Moto Guzzi V7 Special 2021 | Pastva pro oči

Подписаться 42 тыс.

Просмотров 74 тыс.

50% 1

Osnova tohoto videa o Moto Guzzi V7 850 Special:
00:00 Úvod a znělka
01:22 Historie modelu Moto Guzzi V7
02:41 Design
05:11 Máte správná očekávání?
07:02 Stejně velká jako předchozí generace
09:20 Nový motor 853 cm3
16:19 Cestovatelské kvality
17:11 Charakter malé V7
23:51 Závěr recenze
👍 Mé moto oblečení, helmy a věci, které používám v sezóne 2021
----------------------------
Helma HJC RPHA 70 - bit.ly/RPHA70Carbon
Helma HJC RPHA 11 - bit.ly/RPHA11BonMoto
Enduro Helma Kenny - bit.ly/KennyBonMoto
Kožená bunda PSI Hubik CR7 - bit.ly/BundaCR7
Kožená bunda PSI Sepang - bit.ly/PsiSepang
Textilní bunda PSI Corte - bit.ly/PSICorte
Textilní bunda PSI Camu - bit.ly/PsiCamuBunda
Textilní kalhoty PSI Flag - bit.ly/PsiFlag
Rifle Revit - bit.ly/RevitBonMoto
Rifle PSI Hubik - bit.ly/PsiRifle
Boty Dainese Energyca - bit.ly/BotyEnergyca
Boty Sidi Duna - bit.ly/SidiDunaJS
Boty Daytona Road Star GTX - bit.ly/DaytonaGTX
Boty Alpinestars Faster 3 - bit.ly/Faster3Alpine (ještě mi nepřišly)
Rukavice PSI Coste - bit.ly/Faster3Alpine
Hnědé Rukavice PSI Rigel na klasiky - bit.ly/PsiRigel
Enduro rukavice Kenny - bit.ly/KennyEnduroBon
Za mě nej nepromok vršek - bit.ly/ScottNepromokVrsek
Nepromok kalhoty - bit.ly/ScottNepromokKalhoty
Celkově většinu věcí nakupuji u BonMoto - bit.ly/BonMotoCZ
🧏‍♂️ Na tomto videu se dále podíleli:
Lukáš Bastl - práce na znělce a záběrech z výletu
Adam Kotisa - detaily natáčené ve studiu Mocup Space Brno
Radim Madarasz - úvodní fotka a další mé fotky na sociálních sítích
👏 Chceš ještě více obsahu a spojení s mou prací? Chtěl(a) bys mě podpořit?
To vše je možné, díky službě Patreon. Mrkni 👀 bit.ly/PodporujJednoustopou
💌 Zasíláním částky od 70 Kč měsíčně:
1️⃣ Získáš nová videa přednostně a bez reklam
2️⃣ Dostaneš přístup k zákulisním informacím a Instagram stories (už teď se jedná o databázi 50 postů a videí pro dlouhé večery)
3️⃣ Máš možnost se mě kdykoliv na cokoliv zeptat a garantuji, že dostanete odpověď
4️⃣ Můžeš se připojit k pravidelným streamům, kde si můžeme na živo popovídat (1x měsíčně)
5️⃣ Můžeš se přidat na naše privátní fórum na Discordu. Spolu s 180+ podobně naladěnými motorkáři, tak můžeš (slušně! :) probírat motorky od rána do noci.
6️⃣ Získáš ode mě pravidelné tipy na zajímavé inzeráty s ojetými motorkami. Pravidelně je pro mé fanoušky na Patreonu vybírám a komentuji.
Do podpory ale nikoho netlačím a nepřemlouvám. Je to zcela dobrovolné a moc si vážím už jen toho, že máš rád(a) má videa a sem tam třeba necháš komentář nebo palec nahoru! 💚

Авто/Мото

Опубликовано:

4 июл 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 171

@jirivagner48 3 года назад

Je vidět, jak se to v Tobě pere, možná jsi i trochu zklamaný, ale upřímný slovo se cení ! Díky a palec nahoru - jen tak dál !

@Jednoustopou 3 года назад

I když má motorky člověk opravdu rád, některé sednou víc a některé lépe. Né do každý je člověk holt úplně blázen. A pro mě je důležitý to prezentovat, tak jak to je :). Díky za komentář.

@martinn.2563 3 года назад

Nestranná recenze, tak to má být. Jindra drží úroveň, spíše dokonce vidím mírný progres. Výborně, z Jednoustopou se stal poměrně vážený hráč v motosvětě a já doporučuji, lajkuji. Jen tak dál - výborné recenze, názory k zamyšlení. Palec nahoru!...👍

@kmazi5246 3 года назад

Super video, jako vždy. Dík že tvoříš. Klobouk dolů.

@stanleypb 3 года назад

Super recenzia a veľmi si pomohol pri výbere novej motorky ;-).

@jozefblaskovic 9 дней назад

Perfektné video. Super mašinka na pohodové jazdenie. Taká pohodka že by som to dal šoférovať aj mojej Dcérke. Perfektný stroj na naše rodinné potreby. Z láskou k Motorkárom. Veľa štastia a zábavy na cestách.

@tomasjurman 3 года назад

Super, super, moc diky. Vyborne jako vzdy.

@s4r1986 Год назад

Tento test mě, po pravdě, dost vyděsil, protože to všechno, co tam zaznělo, pro mě dělalo tento motocykl zcela nevhodným pro moje ježdění. V garáži mám dva litrové Ducati dvouválce, vodníky, poslední, co by jim chybělo, je výkon a vychování v zatáčkách, ale v dnešním provozu je velmi těžké si na nich jízdu užit tak, jako to šlo před deseti lety. V7 ve verzi Stone Centenario jsem nakonec koupil a je to tak zatraceně skvělý svezení, že se nemohu ztotožnit s valnou většinou tvrzení v testu. Když si vezmu, co by se mnou udělala Ducati, když bych dal v 2500 otáčkách plnej, tak Guzzi je k tomuto zásadně nevhodnému chování více než milosrdná. Postavou jsme na tom hodně podobně, určitě na tom skvěle nevypadám, jako ostatně na ničem, to jsem ale nikdy neřešil, pro mě je zásadní to svezení, jak to spolu dohromady hraje nebo nehraje. Tady jsem více než mile překvapený, V7 stojí za každou utracenou korunu, dá se na ní pomalu, dá se na ní hodně svižně, za celou dobu jsem neměl pocit, že by mi chyběl výkon, což se podle papírů může zdát jako utopie, ale fakt to tak je. Nebojte se - svezte se - kupte si jí a usmívejte se, přesně o tom to totiž je…❤

@jirisykora4979 9 месяцев назад

Ahoj, měl jsem V7 půjčenou a moc se mi ta motorka líbí. Měl jsem jenom problém se zařazením jedničky a s neutrálem. Někdo mi říkal, že je to u Guzzi normální, jiní zase říkají, že se musí zajet a bude to ok. Jaká je tvoje zkušenost?

@GuzziVenture 4 месяца назад

@@jirisykora4979Najeto na V7 III celkem 35 000 km a proste to tam je. Jednicka jde v pohode (to si casem sedlo a dalo doladit na lanku spojky) ale najit neutral chce ten spravny "chvat". Naucil jsem se s tim zit, proste to neni "mlask" a je tam.

@jirisykora4979 4 месяца назад

@@GuzziVentureDěkuju za odpověď.

