Excellent essai parfaitement mené avec une passagère sachant exprimer avec précision ce qu'elle ressent. Un vrai bonheur. Merci à tous les deux et à très vite pour de nouveaux essais.
Tout d'abord merci pour la qualité et l'intérêt de cet essai complet de la 800DE qui se termine par cette partie en duo. Elle a l'aire bourrée de qualité. Je l'imagine bien à terme venir remplacer mon V-Strom 650 XT 2017 qui est également bourré de qualités, mais clairement avec la 800DE, Suzuki se relance sur le marché avec cette moto moderne. Je regrette l'absence de régulateur de vitesse et la possibilité d'avoir des Tubeless, mais ça viendra peut-être au fil des évolutions. A nouveau merci à toi et ta passagère avec en plus un aperçu des belles routes et paysages du Gers. 😀✌
Merci pour ton commentaire ! Effectivement manque le régulateur de vitesse, mais la 800DE représente quand même le meilleur rapport qualité prix du moment 😊✌️
Super cet essai duo que tu as fait, trop rare et important en même temps. Cette 800 DE montre bien des qualités à l'usage, confort et moteur même en duo. Merci à vous
Excellent test enfin quelqu'un de pro 👏 et explications au top détails au top 👌 et surtout tu reponds a tes abonnés et ça tres important Merci beaucoup 🙏
Merci pour ce retour à deux sur la moto, très instructif, bonne machine qui va trouver son public...Bon rapport qualité prix sur cette moto. Merci pour la vidéo et oui à deux top case indispensable pour le confort de la passagère.😊 😊😊😊😊
Un excellent essai, exhaustif à souhait.Tester le duo ce n'est pas fréquent, mais donner la parole à la passagère cest la cerise sur le gâteau... En conséquence, le choix de ce 800 DE Susuki, s'effectuera en toute connaissance de cause. Félicitations pour la qualité des cet essai !
Super boulot, le duo est souvent négligé alors que c'est un critère important pour beaucoup. Tes deux autres vidéos sur cette moto m'a convaincu d'aller l'essayer.
Merciiii !Je vais essayer d'en faire plus souvent ...en fonction de la dispo de ma passagère 😉Pour la 800DE c'est une bonne surprise à un tarif " abordable" et ca devient rare de nos jours 😊✌
Merci pour la vidéo !! Ça y est cela fait maintenant 2 semaines que j'ai fait l'acquisition de cette moto ( et tu n'y es pas pour rien) suite à ton essai en solo et je confirme cette moto est exceptionnelle confort tenue de route. J'ai fait ma première grande balade dans les Pyrénées et elle est vraiment faites pour ces routes sinueuses 🤩🤩 Pour le duo pas encore fait mais intéressant de savoir quelle est aussi faites pour ça. PS: oui effectivement quelques fois le moteur renvoi pas mal de chaleur ( samedi forte chaleur extérieur)
Yr#1 des essayeurs moto. Bon boulot. Mais tes essais me donnent envie de toutes les bécanes. Si je gagne au loto je rachète la concession de Patrick juste pour pouvoir rouler avec toutes les motos. Heureux homme ! Pas fini de prendre du plaisir à regarder tes vidéos. Merci et bravo à vous deux.
Salut KAM. Merci à toi et à Marion pour cet essai complet au niveau du duo. Cette Suzuki est vraiment une très bonne machine pour cela. D’après vos commentaires, elle est très voisine de la Guzzi V85TT. J’ai vu que le Gers était en vigilance orange ces jours ci donc j’espère que ça ira pour le tout terrain avec la Ducati. Promis on ne se moquera et je pense ne pas faire mieux que toi dans ce domaine. A très bientôt et V à tous les deux
Merci Nicolas ! Oui ces 2 motos sont proches avec quand même la 800 DE plus TT et la V85 plus routière. Pour le Ducati Camp , je suis passé entre les gouttes! C’était le week-end dernier ( et oui j’ai traîné pour publié ma vidéo 😁) c’était génial, je travaille sur la vidéo de débriefing, j’espère la poster en fin de semaine 😉✌️
très bon essai et c'est très bien de donner la parole à la passagère, ce qui est souvent négligé par les essayeurs. C'est sûrement une très bonne moto. J'ai monté un amortisseur EMC avec réglage de la précontrainte et c'est vraiment un plus pour rouler à deux. Salutations et bonne continuation
Merci pour ce complément d'essai avec Marion ! Si j'avais pas ma Kawa Z900RS depuis seulement 5 mois (avec seulement 2800 kms au compteur), je serais franchement tenté par l'achat de cette 800 DE qui me plait beaucoup ! Peut-être l'an prochain ...
