Moto Guzzi Stelvio, bien placée ? 

Superbe bécane ! J'adore les Guzzi. Par contre le son du micro de Mr Mellerin laisse à desirer. 😊

J’ai 57 ans j’ai roulé toute ma vie avec yamaha, Triumph, Honda goold 1500 et 1800 et la j’ai une v85TT Franchement c’est un jouet 👌 léger et amusant et en 2024 pour 15000€ !! T’en a pour largement ton argent Elle sont super bien placées et tu n’as pas besoin de passer par un crédit bail a 30000€ et de plomber tes comptes entreprise pour te faire plaisir ! 🧐

J'attendais cet essai mais la piètre qualité audio m'a fait décrocher très vite !!! C'est dingue qu'en 2024 on ait des motos aussi sophistiquées et parallèlement des moyens journalistiques aussi medipcres !!!

1921, môssieur Pellerin, 1921 le centenaire Moto Guzzi! Pour pénitence rendez-vous début septembre dans la sainte ville de Mandello del Lario pour un pélerinage ( à Lourdes z'ont qu'à bien se tenir ) qui vous rafraichira la mémoire . Un bon sujet de video ça. 😉

Merci pour ce superbe essai d'une belle, attachante et performante moto mais pitié pour l'épouvantable son qui nous gâche tout le plaisir!

Franchement Guzzi mérite bien plus d'intérêt. Cette marque demande à être connue et vendue !

C'est le test de la Stelvio le moins enthousiaste de tous et c'est le merlin qui l'a fait 😮😮😮, les poignées chauffantes, la selle chauffante c'est offert par le concessionnaire 😋😅, hate de voir le comparo avec l'AF mais aussi avec la GS 1300, avex en gros titre : " 8000 euros de dif entre la stelvio et la GS, est ce justifié ??? " 😂 , hâte d'essayer ma première Guzzi 🇮🇹

J’avais hâte de découvrir ce test. Merci de l’avoir fait. Mais franchement on n’était pas à une demi-journée près, le temps par exemple de refaire le commentaire en off. 😢

J'ai eu l'occasion d'essayer la V85TT aux AAMF 2023, et franchement c'est une moto qui m'a procuré beaucoup d'émotions. Et c'est aussi celle qui m'a permis de faire frotter les reposes-pieds pour la première fois en 45 ans de moto 🤗 Si je ne faisais pas encore autant de randos off-road, je la verrais bien remplacer ma T7 😉

Le son ! Je nai pas pu aller au bout ! ... Mais je vous aime quand même.

Bien d’accord avec Alex, la béquille centrale n’est pas un gadget, c'est même très utile pour faire les niveaux, charger la moto ou démonter une roue. Je trouve un peu mesquin de faire l’impasse en série sur cet accessoire et de nous le faire payer (cher: 199€) en option.

Je vous aime bien les 2 journalistes expérimentés mais faut qu'Axel investisse dans un téléphone avec un micro de meilleure qualité parce que là ça gâche tout...ou revenez à une méthode plus traditionnelle avec une caméra sportive avec un micro de qualité. Axel dit que la protection est trop juste mais il est très grand et baraqué comme une armoire normande 😅 normal qu'il prenne le vent 🙄. Et faut pas essayer juste avant une Katoche qui est plus puissante... Cette Stelvio à l'air très bien, mais avec les équipements indispensables avec les poignées chauffantes et le reste c'est trop cher. Et ça reste un Trail trop haut pour les cours sur pattes... Néanmoins les valises ne sont pas accrochées trop haut et doivent faciliter la montée de la passagère. Il paraît qu'ils vont sortir ce moteur de la V100 sur un custom, vous avez des nouvelles sur les prochains modèles ? ✌️

Quelle belle moto ! On est loin de la surenchère des maxi trails de 150 cv et beaucoup plus. Le look, le caractère et l’agrément de cette bécane (que j’ai essayé) vaut le détour. Avec bagagerie tout équipée pour moins de 20000 balles, cette moto devrait ravir beaucoup de motards. Guzzi mériterait de vendre plus de bécanes.

Merci pour cette vidéo en "avant première " de l'essai dans Moto Mag. Bon format, bon échange entre vous deux. J'ai hâte de lire l'essai complet !

Dommage pour le son.... J'aimerais bien savoir ce qu'elle donne en duo. Et le prix des options ? Valises, top case, poignées chauffantes, béquille centrale.....?

Merci Axel pour ce bel essai et pour ta passion de cette belle marque plutôt rare sur nos routes !