@sudetak6018 3 года назад

Díky za tuhle recenzi a veeeelkou pochvalu za upřímnost, která je určitě pro mnohý bolavá (i pro mě)

@Jednoustopou 3 года назад

Jasná věc. Rádo se stalo :) Já budu dál snít o návratu nějakých pěkných Moto Guzzi 1000 cc+ :)

@imagomortis9172 3 года назад

@@Jednoustopou Snít můžeme, ale Euro 5+ nám do toho asi hodí vidle ):

@josefweber2598 3 года назад

Krásná recenze nádherného stroje,to je můj šálek kávy,přeju hodně zdaru do další práce a budu se těšit na další podobné videa,čau.

@branislavbednarik 3 года назад

No zase parádna recenzia ako vždy! Palec hore za to, že si bol úprimný a popísal všetky charakteristiky guziny..aj tie menej príjemné.. PS: Pripomínam že stále čakám na tebou sľubovanú recenziu tvojej MT 01. Na základe tvojich odporúčaní som si ju tiež zaobstaral a fakt ma zaujíma tvoj pohľad...

@alesmasopust5971 3 года назад

Díky moc za recenzi, hodně jsem se na ní těšil. Jezdím 4. rokem na V7 Special III (moje první motorka :-)) a byl jsem ten, který po dvoudenním tripu uvažoval o upgradu. Minulý týden jsem měl možnost dva dny zkoušet MG V85TT 2021 a jízda mě uchvátila. I moje očekávání bylo, že projev novýho motoru na V7 bude znát... Držím palce, děláte to skvěle!

@ms-wl8hr 3 года назад

Recenzia ako ma byt, hlavne uprimna, aj ked bolo vidno ako s tym zapasis. A spravne si povedal ze kazdy si musi motorku vyskusat sam a rozhodnut podla seba. Drzim palce a vdaka za skvelu pracu!

@Krata14 3 года назад

Test motorky v pohoří Chřiby, okolo Koryčan, Stupavy apod... Moc krásné silnice tam jsou. Motorka krásná a test parádní, díky :)

@mareklehuta8690 3 года назад

Najkrajsia Guzzi od cias 850 Le Mans II..:)

@denisharovsky1042 3 года назад

Parádní test!, mile mě překvapila citace mého komentáře. :)

@janhavlicek1438 3 года назад

Díky za recenzi. Jdu se dívat 👍

@Jednoustopou 3 года назад

Užívej :)

@janhavlicek1438 3 года назад

@@Jednoustopou Je na Tobě vidět velký smutek. Snad Moto Guzzi přijde co nejdříve s něčím, co Tě zase rozveselí.

@kugi9515 3 года назад

Parádní, opravdu povedené záběry, takhle to mám rád! Skvělá práce, tleskám 👏

@Jednoustopou 3 года назад

Joo, musím sám říct, že mám ze záběrů v tomto testu radost. Dali jsme si s tím dost řemeslné práce, spoustu hodin na mnoha lokacích. Bylo potřeba pronajmout studio, kluci mi museli pomoct a tak. Ale jsem rád, je to dobrý pocit.

@kugi9515 3 года назад

@@Jednoustopou stalo to za to, ty perfektní záběry jsem si přehrál i 3x, opravdu povedena práce.

@karelnovak7390 3 года назад

Jak to tak poslouchám, tak chvála bohu za moji v7 anniversario 😀

@zojozajo6924 3 года назад

Toto čo som teraz videl... Som prekvapeny. Najsam najlepši test retro motoriek. Vtiahlo ma to do deja, a veril som každé slovo, čo som tam počul. A viem o čom hovorim. Pred rokom som mal RoyalEnfieldTwins. To bola paráda, ale bohužial nemal so sa s kým voziť. Momentalne vlastním kawasaki z900rs, tak saviem ponahanať aj so superšpotami..... Ale Velké VĎAKA za video... Som si skiro poplakal za Interceptorom. Klobúčik dole👍👍👍🥇🥇🥇🏍️🏍️🏍️💟

@lubomirklimek155 3 года назад

Dobrý večer, připravujete moc zajímavé recenze. Já mám V 7 III, kterou jsem si koupil loni jako první motorku a je to velká láska. Všechny ty vibrace a zvuky jsou báječné. Je to nádherný stroj. Jinak Vám držím palce!

@pajnb 3 года назад

Ahoj. I na základě tvé recenze jsem si pořídil V7 předchozí generace a jsem maximálně spokojenej. A docela mě překvapil tvůj nynější test v kontexzu ze starou V7. Asi nové nemusí vždy zanmenat lepší. Každopadně si jí pokusím v Sušici pujčit jestli budu mít stejný pocit jako ty.

@Stimpofff 3 года назад

Děkuji za krásnou a upřímnou recenzi, udělala mi radost a mohu si dále užívat svou v7III 👍 Ale upřímně na mě působil tento testovány kus jakoby bez života, jako auto se zataženou ruční brzdou. Možná že se časem rozjezdí té me to trvalo tak 6k a všude čtu, že tak po 10k je teprv zajetá 😉 nebo taky možná ze EU5 pro vzduchac OHV je proste už moc velká challenge

@zdenekchmelar3114 2 года назад

Ahoj všichni, tak jsem prodal svojí Hasky Swartpilen 701 a zakoupil novou Guzzi v 7 Stone s tím novým motorem 65 PS. Nasadil jsem tam homologovaný Mistrály E5..... ,shodil jsem váhu na suchých 193 kg. A chtěl bych dodat k tématu .... že to opravdu jede velmi slušně a jinak,tak nějak víc do otáček a mě to vyhovuje velmi,.........,absolutně žádný vlnění,drží výborně stopu a řekl bych i pohodlí je na úrovni. Můj pocit z toho je ,ten, že Stone lítá na bezdušových kolech nebrzdí mě váha ani katalysátory -a aniž bych měl ještě zajeto, tak to letí 185 kmh Zero problém. A tím vidím to srovnání s tou drátěnou verzí což vidím na videu jak je to chudý na směsi, tak to bude Euro 5. co to z toho dělá zdechlinu.Určitě má Jindra pravdu, ale sáhnul bych na ten Stone a pryč s těma paprikovýma , těžkýma ,ucpanýma výfukama se dvěmi katy.....Je to úplně jiné svezení😇

@ondrejdostal4 3 года назад

Jindro, díky za parádní recenzi. Těšil jsem se zrovna na pohled od Tebe, protože jsem na základě Tvé recenze starší V7 III Stone stočil můj focus právě na italské soudruhy a koupil V7 III Rough (bál jsem se výšky, pravda mám jen 184 cm), byť jsem dlouhá léta snil o džentlmenovi z Hinckley. Těším se až se na nové V7 svezu, ale obávám se právě ztráty charakteru oproti starší V7, která má charisma opravdu velmi silné i ve srovnání s V85TT, na které jsem měl možnost se svézt a je to docela beránek. Ovšem neporovnávám výkony, je to čistě o pocitu. Honza Průcha v sušické První kozí se před tím, než jsem V7 koupil, vždycky ptal, jestli jsem se byl už svézt, a pak vyprávěl, že hromada lidí si MG vyhlídne na netu, přijedou nadšení, svezou se, odcházejí sklesnutí a už se nikdy neukáží. Jestli je něco naprosto nezbytné, tak se před koupí jakékoli MG svézt a rozhodnout se na základě pocitů z testovačky. Mě starší V7 uhranula tak, že jsem po krátké testovačce měl jasno - jde domů! A je doma se stále neutuchajícím nadšení. Úžasný relaxační nástroj, velká nádrž, kardan a s kufry i dost prostoru, kam uklidit harampádí na delší kochací výlety. 38kW? Pro mě naprosto dostačující. A ta živočišnost, jemné vibrace a odezva motoru? Silně návyková. Nu a zvukově? Člověk by řekl, že to zní jako tatra s valníkem plným šroubů jedoucí po kostkách. :-D Ale to je přesně ta osobitost. Pokud bys měl někdy možnost se svézt na V7 850 Stone, budu se těšit na dojmy z trochu jinak nastavené V7. :-) Díky a ať to jezdí!

