Bonjour 😊 Je suis à 14,4 moteur allumé à 4000 tours et à 13 moteur éteint donc je pense que tout vas bien et ça grâce à toutes vos informations...(après changement du régulateur ça rassure ) 👍 Encore merci
Salut ! C'est très bien ta vidéo encore une fois ! Je mets mon grain de sel pour ceux qui ont des soucis de charge, j'ai dû me pencher dessus ces jours-ci sur la guzz... Contrôle alternateur : ont peut aussi prendre sa tension en alternatif, en amont du régul : s'il fournit bien (selon la RT), on peut a priori l'éliminer dans les sources de problèmes. Mais aussi, assez important : voir si l'alternateur n'est pas en court circuit avec la masse ! Position ohmmètre, entre la sortie bobine et le cadre ou un fil de masse, il doit y avoir une résistance infinie. Régulateur : attention, les tests c'est un bon indicateur, mais certains sont vicieux ! Sur deux réguls que j'avais en stock, ils affichaient en statique des diodes qui faisaient a priori le boulot. MAIS : une fois en route, après avoir chauffé, au départ j'avais une tension de charge correcte (froid), et en retour de promenade (chaud) c'était effondré ! Bref, faut vraiment fouiller !
Une vidéo de plus à conserver. Simple et efficace. Faire dans l'ordre, t'as 100% raison. Alors Seb, on est preneur de toutes tes vidéos. Tu peux publier. Çà donne quoi à 13000 tours/min l'alternateur du YBR ? 😂😂😂
Simple et claire, Merci. Je pars en road-trip ( 4000km ) dans 3 semaines avec mon VFR et le circuit de charge est la faiblesse connue des VFR. Je vais voir ça dès ce week-end. MERCI
Video que javais dans celles a regarder plus tard, qui tombe on ne peut mieux : ma pistarde ne charge plus sa batterie, neuve de 3 mois.. Clair et explicite, comme on aime, merci ! 👍🏻
@@mobyletterollers Bon bah verification faite, c'est bien le regulateur ! Moteur allumé la tension plafonnait a 10V et regulateur debranché, j'avais un contact qui passait a l'envers parmis les 5 broches. Celui que j'avais en rab' installé, la tension remonte a 14.5V, nickel Video super bien faite, pas besoin de la rtm que j'avais sous la main que je n'ai pas ouvert. Merci a toi ✌🏻✌🏻
Excellente vidéo et de très bon conseils ! J'ai monté une prise usb avec voltmètre, bien entendu branchée sur éclairage avec donc la vision de la charge et du travail du régulateur en direct, plus le petit testeur dans la trousse lors des voyages, sa simplifie pas mal !
Je viens de voir ta vidéo , super je ne savais pas comment tester le régulateur et stator car mon souci Varadero 1000 de 2003 quand je roule sur de longue distance aucun souci par contre en agglomération la moto cale tout le temp et à chaque coup de démarreur c’est comme ci ma batterie était à plat ça démarre mais limite les compteurs kilométriques ce remette à zéro
@@mobyletterollers bonjour ,tout d’abord , merci de ta réponse en effet je vais testé aujourd’hui mon régulateur quelquefois que ça soit lui la batterie chargée à bloc il y a 15 jours hier j’avais 12v56 serait-il possible que soit le régulateur ou la batterie en cas de surchauffe ce coupe
@@ducatifredC'est possible que si tu n'as pas assez de tension, ton corcuit électrique ne marche pas bien ( notamment sur les injections ) Pour savoir ce qui est en cause, il faut tester.... Le plus simple et facile c'est le régulateur :)
Me revoilà alors régulateur d’un côté 082 et en inversant plus rien donc ok ensuite changeant de fil je me retrouve avec une valeur de 323 et en inversant plus rien Je sait pas si je m’explique bien en tout cas j’ai fait exactement comme toi pour mieux m’expliquer d’un côté mon pont de diodes et de 083 et l’autre 323 J’ai testé le stator la valeur relevé et de 5 sur chaque position Charge de la batterie moteur tournant je monte pas plus que 13v85 à 4000Tmin ça a me paraît faible Tu en penses quoi dsl de t’embêter avec ça
@@ducatifred pas de souci j'aime bien Les discussions techniques. ;) Il faudrait trouver les valeurs pour tester ton amternateur... ça semble effectivement un peu faible
Hello grâce à toi j ai pu résoudre ma panne! Par contre le phénomène qui existe c'est que la tension de la batterie peut être bonne mais l'intensité peut être nul. Ce qui arrive souvent avec les petites piles de 1,5v. La tension ne veut pas dire que la pile reste bonne. Elle peut être cour-circuité de l interieur et ou manquer de liquide.
