyon létezett. Gondolom gyártója válogatta hogy ki és meddig alkalmazta a szinkronizálatlan 1-est. Az uaz katonai terepjárókban pl. tudtommal egyik fokozat se volt szinkronos, a 90-es évekig legalábbis biztos nem.
Nem hogy örülne, hogy meg lehet legalább itt nézni újra. Tessék beszólni Winkleréknek hogy csináljanak egy TC nosztalgia csatornát, feljavítva a régi videókat. :)
Az semmi, nagyfaterom a trabantjával három elefántot elvitt egyszerre, kettő ült hátul, egy meg az anyósülésen. De nem olyan kis indiai, hanem rendes afrikai elefántokat.