Merci à vous 2, si Marion venais à rester la 8s, ce serait intéressant d'avoir son avis par rapport à sa 750 😊. Merci pour tes vidéos structurées et instructives.
Merci a toi ✌️. J'ai eu le temps de faire un petit essai de la 8S après notre duo. Mes premières impressions sont plutôt bonnes, la moto est plus légère et plus maniable a basse vitesse. La découverte du shifter sur une moto un régal. Niveau moteur je le trouve polyvalent, mais rien ne vaut la sonorité de mon 4 cylindres 😍. Après n'ayant pas non plus un gros niveau et n'ayant pas testé beaucoup de motos dans ma carrière de motarde 😊, je ne pourrai pas t'en dire plus, mais kamail a fait une belle vidéo sur cette moto. Perso j'attends avec impatience la version 8R
Hello, Merci encore pour ce dernier compte rendu version duo très instructif et pertinent pour nous qui roulons également à deux. Merci également pour le point sur la chauffe moteur. A priori c'est bien uniquement en mode embouteillage en ville. Elle semble aussi souple que la 650. C'est vrai que dessus, 1.74m je suis entre la plante et la pointe des pieds. J'irai prendre le temps de l'essayer avec ma passagère. ✌
Bonjour, je l'ai essayé jeudi dernier en pleine chaleur, effectivement le ventilo se déclenche dès la température de 100 °C atteinte (c'est facile à voir elle est sur le tableau de bord ainsi que l'ampérage de la batterie 👍) du coup, c'est efficace et la température redescend rapidement en dessous des 100 °C... la chaleur moteur ne m'a pas gêné outre mesure, je n'ai roulé que 3h00 avec en alternant ville, campagne et voie rapide. Une belle surprise pour moi, enfin je mesure 1,71m et je confirme que la selle basse, voir le kit de rabaissement qui existe (juste une biellette de fixation un peu plus longue sur la base de l'amortisseur qui modifie sa position et le rabaisse, mais s'en modifier sa capacité d'amortissement... Franchement c'est bien fait et c'est simple) devrait la rendre plus facile à l'arrêt, même si son poids 230 kgs ne se ressent pas du tout sur les manœuvres. Je teste la transalp prochainement à voir également 👍
Bonsoir, je viens de regarder les deux vidéos que tu as fait sur la 800 DE, celle ci m'intéresse beaucoup car je fais beaucoup de duo 😉. J'ai fait l'essai de cette machine, elle m'inspire pas mal en raplassement de ma 1000 XT, cette DE je trouve beaucoup plus équilibrée par à port a la mienne 😊 qui a la même poids.
Super essais duo comme il devrait y en avoir tout le temps pour ce type de moto. Merci . Je viens juste de reprendre la moto avec une 650 vstrom donc je vais la garder car je l’adore, mais je pense que ça sera la prochaine dans quelques années quand il y en aura des tonnes en occasion, car je suis sur qu’elle va cartonner cette 800 DE. En plus rien que le nom ça me rappelle ma jeunesse avec la 800 dr 😂
Pour le fait de pouvoir poser les pieds au sol, ce n'est pas la taille du sujet qui compte mais la hauteur de l'entre jambes. On peut mesurer 1,70m et pouvoir poser les pieds au sol si on possède un entrejambes de 80cm. Je fais cette remarque car mon épouse mesure la même taille que moi, 1m78 mais son entrejambes est de 3,5cm supérieure au mien. Bonne démonstration de cette 800 DE sur son comportement sur route. Cette machine me fait de l'oeil depuis longtemps. Une envie de passser au trail et de laisser mon 1500 GL pour profiter des balades en montagne. Merci pour cette vidéo qui me conforte dans mon futur choix. 👍😉
Bonjour ! Vidéo superbe merci à toi et aussi à Marion dont l'avis est très pertinent, d'autant que c'est une motarde certifiée ! C'est très rare d'avoir des avis féminins et c'est d'autant plus intéressant ! La Suzuki est superbe en gris/jaune ! Tu insistes beaucoup sur le réglage super-pratique de la suspension AR avec une simple molette... Pour moi c'est l'idéal... Les constructeurs ne jurent plus qu'à travers les suspensions électriquement pilotées souvent inclus dans un pack à 2000 € (cf la V100 par exemple, il est vrai que pour la V100 S c'est du Olhins... ). Une suspension classique facilement réglable peut être aussi efficace ! A mon avis, on peut faire de bonnes économies en prenant une moto en version de base et en l'équipant d'une suspension AR "classiques" avec réglage par molette... Des sociétés comme EMC ou Shock Factory peuvent proposer cela sur certains modèles de motos. Je fais 1m69, sans doute une moto trop haute pour moi même avec selle basse (et donc probablement avec une perte de confort) mais je reconnais que cette machine est beaucoup plus séduisante (à mes yeux) que la fameuse new Transalp !