Excellente vidéo, très bien explicite qui permet effectivement d'avoir une bonne méthodologie de recherche de panne du circuit de charge. Excellent travail, merci à vous.👍
Merci pour tes différents partages, toujours très clair et de bons conseils. Tu te donnes du mal pour monter et filmer proprement, on est loin'' des vidéos de mardes '' comme disent certains rageux ! Je file vérifier mon r1 de 2001, j'ai déjà trouvé un pb sur deux cosses de mon régulateur. J'ai une panne à chaud, c'est parti pour un contrôle stator et régulateur. Je verais les controles en charge une fois les cosses remplacées. Pour avoir une mesure fiable. Merci encore !
Bon je viens de mesurer les valeurs aux bornes de mon stator, c'est bon je suis à 0.5. Je suis passé après à mon régulateur, mon multimetre en position diode, sur borne moins et les 3 phases 520. Sur borne plus et les 3 phases 512. Par contre quand j'alterne mes pointes, des 3 phases vers la cosse moins batterie 1987 et des 3 phases vers le plus batterie mon multimetre affiche 1. Alors hs ce régulateur ou non. Je rappelle que je ne souhaite/peut pas tester en charge tant que je n'ai pas refait mes cosses de régulateur qui sont hs (deux cosses brûlées /rouillées). Merci nico
Excellente vidéo, merci beaucoup à toi. Je vais essayer de trouver ma maudite panne sur la masai 50 de ma fille qui ne démarre plus avec aucun affichage à l'écran 😢😢. Bonne continuation
Je suggère aussi de contrôler l intensité de charge avec un ampèremètre en série. J ai' déjà trouvé une tension approchant la tension correcte mais sans intensité. En général l alternateur HS . On peut aussi contrôler l alternateur en dynamique entre chaque phase et la masse en courant alternatif sur le multimètre Bonne soirée Jean Marc
Bonjour, merci pour la vidéo, j'ai testé le régulateur avec un multimètre, les 3 cosses me donnent des valeurs differentes, 540, 860, et la dernière 430. Bon à dire vrai je suis un peu perdu la pour le coup, la batterie est bonne. Merci du coup de main
Je viens justement de changer le mien sur mon k5 600 j'ai acheté un origine 300 balles quand même 😮il affiche 14,80 au ralenti en même pas 30 secondes et environ 14,60 en accélérant, tu vois il fait le boulot aussi bien qu'un mosfet à voir dans la durée maintenant
Bonjour et merci pour l'explication qui est très claire, par contre la tension de sortie d'alternateur est de combien en moyenne, car je suis sur un 125XMAX j'ai tous testés y compris le régulateur et la sortie d'alternateur ou je me trouve avec 3 tensions différentes, 15V / 24V et 25V alternatif et je n'ai aucune doc technique. Merci Clément
Sympa cette vidéo. Merci pour les conseils clairs. Perso, j’opte pour une panne de mon régulateur, mais c’est pas clair. Je vais essayer d’en trouver un pas trop cher et on verra.
Un grand merci pour cette vidéo. J'ai changé la batterie car elle était HS, j'ai mis la nouvelle et j'ai voulu tester le circuit complet. Toutes les mesures semblent ok, sauf que, si je débranche la batterie, la moto s'arrête (une gs500 de 1994), donc maintenant, j'ai comme un doute...
@@mobyletterollers pas sûr, pas à cette époque là je pense. Mais j'ai fini par trouver, j'avais oublié un test : moteur tournant, batterie branchée, j'ai débranché la sortie du régulateur (le fil rouge et le fil noir) j'ai moins de 2 volts en sortie à vide.... Enfin en tout cas, ta vidéo m'a vraiment servi, car sinon, j'aurai changé la batterie, et je n'aurai pas vérifié le reste, et je serai retombé en panne en fin de journée ou le lendemain...
