you probably dont give a shit but if you're stoned like me atm then you can stream pretty much all the new series on Instaflixxer. Have been binge watching with my brother during the lockdown =)
Ma Twingo 2 diesel ne démarre pas a froid pourtant elle n’a que 100000km et elle entretenue.. Démarrage dans le vide en tournants la clé... j’ai pensé au capteur Pmh et grâce à votre vidéo je sais où la trouver merci beaucoup :) !
Bonjour, merci pour cette vidéo très instructive. j'ai ce type de véhicule et je souhaitais changer le capteur de feux de recul, j'ai tout compris grâce a vous. 440 000 km, modèle aigle, année 2003 , quelques soucis sur la ventilation , lorsque l'air est humide. continuer car le savoir est transmissible, grand merci.
Aucun souci Bruce. Mais sache que apprendras encore beaucoup de chose , c'est la promesse que je te fait. je te dit donc : à bientôt et au prochain numéro
@@mecaautodiag Merci, si cela que si cela ne vous dérange pas si j'ai des soucis sur celles-ci comme la fuite que je n'arrive pas à trouver d'huile moteur je vous demanderais :D
Salut, je rajouterais le boîtier électrique de préchauffage du circuit de refroidissement qui se trouve à côté du turbo sur une durite d'eau et qui sert à faire monter plus vite en température le liquide de refroidissement pour ceux qui ne connaissent pas ✌🏻
Bonjour docteur. Est il possible de démonter le collecteur dadmission sans lever le moteur a la chèvre ? Je souhaite decrasser collecteur egr papillons au produit magique 😊
@@mecaautodiag logiquement c'est par le haut, mais attention c'est galère, il faut faire levier pour avancer le bloc moteur ne serait-ce que 3mm..c'est un garage Renault qui m'ont expliqué comment faire, j'en ai démonter un, attention vaut mieux être 2 et avoir beaucoup de courage et de logique...mais c'est vrai que sur ce modèle c'est vraiment abusé comment Renault l'ont mis...
Re bonjour je me permets de te demander le tuyau dont tu parles qui va du watgate à ?? Car sur mon véhicule j'ai perdu tte la puissance Il ressemble à une durite ??
Salut CV j'espère que vous allez bien moi j'ai un problème dans ma voiture sur l'assiste chaque fois je mets de l'huile et du coup sa sort et je sais pas ou sa sort mais au niveau du courroie distribution je vois partout de l'huile merci beaucoup de m'aider
Ce moteur est le premier DCI de 2000›2003...apparu sur les Scenic 1 phase 2 et Mégane...moteur fiable si on oublie pas de juste débrancher la vanne egr ...contrairement au DCI d'après sur les Scenic 2,qui sont a fuir absolument.
Bonjour très instructif tes vidéos....petite question j'ai renault scenic 1.9dci avec une fuite d'eau derrière la pompe à eau peu tu m'expliquer comment faire pour réparer cette panne sans trop démonter les ce qu'il y a au tour Merci si mon message est lu David
Bonjour monsieur ! une question.... Je souhaite changer le moteur d'une scenic 2 1.9 130 ch pour un moteur avec moins de kilométrage et les mêmes caractéristiques ; Dois-je faire une programmation après ?
Merci pour cette vidéo interessante pour décortiquer un peu les différents éléments du moteur.. J'ai pu changé la vanne EGR de mon moteur et en remontant je me suis rendu compte qu'il y a une petite durite noire genre Turbo ou dépression à l'avant qui manque.. Et je ne vois vraiment pas ou elle va.. Elle est sur le coté gauche.. l'une vient de derrrier et l'autre de devant et elles doivent être reliées à une troisième qui vient du coté gauche quand on est débout face au moteur... Pouvez vous me renseigner? Cordialement
Bonjour je regarde souvent vos videos c'est le Top actuellement je voudrais savoir ce que c'est les sortes de 4 bougies juste aprés le thermostat d'eau et la fonction s'il vous plais. Merci
Bonjour Monsieur j'ai un souci avec un moteur comme vous venez de présenter gasoil n'arrive pas dans les injecteurs aide-moi s'il vous plaît merci d'avance
Super video J'ai une question svp Joint spi boite de vitesse ou passe le tige carde pour ce type motor 1.9 dci. J'ai mal identifie les valeurs et les diametres de ce joint spi Estce que 58*35*12 59*35*12 Merci de me repondre
J'ai une voiture scenic elle a un tres bonne tirage mais quand je passe les vitasse marche normal mais juste apres il reste sans aucune réaction je s'accélérer a nouveau je reprendre , le moteur n'a aucun bruit il fonction normal
Bonsoir grand frère J'ai un petit soucis avec mon feux de croisement côté passager ne s'allume pas , fusible OK, ampoule ok mégane 2 1,9 dci 2005 Merci
Salut merci pour la présentation ,je t'es entendu dire la pompe a vide ,jai une fuite de liquide de refroidissement a ce niveau la est ce que je peux le faire moi meme ou obliger de l'amener au garage pour un join de culasse ou quoi stp?
