moto en panne de REGULATEUR ? Une solution FIABLE existe: le régulateur de type MOSFET. 

Merci de prendre du temps pour nous faire des vidéos. Toujours aussi motivé, au plaisir de te rencontrer sur la route.

Merci pour tes explications, comme quoi on en apprend tous les jours même à un âge avancé !!! 👌✌

Merci énormément ! :) Je viens d'acheter une VFR 800 FI de 1998 et par expérience, j'aimerai me prendre un RR au cas où (pour éviter de cramer le stator et la batterie avec car j'imagine que s'ils lâchent, c'est à cause de lui) et j'ai appris l'existence du MOSFET dans une annonce mais sans en savoir plus... Donc merci pour cette superbe vidéo ! À présent j'en sais plus et comprends mieux son tarif ! :)

Bonjour, et merci pour ce tuto, ma fois fort instructif ! On en redemande; c'est frappé au seau du bon sens, tellement rare de nos jours. A bientôt.

Que dire à part encore une vidéo claire nette et précise !!! C'est vraiment mais vraiment super de donner des solutions comme ça donc comme d'habitude double pouces 👍👍😃 Merci 😉

Top ! Roulant en Honda, c'est une pièce qui lâche souvent

👍Merci, j'ai un VFR 750 type: RC36, et c'est la seule pièce qui lâche régulièrement sur cette formidable machine.

Merci pour votre vidéo très instructive 👍👍✌️✌️

Comme toujours une vidéo instructive. Je me permettrai d'ajouter mon grain de sel. Cela ne sert à rien de changer le régulateur si le stator est flingué, chose courante avec les young-timers (les Kawa sont connues pour cela), il tuera le nouveau régulateur. Quant aux Italiennes Young Timer, on connait la répulsion des Italiens pour ces détails électriques L'âge détruit et les artères et les vernis des bobines donc un stator peut bêtement mourir de vieillesse. Il faut donc le vérifier (en quelques minutes) au multimètre (quelques euros pour un modèle basique, à avoir absolument) s'il donne du courant en quantité et si il n'est pas en court circuit. Moto Conseils a une page sur le sujet et il il y a moult vidéos en anglais sur YT. Cela vaut de coup de vérifier le régulateur lui même (vidéos sur YT à la pelle en anglais), même neuf. c'est fait en minutes. C'est du simple et permet de renvoyer un régul neuf fautif avant de le monter. Un gros détail : les réguls Mosfet émettent une grosse quantité d'ondes donc faire gaffe si le régul est trop près du GPS, ou du super smartphone à 1500 balles qui fait aussi le café en sus de recevoir les SMS. Il y en a qui se sont perdus dans le Dakar à cause de ce détail, le GPS brouillé ne fonctionnant plus correctement. On trouve plein de régulateurs universels type "Régulateur Rectifieur Universel Mosfet FH020AA", cinq connections avec 3 entrées pour le triphasé, et 2 sorties - et +. Ils sont 12 volts, 50 ampères en pointe, 30 ampères en continu avec disjoncteur thermique incorporé. Cela convient à la plupart des motos. Quant au prix cela va du trop bas à l'indécent. On se doute que le trop bas est suspect, mais le prix ne garantit pas que l'indécent sera meilleur vu que tout est fabriqué en Chine même pour les grandes marques, et que beaucoup de revendeurs achètent au prix Chinois pour le vendre au prix Allemand. Il est probable que le régul à 160 balles a été acheté entre 30 et 50 en Chine, envoi compris. Pour accepter le surprix, il faut qu’il y ait de la garantie effective et du service comme de ne vendre que des régulateurs dûment testés. Perso je ne crache pas sur les Chinois et je fais toujours un tour sur Aliexpress qui est une mine d'or, mais il faut savoir déblayer les gravats pour trouver l'or. Sachant qu'un régul Mosfet coûte à l'usine moins de 15 € à fabriquer, j'ai acheté pour ma mémère un à 40 balles connectique et fusible compris qui fonctionne correctement. Évidemment avant j'avais vérifié le stator. On trouve aussi chez Aliexpress des stators pour beaucoup de motos à des prix corrects et d'une qualité acceptable. Il suffit de les vérifier avant de les monter. Perso je le "sur-isolerais" en le "revernissant" avant de la monter avec du Super Corona Dope 4226, le vernis de choix pour bobinages. 18 balles le flacon de 55 ml chez Farnell France.

Si je comprends bien, j’ai tout intérêt à le faire sur ma XJ6N. Merci pour le conseil.

Merci pour le partage

Toujours sympathique à savoir, merci à toi

Merci !

Top video merci ✌️🍀🙋

Super, merci

j'ai monté (en préventif) un mosfet FH020AA sur mon tuono gen1 , c'est un régulateur qui se trouve d'origine sur les FZ8 par exemple...