Salut et merci pour tes vidéos. J'ai un 650 Burgman j'ai changé le régulateur mais la batterie est encore déchargé.. J'ai rechargé de nouveau la baterie, mis en route moteur voltemetre sur la batterie 12,5.. J accélère et je monte à 12.9 pas plus.. Le régulateur régulateur est chaud donc je pense que le stator envoie quelque chose.. Aujourshui baterie hs a 11,1v il démarre sur un coup de piston j'accélère sa monte à 11. 9.. Donc pour toi sa serai quoi une idée ? Aucune idée de l état de santé de la batterie.. Merci d avance pour tes conseils !!
Bonjour, je suis un peu novice dans les circuit electrique sur les motos, scooter et j'ai récupéré un MP3 125 où la batterie s'est complètement déchargé, j'en ai remis une et cela a refait pareil. Je me suis aperçu qu'il y avait de la continuité entre le fil rouge et le noir en ayant débranché la batterie. Est ce que c'est normal ? Car n'ayant pas la revue technique, c'est pas toujours clair sur différents schéma. Merci d'avance
Merci d'abord, mon 400 SR me cause du souci avec un voyant moteur qui s'allume en pleine randonnée dans l'arrière pays niçois...au bout d'un certain temps(où les idées les plus noires trotaient dans ma caboche...) je me suis aperçu que c'était la batterie une partie du problème...Cependant le circuit de charge me cause du souci. Au multi-metre au ralenti moteur démarré donc il m'affiche 14,2 ....qu'es que ce sera à 3000t?
Salut 👋🏼 et merci pour le tuto Voilà mon problème : j’ai testé le stator en continuité et aux masses et tout va bien . Par contre moteur tournant et test en courant alternatif je sors que 1 volt environ au lieu de 50 environ , tu as une idée de la panne ? Étant donné que touts les autres test sont ok … Merci d’avance !!!
Salut, ton alternateur est sûrement en cause et en fonctionnement, avec la chaleur et la charge ça cause souci.. Si tous les autres tests sont OK, il y a de grandes chances que ce soit l'alternateur quand même
Bjr, j ai bien 14 volts moto en marche à la batterie, des que je mets plein phare et clignotant, je n ai pas plus que 12 vols au multimètre. Après 300km il faut que je recharge la batterie. Merci pour les infos
Salut, pour ma YBR 125 de 2006, peux tu me dire si les deux fils blancs qui sortent du volant magnétique qui vont au régulateur ont une polarité particuliere?ou peuvent ils être branchés sur le régulateur indifféremment? car il n'y a plus le connecteur d'origine! :-) merci!
Bonjour, voilà j'ai un problème avec mes additionnels, à savoir que lorsque j'allume mes phares route, le moteur s'arrête ? Autrement dit, additionnels + phares ensemble et le moteur s'arrête ??? Merci pour un éventuel dépannage !
Salut, à force me creuser la cervelle j'ai fini par trouver ! Tout bêtement un ancien câble qui me faisait une mauvaise masse ! Bref, n tout cas un grand nombre merci pourv to.n retour ! Cordialement.
Pour le stator j’ai tester mais sa met pas de valeur comme vous 0,8 moi sa bipe sur les trois c normal ou du coup c le stator ? Et sur mon régulateur de tension le premier j’ai 5,28 le deuxième 5,41 et le troisième 5,32
Bonjour, mon scooter démarre au quart au kick mais pas au démarreur ! J'ai pourtant de l'étincelle, le démarreur entraine bien le vilebrequin et nouvelle batterie. Encore une fois elle démarre au quart au kick. Vous pensez que ça peut être le regulateur de tension voir le relais de demarreur, je vous que ça ! Merci du retour😊
Salut à tous, merci pour les explications, j’ai un problème avec la charge de ma batterie sur un quad Yamaha bear tracker 99, j’ai bien du 14 volt en sortie de mon régulateur de tension mais pourtant quand je test ma batterie moteur en marche je ne retrouve pas les 14 volt, alors, j’ai fais un test de continuité depuis la sortie du régulateur et la batterie, la masse est ok, par contre l’alimentation j’ai rien.. sauf erreur de ma part c’est donc bien le fil d’alimentation qui est en défaut dans le faisceau entre le régulateur et la batterie ? Vous me confirmez ? A+ (la batterie est neuve et le régulateur aussi, le fusible de la batterie est ok également)
@@mobyletterollers merci pour ta réponse, j’ai commencé à défaire le scotch du faisceau et par chance la rupture du fil était juste au début du câble 😀 j’ai réparé avec 2 cosses et maintenant la batterie se recharge correctement j’ai mesuré 14.5 volt de moyenne. Je suis content toute la partie électrique fonctionne, par contre j’ai un autre problème .. 🫤 c’est que le quad fume bleu assez bien surtout quand je monte en régime .. c’est un 4T refroidi par air .. on m’a dis que c’était peut être les bourrages de soupapes .. qu’en pensez vous ? Moi j’ai penser au joint de culasse ..?!