Merci Axel. Moto Guzzi propose de belles machines ces derniers temps, cohérentes, jolies avec du caractère. Forza Italia 🇮🇹

Merci pour ce test sympa. Elle était attendue cette Stelvio. J'espère pour la marque qu'elle rencontrera son public.

Putain les gars, Greta Thunberg en PLS avec vos AR entre France et sud Espagne! Le bilan carbone on en parle? Blague à part, merci pour cet essai de la part de l'aficionados qu'est Axel. Pas candidat de ce genre de moto, trop tout pour moi mais c'est toujours un plaisir de vous voir et vous entendre, surtout lorsqu'il s'agit de Moto-Guzzi. Forza messieurs!

Salut Messieurs, merci pour cet essai très attendu : je vais aller taper la porte du concessionnaire d’Annecy pour l’essayer dans les virolons du Semnoz dès que possible 👍🏻 En revanche, le son du direct avec Axel, franchement pas digne de mon Mag préféré que je soutiens et tout et tout, abonnement compris : oui, c’est pas gratuit, mais il doit y avoir moyen de s’équiper pour améliorer tout ça non ? A vous revoir en vidéo dès que possible ✌🏻

3:25 quel magnifique décor de western ! Vous avez un job pas facile. Peut être aurais je le plaisir de vous saluer à Lyon au salon du 2 roues à Bron. Ceci dit à quand une nouvelle calif?

Magnifique! Je me demande juste si la boite accroche. C'est le defaut qui m'avait déplu sur la V100 Mandello. Je suis d'accord que la béquille centrale est indispensable. Merci de votre enthousiasme.

Belle machine cette Stelvio qui va sans nul doute prendre sa part de marché dans le segment des trails, merci Alex et Philippe pour la vidéo.✌👍

V à tous (tes) Enfin un essai en français de cette très attendue Stelvio......J'avais ouïe dire qu'elle était pensée pour rouler , pour le voyage....et déjà même pas de passager (ére) pour nous donner son impression !! ah bon ? toujours pas compris qu'on est nombreux à rouler en duo ?(80% du tps pour moi) . Plus que l 'électronique embarquée, les fonctions , les trucs et bidules qui figurent sur la doc technique, je veux savoir si elle t'as mis la banane cette bécane ! T'es revenu enthousiaste ou pas ? Enfin au moins on sait qu'elle n'a ni poignées chauffantes, ni béquille centrale ( comme une certaine GSXS-1000-GX vendue 18000E ! ) Par ailleurs on sait aussi que vous n'avez pas de micro digne de ce nom -pas nouveau ! - alors faudrait mettre des sous titres les gars ! Pour le coup je vais voir la concurrence - so sorry ! -

Il va falloir investir dans un micro et dans une caméra, parce qu'entre le son plus que médiocre et les rares images proposées par la marque, ça ne ressemble pas à un essai vidéo.🤨✌😎

Bonsoir, elle est jolie et le cardan offre un vrai + mais étant d’une plus vieille génération, j’ai toujours du mal à être confiant au niveau de sa fiabilité (lisant également des soucis sur la v85). Bref, certain qu’ils se sont améliorés mais vraiment besoin de temps pour changer cette image ou peut-être évidencer l’expérience de la fiabilité peu être 😉 Cordialement Nicolas

Merci pour cette prise de contact et compte rendu à chaud qui sont toujours très intéressants. En revanche le mauvais génie du son a encore frappé... :-((

J'étais intéressé par cette machine, mais 16500 euros, auquel il faut ajouter la bagagerie, encore un peu de monnaie pour la béquille centrale et les poignées chauffantes, j'attendrai éventuellement une occasion et continuerai encore quelques temps avec ma GS DOHC triple black que j'ai payé beaucoup moins cher avec peu de kilomètres et qui possède tout ce qui manque à cette machine. Par contre au niveau esthétique il n'y a pas photo la guzzi est belle la BMW moche. Mais à 20 ans on ne regarde que la beauté, à 60 le confort et le pratique.

La différence entre les deux versions ne vient que de la présence des radars? Si oui autant prendre celle qui ne les possède pas parce que c'est vraiment vilain.