@Zlivido 3 года назад

Koukám, že mi jezdíš v rajonu :-) O této motorce jsem uvažoval, nakonec zvítězila Bonneville T120

@Petan26 3 года назад

"Nepřišla láska" to si zapamatuju, protože tohle vysvětluje ve vztahu k auto moto hodně... super dík

@martinfiser3776 3 года назад

Měl jsem možnost Speciála otestovat na Šumavě. Nejsem zarytý Guzzista, i když kolem téhle značky kroužím přes 20 let, ale nikdy na ní prostě nedošlo. V některých závěrech s tebou souhlasím a v některých ne. Podle mne je třeba si uvědomit zaměření tohoto stroje. Má svůj nezaměnitelný charakter, který jí výrazně odlišuje od ostatních strojů, které jsi zmiňoval a to si myslím, že je pravý důvod toho, proč lidi v názorech rozděluje. Stojí prostě mimo proud ostatních. A buď jí budeš milovat, nebo ne. Guzzi má i svoje charizma, které je pro mne tady hodně silné. Navíc je i krásná :) Nejdřív jsem jezdil sám a byl jsem nadšený (mám 174 cm). Když jsem naložil manželku, změnil jsem styl jízdy a pod helmou jsem měl zase rohlík :) Zálohu jsem nezaplatil jen proto, protože manželka nemá záda po letech úplně fit a tak jsem skončil zase u cruiseru. Kdybych jezdil jenom sám, je moje! Jinak tvoje testy sleduju rád, jen tak dál.

@jirislavicek9954 2 года назад

Moto Guzzi ❤❤❤ Vypadá skvěle, měl jsem jí vždy v hledáčku, je to moto pro mě (175cm, 75kg). Ale recenze mě trochu vystrašila. Že to nebude žádná raketa jsem čekal, ale slabý zátah v nízkých otáčkách a nekultivovaný projev by "kochací" motocykl mít neměl. Je to zklamání.

@homolz00 10 месяцев назад

Super recenze asi nejhezčí klasické motorky, odrazuje mě kontrolka motorku, na některých nešly budíky a ceny náhradních dílů....

@plarad1 3 года назад

Prej hipsterský najntýčko od BMW. Na V7 jsem začínal a pak přešel na Nine T Srcambler. V obou případech díky tvým recenzním. Jen tak dál! Díky za upřímnost v tomto testu.

@Jednoustopou 3 года назад

Haha. To je super slyšet. Užívej Nine T Scrambler. Letos si možná také půjčím nějakou tu novou verzi a mrknu, jaké to aktuálně je :)

@DesertEagle82 3 года назад

SUPER !!! Čím dál víc obdivuju lidi, kteří se nebojí říct svůj názor i když to může někoho bolet ... i toho, který to říká .. za mě zase pěkná recenze ... takhle by se to mělo dělat (palec nahoru)

@Jednoustopou 3 года назад

Děkuji moc. Moc si cením tvého komentáře : )) a hned mám větší chuť zase pokračovat. Ovšem zrovna příští test zdá se bude 100% pozitivní haha :)

@DesertEagle82 3 года назад

Jako pozitivní věc vnímám vydání každého Tvého videa ✌ prostě dobře Ty!

@JURAJDAMT 3 года назад

@@Jednoustopou MT-01 ... ji to bude pokoukáníčko

@martinmizik4377 2 года назад

Skvělá recenze. Tento styl motorek se mi líbí, avšak nekoupil bych si ji, protože by mi tam chyběl výkon. Tahle motorka by byla ideální pro mého taťku (58let).

@davca117 3 года назад

Když popisuješ ty rázy při on/off skrz kardan tak si hned vzpomenu na moje XS750 😃 motorka se hned nahrbí a škubne s tebou 😃 ale to xs asi pojede ještě líp od spodu než ta euro5

@matejpazral4382 3 года назад

Perfektní hodnocení. Mám V7 z roku 2019. Nyní jsem zkoušel novou V7 s tímto motorem a je to neštěstí. Dokud se neprohřeje, tak se dusí a doslova se nedá rozjet. No a jak se prohřeje, tak se chová přesně dle popisu. Navíc zcela nudný zvuk. Místo původní dravosti motoru 750ccm je vyloženě jemný, ..takovej přiteplenej. To se prostě nehodí. Šílenost. Druhý motocykl mám V85tt, nicméně ještě na Euro 4 a opět platí, že se to nedá srovnat. Euro 5 to zabila. Tohle bych si nekoupil.

@bono2269 3 года назад

Zajímalo by mě jestli nějak souvisí projev motoru se svítící kontrolkou motoru.... Jinak krásná práce jako vždy, díky.=)

@jaromor8808 3 года назад

dobrej point

@marekvenzara4994 2 года назад

Ahoj. Díky za recenzi. Na úplně stejné speciálce jsem se svezl. Měla tedy najeto 2500km a výfuky Mistral. Dosud jsem 6let jezdil na Banditu 1250 a musím říct, že výkon V7 mě rozhodně nezklamal, od 2500 to perfektně táhne až někam do 6ti. Reakce na plyn okamžitá, vůbec jsem nepocitoval to škubnutí, jak popisuješ. Rám pěkně pevný, vůbec se pode mnou do zatáček nekroutil, zatáčení samo o sobě příjemné a přirozené, odpružení fajn pohodlné a vyvážené. Mám teda 75kg a neměl jsem s tím vůbec problém. Řazení sametové, žádný falešník, meziplyny jedna radost. Kvalita zpracování super. Na Enfieldu jsem jel týden před tím, dokonce i s VG výfukem, ale to se s Guzzinou vůbec nedá srovnat, V7 je mnohem lepší ve všech parametrech a rozhodně i výkonově. A to mě Enfield přišel jako dobrá motorka, než jsem se svezl na Guzzi. Když bych měl dát za Enfield 190tis, tak bych hodně váhal, u V7 za 250 bych měl mnohem lepší pocit z utracených peněz. Chápu, že v rámci testu zkoušíš plný plyn z nízkých otáček, ale chudák motorka když ji tak naložíš od 1500ot, to bych neudělal ani dieslu v autě. Je ale jasný, že co člověk to názor, takže díky za recenzi, alespoň mě to donutilo si motorku půjčit, vyzkoušet a udělat si svůj názor. Hodně zdaru v dalších testech!

