Probably better phrased to an American audience as a Doodlebug or Railmotor. The Michelines were a type of railmotor that had composite wheels, the 'tread' was actually a specialised tire instead of alloy steel (there still were metal flanges). These french passenger cars rode very soothly and could accelerate fast and brake in a much shorter distance than a steel-wheeled equivalent. Given the name, you can probably figure out these were a Michelin product/design. MORE INFO: mikes.railhistory.railfan.net/r146.html
ah oui, lol !!! très fort ! car les Picasso n'ont jamais été équipés de motorisation Sulzer ; 2 sortes de moteurs, très ressemblants, ont équipé : le Renault 517G (300 cv à l'origine), et un Sulzer suisse fabriqué en France sous licence, légèrement plus puissant.
@@felitchin mais bien sûr ! le 2ème choix c'était le Saurer ! (je ne sais pas quel lapsus m'a fait écrire "Sulzer" à tort, alors que bien sûr c'est "Saurer" qu'il fallait lire ! Il y en a encore quelques-uns en fonctionnement en France. Mes excuses...
souvent le mot micheline était utilisé pour désigner un auto rail voiture sur rail qui avait des pneus dont on avait modifier les roues pour que sa puisse tenir entre eux les deux rails l'encetre du t e r actuel surnommée la baleine bleu
Ma tante s'appelait Micheline et comme elle prenait cette navette sur rail plus rapide que l'automobile sur petits parcours , on appellera cet auto-rail, Micheline ! l'explication est presque quelque chose comme çà ! ( il faut voir Wikipédia ) Non ce n'est pas stupide ! Il faut voir les choses dans leur contexte d'origine ! Autrefois la vie avait ce caractère de ce joindre aux choses humaines et matérielles voir animales pour contenir leur valoir de manière singulière ; En ce là nous étions encore au temps de la traction animal des boeufs et des chevaux qui disparraissent fin 1960 comme les locomotives à vapeur début 1970 . j'ai connu ce temps encore avec ses sabots de bois de la campagne ... Cordialement ce 29 08 18 .
Les deux mecs là sont nuls!!!!..... un moteur GM bien préparé démarre à la 1ère compression!!!.... là ils ont un problème de pression primaire.... Ces moteurs inventés en 1927 n'ont jamais été modifiés (hormis l'ajout d'un turbo comme à tous..) bien que de deux temps (pertes) ils sont très puissants car le couple est très suivi.. très délicats à règler/équilibrer...
Possible , car des injecteurs qui "pissent" lavent le cylindre , liquéfient l"huile et à force, elle passe dans la chambre de combustion et ça fume bleu . Sur mes véhicule automobiles diesel ancienne génération ( pas hdi ou dci) , je fais toujours retarer les injecteurs vers 250000 ou 300000 kms au plus tard , le moteur retrouve souplesse et couple , fume et consomme moins ! Concernant le danger du GO sous pression , je connais , faut etre bete pour mettre sa main sous un injecteur lors de son test !
