perso j'ai acheter une 1200 bandit carbu de 1995 avec 90k km au compteur et accidenté (juste du plastic) il y a 3 ans et le moulin tourne toujours comme une horloge malgré sont age et tout d'origine !! je vais bientôt avoir 150k km dessus! la seul chose quoi ma fais bizarre c'est le cap des 100k! le compteur se remet a 0 XD
Ps j,ai un jour acheter une 350 bullet pour avoir une ancienne neuve et la grosse deception serrage moteur a tout les coins de rue ,pas trop de frein.mais sympa quand même.Après invendable
Tobec et Peug aimer les 2 c'est pêché ?... heu non. Même chaudron pour Même usages que toi dans la Somme... à 25 km de où elle a été produite. Aucun scrupule à aimer les 2 marques qui ont égayées nos jeunesses et enjolivé nos retours à la jeunesse ;)
Bonjour. J'adorais quand vous présentiez les motos de vos amis ou de vos rencontres. Je ne sais pas si ce serait posssible de faire à nouveau ce type de videos. Merci et bravo pour votre chaîne.
BRAVO et MERCI pour nous faire partager ta ballade en 125 SR en 4 jours en montagne. Je pratique aussi la 125 sur de toutes petites routes sans circulation en solitaire dans l'Avant Pays Savoyards, le Bugey Sud et le Valromay et je me régale. La moto avec un petit monocylindre est légère, sobre avec un couple disponible à moyen régime en montée comme en descente. Le frein moteur en descente c'est génial pour musarder et regarder le paysage de l'échappée belle. Ne pas oublier la gourde d'eau !
Salut, Je suis actuellement en Russie sur une transalp de 98 et je suis emmerdé avec mon frein avant, la roue avant est quasiment bloqué est-ce que quelqu'un peut me conseiller ?
@@leoboutolleau3510 tu es où en Russie ? Il faudrait savoir c'est quoi ta panne pour aider. Si t'es pistonsnsont grippes, il faut démonter pour nettoyer. Peut être essayer d'ouvrir un coup la vie de purge si ça libéré le frein mais j'y crois pas trop
je fais du 2 roues depuis l'age de 14 ans, moto depuis mes 16 ans....ah vi j'ai 68 ans ....je roule toujours, la simplicité a toujours était la meilleur ....idem la purge ...est la moins cher ....!
Salut ,je viens de découvrir ta chaîne et j adore ton esprit motard et ta philosophie de la moto ,faite pour voyager et découvrir le monde ,quels que soit la cylindrée ,perso samedi je serai l heureux possesseur d'une royal enfield super meteor ,que du fun en perspective ,merci pour tes vidéos bonne roulade as toi
Coucou je suis etudiant et alternant et je veux passer a la 125, mais malgré le salaire c'est quand-même pas super raisonnable donc j'essaye de limiter le budget. Et je sais vers quel modèle je veux aller, la yamaha r125 la première génération qui à l'air très fiable et qui a plein de qualités, mais qui les fait payer cher même les plus âgées 🥲... Sachant que c'est une moto carénée, à vocation sportives et en monocylindre qu'il faut violenter pour qu'elle avance à son plein potentiel, est-ce que tout ces conseils s'y appliquent toujours ? L'acheter kilométrée n'est pas dangereux si c'est bien entretenu ?
salut, c'est applicable aussi aux 125. si c'est une question de budget, il y a des modèles plus modestes, comme la sr ou la ybr qui sont aussi très très fiables.
@@mobyletterollers merci bcp pour votre réponse. Je viens de voir rapidement mais j'admets avoir un gros faible pour les machines englobantes, avec une position assez sur l'avant de l'expérience que je peux me faire avant d'avoir eu l'occasion de rouler. Vous en connaîtriez ?
J'ai fait mes premiers tours de roues en auto école avec la SR, Puis avec une 125 GN, et après 20 ans de gros cube' j'ai racheté une GN 125 juste pour le fun, en complément d'un 1100 Simple fiable, jolie, une vraie néo rétro
Bonjour et merci pour le partage d'expérience et ces tests grandeur nature - beaucoup plus instructifs que les notices à lire sur le bord de la route :) Du coup je m'abonne à ta chaine !