@puffybodie5282 Год назад

Nastesti jsi uvedl dost podstatny udaj ;-) Vazis minimalne o 32kg mene nez recenzent. Takze motorka, kterou jako kazdy vyrobce delaji pro 175cm/75kg ti bude sedet. My vyssi a tezsi narazime na problemy, ktere objevime okamzite uz treba jen pri sednuti na moto jako levne a odflakle tlumice, naprosto nevyhovujici kryti od vetru (kdyz ma nejake moto stitky) a mnoho dalsiho. I proto jsou recenze od Jednoustopou tak vzacne, protoze prakticky celosvetove v drtive vetsine delaji testy i v odbornych periodikach "skritkove" (nadsazka) pro ktere vyrobci sve stroje delaji. Muzeme se na nich svezt a pri kratke jizde na nich objevime veci jako zde nebo bohuzel neco koupime a objevime az po delsim jezdeni, jake jsou tam problemy (pokud uz vubec vyrobce nabizi svezeni). Nejhorsi je, ze casto s tim ani nejde pak nic rozumne delat (v podstate jen sedlo jine nebo zvyseni riditek a prepakovani na strojich evropske/japonske produkce prakticky nic neresi). Zatimco ve zdejsich koncinach nenavideny H&D nabizi nekonecne moznosti v tomto smeru a treba kdyz si sednu na novy Sportster S, tak motorka je to sice mala, ale ergonomie perfektne vyhovuje a pripadne by se jen doladilo uz sedlo a podlozky pod riditka (ale necitil jsem tu potrebu). Stupacky vepredu jsou pro vysoke lidi dost podstatna vyhoda, ale na druhou stranu pro nekoho mensiho je pak posez naopak treba peklo no 🙂 Edit: Mrkni na test Tuareg 660 zde, ktery neni az o tolik drazsi a je v uplne jine dimenzi jak motorove, zvukove, tak hlavne i podvozkove pro statne lidi. Nebo treba Fantic Caballero zde taktez, ten i vice cenove odpovida.

@lukasprikryl2602 Год назад

Řekl jsi to přesně.... Kope, musíš se s tím naučit a mít to rád. Mít rád ten projev a vibrace. Mít rád, že v každém spektru otáček není agilní. Má ráda své otáčky. Ale pořád mít na paměti kardan, že je to jiné než řetěz. Prostě kope, je líná, vibruje, má málo koní, odpružení žádná liga, ale když to všechno pochopíš a řídíš jí v těch "jejích" mezích dá to co žádná jiná. Pro mě zásadní faktor.

@ichbinmartin Год назад

To co si napisal mi pripada ako ze: Mam skaredu lenivu zenu, ktora nevie ani varit a aj v posteli je mizerna, ale tesi ma, ze ma nieco uplne ine, ako chcu ostatni.. 🤣🤣🤣

@albion6606 3 года назад

Krásné zhodnocení. Mašina nádherná, ale opravdu ten motor nemá co nabídnout. Měl jsem ji taky na víkend, nádherný vzhled, jinak ..... Ovšem určitě jsou fandové kteří ji budou milovat. A to je super. Skvělá práce.

@Jednoustopou 3 года назад

Díky za sdílení tvého názoru. Jojo vidíš, bylo by ti asi podezřelé, kdybych tu v tomto videu vychvaloval projev motoru a jak to nádherně šlape co? :)

@albion6606 3 года назад

@@Jednoustopou Přesně. 👍

@joedudz 2 года назад

Didn't understand a word but great video 👍

@czechcz 9 месяцев назад

Měl sem Triupha Bonneville T120 a byl sem nadšený, jezdil sem i na ni do krámu, prodal sem, koupil sem Scramblera T 120 a za 2 roky sem ji vytáhnul tak 5x. Vzpomínám na Bonnu a byl jsem v úvaze si koupit tohle. Je mi 50 a svět sem na moto trochu procoural a chci něco do města a za kamarády na svezení. Chtěl sem změnu a zase jinou motorku, ale ten motor mě tu trochu děsí. Jinak ZARD je TOP. Měl sem ho na Bonneville a emoce super i s ucpávkami. Možná je to, co nemá Scrambler a proto mě neláká, ale myslím si, že je to i posez. Na Bonně jsem si zatáčky užíval, na Scrambleru je nějak neumím prožít, podezřívám výšku sezení (jinak mam 179cm). Hledám něco zpět jako Bonnevillu a měl sem trochu namířeno sem, ale asi by mě chyběl výkon... tak já teď nevím, ale děkuji moc za super recenzi, i dáky Vám sem si tenkrát tu Bonnu koupil, takže mě ovlivňujete :-) .

@richardj4586 3 года назад

Podľa mňa je dobre že je guzzi taká malá, musí byť niečo aj pre nás menších.

@Jednoustopou 3 года назад

No to je zase pravda .) jako já jim to zase nevyčítám, holt jsou to Italky. Taky nechcu po maloobjemových Monsterech ať sedí mojí postavě. Ale po Moto Guzzi bych chtěl nějaký ten stroj 1000cc+. Ať už velké enduro, nebo něco jako Griso, nebo velký naháč, nebo velký racer, scrambler. Možností je toliko :) trh by si na nich určitě smlsnul :)

@rostislavgromnica8522 3 года назад

@@Jednoustopou Myslím, že problém jsou euro normy u vzduchem chlazených motorů. Sám mám čerstvě V85TT Travel, MY21, kde motor poladili a přidali nové palivové mapy...a jsem spokojený.

@stanislavduda1430 3 года назад

@@Jednoustopou tiez som zasiel asi 3 krat do predajcu moto guzzi musim povedat su pekne tie guzzinky ale fakt je to pre mensie postavy, ked som vysiel od predajcu vonku akurad parkovala slecna tu modru 850. Som si povedal to asi neni pre chlapa,183 vyska 105 kil. A stymi 65 ponikmi no nic moc. Nakoniec som kupil moto guzzi 1200 se griso. No neni to classic bike ale modern retro ten motor neskutocny 110 koni krutiak. Super posed najazdene ma 4000km. To si podrzim vela ich neni. Ta motorka ma character. Inak pekny test. Dakujeme.

@imagomortis9172 3 года назад

@@stanislavduda1430 Taky mám Griso ale jen 1100 2008, ale i tak zátah má parádní, je větší než většina naked bike, těžší, ale jezdí se s ní parádně (:, a je pravda že takový stroj člověk nepotká každý den, ba ani měsíc ......

@dusanpesek3191 3 года назад

pěkná-škoda že není levnější...

@alfonc7583 3 года назад

Úplně jsem viděl sebe, když jsem si před rokem přivezl novou HQ701E a ono to skoro nejelo...ty spodní otáčky fakt trága! Pak jsem vyndal ty euro dusítka výfukových spalin a motorko letěla jak z praku! Takže si možná uhodil hřebík na hlavičku a za vše může dusivá euro5! Odstranit katik a pojede jak vítr 😉 A motorka je to opravdu krásná, ale stejně si nechám svou starou Hondu NTV 650 Revere, která má stejnou barvu, jen trošku jinak vyvedený linky 😍

@Jednoustopou 3 года назад

Jojo, to je hodnotný příspěvek do diskuse. Těším se, že se někdy v budoucnu ještě na takové "otevřené" V7 svezu. To by mě fakt zajímalo.

@x340x 3 года назад

můžete lehce rozvést jak se to přesně dá odstranit, případně kde se ty dusítka nachází? přemýšlím nad touhel V7 právě, ale tahle recenze me trochu odrazuje, ale kdyby se to dalo otevřít tak by to mohlo být o dost zajímavější

@alfonc7583 3 года назад

Mohu pouze přidat zkušenost s HQ701E 2020 a KTM Freeride 250 F 2018. V originální koncovce je katalyzátor. Ten velmi omezuje průchod spalin a tak je potřeba odstranit. V případě HQ jsem dal ještě přímé sání s otevřeným vzduchovým filtrem. Freeride má dvě koncovky a každá z nich obsahuje kat (hrozný!) a ještě je každá z koncovek uzavřena nějakým dvojitým "cedníkem". To šlo taky pryč. V obou případech se velmi zlepšil spodek. Bude to u všech současných moto podobné. Jen je potřeba koukat, zda není motorka osazena lambda sondou za katem. To by pak po odstranění katalyzátoru vykazovala chybu. Ale u mých již zmíněných moto je lambda před katem, takže úplně v pohodě. Výplach motoru je prostě velmi důležitá a podstatná věc! Když nemohou spaliny ven, nejede to 😎

@branislavturek7573 3 года назад

Tak to moje stařičké RT cuká, klopí, nakopne ťe při zavření plynu a do zatáčky to musíš nutit. To vše za doprovodu mechanického hluku. Ale to je její charakter. Uhlazené stroje mě neberou 😉

@petulosanskrt1797 3 года назад

Ahoj! Rád sledujem Tvoje recenzie. Pre mňa sú dôležitým charakterovým prvkom vibrácie motora. Tie pozitívne. Ako je na tom tento model v porovnaní s treťou generáciou,poprípade predošlými,ak si na nich jazdil? Nezjemňujú sa pri každej novšej verzii?