Bonjour, et merci pour ton commentaire! Je suis 100% d’accord avec toi, la simplicité parfois ça a du bon ! Pour la hauteur de selle , il faut voir , tu peux avoir une selle basse et pas sûr que ce soit inconfortable ça va dépendre de la qualité de la mousse , à essayer 😉✌️
@@kamailworkshop Oui, à essayer... ! En ce moment je ne suis pas dans une optique d'achat puisque je prends toujours beaucoup de plaisir sur V85 TT... Je change de moto tous les 2 ans et j'attends donc la nouvelle future Stelvio mais je crains qu'elle soit lourde, chère et bourrée d'électronique ! Auquel cas, et sauf coup de flash sur un autre modèle, je prendrai la V100 (que j'ai essayée) en version de base mais équipée à ma façon ! Guzzi m'a convaincu avec... le cardan, le couple en bas et... un esthétisme à couper le souffle !
@@InspMendez on est d’accord ! J’adore aussi ma V85TT , la Stelvio aura pour base la V100, avec certainement plus de débattement de suspensions , reste le prix qui a mon avis sera au minimum de 17 000€ à moins que Guzzi nous réserve une surprise 😉✌️
Merci pour cet essai en duo....manifestement cette moto est adaptée pour. Marion a raison en ce qui concerne le positionnement des valises c'est très important pour le passager...Je viens d'essayer la Transalp....... je n'ai pas été emballé !!! Cette semaine j'essaye la Suzuki!!
Merci Patrice , tu n’est apparemment pas le seul à ne pas avoir apprécié la Transalp , il faut absolument que je l’essaye , c’est bizarre quand même tous les journalistes la trouvent top alors que les motards qui l’essayent la trouvent bof🤔✌️
@@kamailworkshop Des essais en duo ,précis et détaillé ,c'est rarissime , merci pour les couples motards . Roulant le plus souvent en NC700X , nous attendions bcp de l'essai de la transalp ,avec le double de puissance .Mais finalement ,t'as pas plus de couple sous 4000trs ,et moteur pas très souple .Donc ,peu d'intérêt pour qui roule en mode balade, en duo ,longtemps.
@@Luc-56 merci pour ton commentaire, et content que la vidéo te plaise😊, il faut que je trouve le moyen d’essayer cette Transalp , même si de base elle ne m’attire pas du moins en statique 😉✌️
@@kamailworkshop à vrai dire la Transalp est une moto sans surprise...c'est une Honda !!! mais le résultat final est une moto sans saveur particulière....c'est triste !!! Le prix d'entrée est un trompe l'oeil !!!!
Merci pour ces beaux essais qui répondent à toutes les questions qu’on pourrait se poser avant d’acheter une moto. Je possède également une V85TT de 2021 et j’aimerais savoir si avec le recul, en comparant les deux, tu choisirais toujours la Guzzi ou la 800DE?
Merci Julien ! Oui je choisirais toujours la V85TT, la seule chose qui pourrait me faire changer d’avis c’est si je décidais de faire un peu de off road 😉✌️
Salut 👋 Merci pour tes vidéos super complètes. Cette DE me plaît bien mais les pneus avec chambre à air en 2023 c est trop dangereux à mon goût. Je pense qu il devrait donner le choix. Dommage car j aime le confort de ce genre de suspension à grande amplitude. Vivement que tu fasse un essai de la SE qui est moins fun sur les suspensions et confort. A voir surtout pour le duo qui est fort intéressant. Bonne route à toi et merci encore. Dominique 68 ans en 1200 tenere qui devient lourde.
