Complimenti, un test molto esauriente, in merito ai difetti elencati, condivido tutto tranne le considerazioni sul peso visto che le concorrenti, fra l'altro con trasmissione a catena, pesano più o meno uguale o addirittura di più (africa twin 243 kg, Kawasaki Versys 1000 255 kg, Suzuki Vstrom 1050 247 kg), per quanto riguarda la potenza mi pare assolutamente in linea con le sopracitate moto (102 cv Honda, 107 cv Suzuki, 120 Kawasaki anche la Ducati Multistrada V2 vanta 115 cv.
Complimenti per il video e l'analisi. Io posseggo una BMW 1250 Trophy di cui sono entusiasta ma a breve andrò a provare la Stelvio perché quando cambierò moto e non piacendomi assolutamente la nuova BMW 1300, sarà la prima candidata all'acquisto.
Io ho prenotato la prova per venerdì prossimo ma devo fare già un paio di considerazioni su quello che hai detto. 1) concordo pienamente sulla tua contrarietà rispetto alla politica di vendita prezzo/dotazione. 2) non concordo sulla sensazione di peso. Per ora ovviamente ci sono salito sopra solo da ferma e devo dire che mi ha dato una sgradevole sensazione di peso, anche solo ad alzarla dal cavalletto laterale. Ho provato moto sulla carta di peso uguale o superiore che sembravano "biciclette". Il prezzo poi non riesco a trovarlo così centrato, se si considera, ad esempio, che una Triumph Tiger 900 GT Pro, molto ben accessoriata, costa 16.600€ circa, mentre la Stelvio base, parte dai 16.5. Ok si potrebbe obbiettare che la Guzzi ha un motore che è quasi 1100cc ed ha il cardano che costa e pesa, ma la Tiger GT Pro, pur essendo una 900cc , con 7cv in meno della Guzzi, è a mio parere una concorrente diretta e pesando 20kg in meno (circa) ed essendo full optional è assolutamente concorrenziale (soprattutto considerando che se la si prende in versione GT "base" costa quasi 2000€ in meno e gia mi pare piu accesdoriata della Guzzi. poi magari sbaglierò 🤷🏻♂️
Davvero ? La Tiger ha il cupolino elettrico ? Ha anche un ammortizzatore di sterzo ? Vuoi veramente paragonare le sospensioni della Tiger con quelle della Guzzi !? Ora che ti si accende il quadro strumenti della Tiger con la Guzzi sei già partito ! A 25/30 Mila km su Tiger hai da rifare le forcelle ( chi ne capisce qualcosa se ne accorge ) e la catena stessa cosa . Avendo provato entrambe ti dico che la stabilità non ha paragoni mentre x vibrazioni meglio Tiger anche se a dire la verità non sono delle vibrazioni fastidiose restano quelle classiche Guzzi un po' più smorzate
This is the best review I have seen for Stelvio ... and I have seen them all !!! I didn't know someone could drive Stelvio like this! How do you compare Stelvio to Africa Twin Engine wise, Handling wise , comfort wise and easy of riding in turns and in the city my friend? Does Africa accelerate faster? I see the quickshifter works well with gears 1,2 as well up and down , others complained that it didn't work well
Ciao, bellissimo video come al solito, sono d'accordo col tuo secondo difetto su alcuni accessori che andavano massi di serie , per il cupolino spero sia un problema solo della moto in prova ..ciau
Ciao, complimenti per il video , da possessore da alcuni giorni dalla stelvio , devo dire che hai spiegato bene i pregi molti e i pochi difetti. Ti volevo chiedere , se hai notato su i 100KM/H , specie in autostrada , un rumore come se venisse dal voloano o dalla trasmissione, poi dopo i 110 sparisce.? Grazie
Ogni tua recensione è sempre esaustiva e scorrevole. Sei simpatico anche nell'esporre. Ti chiedo, se possibile, di recensire, le moto CF e Benda. Non vedo l'ora
Ti è piaciuta di più questa o la Mandello? Quale sceglieresti? Senti molto il cardano rispetto alla catena? Intendo avverti giochi nella trasmissione o è fluida e diretta? Il peso da fermo ed alzandola dal cavalletto è importante o gestibile?
Quello del cupolino che vibra e delle vibrazioni in generale, su una moto turistica, è una bella scocciatura. Metti dei silent block efficaci e piuttosto fai il cupolino a regolazione manuale. Mettere il tutto di serie alla fine te ne fa vendere di più e ci guadagni sui numeri. Peccato, è una bella moto.