@BlackWhite359 3 года назад

na V9 bobber som nabehal podobne km ako ty na tomto, motor je ten istý a ten prejav je fakt tvrdý aj to hádzanie do strán pre priemerného majiteľa japonskej motorky bude zlé ale mňa to práveže bavilo a za mňa tá motorka má dušu, akurát keď bola trakcia na 2 tak to moc uberalo výkon a stále blikalo, na 1 to už nerobilo a správalo sa to omnoho lepšie takže tá elektronika tam je občas na škodu. Toto nesadne každému ale palec hore za úprimnosť. A aby som nezabudol ten motor je úplne boží na servis, také nastavenie ventilov sa dá spraviť za chvíľku.

@JURAJDAMT 3 года назад

pěkná recenze jako vždy !!! motorka mi proletěla hlavou a nic tam nezůstalo ... bohužel není to můj šálek kávy asi bych se za ní i neotočil ... měj se ... MT ZDAR

@Jednoustopou 3 года назад

Hahaha, MT ZDAR! :)

@JURAJDAMT 3 года назад

@@Jednoustopou jo a není červená ... to bude jeden z nejdůležitějších důvodů :-D

@pavelfrana9003 3 года назад

Čau, jsem rád že jsi mi potvrdil touto recenzí přesně to, co mě po projetí na nové v7 speciál strašně zklamalo a to je právě výkon motoru a mě teda po cca hoďce a půl jízdy strašně mravenčili prsty na rukou, což je přesně jak řikáš výsledek toho charakteru. Před projíždkou sem byl rozhodnutý že jí beru, jako svojí první moto po skůtru, nakonec jsem vybral Ducati Scramblera Icona, který ač má "jen" o 7Kw víc, tak dynamikou je úplně jinde. Super recenze a jsem fakt rád, že to vidí někdo podobně jako já a souhlas k designu, za mě určitě nejhezčí design v kategorii, jen škoda že moc nejede.

@Jednoustopou 3 года назад

Ahoj Pavle, no právě tohle je přesně ono. Když si otevřu internet, i klidně celosvětový a vygooglím si náhodně nějakou recenzi V7 na respektovaných webech, tak je to plné superlativ. A jak ten motor dostal citelný boost, a jak to je znát, jak to teď lítá a já nevím co všechno. Jako samozřejmě to někomu může připadat, to je fér. Ale přijde mi, že to prostě není 100% na rovinu a spíše je tam napsaný, to co se asi tak od toho webu očekává. :/ A kromě toho, že takhle se "recenze" dělají na internetu ve všech odvětvích a to je fakt smutný, tak já si představuju tady konkrétního člověka, co si motorku vybírá a vychází právě z těch testů. Neříkám, že je to motorka na prd. Určitě si své spokojené majitele najde, ale chce to teda střízlivější/realistický pohled na věc. Taky je mi z podivem, že o 7 Kw Ducati Scrambler (nebo třeba podobně podobně akceleruje Yamaha Tracer 700) předvádí ale naprosto jiné věci motoricky. Užívej Ducati a přeji super sezónu bez nehod :)

@pavelfrana9003 3 года назад

@@Jednoustopou díky, btw teď jsi mě přesně popsal, projel jsem všechny recenze/videa, všichni to vychvalují do nebes, první recenze na motorkářích.cz říká, že konečně V7 nebude brzda v partě, díky tomu jsem se pro ní v podstatě rozhodl, no a já pak na tom zaboha nemohl dohnat Forzu 350, co jela přede mnou... Stroj to je krásnej a určitě osloví mnoho lidí, ale můj šálek to za ty peníze není. Kolama dolu

@tttvaroha 3 года назад

Chtěl bych vidět tento motor na brzdě, 48kw?? typuju to tak na 35-40 , nebo to je pouze v pásmu 6-7 tisíc otáček. U tohoto typu motocyklu se s výkonem moc nepočítá, ale stějně se občas i na tomto rádi svezeme svižněji :)

@jirinovotny9001 3 года назад

Chel bych se zeptat jestli se Moto Guzzi s Euro 5 vozi taky do USA a nebo jestli to mame bez ni.

@PeterOlexa_ 3 года назад

Budeš testovať aj nového Monstera?

@pavel5127 3 года назад

Střílky, Koryčany, Stupava a možná i Uhřice - Mořice, Pačlavice, Morkovice - měl jsem pocit, že jsem Tě potkal! Pěkná recenze, ale asi jsem od toho taky čekal něco jiného...

@Jednoustopou 3 года назад

A co bys tam rád viděl/slyšel? :)

@pavel5127 3 года назад

@@Jednoustopou Jaj, nemyslel jsem to tak, že jsem čekal něco jiného od recenze. Čekal jsem něco jiného od té motorky jako takové 😉 Silnější motor, lepší výkony, podvozek atd.

@Jednoustopou 3 года назад

Jo tak, jo tak :) No mě to jenom zajímalo, co by mohlo být lépe. Já čekal o něco víc z motoru a trošku větší pohodičku za řidítky no. Pamatuji si (a možná to mám už zkreslené), jak lítal dobře zajetý Bulldog BT1100 se stejnými Kw (ale vyšším točivým momentem ale taky váhou), také s kardanem a to (aspoň pokud si to dobře pamatuju) s tou motorkou hýbalo jinak :)

@guzzista4492 3 года назад

Díky že jsi byl tak objektivní. Troufám si říct, když už jsem na 850 taky jezdil, že ve sprintu proti mojí limitce 750 nemá tato nová 850 vůbec šanci,stejně jako zmiňovaný triumh 900 kde je to kvůli hloupému zpřevodování. Tomu ujedu na čtyřku jako nic. Ale věřím že výměnou výfuků, například za Mistral co mám já, se živost motoru z nízkých otáček o dost zlepší.

@Stimpofff 3 года назад

Ona se taky motorka výměnou za Mistraly znatelně odlehčí. Ty originál laufy jsou neuveritelně těžké. Věřím udělá GTM novou mapu tak ta 850 pojede parádně, ono i 750 je to nebe a dudy a to byla jenom EU4.

@vlastaplaminek1973 3 года назад

Na poměry Guzzi je to trošku "impotent" :) Celkově je to pěkný, ale za mě bych šáhnul spíš po tom Royalu a ušetřený kačky může člověk dát do doplňků a nebo si naopak přidat a jít o level jinam... Osobně jsem trošku zklamaný z MG - 100 let od založení by si zasloužilo něco víc... Jinak bomba test a těšíme se na další :)

@martinmatha2714 3 года назад

az na ten servis u RE jen Praha a Brno :( To me u RE neorekonatelne stve, ze sve motorce nedokazi dat znackovy servis, mam to daleko :(

@PeterOlexa_ 3 года назад

Budeš niekedy v budúcnosti testovať aj KTM 690 smc r poprípade Husqvarna 701 sm? Je to iný typ motorky ako väčšinou testujes, ale celkom by ma zaujímalo čo by si na ňu povedal

@04poppop 3 года назад

Ta zadni "baterka", svetlo tam nejak netrefili. Jinac design a barvy super, fakt vypada vyborne! Motorka na klidek, pro lidi, co uz nikam nespechaj! Trochu jako italsky auta, nic na nich neni, ale lidem se to libi, nakoc si 9 z 10, ktery pejou ody koupi neco jineho. Je to spis pro lidi ,co chteji vystoupit z davu, jinac je volbou Honda.

