Merci à toi Maxime le Guzziste essayeur de voiture électrique. J'ai roulée en V85TT en Corse et je roule en 1200 Norge 2V que du bonheur cette bécane. J'attends la V100 de route en mode TT avec une bonne selle confort et un carénage digne de ce nom. Les Guzzis sont dans mon coeur de motards depuis longtemps !🤩
Merci pour ce reportage sympa, comme d'habitude je dirais. J'ai été propriétaire de beaucoup de marques et modèles de moto différents : yamaha 125 dtlc pour débuter, kawa zzr 600, Honda cbr 600, suzuki sv 1000s , triumph 1050 Tiger, Harley D 1200 sporster, Honda 800 VFR crossrunner, Triumph street triple, suzuki 400 DRSM, Triumph T120, en passant par des gazgaz 300 enduro ou ktm freeride. Bref des bicylindres, des 3 ou 4 pattes. Aujourd'hui je possède une moto guzzi V85TT que j'adore. Je connaissait très peu cette marque mais j'avoue être charmé, par le caractère, l'homogénéité et la cohérence des dernières productions. Quelle belle moto cette Mandello. J'ai hâte de découvrir la Stelvio.
Enfin quelqu'un qui dit qu'elle est ferme à l'arrière. C'est tellement évident que je ne comprends pas que les essayeurs n'en parlent pas, exception de moto et motards sur un comparatif avec la r1250gs et la v100 version "s" mais d'une l'amortissement piloté n'apporte pas de confort (une gageure pour un amortisseur piloté). Merci pour ce retour complet et véridique dans les impressions de cette moto ✌️ J'ai eu une v85tt et m'en suis séparé à cause de turbulences aérodynamique dans le casque car c'était insupportable et ingérable. ✌️✌️
@@maxreportage 😁 j'ai acheté la bulle ermax avec un volet que tu peux ajouter , la bulle givi qui a la partie coulissante, la bulle Secdem (fabricant en ile de France au Mesnil Amelot) et encore une autre dont j'ai oublié le nom (puig peut être). Aucune d'elles n'a réglé le problème, l'air passe sous le phare, remonte sur le réservoir par les emplacements pour la fourche (une véritable soufflerie 🙈) , certains ont mis des bouchons sur ces passages d'air, au niveau des tubes de fourche. Pour moi c'était l'enfer, un bruit assourdissant insupportable et je l'ai revendue la mort dans l'âme car ça aurait pu être ma dernière moto tellement elle est agréable avec son moteur qui transmet toute la vie de cette moto. Je précise que j'ai des bouchons d'oreilles sur mesure et que c'était insupportable quand même car trop de bruits sourds et grave. Si tu veux je te vends toutes mes bulles pour le prix d'une 😁.
@@maxreportage Oui c'est la moins pire, certains la coupe encore de 2 ou 3 centimètres. J'avais envisagé de le faire mais avoir un trail et ne pas pouvoir profiter d'une protection digne de ce nom n'était pas pour moi. Du coup aujourd'hui c'est une T120 sans même un sauté vent , casque Schubert C3 pro et plus de bruit. En tout cas je te souhaite beaucoup d'abonnés, tes présentations sont différentes des autres, un "phrasé" qui va bien et donc ne leur ressemblent pas (bon ça veut dire la même chose 🤣😂). Longue vie à ta chaîne ✌️✌️
Salut Maxime. J'ai aussi essayé cette Guzzi V 100 Mandello la semaine passée chez JMB Concept en Vendée. Belle et bonne moto, bonne patate en mode " Sport", mais des suspensions trop raides à mon goût. (je roule aussi en V85TT, 23000kms en juillet 2023). Elle me plait néanmoins énormément. Superbe mécanique ! Je me laisserai peut-être tenté un jour (en gardant la V85TT pour le côté passe partout et position de conduite)
Bonjour et merci pour cet essai. Elle a vraiment beaucoup de charme cette moto et surtout du caractère et un bon cardan. A l’heure où beaucoup de constructeurs nous sortent des twins parallèles, Guzzi reste sur son moteur en V atypique et c’est pas pour nous déplaire. Il manque juste un maxi trail dans la gamme et avec ce moteur, ça serait parfait. J’imagine une V100TT par cardan et un réservoir de 25 litres. V à toi
@@loranger2206 j 'espère que tu vas avoir raison moi qui roule en v85 tt avec 76 CV j adore alors le moteur de la v100 en version tt je commande direct avec une boîte et un confort revu et amélioré
@Maxime Fontanier merci pour cet essai cette moto est sympa et pas assez mise en avant 😊 Je ne savais pas par contre que vous rouliez en Guzzi j’avais le souvenir d’une Triumph Tiger 😉
Et bien voilà, j'ai essayé la S .J'ai aime le moteur surprenant mais ni la boite ni le bruit (trop present) et les suspensions trop dure quelque soit le mode .Dommage je vais donc garder ma 85tt.
Méfie toi des belles ... Le confort est limité une dalle de béton et la boîte pas précise du tout grosse déception pour moi dans l essai j ai pas donné suite ....bien a toi
J'ai découvert moto guzzi depuis 20000km et une V85TT de 2021. J'ai essayé la V100 mais j'attendrai la version trail pour peut être plus de polyvalence. J'ai aimé la V100 sauf sa protection nulle (grand pare brise obligatoire) son réservoir de seulement 17 litres (trop habitué aux 23 l de la V85 et aux 25l de ma 850RT) et le bruit... Alors là, j'ai pas aimé du tout. J'ai toujours eu des motos silencieuse avec pot d'origine et je l'ai trouvé inutilement bruyante.