Propriétaire d'un cb500 1994, je vais envisager l'investissement dans ce type de régulateur. Merci pour la vidéo.

La tu m interesse ! Sur une italienne c est montagne russe assure du moins sur la mienne sure ! Meme l odb si perd du 13 et apres du 11,5 et beaucoup de batterie qui finisse par lâcher au bout de 2 ans voir et demi ! Je precise sur la mienne !

une fois mon régulateur a cramé sur place,j'ai apporté ma moto à un garage, et il ma mis une chinoiserie à 50 balles qui déchargé ma batterie en continue, je me suis rendue compte longtemps après que c'était le régulateur, résultat j'en ai commandé un comme à l'origine sur e bay en italie à 150 euros et même problème sa déchargé encore ma batterie en permanence,mais je croyais plus que c'était le régulateur. Résultat des courses après avoir changé la totale >> batterie lithium ion, nouveau stator et régulateur, j'ai trainé ce problème presque 5 ans sa ma rendue fou, pour l'amener chez kawa et qu'ils me disent que c'était le régulateur de tension en faute ,il tiré du courant en continue, tout ça pour me remettre un d'origine et depuis je n'ai plus de problème,à la fin je devenais fou et je faisait mes recherche moi même sur le net pour pouvoir remédier à mon problème et éviter la claque à 600 balles chez kawa, mais à un moment donné pas le choix ,je savais plus quoi.... Donc morale de l'histoire, acheter un régulateur d'origine point bar, ou type "MOSFET" comme mentionne notre amis dans le vidéo.

Mon expérience ...Sur Triumph tiger 955 i 2001 qui apparemment aurait le même équipement qu'une 600 Hornet... alternateur / régulateur. Bref j'avais une moto dont la vitesse de démarreur a toujours été basse. Et pof..! le régulateur qui lâche. J'en achète un chinois et trois semaine plus tard la pièce lâche à nouveau. Du coup je passe chez le concess, qui me soulage de 400 € et qui me livre un truc carrément plus gros... soit disant Triumph à revu sa copie. Je le monte ... et là me voilà avec un démarreur qui tourne normalement. Ma réflexion. Même en première monte il peut y avoir des composants qui fond résistance. Et donc chauffe beaucoup plus et donc rendeent la pièce plus fragile. Je ne connaissais pas les MOSFET... merci pour l'info ...surtout que le prix à l'air plus raisonnable. Bien cordialement

Les régulateurs, c'est compliqué suivant les moto. Perso j'ai eu un 955i daytona de 2005 ça a été le souci principal de cette moto. Ayant fait environ 30000km avec cette machine , j'ai du changer de régulateur 5x. J'ai tout essayé du régulateur chinois qui tient 1000km avant de cramer au régulateur mofset qui fesai max 8000km avant de lâcher lui aussi. Le régulateur étant mal placé d'origine surchauffe ( il est sous le carénage ar). Certains le déplace mais reste fragile quand même. Moi ça m'a poussé à revendre la moto car trop d'emmerdes a cause de ça. ( Alors que la moto était géniale si il ne ferait pas trop chaud.)et sur tout les forums fait et même chez Triumph il n'y avait pas de solution outre le déplace et mettre un petit ventilo d'ordinateur pour essayer de fiabilisé.

merci a toi

Bonjour à tous, Il fallait bien trouver un défaut à Honda... J'ai changé le mien vers 80000 kms pour une chinoiserie sur Honda 500 CB pc 32 c'était peut être le deuxième ou le troisième (je ne le saurais jamais) je l'ai eu à 60000 kms. Et là j'ai 103000kms. Surtout il faut une bonne batterie, sinon le régulateur est trop sollicité et grille. Je vais acheter un régulateur d'avance que je vais caché sur la moto. V à tous.

bonjour seb j'aurais vous lu savoir l'intensité sur le feu de croisement avec le nouveau régulateur sur mon ancien vmax j'ai mis un fil de masse et le tour et jouet et merci pour la vidéo

Bonjour, pb triumph 1050 sprint, alternateur, régulateur hs, partie électrique fondue. Merci pour cette proposition. Et pour vos vidéos.

Bonjour. J'ai une Triumph Speed Triple T509 de 1997. Le régulateur est toujours petit et logé dans un carter derrière les cylindres, comme un alternateur de voiture...... existe t il un équivalent ?