@dolezalprojekce3117 3 года назад

Poděkujme do Bruselu za udušené motory - myslím že motoráři z Itálie brečeli ,když museli uměle udusit perfektní technické dílo.

@Jednoustopou 3 года назад

Nojo. Ale jak říkám, sundat ty dva katalyzátory, dát tam nějaké pěkné klidně italské výfuky. To by se děly jiné věci. Jen bych se zas bál, že jako celý výfuk bez katalyzátorů to bude muset jít na ladění, a to je docela dost peněz celé pak už :(

@dolezalprojekce3117 3 года назад

Moje mysl trpí neb si nemůže vybrat mezi W800 Kawasaki a Moto Guzzi V7. A obě mi žena nedovolí.

@danieljavorsky5791 3 года назад

@@Jednoustopou Dal som v minulom roku koncovky Zard na V7III Stone, iná motorka. Lepšie sa to zberá od spodu, nemá to tendenciu skapať pri rozjazde na malom plyne, zvuk si neviem predstaviť lepší, výkon a celkový prejav sa zlepšil, s pôvodnou SW mapou. Mali by to v MG montovať už od výroby sériovo ... Ale to je 750, táto 850 v recenzii myslím kopíruje prejav motora ako má V9, môj názor.

@simondusil9614 3 года назад

Super nápad brát tam starší kousky pro (porovnání) navíc rád se podívám na takové skvosty 😍👍😁 z tohoto videa je hodně cítit že design je pro tebe prostě super, ale zklamání je z toho taky cítit. Možná celý motor byl zamýšlen úplně jinak a ve finále jim to tak nevyšlo, navýšení úplně nepomohlo a jak říkáš , předchozí model byl i rychlejší...možná euronorma. Ale z videa teda ten zátah...spíš tedy nezatah, zároveň ale tolik nervozity při přidání a následovné.. vychladnutí. Zase se budu opakovat, děláš to dobře 👍

@Jednoustopou 3 года назад

Joo, když je ta možnost a je někdo po ruce, je to radost :)

@simondusil9614 3 года назад

@@Jednoustopou mno ještě jsem to krapet upravil .. komentář 😁

@MrNevo7 3 года назад

Tie zadné blatníky na tomto štýle motoriek moc nevedia robiť. Jedine tak pohľadný je u T Speed Twina. Na kochačku a kávičkovanie dobré, ale vyzerá, že moc to neťahá na tie papierové parametre.

@VBcko 3 года назад

Krásná mašina. Ale jsem kolohnát 193cm. Na všem vypadám jak na dětském kole. Možná velký chopper.

@Jednoustopou 3 года назад

Yes :)

@zbysekhorak8464 Год назад

Ahoj, sám mám V9 Bobber a s některými poznatky z tohoto testu musím souhlasit i u mé moto (např. kopanec do zad při neopatrné práci s plynem). Asi to budou ségry. 🙂 Ale nevím - asi bych neměnil.

@evaelingerova1054 2 года назад

Co Triumph Street Twin jako konkurence?

@tomasnodovsky5615 3 года назад

Zdar, sprav prosim sym wolf cr 300i . Nieco pre nas chudobnych :D

@ha3007 3 года назад

je moc pěkná ale ja bych kupil toho oranžového Enfielda

@kotmen73 3 года назад

Vyborne a sdilejte kanal jednou stopou kamosum znamym)) Je tady uz toho dost a ceka spousta skvelych videii na nas v budoucnu, jsem si jist 😁. Ciao

@jaroslavpribula5393 10 месяцев назад

Proste žiadna hitparada ako sa dalo aj očakavať!

@alfaromeobravoful 3 года назад

Motorka vypadá moc pěkně, ale Italové i pro mě bohužel hřeší na design a to nádherné véčko do stran 😉

@prosteonly 3 года назад

Velmi povedená recenze, objektivní, ten zmiňovaný plyn mě teda hodně vyděsil, to do města a na kochačku moc nevypadá, a zároveň aby nevyděsila v náklonu v zatáčce :/

@Jednoustopou 3 года назад

Děkuji moc. Chce to se svézt. Pozoroval jsem na tom jezdit i kluka z Patreonu, který měl předtím zkušenosti jen s Fazerem 600 a přišlo mu to ok.. Ale pro mě je to tak, jak jsem popsal v recenzi .)

@04poppop 3 года назад

Test predesle verze jsi si pochvaloval. Znamena to, ze tento stroj je jizdne horsi nez predeslej nebo jen nenaplnil vylepseni udavane vyrobcem?

@clarity413 3 года назад

Problém bude najskôr v prenose sily na koleso oproti napr. RE. Kardan má prenosové straty 25%+ narozdiel od reťaze kde to je len zhruba 5%.

@Jednoustopou 3 года назад

Kardan se na tom určitě zčásti podepíše. Ale prostě já tu porovnávám i motocykly s kardanem mezi sebou. Těžší 40+ let stará Honda CX500 s 37 Kw a kardanem teda zase nějak radikálně za Moto Guzzi v akceleraci nezaostává. A má mnohem širší pole otáček. A když se svezl Radim, co má Brevu 750 na V7 850 a neznal papírové rozdíly, zpočátku se mu zdály motorky výkonnostně stejné na pocit. Znovu. Neříkám, že je nová MG V7 špatnej stroj. Ale ten nárůst výkonu tam není cítit a už vůbec ne tah od nejnižších otáček.

@antonhorvath2725 3 года назад

Ahoj, zasa raz dobra recenzia, ale zrovna tato motorka ma az tak moc nezauimala. Ale pacilo sa mi ako si tu recenziu spravil. No a teraz otazka: Neslo by zostrihat video z tej starej hondicky? pripadne nejaky pokec k pocytom . Dost zauimavo vypada. Vdaka

@angeliczek 3 года назад

Jindo, ještě se zeptám. Tato V7 tedy nemá stejný motor jako má V85TT?

@AdianSK 3 года назад

Nazdar, ešte ma napadlo, V85tt si ešte nerecenzoval ak sa dobre pamätám.

@suprmuf 3 года назад

Pro holky dobrý :-)

@AdianSK 3 года назад

Nazdar, skvelé, že si spravil recenziu aj na upgrade verziu. Vďaka tvojej recenzii som sa začal ohliadať aj za Guzzinami a kúpil som pre začiatok V7 iii Special. Mám výšku pod 170cm čiže akurát. ale nachádzam také rôzne detaily, ktoré mi vadia ale dajú sa až na jeden odstraniť.neviem či to je nastavením vačky alebo čo konkrétne to je ale taký zvláštny klepavý zvuk, najnepríjemnejší je pre mňa medzi 2500-3500 ot., je to počuť aj v tvojej recenzii. Neviem, či sa to v Moto Guzzi snažili odstrániť alebo nie ale vadí to. inak spokojnosť, ale aj tak do budúcna chcem Hondu cb1100rs. :) ešte raz vďaka za video.