Prix élevé , oui , mais par exemple bien moins cher qu'une BMW 1250 RS à équipement égal. Pour le reste de la gamme, la V85TT et la gamme V7 sont bien placés.
Super reportage 😊 juste pour laisser un message sur ton travail après j’ai toujours trouvé extrêmement dangereux les 2/3 roues c’est pour ça que je me suis rabattu sur des cabriolets 😅
Salut, lors de son essai. Je l'ai ressenti comme un mixte des deux. Ce qui m'a un peu déconcerté. J'ai pris plus de plaisir avec le côté plus sage de la V85TT.
Plus que des problèmes électriques, ce sont les turbulences aérodynamiques dans le casque qui sont insupportables. Tu peux voir ce que j'en dis juste au dessus de toi. Tu peux aussi voir les essais youtube, certains en parlent. Je te conseille vivement de l'essayer au moins une heure et de rouler au dessus de 90 /100 car c'est à partir de cette vitesse que c'est insupportable.
@@claudepatocska852 Merci pour ta réponse. Je l’ai essayée mais avec la bulle basse, donc oui bp de prise au vent. Sur le forum de la V85 voilà ce que j’ai trouvé et qui semble résoudre les turbulences : - bulle haute (mais pas celle de la Travel) - déflecteur à fixer sur la bulle haute - oreilles de mickey (pièces à fixer entre le réservoir et les t de fourches Avec tout ça il parait que c’est satisfaisant
@@Checkpat il parait pas ça l'est ! en fait il y a des casques plus ou moins sensible au phénomène des remontées d'air par les puits de fourche, mon shub C3 PRO notamment... Bref j'ai le V85 2023 de base et j'y ai monté ces fameuses oreilles de mickey dans les puits de fourche et la... miracle !!! Je précise que j'ai le pare brise GIVI avec le saut de vent coulissant, excellent sur cette moto. Mais inefficace pour les bruits de casque si absence des oreilles de mickey (45 € port compris) excellent investissement
ça donne envie de l'essayer ! ça a dû te faire du mal de la rendre pour reprendre ton poumon ;) La bulle fumée est bien dégueu , dommage sur une moto de classe
Hello, Quand tu dis q'elle est lourde, tu la ressens plus lourde que la v85tt , parce qu'elles font le même poids? Merci pour l'essai, il faudra que je la teste pour le moteur. Bonne route ✌️
Oui elle fait seulement 3 kg de plus mais elle braque beaucoup moins bien et semble beaucoup plus lourde en manoeuvre sans doute aussi en raison de la taille du pneu arrière
Moi j'ai toujours du mal quand on dit qu'une bécane qui a du charme c'est celle qui te pourri la vie mais qui est super sympa quand elle n'est pas au SAV. Je n'ai jamais osé franchir le pas d'une Guzzi justement à cause de la fiabilité et du SAV. Après chacun ses plaisirs inavouables.
Bonjour Je porte beaucoup d'intérêt pour la v85 tt , mais je constate qu'il y en a beaucoup a vendre très récente en occas et comme tu le site sav déplorable 😕!!! Cela ne donne pas envie 🤔 Super essaie
@@maxreportage Bonjour et merci pour la video, ton v85 est de 2021 ? il semble y avoir quelques petits soucis peu dérangeants et parfois des gros... un ami a vendu la sienne suite à des pannes récurrentes, arret au bord de la route ... Bref il vaut mieux avoir un bouclard proche de chez soi avec un mecano qui sait faire.. Malheureusement pas mon cas (150km) ; donc parti sur un vstrom 800.
@@pascalbecu2011 Je suis bien d'accord avec vous, avec une 1ère ktm enduro achetée d'occasion en 1981 , suivie d'autres de la même marque puis enfin d' 1 690 duke 2015 acheté à 220km de chez moi , j'ai comme vous, entendu "bien des choses" sur la fiabilité ... et n'avoir rencontré aucun problème ! Ce qui a fait pencher la balance pour une autre marque , c'est un choix décisif sur le confort principalement (étant d'un poids léger et dos sensible ...) et la proximité d'un "magasin avec mécanos" ... ; cependant le moteur guzzi, sa transmission, la ligne de la moto avaient ma préférence...
Pour moi les italiennes du groupe Piaggio c'est fini j'ai une tuono 660 achetée neuve au même endroit j'ai eu que des merdes avec je l'ai encore car elles perdent énormément à la revente j'appréhende la suite avec @+✌️✌️✌️✌️✌️
Tu as raison c est pas encore un carton chez Piaggio moi aussi j avais flashé sur la tuareg ... J ai rétropédalé vite fait vu les commentaires clients.... Dommage
@@joeduv tu as bien fait de changer d'avis car sur ma Tuono en 13mois et 14000km j'ai le eu roulement de fourche, carter embrayage desserré, Comodo de clignotant HS, chicane interne d'échappement dessoudée, quelques bugs de traction control Peinture de la tôle pare chaleur côté droit détériorée C'est presque une moto chinoise au prix d'une européenne le seul truc que l'on peut pas lui enlever c'est son châssis et sa patate de ouf et son look exclusif pour l'instant elle est garantie mais une fois celle-ci arrivée a échéance j'ai peur 😱 ma prochaine sera sûrement une CB1000R @+✌️✌️✌️✌️✌️
Qualité splendide ? Il ne faut pas exagérer ! Prenez par exemple les tuyaux d'échappement : ce ne sont pas de beaux tubes en acier chromé, mais des tubes en vulgaire ferraille dissimulés derrière des plaques de tôle emboutie... Et la boîte de vitesse est fabriquée en Chine.