Je la possède depuis deux ans et 20.000km. Je fais 1,85m. Les défauts : - le plus gros, l’électronique de merde… le pavé de commande on s´en fout, vu qu’une fois réglé, on ne se sert que du bouton pour changer les modes. Mais quelle lenteur lors de la sélection pour voir apparaître le bon mode à l’écran ! Parfois on réappuie une deuxième fois, on attends encore quelques secondes, et finalement, l’écran a sauté deux modes… 😤 . Écran changé en garantie sur défaut du tactile (problème connu déjà sur africa-twin) attention hors garantie, je pense que l’écran coûte plus de 2500 euros… le deuxième écran est toujours aussi lent. Même lenteur lorsqu’on démarre, chaque fois l’affichage du message de prudence prend une plombe… avant de pouvoir l’effacer ! Et maintenant, je n’attends plus avant d’enclencher la 1 ère. Sauf que même si le ‘’Klong’’ se fait entendre, ben la moto est toujours en neutre… il faut donc attendre la fin du message et avoir appuyé sur ok pour pouvoir avancer…. Sérieusement, ils ont récupéré des puces de Gameboy pour construire les écrans et l’électronique de la moto !? - Et que penser de l’affichage de la vitesse qui affiche une différence de 10 km/ avec la vitesse réelle à 120 km/h 😮 . Et cela varie proportionnellement par rapport à la vitesse à laquelle on roule… sans gps sur la moto, vous passez votre temps à recalculer la vitesse réelle à laquelle vous devriez être ! Merci la tranquillité d’esprit à cette époque dépourvue de radar sur les routes …. 😂 - Même si la protection est très bonne contre la pluie au niveau tête, buste et bras/mains, la bulle d’origine crée trop de remous, ça manque un peu de tranquillité derrière celle-ci. Après avoir essayé une ermax, je viens de mettre une Givi. C’est un poil mieux…et un peu plus de protection au niveau tête. Par contre dès la moindre goutte d’eau, la machine sera dégueulasse …. Trop peu de protection des remontées de l’arrière, même avec un garde-boue complémentaire…. - La boîte DCT fonctionne très bien mais le mode D ne doit être réservé qu’à l’autoroute. En mode attaque, privilégier le mode séquentiel car même en s3, ça ne rétrograde pas assez vite. - Le moteur, un bruit de boîte à air enivrant au rétrogradage 😍. Par contre, je rejoins votre essai pour le côté pas assez souple en usage Touring. Mais à l’attaque, moteur très sympa, mais on est un peu à contrepied de l’usage prévue de la machine… Ne pas oublier de raffermir la pré charge à l’arrière car sinon la moto louvoie assez rapidement lorsqu’on accélère le rythme. Une fois réglé, ça frotte les repose-pieds sans problème. 😊 - La consommation : consommation ridicule sur petites routes et départementales, même sans traîner 4,2 à 4,5 l . Par contre dès que je prends l’autoroute (seul avec bagages), on atteint directement les 6l à 120 km/h, 6,3 à 130 km/h. Moyenne de 5,3l sur les 20.000km. Le réservoir aurait pu être un peu plus grand histoire d’assurer 400 km d’autonomie sur autoroute. - les freins : top à l’avant. Et qu’est-ce que c’est que ce frein arrière pour lequel il faut defoncer la pédale pour … rien….😅 je ne comprends même pas que cela ait pu passer l’homologation…. Donc pour se ralentir avec le frein arrière, avant ou dans les courbes, faut s’y prendre assez tôt, avec un feeling très très moyen. En conclusion : la moto est chouette, mais l’électronique et le frein arrière (décrie déjà lors des essais de la presse) sont indignes de Honda. Pour le reste, je m’attendais à un peu mieux en protection et consommation sur autoroute. J’ai acheté la,moto par obligation (handicap - dct) sans être hyper fan du look, mais en noir elle me plaisait pas mal. Covid et blocage des bateaux à Shanghai oblige, j’ai du me rabattre sur une grise pour ne pas annuler mes vacances, du coup suis moins fan. Je trouve le Bordeau 2024 assez joli. Mais malgré tout je vais adapter une vieille routière bmw, et si c’est pas concluant, je prendrais une RT 1300 avec la future boîte auto… sauf si ceux d’entre vous qui auraient un modèle 2024 pouvaient me dire que l’électronique et le frein arrière fonctionnent beaucoup mieux ! Bonne route à tous. JF H
J’apprécie beaucoup la façon dont cette belle Moto Guzzi a été mise en avant par des commentaires très bien ajustés ! Merci et félicitations à vous Je suis Fan de la gamme Moto Guzzi et j’ai hâte de pouvoir m’offrir soit une V85 TT soit une Stelvio qui est le pendant de la V100 mais en version Trail. Bonne route à Tous !!!