@Jednoustopou 3 года назад

Díky moc za sdílení tvé zkušenosti tady s ostatními a celkově, že ses ozval : ) přeji mnoho šťastných km, nějaké pěkné zážitky a ať se jednou doma objeví CB1100RS :)

@milant9880 3 года назад

Kup si z Griso.org novou SW mapu a bude podle mě po klepání. Mně zase klepala V7 II lehce pod 4 tisici a Beetlemaps to elegantně vyřešily.

@AdianSK 3 года назад

@@milant9880 jedine čo už potom ostáva, nájsť niekoho kto to ovláda.

@downik1 3 года назад

Mne klepala moja V7 III Stone na 4-5 rychlosti pri pridani plynu v cca 3500-4000. Ale po najazdeni cca 14000 klepanie prestalo

@vitezslavvanik9152 3 года назад

No já nevím jestli je vada to, že to moc nejede. Prostě tohle je image-offka . Zasunout suspenzor do kevlarových jeansů a jet kadla-kadla /ten kravál z motoru je větší, než z výfuku a to i když se namotuje laďák/ dělat machra na bábovky někde v kavárně se zahrádkou.... :-D Na to je výkon určitě dostatečný. Jo a motor 750 tam je odjakživa , jen proto , že my mladý narozený v pozdních sedmdesátkách nepamatujeme V7 850 z ranných sedmdesátek. už jsem se s tím taky spálil. :-D

@jurik1996 3 года назад

Ahoj Jindro,rezenze pěkná,nedivím se,že ti dala zabrat ,motka celkem pěkná,ale .....jel jsem na ní ze pár kiláčků,mě vadil projev motoru,cvakání převodovky při řazení,ale nevím,jestli je to normální,měla najeto jen 400 km,ani se mi moc nelíbily ty dva budíky,něco se mi líblo,něco zase ne, celkově mě neoslovila tak,jako V7 Stone .

@Jednoustopou 3 года назад

O trochu hlučnější převodovce a hledání neutrálu už jsem se v recenzi nezmínil. Nějak už na to byl prostor a pro Moto Guzzi (no minimálně i pro minulé V7) to bylo normální no... mě se budíky líbí. Víc než na Enfieldu nebo Kawasaki, ale to je prostě otázka stylu. Slyšel jsem, že Stone i o něco mrštnější, ale nemohu posoudit no. Díky za komentář a za sdílení tvého názoru.

@MartinHulik 3 года назад

nějaká alternativa (trochu klasika, něco na cestování) do litru s kardanem? a aspoň stejně kw? díky za recenzi!

@petasmusak6431 3 года назад

V 85 TT od stejne znacky😉

@petrkrska 2 года назад

Něco k tomu výkonu... Pokud počítám s vyšší akcelerací, musím počítat s druhou mocninou výkonových hodnot, dle očekávání. Co tím chci říct? Pokud chci mít 2× takové zrychlení, musím mít 4× takový výkon. Pokud posunu výkon o 25%, rozdíl bude téměř neznatelný, ale rozdíl bude v kroutícím momentu, kde vyšší objem válců zajistí pružnější zrychlení a větší sílu že spodních otáček. A taky bude mít z dlouhodobého hlediska mnohem delší životnost.

@kraljeliman8609 3 года назад

Tak, už jsem to viděl 2x na patreonu a 2x po oficiálním uvedení :) Posunuješ tu pomyslnou kvalitativní laťku pořád výš, víš to? ;)

@predibhoy2242 3 года назад

Aaah now it makes sense. Too bad still no closed caption for czech. I did not understand why he was so anguished throughout the video.

@anders34 3 года назад

je vidět že stále nově přicházející euronormy totálně zabíjejí ty motory. Řekl bych že ten motor a jeho průběh by byl jinak úplně o něčem jiném. Je to už z výroby ucpané z obou stran. To samo neni žádnej objev, ale řešení se asi nabízí, nebo ne? To by pak byla recenze asi trochu o něčem jiném. I tak díky za to, na tuhle V7 jsem se moc těšil a v peněžence už se na ní třesou šusťáky ale bez úpravy výfuků a paliv.map asi teda ne.

@petrbares7113 3 года назад

Dobrej názor! ;-) Mám na to ten samý názor.

@mariozetik 3 года назад

Na tenhle test jsem byl zvědavý. Zvláště na projev motoru, protože na rozdíl od BMW je tenhle motor stále docela primitivní a moje temnější očekávání se naplnili. Euro5 motor dusí. Malé Guzzi z posledních let nemají silné spodní pásmo i přes poměrně decentní naladění a nízký litrový výkon. Ještě by to chtělo vědět, kolik měl ten motor najeto. Přeci jen moderní vzducháč musí být podstatně těsnější než byla třeba stará V7 s Heronem a to se může projevit delším sedáním/zajížděním. Jinak je to nádhera (motorka i test), ale přeci jenom si asi tu V7 II v garáži ještě chvíli nechám.

@petulosanskrt1797 3 года назад

Chvíli? Ja si ju nechám "na furt". Troška ju mám aj poladenú a 65NM dáva už pri 2500-600 ot. Charizmu tohto malého "rumpála" som nenašiel ani u Harleya.

@petrbares7113 3 года назад

Obrovská škoda a zklamání, že ten motor nejede ve spodních otáčkách...

@jozefs8219 9 месяцев назад

Kontrolku motoru treba asi vymontovat😂 svieti nonstop

@paveldrakous6286 2 года назад

Mám štěstí s mejma 165cm.😀😃

@tomaskutik1995 3 года назад

Super videjko. Ešte by som ale uvítal viac postrehov z porovnania s ďalšími dvoma mašinami.

@Jednoustopou 3 года назад

Jojo, tak na Royal Enfield mám hned několik videí, tam se dá hezky dohledat. O CX 500 bude video v budoucnu. Na srovnávák nebyl čas, to je zase holt celý další jiný žánr a celý velký projekt...

@rostislavgromnica8522 3 года назад

@@Jednoustopou Přímý srovnávací test s RE by byl zajímavý...

@milant9880 3 года назад

Smutná zjištění, byl to můj favorit na novou motorku, ale pro 2021 mě neoslovily barvy u Speciala a divnobudík u Stouna . . . tak jsem nakonec skončil u Thruxtona RS. Zvláštní, že u Guzzi je tak znát vliv euro 5, když BMW to i s ním zvládá se vzduchem chlazenými motory asi relativně dobře. Jinak moje 2015 V7 II Stone jede i s mými 100Kg celkem jak z praku, tam žádný problém není.

@Jednoustopou 3 года назад

No ono když se něco málo poztrácí ze 110 koní a ze 65 tak je to rozdíl žejo :)) nicméně Thruxton RS mě dost zajímá a bude v některém z příštích testů :)

@milant9880 3 года назад

@@Jednoustopou Těším se na test Thruxtona RS, i když už samozřejmě vím jaká je to paráda. Kdy to cca plánuješ vydat?

@Jednoustopou 3 года назад

No vydat nevím. Nejdřív musím půjčit a to bude až tak někdy na začátku června nějdříve... Takže ano, vydat bych to chtěl v červnu.

@marekchaloupka5244 3 года назад

Mne se ten bike libi ze vsech stran. Motor ok. Valce ok. Cena ok. Reakce na zmenu zatizeni asi pujde resit, ale co ji neodpustim, ze z pozice jezdce vypada jako 250. A to ani jako moderni retro, ale spis jako 30 let stara vrana. Sorry.

