Moto Guzzi V85, du mieux ? 

Tout a fait d'accord, pour moi c est un gros point positif niveau entretien (graissage , tension , kit chaîne), c est la seule mid size avec cardan ce qui a un coût plus élevé à l achat mais plus facile et moins coûteux à l entretien et rien que pour ça, on ne peut pas comparer son prix à la concurrence. D'un avis perso, ça manque des midsize à cardan, il n y a que la V85 ou V7 sinon il faut aller chez BM avec 1250 r, rs, rt ou 1300 gs ou Triumph 1200 tiger mais c'est 10 000€ plus cher!

@@LudovicADAM-yp5kwt’oublie la Stelvio qui pourrait le faire quitter ma Multistrada

@@LudovicADAM-yp5kw Perso je préfère une chaine à un cardan qui fuit (fréquent) ou qui casse et là le prix n'est pas le même, la preuve sur la 1300 GS il faudra le changer à 90 000km. L'entretien d'une chaine avec les bonnes graisses ne sont pas trop contraignantes, et un kit chaine bien entretenue fait entre 30 000 et 40 000km voir plus sur des motos de 80cv . Pour moi le mieux c'est la courroie que j'ai eu sur une F800S , le top, pas d'entretien, faible poids, une douceur d'utilisation top. Je comprends pas trop pourquoi il n'y a pas plus de motos avec.

@@loranger2206 Entre 1979 et 1999, j'ai possédé 13 Guzzi dont certaines ont parcouru plus de 150 000 km et je n'ai jamais eu à changer le cardan ni le pont et je n'ai jamais eu de fuite! La transmission finale Guzzi a un rapport long donc encaisse moins de couple que le pont BMW.

@@mickeyfortyone2591 Peut être j'en ai eu deux des Guzzi également et pas embêté, certains pont des V85 avaient des problèmes tout comme les boites, ce que je veux dire c'est qu'une chaine n'ai pas contraignante à mon sens, c'est tout.

C'est l'effet GUZZI ❤

Attachante cette moto 🥳

Complètement de ton avis moi aussi avec ma v 85 centenario j' ai les mêmes sensations il m arrive de la regarder dans mon garage quand je n ai pas la possibilité de rouler et de la caresser .. aucunes motos ne m avait donné ce ressenti auparavant 😊💯🏍️✌️

Whaou belle nouvelle Guzzi v 85 tt pour moi mais je garde ma centenario de 2022 verte et grise trop tôt pour moi pour la quitter et divorcer avec sa petite sœur....😅

Complétement d'accord avec toi

Complétement d'accord, venant d'une ktm 790 adventure, j'ai découvert un autre plaisir au guidon de ma V85tt travel, par contre je ne changerai pas pour le nouveau modèle, mon seul regret est de ne pas l'avoir prise en blanc et bleu autrement elle m'amène un réel plaisir en solo et en duo, je roule juste différemment. Merci messieurs pour votre essai !

on compte sur toi pour nous le dire après ton essai du modèle 2024😉✌

@@loranger2206 je ferais un essai complet comme sur la Stelvio 😉✌️

@@kamailworkshop moi je vais essayer les deux mais j'aime les moteurs vivants Harleyiste et beaucoup de duo

@ tu me dira ce que tu en penses 😉✌️

Surprise ça me fait plaisir de te voir ici !! J’hésite entre un nine T gs et cette V 85 tt même d’occasion… pour les deux… vu les tarifs… donne moi ton avis si tu veux bien cordialement

J'ai fais comme toi sur un modèle 2021, je n'ai pris que bulle haute et crachbar chez Guzzi, ajouté un déflecteur je suis grand et bagagerie givi depuis peu des gants chauffants et je roule par tous les temps, bon j'avoue 20ch de plus parfois en mode arsouille et pour lever en 2 facile ce serait fun, une garde au sol 2ou3 cm de plus en off et on serait pas mal du tout

Et la Transalp avec des pneus à chambre...🤨

@@glupglup69, exact , qui veut se risquer à réparer sa chambre sur le bas côté ? Ce n’est pas un vélo 😮

@@PepeLorus Crevaison à 100km/h avec des pneus à chambre, et à l'avant....expérience vécue il y a longtemps. Depuis, ben, j'fais comme une allergie !😜

@@glupglup69 , sueurs froides garanties 🥶😱

Ce ne sont pas du les mm machines, la transalp et la V85, ce sont des philosophies différentes.

Tu as tout a fait raison, je pratique comme ça la remise varie entre 12 et 17% suivant les marques et modèles, et je prends que des modèles non immatriculé pour être en première main en cas de revente, , je l'ai fait déjà 7 fois, certes je ne roule jamais avec un millésime dernier cris mais je m'en fous un peu.😉✌

Le cadran à son prix aussi par rapport à une Ténéré ou autre trail midsize

Ceci dit, elle est intégralement fabriquée en Italie. Même BMW a du délocaliser une partie de sa production, et pourtant ils restent plus chers que Moto Guzzi.