Bonjour à toi Wars. Je ne sais pas si tu pourras le faire part toi même, car je ne connais pas ton niveau dans la méca. Mais sinon avec de bon tuto que tu comprend très bien, je pense que tu pourras le faire oui. à bientôt et au prochain numéro
Bonjour j ai une megane 2 phase 1 de 2003 1l9 120ch je vous explique mon problème je suis entrain de rouler à n importe quel rapport de la 1 à la 6 ème vitesses et à n importe quel vitesse j ai une perte de vitesses il faut à chaque fois relâcher accélérateur et mètre un coup de gaz et elle repart et souvent vous pouvez m aider svp merci
Et quand elle repart c'est pour combien de temps ? à quel moment elle le refait ? es ce qu'elle vous laisse le temps de rouler correctement après ou... ?
Bonjour, la durite que donne puissance c'est en haut, celle là du bas comment s'appelle ? Il me s'est cassé et je doit partir pour 1000 km bientôt, c'est quoi le risque ??? Merci
bonjour comment réparer sur une mégane 2 dci 1.9 litre 120cv de 2004 la panne...message ( déverrouillage direction ) car ma voiture ne veux plus démarrer il y a le ventilateur qui ce met en route et tout les voyants compteur s'allumes...merci
Bonjour @Méca Auto Diag, tout d'abord, merci pour ta vidéo ça aide à comprendre un peu ! Je me permet de poster ce message en espérant qu'on puisse m'aider.. Et désolé de la longueur du message mais j'essaie de bien expliquer le truc! J'ai un soucie avec ma Mégane 2 1.9 DCI 120 Ch, elle a 209 000 Km, j'ai été faire dans un garage la petite révision (vidange, filtres etc..), je l'a récupère et une semaine après le voyant pression d'huile rouge s'allume avec le STOP en rouge, je m'arrête donc au plus vite sur le côté, et je vois grosse perte de l'huile... J'appel le même garage pour me dépanner, c'est mon joint du filtre à huile qui a sauté, ils réparent ça et seulement 500 mètres en sortant du garage ça recommence même chose !! je les rappellent et ils me re-dépannent aussitôt. Ils l'a garde plusieurs jours, et le mécano me dit: il y a de l'air qui passe quelque part où il faut pas dans le bas moteur cela cré une suralimentation qui fait sauter le filtre à huile à chaque fois, le mécano a testé sans le turbo de branché sur 20 km et il m'a dit comme ça elle roule un peu (mais pour combien de temps...) mais pas de puissance quoi. Son constat, il faut changer le moteur ENTIER, ou alors balancer la voiture à la poubelle comme ça vaut pas trop le coup de faire les réparations selon lui... A savoir que j'ai trouvé louche le garage, parce que ils ont gardé ma voiture 1 mois entier, devait me faire un devis, je n'en ai pas eu en format papier (même si ma voiture est peut être morte j'aurai aimé avoir ça pour bien comprendre...). J'ai récupéré ma voiture du coup avec le turbo débranché pour pouvoir quand même rouler un peu avec et réfléchir à ce que j'allais faire, mais quelques jours après, en démarrant chez moi et en testant un peu l'accélération (2500 tour max) le joint du filtre à huile a ressauté... alors que je pouvais d'après lui rouler un peu comme ça.. Encore une fois désolé de la longueur du texte ! a+ :)
Bonjour à toi Benoit et bienvenu a bord de mon vaisseau le Mécatron tout d'abord, il te faut pas rouler avec un turbo débrancher ! Concernant ton joint qui saute il te faire une recherche de panne va sur mon Book, et donne moi plus de détail avec des photo et peux etre même des vidéo et je voir ça pour toi à bentôt
Bonsoir, je voudrais savoir ou se trouve la sonde lambda sur ce vehicule, aujourd'hui je me suis glisse sous la caisse mais je ne l'ai vue nulle part... Si quelqu'un en est au courant n'hesite pas a me le dire... J'ai un code erreur P0036
Merci pour cette vidéo le PMH senic 3 ces la même place Ma voiture elle démarre qui on la poussant J'ai vérifier tt j'ai changé le démarreur le régulateur derrière la batterie est rine à faire je crois que ces le PMH tu pense quoi toi stp
Bonjour Mr Dialo , dites svp comment proceder à un changement de débimetre sur 1.9 dci de megance senic, le meme moteur sur le tuto ,accée difficle et une durite associée au porte fitre est directement raccorder au turbo . merci d avance