Merci, je cherchais précisément un max d'infos entre 800de et V85. J'hésite entre les 2, surtout pour un long parcours week-end, journée en duo. Je roule en total plaisir solo sur une V9 Bobber Guzzi
@@kamailworkshop oui je l'ai testé 2 fois, c'est pour pour ça que j'hésite avec le 800de, en revanche pas testé en duo. Pour faire simple, soit je garde ma V9, alors je pars pour la sue, soit je vends le Bobber et je reste chez guzzi ! Choix cornélien, merci pour tes vidéos de qualité ✌️
@@kamailworkshop merci, oui du coup je viens d'enchaîner tes vidéos sur le duo et la V85, choix cornélien, 2 bonnes machines, faut que j'essaie le suz, ça devrait me décider... ou pas 😉
Excellente vidéo, les essais en duo c'est top ! Merci 👍mais plus ça va et moins je ne sais quelle moto choisir.... J'ai testé la V85 à force de te voir dessus et j'ai adoré son look, ça facilité et son couple... Je dois essayer la transalp puisque l'on ne parle que d'elle... Et depuis peu cette 800 DE me fait de l'œil également...donc je sais plus.... 🤔 ma taille d'1,71 M va forcément impacter mon choix, ensuite l'équipement de série aura de l'importance, et la suzuki n'en manque pas d'équipements... Merci encore pour ce bel essai et plein de comparos à venir j'espère ✌️
Merciiii😊C’est clair le choix n’est pas simple, mais en fait si tu aimes le gros couple prends la V85 et si tu aimes plutôt le côté un peu plus sportif prends la 800DE 😉✌️
@@kamailworkshop voilà c'est presque fait 🙂j'ai essayé la suzuki 800 DE pendant 3h00 jeudi, merci d'ailleurs à la concession "suzuki Peugeot Stand 41" de Blois de me l'avoir laissée si longtemps... Et franchement whaou ! Du couple (moins que la V85TT 😉), du confort avec une souplesse de suspensions, du punch, de la gueule et pourtant je suis fan du néo rétro, et un équipement qui laisse présumer de bonnes sensations en off road (mais ça je ne connais pas encore et je ne demande qu'à y venir) et surtout une prise en main hyper simple, commandes intuitives, facile d'accès, pour un gars comme moi qui roule en Royal Enfield 650 interceptor 😅 c'est vraiment l'opposé et pourtant... Pour moi plus facile à appréhender que la Guzzi essayée précédemment. Juste la hauteur, je mesure 1,71 M avec la selle qui culmine à 855 cm (de mémoire) je suis obligé de m'avancer bien sur l'avant et de me déhancher un peu pour m'arrêter confortablement un pied à plat au sol, la selle est assez large, plus que sur la V85TT....la selle basse et même le kit de rabaissement s'il fallait (biellette d'amortisseur à changer) pourront largement gommer ça. Les coloris sont "flashis"... J'aime bien la grise... L'équipement supplémentaire est dispo depuis peu et bien voilà, j'ai adoré et un devis vient s'ajouter à celui de la Guzzi.... Reste plus qu'à essayer la nouvelle transalp.... pour se décider. En tous les cas merci beaucoup @kamailworkshop, parce que c'est toi qui m'a fait découvrir ces motos et qui m'a donné envie de goûter aux trails avec tes essais hyper complets et détaillés.... Franchement je vous donnerai aussi mon ressenti à propos de la Honda. Et puis je ferai mon choix et si tu me le permets je vous dirai pourquoi une plus que les autres. Amitiés et prenez soin de vous, Stéph
@@stephaneagaesse7683 en confort selle et suspension , v85 / 800 DE, laquelle préfères tu ; et laquelle trouves tu la plus facile à déplacer à l'arret ? Merci
Merci à toi ! Si j’avais essayé la 800DE et la V85TT J’aurais pris la V85TT parce qu’elle répond mieux à ce que cherche actuellement, mais j’avoue que c’est très serré 😉✌️
Bonjour, merci pour tes vidéos de douleur qui aborde toutes les facettes sont le duo largement ignoré par les journalistes spécialiste. Bon! Après les compliments mérités, question de choix entre de800 /que j'ai essayée et validée en conces/ et VT 85/pas encore essayée/:pour un road trip à 2 en Corse , tu prends laquelle des 2? Merci. Salut.Badadeï
Bonjour , merci Bernard pour ton commentaire 😊 pour un roulage à 2 , les 2 motos peuvent le faire , le choix n’est pas simple , perso je prendrais la V85 , pour son cardan , son couple a très bas régime et son régulateur de vitesse 😉✌️
Hello au pilote et co pilote essayeurs en duo. Comme d'habitude rien à redire, tout est clair et concis. Excellente idée de la position de chacun en duo. Cet avant dernier volet de l'essai du 800DE est parfait pour le motard lambda. Eh oui il ne te reste plus qu'à réaliser le dernier volet en mode débutant sur chemins après ton weekend TT sur maxi trail 😉... En tout cas ce serait top pour les motard.e.s qui veulent aussi faire un peu de chemin , sans être un pro de l'enduro ✌️😎 PS: je ne me souviens plus, avais- tu abordé le côté maintenance de la machine et facilité d'accès aux éléments à entretenir (après la période de garantie bien entendu)?