Bonjour à vous , Bernard de Hyères dans la Var, 62 ans , 1M84 , je roule en HD depuis 10 ans , j'ai commencé sur un Fat Bob , puis une Slim , et maintenant un Road King depuis 7 ans . J'ai essayé la V85tt et la Stelvio et j'avoue que j'ai adoré ces deux motos et je me torture l'esprit pour savoir si je quitte mon RK de 380kg pour l'une des deux , j'ai vraiment beaucoup de mal à me décider . Le poids de mon HD se fait vraiment sentir de plus en plus , je ne sais pas si c'est l'âge qui fait ça . Et même si le RK est excellent pour voyager , les restrictions en tout genre ( bruit , contrôle technique , stationnement en ville , etc ...) une machine moins lourde mais toujours capable de partir à 2 en voyage m'attire . J'adore le côté néo rétro de la V85TT Travel , et la Stelvio plus moderne et mieux équipée ( bulle électrique plus haute , embrayage hydraulique ) mais avec beaucoup d'options en plus ( béquille centrale , poignées et selle chauffantes , schifter ) font monter la facture finale . Quelle est la raison de votre passage de HD à Moto Guzzi ? Merci

tu as tout compris👍

c'est bien resumé caractere de cochon et frissons... a la maison, on a une v7 et une v9 pre-2020, bourrées de defauts, mais vraiment! mais pas une seule becane que j'essaie me donne assez envie de changer.

c'est bien resumé caractere de cochon et frissons... a la maison, on a une v7 et une v9 pre-2020, bourrées de defauts, mais vraiment! pourtant, pas une seule becane que j'essaie me donne assez envie de changer.

@@Meulerie ah tiens, le troll des 800de est revenu... T'as un vrai soucis toi

La Suz est très intéressante en effet. Je roule sur une V85 que j'adore, mais je pense que j'hésiterais également si je devais choisir. Je vais en tout cas pas essayer la Suz pour pas être trop tenté 😅

​​@@Meulerieje roule depuis 45 ans sur x brelons d'hiver et avariés, ces histoires de bulles et de turbulences sont plus sûrement liés à des choix de casques ou à la taille du jockey...ça n'a aucun intérêt...les seules vraies bulles protectrices se trouvent sur les machines de grand tourisme...je roule en ce moment en pan13, je sais de quoi je parle...et les flics en fjr/rt c'est pas pour rien...😉

J'ai possédé une V85TT Travel de 2020 pendant un peu plus de 2 mois et 2500km. Moto achetée d'occasion un peu sur un coup de tête, gros coup de cœur pour l'esthétique et le coloris et j'avais envie d'essayer le cardan. C'est une bécane très sympa, franchement bien équipée mais voilà, pour mon gabarie et ma taille, je n'étais pas toujours super à l'aise dessus. Moi qui venait d'une Tiger 800XC, la V85TT était pour moi moins confortable, que ça soit niveau amortissement, hauteur de selle et surtout le triangle guidon/selle/cale-pieds (et je ne parle même pas des turbulences avec l'air qui remontait le long de la fourche en pleine face). J'aimais beaucoup cette moto mais j'ai fais un essai de la 800DE et ça a été la révélation. Je retrouvais les sensations que j'avais avec ma Tiger, la modernité en plus (sans aller à l’excès pour autant) ainsi que ce côté offroad plus prononcé que je cherchais. Du coup, j'ai fais reprendre ma Guzzi en échange de la Suzuki. Et je ne regrette absolument pas mon choix. Si je devais donner vraiment des avantages à la Guzzi, ça serait surtout son esthétique (ça reste pour moi un des plus beau trails de ces dernières années, mais ça c'est subjectif), sa sonorité d'origine et surtout son cardan. C'est vrai que repasser à une chaîne c'est toujours plus "contraignant", mais j'aime ma 800DE et je ne pense pas repasser sur une V85TT à nouveau. Clairement, je pense qu le seul autre trail japonais qui pourrait vraiment me tenter, ça serai la Super Ténéré pour retrouver le cardan. Mais là, on change de puissance, de cylindrée et aussi de poids. Par contre, aucun problème de turbulence avec ma 800DE, et je roule souvent à 110 - 120km/h. Bulle touring Puig et c'est nickel.

J'ai toujours voulu avoir une v-strom (800 DE maintenant) car c'est une moto ultra polyvalente... mais comme je suis définitivement réfractaire à la chaine, je ne l'ai jamais acheté. Sniff.

Je ne pense pas qu’il s’agit d’un rattrapage automatique de jeu aux soupapes. Le dernier modèle de GSXR1000 avait lui aussi une distribution variable entièrement mécanique avec des billes se déplaçant grâce à la force centrifuge dans un conduit. Impressionnant de simplicité et de fiabilité mais efficace uniquement à relativement haut régime, semble-t-il.

le moteur de la Stelvio est genial voilà et puis on change de catégorie whoua... tout en conservant l'esprit Guzzi et surtout le cardan.

Oui ils oublient le cardan !