Pour être a l'aise, il faut retirer le bas du pare-brise Que veux dire, retirer les deux bras d’essuie glace, les deux plaque en plastique noir, et une plaque en métal qui est fixer par 4 vis. et là, on n'as tout l'espace qui faut. à bientôt
Bien Bonjour à toi Bruno. Tu as oublié de dire bonjour a tonton, Mais c'est pas un souci, car tu es quand même le bienvenu sur la plate-forme de tonton regarde sur la Boite de vitesse à bientôt
Bonjour, dommage vous n'avez pas parlé de l'utilité de l'actuateur de débit. Car j'ai un moteur 1.9 dci f9q et je n'ai plus de puissance, à 110km/h j'ai l'impression d'être à 90km/h et j'ai des bips quand j'atteins 125 km/h. Je pense qu'elle se met en sécurité et pourtant je n'ai aucun voyant, ni message à l'ordinateur de bord. Pourriez-vous m'aider à y voir plus clair, svp ?. Si on pouvais avoir vos coordonnées, ça serait cool car vous vous y connaissez...Merci d'avance
Bonjour à toi Fabienne Concernant ton souci, jette un oeil sur la conduite d'admission. si ta pas de message défaut, et si c'est à partir de 110 que tu as ce souci, dans ce cas, tu dois avoir percer, ou ton circuit n'est pas fermer hermétiquement . Commence par contrôler tout les durite d'admission et aussi le petit qui va sur le turbo à bientot
Bonjour et merci pour la petite explication. d'une part je voulais savoir pour quelle raison tu montres souvent des moteurs Renault ,penses-tu qu'il y a plus de problème chez eux qu' ailleurs et d'autre part j'étais 'intéresser par une Laguna 3 2l dCi d'après toi est-ce que ce sont de bons moteurs? merci et continue comme ça
J'achète beaucoup de Renault pour leur fiabilité, Quand je les revend, le client ne reviens plus, sauf pour faire l'entretiens ou pour m'envoyer d'autre client. Mais j'ai pas pour cause de retour garantie. Oui J'aime les Renault. Si tu prend la Laguna, tu fait de suite la révision complète avant de la rouler si c'est pas fait, et puis ça iras. à bientôt et au prochain numéro
Bonjour monsieur j'ai un problème sur mon espace 4 1.9 dci j'ai défaillance pression d'huile et la j'ai une fuite d'huile car malgré le message d'alerte j'ai roulé un peu avec J'ai vu que sa coulais au niveau du carter mais pas méchant Je me suis dit au tableau de bord que le niveau d'huile était correcte par contre quand j'ai fait le niveau il ny avait plus rien où presque Peu tu me renseigner stp Je te remercie pour ton retour Cordialement
Ce n'est pas à toi de déterminer la gravité de ta panne, Benbou !! Tu peux voir si il y à de l'huile ou pas, mais tu ne peux pas connaître la pression dans le circuit !! .. Surtout si tu sais que tu perd de l'huile Maintenant, regarde ton carter d'huile et évaluation les dégâts contrôle ton turbo afin de voir si il n'a pas reçu une tape Mais qu'il n'est pas possible de roule le véhicule même pas un peux Tiens moi informer à bientôt
@@mecaautodiag pour vérifier le turbo Je peux y avoir accès en enlevant filtre à air debimetre ou j'y ai accès uniquement en passant par en dessous du véhicule? Pour le carter d'huile j'ai vu que sa avait coulé mais au sol sa n'a pas non plus fait une flaque Sinon quand j'ai roulé avec sa fesai comme un bruit d'aspiration et peu de temps après le signal au tableau de bord défaillance pression d'huile J'ai comme un mauvais pressentiment je me dis qu'il y va falloir casquer bref Merci pour ton retour ✌
Bonjour je voudrais m'adresser à toi tu à alaire tu t'y connaître j'ai vue une bonne petite affaires sur le boncoin une laguna 2 phase 2 1.9 dCi 110 cv peut tu me dire de interresent sur cette voiture et quel sont les problèmes et surtout si c'est bien ou pas merci
Bonjour Punky, La Laguna est une voiture très bien avec une bonne fiabilité, mais c'est à toi de voir comment est la voiture que tu à vu sur le boncoin. à bientôt
Bonjour Je souhaiterais savoir s'il existe une valve pcv sur les moteurs 1.5 dci .il paraît quelle gère la pression de vapeur d'huile du bas du moteur. Si elle existe ... Ou se trouve t-elle ?! Merci d'avance. En passant j'adore vos vidéos !