Alla fine hai trovato molti pregi e qualche difetto. Perchè quindi una copertina (con scritto "Deluso?") ed un titolo che portano a pensare a tutt'altro?
@@fabe3576 si però non ne vale la pena. È la moto del mese, la aspettiamo da un anno e mezzo ed io onestamente mi sento preso in giro da un titolo ed una copertina così
@@MotoTrottersono d’accordo con te, in parte, se nn erro non è la prima volta che usa questa tecnica, non so se sia la parola adatta, probabilmente è il suo stile…
Se prendi la moto nuda senza nulla il prezzo è "ragionabile" ma se si mettono le valigie laterali "e sono da comprare" se si vogliono manopole riscaldate " visto che la moto nasce per viaggiare" e possono tornare utili, cavalletto centrale cruise control adattivo e mi fermo qui siamo intorno ai 21mila.
@@economia-italia-com mi dispiace ma ne con Honda "che so benissimo quanto costa" BMW che proprio non prendo in considerazione giustifico i prezzi perché giustificare dei prezzi così spropositati per l'acquisto di una moto dal mio punto di vista non è molto saggio. Ognuno ovviamente con le proprie tasche fa' ciò che meglio ritiene fare ma per quanto mi riguarda ci deve essere un limite a tutto. Il mercato lo fa chi acquista oggi le moto se sono arrivate ad essere un lusso dobbiamo ringraziare il bisogno indotto che hanno creato ovvero dotarle di tutta quella elettronica che chi le compra molte volte non sa nemmeno usare, però ce l'hai e perciò ti fa pensare che quel prezzo è da giustificare. Comunque io aspetto come ho fatto per le ultime due moto chi compra il nuovo facendo rate a non finire poi si stufa e le rivende facendomi risparmiare dei gran soldi.
Nei "difetti", ci potrebbe stare pure l'assenza di cavalletto centrale, dato il tipo di moto ci dovrebbe essere a prescindere. Per quanto riguarda le vibrazioni del parabrezza, quasi tutti i tester se ne sono lamentati (chi più, chi meno), e su una moto del genere, giustamente non ci dovrebbero essere. In ogni caso la Stelvio mi piace tantissimo, ma avanti di prenderla ora, aspetto l'anno venturo, chissà che non esca un modello S con le sospensioni a controllo elettronico, sarebbe il top. Complimenti a Guzzi e complimenti a te per la recensione.
Prezzo apparentemente conveniente,in realtà full optional,con tris di borse tra l'altro non particolarmente capienti€ 20800.....l'avevo presa in considerazione tra le papabili ma ho messo via il pensiero...peccato...comunque bella recensione✌🏻👍🏻
Io l'ho provata con la zavorrina e confermo che per me è comodissima anche se non leggera (almeno la sensazione di pesantezza rispetto al gs1300 è evidente). Marketing e politica commerciale Guzzi decisamente da rivedere: una moto presentata ad EICMA che si può guidare solo a marzo, mentre la tedesca l'ho guidata a gennaio, e tutto optional pure manopole riscaldate e cavalletto centrale... Ma la cosa che mi ha fatto trasalire è la inerzia a scendere in piega: alla prima rotonda in città mi sembrava di non riuscire a curvare e poi all'improvviso scende di colpo e ti sembra di cadere. Non mi è mai successo con alcuna altra moto. Beh che dire... bella ma non sarà la mia moto, purtroppo.
Riguardo l'esperienza alla rotonda posso confermare che mi è successa la stessa cosa mentre la provavo. Ho pensato "Saranno gli pneumatici troppo nuovi? Ho appena dimenticato come si guida una moto?". Meno male che non sono l'unico allora, credevo di essere impazzito 😂. Tra l'altro la settimana prima avevo provato una V85 e alla rotonda scendeva che era una meraviglia, quindi quando ho provato la Stelvio mi sono "preoccupato".