Beaucoup de Honda également avaient les régulateurs qui fumaient. La Transalp en particulier. Où quand tu partais en road-trip, en voir un, voir deux, dans la sacoche n'était pas du luxe... Bref, encor un grand merci pour avoir abordé ce sujet ✌🏼

Salut, J'ai eu un 916 qui a failli prendre feu à cause d'un régulateur HS, merci aux vis quart de tours qui mon permis d'atteindre la batterie rapidement. Je l'ai ensuite poussé sur 3 kilomètres pour rentrer chez moi, merci Mr Ducati d'avoir pensé que je devais faire du sport. 😮‍💨 Avec le recul, j'aurais du la laisser bruler.

merci pour cette vidéo , toutefois une question , un régulateur en mauvais état peut il empêcher un bon démarrage?

Hello , l' emplacement de celui ci est important pour son refroidissement , y penser aussi avant .

Salut Seb, j espère que tu va bien, je voulais te demandé si il existe un régulateur mosfet que l on peut adapter sur un cb 500 s de 98, bonne soirée, à plus, merci

Salut 😜 merci pour tes vidéos, c'est top, mais est ce que tu sais comment faire le test sur ce modèle mosfet ? Je viens d'en acheter 1 et si je fais le même test que celui d'origine, ça me dit qu'il est arrivé dans ma boîte aux lettres défectueux 😅

Bonjour j ai un petit souci je n ai plus alimentation pour ma bobine d'allumage j aimerais savoir si le régulateur défectueux peux être là cause merci d avance

Salut TLM Comment testé ma regulateur de burgmane Suzuki 125 , si elle est féchu ou non

Bonjour, J’ai une question, j’ai le fusible qui fait que griller est ce que cela veut dire que mon régulateur est mort ??

sur ma Triumph Speed Twin, j'en ai monté un (MOSFET) suite à des problèmes de démarrages. Malgré tout, la batterie étant sous dimensionnée, j'ai monté une batterie lithium. Du coup je me demande si ce régulateur est adapté à ma nouvelle batterie ?

je retiens les chinoiserie... apres 8 ans mon regulateur d,origine a cramer , j,en ai acheter hors fabricant pour la motier du coup , il m,a durer 2 ans. le prochain je l,achete du fabricant pour le double du cout

Bonjour, merci pour la vidéo. J'ai à vous poser une question SVP. le régulateur de ma moto fait sortir un 17 volts au lieu de 12 volts, ça ma fait éclater plusieurs batteries malgré le changement de nouveau régulateur et de nouvelle batterie, comment faire SVP.

La plupart de régulateurs chinois sont des faux, ils ont l'apparence d'un régulateur mosfet mais les composants sont ceux d'un régulateur standard et de mauvaise qualité qui plus est. La solution la moins chère est d'acheter un régulateur d'une moto récente en casse (bien vérifier tout de même qu'il s'agit bien d'un mosfet car toutes n'en sont pas encore équipées), un peu de câble électrique et les connectiques adaptées pour ne pas tailler dans le faisceau. J'ai installé un régulateur de FZ8 sur mon DR650 et je m'en tire pour moins de 60€. La tension ne descend jamais en dessous de 13.8V (environ 12,3V avant modification) avec feux et longues portées allumés malgré un tout petit alternateur qui délivre seulement 200w. J'avais hésité à faire la modification mais j'en suis ravi. Par contre, il faut faire attention aux dimensions; un régulateur mosfet est plus grand et surtout plus épais, il faut donc parfois lui trouver une nouvelle place.

Bonjour je galères avec un projet pourrais-tu m’aider merci🙏

Salut j aurait une question J'ai acheté un scooter Peugeot z25 4t a mon fils y a 4 mois et la ce matin y veut le prendre et rien y demarre plus plus de contact au compteur pourtant la batterie est bonne mais y a un fusible avec deux câble noir qui grille a chaque fois je met le contact J ai chercher mais rien tout est branchée et aucune masse pense tu cela peut venir du régulateur genre il envoi trop de jus . Je persiste il est tout neuf le scooter Sinon merci a toi et bonne fête

Je suis en galère en ce moment avec mon régulateur sur 600 hornet 2003 ,changer pour un neuf a 35 euros il y à 3 mois, résultat, il est déjà cuit.

47 ans de moto cette année et je n'ai jamais grillé de régulateur. Mais c'était des Kawa, c'est sûrement pour ça... 😉

Quand je pars en roadtrip, je pars avec un régulateur et une pompe à essence dans le bagage 😄

Interressant Les motos modernes ont des regulateurs mosfet d'origine ou c'est le même problème ?

Symptômes régulateur HS ?

pour mon gpz 500 s j'ai opté pour une chinoiserie 10 fois moins cher que l'origine et mosfet , et bin la chinoiserie tien la route .

Qu'en aux modèles chinois,j'en ai grillé quatre de suite avant d'acheter un Tourmax. Plus fiable.

Ton régulateur d'origine s'arrête à 14v. C'est peut-être ce qu'on lui demande, pour pas griller des composants derrière. Ton Mosfet dépasse les 14v j'espère que ça va pas te mettre la pagaille...