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-bVNCl6KD0tY.html En français valve positif de carter. J'espère que le vidéo va mieux teclairer Doc Meca
Bonjour tonton, On m'a dit qu'il était conseillé de changer les coussinet de bielle sur ce type de moteur vers 200000km Qu'en penses-tu ? Est-ce compliqué à réaliser ? Peut-être une vidéo future 😉😊 Merci à toi
Bonjour à toi, Franck Dès que ce chantier se présente, je te ferais une vidéo pour toi, je n'y manquerais pas En ce qui concerne les coussinets; non j'ai entendu ça
Chose top facile ! Le temps que je prend pour te répondre, tu aurais déjà faire ça tellement c'est facile. tu enlève le bas de pare-brise et une plaque en tôle qui se trouve en dessous qui comporte 4 vis, et tu a accès. à bientôt
Je suis en Roumanie et j'ai une Laguna Break qui n'a pas de puissance à 5 et 6 vitesses . Je ne parle pas français, je m'excuse pour les erreurs. J'étais chez 2 mécaniciens qui m'ont dit que le problème venait du turbo. Parce que je n'avais pas ce que je faisais, j'ai commencé à déplier ce que je pouvais pour voir ce qui se passait. J'ai libéré l'EGR et j'ai vu que dans la pièce métallique au-dessus du moteur et du turbo, il y a beaucoup de dégâts comme une pâte noire huileuse. Qu'est-ce que c'est Collecteur d'admission du moteur? Pourquoi est-ce sale? Comment peut-il ouvrir et nettoyer? Le tube en caoutchouc qui provient du refroidisseur intermédiaire et pénètre dans cette galerie en métal gris a un capteur qui n’est pas bien fixé et qui bouge. Est-ce correct? Je peux vous demander quand je ne sais rien ? La mécanique ici n'est pas très bonne quand c'est un peu plus compliqué. Merci pour la réponse. Je ne parle pas français, je m'excuse pour les erreurs. Claudiu Coldea
Bonjour Claudiu il faut que tu vérifie le petit tuyaux qui va dans le turbo il te faut aussi faire un diagnostique= Brancher l'ordinateur sur ta voiture. Pour voir si tu as un défaut.
@@mecaautodiag Salut J'ai fait quelques tournages aujourd'hui où je dis que c'est le problème. Veuillez regarder les vidéos que j'ai postées sur RU-vid. Le haut du turbo est un tuyau provenant de quelque chose que j'ai sorti en haut à gauche. Au milieu, je pense qu'il y a un petit tuyau de pétrole et au fond, un plus grand pipeline qui ne sait pas le casser, car je n'y ai pas accès. C'est ce que je pense est le collecteur d'huile. Sur la droite du turbo se trouvent l'entrée du filtre à air et le tuyau allant au refroidisseur intermédiaire. S'il vous plaît, dites-moi quel est le tuyau qui provient de cette chose noire près du bus à huile et qui pénètre dans le conduit d'air qui provient du filtre. J'ai enlevé deux tuyaux allant du moteur à la droite du turbo pour accéder au turbo. Quels sont ces tuyaux?
Je pense que ton EGR ne fonctionne pas . il faut deja le néttoyer et sortir ton collecteur d'admission est surement encrasser a cause de ca. Faut faire une lecture defaut et analyse l'EGR pour voir si il fonctionne avec la valise
@@mecaautodiag J'ai vu que presque tous les capteurs avaient marché. La voiture vient d'Italie. Quelque chose a été fait sur les capteurs (je ne sais pas quoi) car ils sont collés au ruban isolant. Je suppose qu'ils ont été annulés pour ne pas commettre d'erreur. Un mécanicien a mis un testeur et seulement des erreurs ABS. Je ne comprends pas ce que signifie "valise" à la EGR . L'EGR est juste un robinet actionné par une petite pompe ...
Je l ai amener chez un garage Renault et il ma débrancher la vanne egr il ma dit que c est souvent sur les 120ch et sois disant il l aurais passer à la balise et il n y a rien en défaut mais j ai remarquer que defois j ai défaillance électronique injection à controler mais c est assez régulier en ce moment défaillance électronique et mon beau frère ma changer le boîtier électronique mais ce ne change rien non plus
Oui Je sais !.. Mais je t'ai dit un enregistrement de vole. c'est pas prareil ( Véhicule roulant avec la valise brancher) et tu contrôle les valeur, tu compare les donnée. , et il te faut êtres deux pour ça. Toi au volant et le technicien a la valise. et ainsi tu as tout les paramètre en direct.