Lamentarsi di comportamento inerziale un po' ci può stare, ma avendo dato via il GS proprio per questo ed il pessimo feeling in frenata fare peggio della blasonata bavarese è impossibile!!!!
ottima recensione come sempre Davide 👏🔝 anche io da possessore di una Tuareg come la tua ci vedo molto in comune con questa Stelvio, a partire da alcuni elementi comuni come i blocchetti elettrici, il tft che a parte le grafiche mi pare uguale, dal frontale e in generale da un family feeling che è facile trovare tra i brand del gruppo. Concordo pienamente che le cavallerie esagerate di certe moto, da supercar anni 80 (nel senso che 40 anni fa sulle auto più potenti c'erano 200/250 cv) non hanno senso perchè impossibili da sfruttare su strada e anche inutili
Non lho ancora provata. Sulla politica commerciale concordo pienamente. Al max avrei proposto una versione base, un teck pack che includa Quick shift, i radar e il cruise adattivo visto che l' hardware, il radar è presente fisicamente
Quello che non capisco è il radar, per "andare" in moto..a cosa serve, è indispensabile? A parer mio è un' ulteriore distrazione durante la guida, bon detto questo gran bel motore, il resto, intendo tutta l' assistenza, mica è un mezzo da gp che senza sono ingestibili , benissimo l' abs il resto lo trovo da feticisti dell' elettronica.
Il radar secondo me è forse il miglior ausilio dell' elettronica di oggi. Tutti i controlli di trazione, salvo che sul pavé bagnato, quelli si che forse non vengono mai a servire nella guida delle persone in quanto non piloti. Quello che distrae di più alla guida sono sempre questi maledetti cellulari!!! Telefonate, musica nelle orecchie e chi più ne ha ne metta, io ho adottato un metodo quando guido....guido e basta
Perchè ho detto NO a Stelvio come turistica: Alternatore esposto, cerchi a raggi e allo stesso prezzo mi fanno una Jappo full optional e mi montano anche i tubi in treccia per i freni. Si spera in una seconda versione di quel motore con cerchi in lega. Ma le Guzzi sono talmente belle che cadi in tentazone!!
Ciao Davide. Complimenti per la recensione e grazie per le emozioni che riesci a trasmetterci quando provi ogni singola moto!!! 👏👏👏 vorrei domandarti tra Honda Africa Twin con il 19’ ( se l’hai già provata) e questa moto Guzzi Stelvio quale ti convince di più in termini di brillantezza nella guida su strada, comodità e poliedricità di utilizzo?
Sono tutti meritati. Quando la proverai, spero presto, prova a fare un confronto a distanza perché al di là delle peculiarità di ciascuna, credo che potrebbero essere entrambe considerate appartenenti alla stessa fetta di mercato. Buon lavoro e ancora complimenti!!!
Anch'io e ne sono soddisfatto: adoro il CP3. Vorrei però venderla per qualcosa che mi porti in fuoristrada: niente da fare, la concorrenza sleale cinese blocca il mercato...
Davide bellissima prova Trovo la stelvio magnifica per viaggiare, ciclistica al top come sulla V85, forse le migliori in giro per pilota e passeggero. Ma non hai ancora fatto un video dell'Africa twin...dct e manuale pensi di fare una prova?
ho la v85tt E5, e la ciclistica mi delude in velocità alta, perché sbacchetta di brutto, con e senza topcase e anche regolando le sospensioni non senti la stabilità che ti darebbe tranquillità.
È un ottimo scooter. Oggi è difficile acquistarlo nuovo e dormire sogni tranquilli, ma ormai la situazione economica mondiale è quella che è. Le aziende giapponesi e i grandi brand della storia si sono riposizionate per via dell’ingresso aggressivo dei marchi cinesi nel nostro mercato e la conseguenza inevitabile è che il “Made in Japan” deve per forza di cose costare di più anche perchè ci sono i brevetti depositati da mantenere. Un ottimo scooter comunque. C’è poco da fare.
La moto è molto bella e ben calibrata nel suo equilibrio generale. Come impostazione di guida mi pare ispirata alla multistrada V4. Tuttavia ho avuto l'impressione che alcune plastiche, specialmente intorno al fanale anteriore, siano morbide, troppo economiche.
Mi sono imbattuto nella tua presentazione della nuova Stelvio V100 e l' ho trovata estremamente onesta, completa, non pedante (nè pesante). Finalmente si sente il motore, finalmente si vede che se vuoi puoi "spingere" anche se non è la sua natura proncipale, puoi farlo tranquillamente e viene fuori con evidenza che 115 cv, o anche meno, per divertirsi sulle strade come quelle che hai percorso o per andare in autostrada bastano e avanzano. Grazie. E un apprezzamento in più per aver detto plus e non "plas": è latino! Bravo.
Buongiorno, Davide. Niente da dire sulla prova, ben fatta e professionale. Solo non mi piacciono le riprese statiche alla moto con le tue mani che gesticolano. Mi fa venire il mal di mare 😵💫
Ciao a tutti…pienamente d accordo con te , la moto è stupenda , ti viene voglia di guidarla e di usarla , trasmette passione… avere tanti cavalli non è sempre un plus… guidiamo in strada non in pista… la moto si guida a mezzo gas per divertirsi in sicurezza, in strada non siamo soli, Guzzi 🫶
Concordo sui difetti, il cupolino sbacchetta troppo. Per il resto un 'ottima moto per un turismo a tutto tondo, anche il passeggero sembra avere una buona ospitalità (da testare a breve ;-) ) .