@@mobyletterollers ok, j’espère que je ne dois pas déposer le bloc moteur pour y arriver ? J’ai pas encore trouvé la vidéo du gars qui fait ça sur le même genre de moteur. Merci encore et A+..
j'ai une question jamais répondue clairement.. Les connectiques? on peut les graisser ou pas? mais contacts métalliques compris ou juste autour pour éviter le vert de gris et humidité?
Bonjour, je me suis absenté un mois mais j'avais laissé ma batterie en charge avec un panneau solaire pour moto.A mon retour j'ai entrepris des travaux mécaniques sur ma roue arrière et pendant ce temps j'ai rechargé ma batterie toute la journée. Je viens de mettre le contact avec la clé et je n'ai aucun voyant allumé au tableau de bord et la moto ne donne acun signe de démarrage, tout est mort. Est-ce que ça peux venir de la batterie ? Merci. Je rajoute une petite question supplémentaire : Est ce que ce type de panne peux provenir du boîtier d'allumage électronique ? Merci.
@@mobyletterollers J'ai réussi à contrôler la batterie avec ta méthode qui est bien utile. Je pense que mon problème provient du relais de démarrage et de sa connexion.
Je comprends pas perso j’ai un soucis certainement stator, quand je le contrôle en résistance je suis à 0,00. Mais si je test un stator neuf je suis aussi à 0,00 😅😅
Aidez moi svp jai une cbr 929rr fireblade jai recemment changé lalternateur et le regulateur et malgré ca ma batterie se decharge hor celle ci est neuve...dou vient le problème??
Faire un diagnostic sans être devant la moto c'est impossible. Il faut chercher étape par étape en contrôlant les composants pour savoir d'où vient le problème. Il faudrait déjà être sûr que l'alternateur et le régulateur sont bons
@@mobyletterollers alternateur et regulateur sont bon car je les ai changé il y a que 3 semaines pièces neuve en plus....ma batterie est neuve egalement ..peut etre cest une fuite de courant..hier soir je lai roulé un peu et jai remarqué que quand je freine et que les phares sont allumé la luminosité des phare faibli légèrement
Salut à tous, j'ai une Shadow VT 125 je ne comprends pas, lorsque je teste moto allumée j'ai une tension d'un peu plus 14v au ralenti, le voltage descend quand j'accélère, quelqu'un peut m'expliquer ? De plus, quelqu'un saurait-il me dire où se trouve le régulateur ? Mon fusible 30A a cramé 2 fois, batterie neuve se vide en quelques jours, déjà changée une fois pour la même raison, à priori si je ne dis pas de connerie j'ai 30/35 ma de conso clé retirée coupe circuit enclenché La consommation disparaît quand je débranche le gros connecteur à 4 pins sur le boîtier du fusible de 30A Merci bien
Bjr j ai un problème sur ma transalp 600, batterie neuve, elle se décharge en roulant, j ai testé mon régulateur, il fonctionne, j arrive à la redémarrer en la poussant mais elle cale à faible vitesse. Peut être que le stator est mort?
Reste la panne du boîtier CDI et parfois elle n'est pas franche🤔 (du vécu) en cause les micros soudure du circuit imprimé. Comme le faisceau un vrai casse-tête 🥵🥵
@@philipped.8795 l,impot c,est la meme chose, a 18 ans en lisant comment faire ses impot ca commence ....si vous etes en cooproprieter, et que les fond d,investissement vienne d,un pays ne repondant pas de l,acord miltinationale raporter votre somme a la case 129 en ayant soustrait vutre revenue de l,an passer..............ha.... d,accord