Cette moto a l’air magnifique mais moi je suis presque amoureux de mon regretté YZF Thundercat que j’ai vendu bêtement qu’en pensez-vous de cette machine le 600 YZF Thundercat la grand mère de bien des modèles actuels 😉
Bonjour Une petite question peut-être déjà posée, j'ai acheté un véhicule il y a plus de 6 mois faut-il refaire un nouveau contrôle technique pour pouvoir avoir une carte grise collection ? Salut à tous
Bravo pour ta video. Le top .. bcp se plaignent de l amortisseur. Le fait de changer par un emc transfugurerait la moto niveau confort (ce qui m importe le plus) ou tenue de route. As tu un avis la dessus. Sinon as tu pu faire un parallèle avec une gs 1250, que je possède, toujours niveau confort suspension. Encore merci. Pascal
Merci pour tes différents partages, toujours très clair et de bons conseils. Tu te donnes du mal pour monter et filmer proprement, on est loin'' des vidéos de mardes '' comme disent certains rageux ! Je file vérifier mon r1 de 2001, j'ai déjà trouvé un pb sur deux cosses de mon régulateur. J'ai une panne à chaud, c'est parti pour un contrôle stator et régulateur. Je verais les controles en charge une fois les cosses remplacées. Pour avoir une mesure fiable. Merci encore !
Bon je viens de mesurer les valeurs aux bornes de mon stator, c'est bon je suis à 0.5. Je suis passé après à mon régulateur, mon multimetre en position diode, sur borne moins et les 3 phases 520. Sur borne plus et les 3 phases 512. Par contre quand j'alterne mes pointes, des 3 phases vers la cosse moins batterie 1987 et des 3 phases vers le plus batterie mon multimetre affiche 1. Alors hs ce régulateur ou non. Je rappelle que je ne souhaite/peut pas tester en charge tant que je n'ai pas refait mes cosses de régulateur qui sont hs (deux cosses brûlées /rouillées). Merci nico
Bonjour merci pour votre vidéo J'ai également une T7 et je suis à la recherche d'un schéma de montage pour alimenter un relais via les pleins phares. Malheureusement je n'arrive plus à accéder à votre site. Auriez-vous un lien vers le schéma ou la vidéo ? Merci
Salut à toi je viens seulement de visionner ta vidéo je l’ai trouvé très constructive 👍 bravo et merci J’ai remarqué que tu n’avais pas parlé de Ducati !!?? Moi je roule depuis plusieurs années avec une ST3 1000 elle a bientôt 70000km jamais de soucis avec entretien régulier j’en suis vraiment ravi Se faire plaisir soit seul ou avec madame Je trouve un bon compromis dans cette moto !! Je voulais savoir ce que tu en pensais de cette moto ?? Merci d’avance pour ta réponse ✌️✌️
Je vous découvre. Merci de votre retour d’expérience et de partage. Top de découvrir des contrées inconnues avec vos images et témoignages. Surtout dans le contexte actuel. Se voir dans les yeux et se parler pour de vrai, ça change le rapport aux gens et fait tomber les idées fausses. Et juste rouler à moto. Fallait oser avec un 250. Mais je comprends mieux votre choix 👍.
Je suggère aussi de contrôler l intensité de charge avec un ampèremètre en série. J ai' déjà trouvé une tension approchant la tension correcte mais sans intensité. En général l alternateur HS . On peut aussi contrôler l alternateur en dynamique entre chaque phase et la masse en courant alternatif sur le multimètre Bonne soirée Jean Marc
Bonjour, ma moto est de l'année 1990 (plus de 30 ans).J'ai l'assurance collection mais je n'ai pas la carte grise collection.En ce qui concerne le contrôle technique, ma moto sera considérée comme étant collection pour un contrôle tous les 5 ans ? Merci.
Quelqu'un aurait des conseils pour se procurer une CB250T pour pas trop cher ? J'en ai vu plusieurs à vendre sur le net mais la plupart ont besoin de réparations, soit elles sont en pièces et il faut les remonter, soit il manque des pièces... J'y connais pas grand-chose en mécanique, je débute 🥲 ce serait pour un usage quotidien, pour rouler en ville principalement, aller en cours, faires les courses etc... Et je prends aussi les conseils d'entretien ! Merci d'avance 🙇♀️
Si c'est absolument une cb250t, ça devient rare et en trouver une en bon état c'est compliqué, surtout si les pièces deviennent rares aussi. C'est osé de rouler au quotidien avec
@@mobyletterollers je sais bien, j'me suis rendu compte que je cherchais une aiguille dans une botte de foin mais ce modèle a une valeur sentimentale, je me vois pas rouler sur une autre moto :')