Ti seguo da un po' e ogni moto che provi è a prescibdere sempre "eccellennte" nella peggiore delle ipotesi 😂😂😂. Anche io ho provato la stelvio e devo dire che x chi vuole fare sul serio sulle strade dove hai fatto la prova sarebbe opportuno portare la moto prima da uno specialista delle sospensioni x adeguarle, compreso il mono ovviamente che onestamente non è all'altezza.😉 Invece se ci si accontenta di fare un "giretto panoramico" senza pretese va bene quello che illustri molto bene tu nei tuoi video con tutte le moto che provi.🤗🙋♂️
credo che il difetto del cupolino sia dovuto al montaggio...no? sui pacchetti e scelte commerciali ti do ragione...è proprio il difetto del Gruppo Piaggio!
Già mi piaceva ..........ora ..........LA VOGLIO !!!! E' anche bellissima !!! Ho la mia solita perplessità sul cruscotto digitale. In auto , bellissimo, ma su una moto, sotto il sole, con improvvisi cambi di illuminazione.......io preferirei un analogico, magari integrato con funzioni secondarie in digitale. Vibrazioni .........insomma si vuole una moto o un Cytroen DS Pallas??!!! Un po' più antipatico è se il cupolino sbatte . Questo si che è brutto !! Ma ............mi piace mi piace mi piace ! Bravo! Non sei un iperprof ma , diamine, sai trasmettere le sensazioni ed anche le riprese, belle, sembra di essere noi in sella. Grazie !!!
Una moto "bellissima" non ce nulla da dire , forse nn avra la qualità tedesca ma è viva come un italiana deve essere . Lo dico da possesore di GS (che adoro) ma per la prima volta dopo anni potrei aver voglia di cambiare. Difetti per me le borse da rivedere e il Tft troppo piccolo per il tipo di moto il resto è OK
Certo però che non sapete piú neanche leggere un titolo,lui non si lamenta,dice in pratica che da una moto enduro turistica non si ti aspetti un comportamento cosí dinamico quasi sportivo!!!!
,...ma perche tutti la menate con sta storia del quick sifter!!! Non è una sportiva!! Per andare in giro NON serve sto ca...o di quick sifter!!! manco dovesse essere un CBR1000 o simile...eddai su!!
In realtà il titolo parla chiaro: “da lei non te lo aspetti”, non me lo aspettavo di divertirmi come per esempio mi sono divertito con il ktm super adventure 1290.. Secondo me dai/date troppa importanza al titolo piuttosto che al video, un video di 27 minuti si riduce ad un commento del genere..
@@DAVVIERRE non è così. Il video ha una scritta cubitale DELUSO. senza la quale molti non avrebbero mai aperto il video. Si chiama clickbait, per acchiappare click e visualizzazioni.
@@francescoferla5771 c’è un “?” grande tanto quanto la scritta, serve per incuriosire la gente… sono normalissime strategie di comunicazione, se per te è così importante una parola rispetto al video intero ( di ben 27 minuti ) sono contento di perderti come spettatore, buona giornata
@@DAVVIERRE che mi hai perso, non ci sono dubbi. come è evidente che te ne fotta il nulla. anche a me me ne fotte il nulla. Scrivo giusto perchè mi innervosisce questo approccio in generale. Ma il titolo fuorviante è scorretto. Un conto sono le strategie di comunicazione, altro sono i contenuti fuorvianti. Contento tu, a prendere visualizzazioni facendo titoli ingannevoli.
Ciao a tutti, scusate se mi intrometto. Ok il titolo è un po' mariuolo, e non me ne voglia Davide xchè proprio per lui ho usato affettuosamente questo aggettivo, ma in qualsiasi pezzo giornalistico il titolo deve catturare l'attenzione del lettore, o spettatore in questo caso, per cui è una tecnica comune e non dobbiamo dargli troppa importanza. Ricordo come mi sono sentito rassicurato dopo aver visto tutto il video della sua tuareg! 😅
la moto è bella no bellissima, non ha componenti top, il prezzo importante, per fortuna la poco vendita di moto guzzi nuove si hanno dei buoni sconti, uma moto per guzzisti amanti del marchio