Merci Pierre 😊 Pour le dernier volet c’est prévu !! Maintenant que j’ai goûté un peu au TT , je vais pouvoir faire ça ! Pour la maintenance, je vais voir ça aussi 😉✌️
Bonjour, question sur le déplacement de la moto à l'arrêt et en roulant au ralenti 20km/h, vu le poids haut, entre la De 800 et ta v85, laquelle est moins physique ?, la passagère a peut-être testé le maniement de ces 2 motos ? Merci
Honnêtement les 2 se bougent tés facilement , la V85TT à un grand guidon avec un centre de gravité très bas et la 800DE est. très bien équilibrée et du coup super facile a déplacer. Par contre ma passagère n'a pas eu l'occasion de faire ce test 😊✌
Tes essais sont bons et les ressentis de la passagère rejoignent ceux de la mienne pour l’essais en concession . J’ai eu aussi cette excellente Guz. Par contre je ne sais si tu as accordé l’amortisseur car l’assiette à deux était plutôt négative quand vous montez dessus . Ça devait être super léger et flou devant. Merci !
Super. Je reçois la bête demain matin. Rodage et Italie fin de semaine prochaine j’ai commandé un "régulateur de vitesse si on peut dire ça " beracruise chez Dafy . Ça manque sur cette moto . Bonne continuation !!!!!
C’est bon, moto arrivée. 100 kms ce soir. Par contre tramontane à 80 ici dans les PO et je peux dire que la moto est sensible aux rafales. Avant léger et roue de 21 rendent la moto sensible. La guz ne bronchais pas et la Tiger rallye pro qu’on vient de me reprendre non plus. Mais c’est pas grave ça ne me gêne pas par contre quel plaisir cette bécane !!! Me tarde d’aller sur des pistes gentilles, j’ai passé l’âge des acrobaties . Sic !
Bonjour Patrice , honnêtement les reprises de la 800 sont très bonnes , mais le moteur de la Norden est plus agressif et puissant , il y a une différence nette en faveur de la Norden 😉✌️
Pour avoir eu une v85 (avec amortisseur ohlins à l'arrière pendant 1 an et maintenant une 800de , les suspensions de la suz gomment bien mieux les routes bosselées et la selle de la Suz est également un cran au dessus de celle de la Guz. Attention , je ne crache pas sur la Guz , j'adore cette moto et si Guzzi règle le problème des turbulences , je dégage la Suz 😂😂😂🤣😂
Salut Claude, avec les deflecteurs et la bulle Ermax, j'ai moins de turbulence, pour les suspensions apres 7500 km je la trouves trés confortable, pour moi cette moto est un vrai coup de coeur 😍✌
Bonjour Kamail, à poids quasi égal avec ton ancienne KTM 1090 as tu une préférence entre cette Suzuki ? Et en comparaison avec la 700 Ténéré sinon ? ✌️
Bonjour, comparé à la 1090 ( que j’ai possédé 😉), la 800DE est meilleure surtout côté suspension ( pas de fourche réglable sur la 1090 et débattement moindre ) comparé à la Tenere , le confort de la 800DE, son électronique et son quick shifter font qu’elle surpasse largement la Tenere 😉✌️
@@kamailworkshop Ok Kamail, par contre le moteur de la KTM devait être meilleur malgré tout non ? Pour toi cette Suzuki surpasse ces deux dernières alors ?
@@blackbird4468 oui le moteur est meilleur , mais je dirais que celui de la KTM est excellent et celui de la Suzuki est très bon 😉, pour moi c’est Suzuki parmi les 3 motos , en plus n’oublies pas que la 1090 n’existe plus qu’en occasion !
@@kamailworkshop Oui c'est vrai plus qu'en occasion pour la KTM, en fait actuellement j'ai une 1200 xtz et une 700 Ténéré et je me posais la question ce qui pourrait remplacer ces deux motos pour avoir un bon compromis afin d'en avoir plus qu'une, en terme de confort en duo et d'agilité en même temps.
Honnetement si tu ne compte pas faire de TT vas sur la SE, la roue de 19 te permets de monter des pneus plus routier , elle est plus légere et 1000€ moins cher 😉✌
Un essai (transformé, cela mériterait un Bouclier ...) ; ) ; pour revenir dans le giron Moto Guzzi , ce serait bien de tester la V7 et évoquer les différences par rapport à la v85, merci