@Marvin91. Год назад

Já nechápu proč prostě tyhle A2 motorky nedělají ve dvou verzích třeba W800 je krásná docela bych jí i bral ale 35 kw je prostě málo věřím že by z toho motoru kawa dokázala vydolovat mnohem větší výkon škoda že jí nedělají i v silnější verzi a zase tahle V7 by se klidně mohla dělat i v přiškrcené verzi pro A2 jezdce a zvedli by si tím možnost prodat to více lidem

@janmacourek6565 3 года назад

No teda jsem jak na trní už 14 dní co se dozvím o svém favoritovi a....mam z toho úplně zkaženej večer :) Měl být větší (mám 191cm) a mel byt silnější než loňská v7.. Ani jedno se evidentně nekoná.. Navíc je dražší a ještě ty pochybnosti o jízdních vlastnostech.. Vypadá to že ladění designu dostalo přednost před laděním techniky....

@Jednoustopou 3 года назад

To mě mrzí, nechtěl jsem zkazit večer :) ale aspoň jsem poskytl relevantní informace pro výběr motorky :) a to je můj cíl.

@janmacourek6565 3 года назад

@@Jednoustopou.. Za informace díky, jako začátečník bych nejspíš nic z toho nepoznal.. Zůstanu u loňské V7, nebo zkusím enfielda

@anitaklier-troger553 2 года назад

Hallo

@rideroll9609 3 года назад

Abych to shrnul, hezká motorka až na doslova líný motor, který na kochačku stačí ale na předjíždění to už není, levně vypadající přední tlumiče totéž budíky a koncové světlo(odporný plastový obal který se tam vůbec nehodí), špatně vyvážená klika(malá protiváha, tím by možná šlo odstranit i to cukání při přidání plynu). Své zájemce si určitě najde, ale za mě více fandím V85TT. Až bude mít V7 alespoň 100 koní a 90Nm tak bych o ní i uvažoval. Jinak super recenze jako vždy.

@04poppop 2 года назад

Vic na postaveni do obyvaku nez na jezdeni. Ty budiky se zasekly hodne v case. Kdyby tam dali neco, co je na Triuphu T100, byla by to stale klasika, ale luxusni.

@firstMexican 3 года назад

Ty jo, nebyl ten motor fakt rozbitej?

@Jednoustopou 3 года назад

Jako, že by neměl optimální výkon? Tyhle argumenty už jsem tu měl v testu RVM Macbor Jawa 500. Nemyslím si, že ty motory u testovaček byly rozbité :) U mého kusu tedy opravdu svítil a občas blikala kontrolka motoru, a v rámci mého testovacího týdne to nešlo odstranit. Ale dle servisu to měla být nějaká varovná hláška kolem katalyzátoru.

@rideroll9609 3 года назад

@@Jednoustopou Tak hlavně aby nebylo v jednotce nastavený nějaký save mod, který sníží celkový průběh motoru a tím předejde poškození tzn. jen pro bezpečné dojetí do servisu. Nevím jestli tohle dává Guzzi do motorek, ale často se to dělá u jiných výrobců. Kontrolka motoru a jednotka ti hned sníží o 50% výkonu motoru.

@radovanjilek7167 3 года назад

Na pohlad velmi pekna, ale nechapem preco uz tam pri tomto vykone nedali dopredu o jeden brzdovy kotuc viac. Tych par euro naviac by nikoho nezabilo..

@Jednoustopou 3 года назад

To já zas chápem. Na tento výkon (ten reálný, nikoliv papírový) jeden 4pístek od Bremba hravě stačí i s mou váhou přes 100 Kg. A další kotouč jsou další neodpružené hmoty a starosti navíc. Když není třeba, lepší ho tam nemít :)

@liborfogl1238 3 года назад

No co dodat, Ital pěkně vypadá, ale to je vše

@petulosanskrt1797 3 года назад

To vieš z počutia,alebo si sa na nejakom Talianovi aj zviezol?

@04poppop 2 года назад

Jak rekl, vizualni klenot, oc vic je to vizualne pekny o to vic to ztraci na jizde. Za ty prachy bych prihodil a mam Kawasaki Z900RS ci Hondu CB 1100, krom, ze je to vetsi kus motorky jedna jak druha, jak obe kasny stroje, ale jeste je to luxusni svezeni

@martinmatha2714 3 года назад

do 12ty minuty je motorka OK, ale to spektrum a zatah z nizsich otacek, to je zklamani. Mam RE Int 650, ale rekl bych, ze mi zabira podstatne lepe a to je slabsi. Takze ve vysledku za ty penize zklamani i kdyz vypada moc pekne. Ale ocekavani se ze silnejsiho motoru je hodne male. :( otazka je jestli ten motor neni udusenej kvuli Euru5, nejak si neumim vysvetlit, ze je tak impotentni od spodu, objem ma dostatecny, Mu neco narvali do vyfuku. Je to jak u aut, s kazdym euro, vykon udavany stejny ale odspodu s kazdym euro vetsi lenost az to musi byt mild hybrid, aby maly el. motor pomahal od spodu a aby to nechcipnulo pri rozjezdu :)

@petrbares7113 3 года назад

Přesně.. Jako kdyby se z těch motorů úplně vytrácela síla ve spodních otáčkách a já mám třeba hodně rád motory, které jedou už ve spodním otáčkovém spektru. Tahle Guzzi fakt VELKÝ ZKLAMÁNÍ za ty peníze.

@alesmuron8613 3 года назад

Obdivuji všechny, kdo tento příspěvek dokázali shládnout až do konce. Připomíná mi to Otázky Václava Moravce. Spousta keců.

@ludekrutka5371 3 года назад

...Je to motocykl, který dnes, na rozdíl od mnoha jiných, také jako motocykl vypadá - už jen tento fakt ji řadí mezi zvláštnosti, kdy dnes vše, co má něco společného s minulostí, je dle mnoha dnešních "motorkářů", tedy pseudomotocyklistů, "staré" a nemá naději na získání jejich přízně !

@petrbares7113 3 года назад

Tak bych to shrnul asi takto: Designér nové V7ky měl svůj nejlepší den, za to motorář na tom byl zcela opačně. Ten byl evidentně po dlouhým náročným mejdanu s mega kocovinou a zbytkáčem v krvi.😁 Taková krásná motorka a takhle motorově pokažená. Ucukaná na plynu, strašně malý úplně dementní spektrum použitelných otáček, tahově impotentní v nižších otáčkách, tudíž laxní motor na rozjezd a ještě ke všemu ten motor při jízdě není ani v otáčkách nijak zvlášť živější proti předchozí verzi.. Hmmmm, bude to taková dražší ozdoba do garáže.... Motorka, na kterou se člověk bude rád chodit dívat a ještě o něco méně rád na ní bude jezdit :-)) Takový to, jako když řekne kamarád kamarádovi: "Hele, koupil jsem si novou jednu z nejkrásnějších retro mašin od Moto Guzzi. Je opravdu moc krásná, ale jezdí se na ní úplně na ho*no."😁Jinak recenze pěkná, objektivní, upřímná, celkově se mi moc líbila! Od takové motorky, za takové peníze bych ovšem čekal víc, hlavně od toho motoru bych čekal mnohem víc... Celkový verdikt: ZKLAMÁNÍ.

@danieldrabik1977 3 года назад

Ale né 🥺 Koukám, že už taky začínáš najíždět na ten debilní "moderní" trend střihu záběrů ze dvou kamer, přičemž ale pohled je směřován pořád do jedný, tak že při záběru z tý druhý to vypadá dost.....no, blbě, no. Nemůžu si pomoct 🥺