Pour avoir eu le malheur d essayer une petite v7 … j ai craqué de suite ah les guzzi 😍😍😍😍

Merci pour cette essai 😊 une garantie de 5 ans serait rassurante vu le passé de Guzzy. Ce v100 avec un couple de 105nm a 4750T et 95CV a 6750T, sur une V7 équipé du double optique que la v85tt, d’un double compteur, d’une fourche inversée et d’un double disques de freins avant, là elle serait magnifique et a l’œil équilibré. 😊 Équipé d’un shifter up et down, un régulateur de vitesse, un contrôle de traction plus une béquille centrale et une garantie 5 ans la rendrait parfaite ! Une V7 V100 spéciale édition avec ces double pots noir, moteur en noir et le cardan renforcer de la stelvio en noir, à 11 500€ j’achète direct 😊

Bonsoir une petite question, est-ce que les cylindres en V ne chauffent pas trop parce que j avais essayé une V85 et j avais les genoux très chauds ? Merci. Peut-être que le problème s est amélioré.

Ça fait plaisir de voir Moto Guzzi sortir une nouvelle moto bien faite et "abordable" ❤🇮🇹

🎉🎉🎉🎉 ma prochaine 🎉🎉🎉🎉

Je l'ai essayée, bonne moto mais ce n'est pas mon truc : à bas régime la boîte claque (mais plus du tout après 3000 t), et le son moteur est plutôt "viril", probablement assez saoulant à 110 ou 130. La finition semble vraiment parfaite, pas un fil qui traîne, mais quand on cherche un peu, la bulle est branlante par exemple. Content de retrouver mon 1250 bm, mais j'imagine que cette Guz se vendra très bien : pour les motards qui aiment les machines assez "couillues", elle est très chouette.

J'aime vraiment pas cet forme d'essai avec un son pourri et un demi écran😢 Revenez svp à un format normal.

Protection pour moi qui mesure 1,69 m ça devrait aller.

6:31 mettre les sous titres et appréciez ;) Le son est tellement mauvais que même les sous titres s’y perdent 😊

Pour bouger sur la selle, ça dépend de la taille des fesses 😁😜

Bonjour Moto Magazine, Il est regrettable que la manière de cet essai ait été enregistrée de cette façon. Nous avons du mal à comprendre votre message. Une vidéo réalisée dans votre studio aurait certainement été plus pertinente.

Non, mais les gars, c'est pas possible ! Impossible à suivre. Le son, bordel !!!

Je trouve effectivement que les jambes sont très repliées pour un trail GT.

Merci

Goudzi...toujours émotionel....hélas, depuis bien longtemps en Suisse, pratiquement pas de distributeur, et soucis pour d'éventuelles pieces détachées, et service aprés ventes ? dommage, ca démarre pas...😢😢

Dommage que vous ne faites pas des bons montages comme le repaire ou motor live car Je préfère vos analyses

Merci pour ce nouvel essai sympa, par 2 présentateurs que j'apprécie particulièrement !

Salut Axel et Philippe, je vous suis depuis quelques temps déjà, mais dans la précipitation de vouloir sortir quelquechose avant vos confrères, celle ci manquait d'informations, et de ressentis, manquait également de belles images, surtout là ou vous tournez. La bande son pas terrible ! dommage ! prenez ça comme une critique constructive ! V

Svp faites un comparo contre AT Adv sport , V Strom 1050, Tiger 900 GTpro et KTM 890 adv (ou Norden). Merci !

Bonjour combien de kilomètres avaient-elles ??

Une béquille centrale et une bonne protection aux intempéries me semble plus profitable aux utilisateurs que des gadgets qui font bib bib : De plus en plus les motos copient les travers marketing du marché automobile, pour justifier des prix assurant de bien meilleures marges et taux de marque aux constructeurs et distributeurs. Loïck

Vous la vendez bien !

une 1050 vstrom se à 13500 en promo avec un programme tres proche mais du budget pour les bagages !!! Mais c'est vrai que cette Guzzi est super belle

Merci. Et le confort sur cette Stelvio? C'est du moelleux ou du raide? Cordialement

Quelle suprise ! 😅

Les Guzzi ont toujours été de superbes motos, et celle ci ne déroge pas à la règle, malgré sa "modernité". Le moteur et l'ensemble de transmission sont sublimes. Le problème, c'est qu'il y a peu de concessionnaires sérieux en province.

Salut, est ce qu'il y a un warning, sur le Stelvio, qui manque sur le V100..

top belle

Super essaie,!

Depuis que certaines Guzzi sont des produits Piaggio, elles sortent lentement de la préhistoire. M'enfin 16000€ et pas de centrale ou de poignées/selles chauffantes, c'est radin !

J'ai un gros doute sur ses capacités en tout terrain (piste et monotrace simple). Vu la garde au sol. On voit bien que sur les chaos du terrain, il ne reste pas grand-chose en débattements.

franchement, je peux decemment pas croire que tu ne trouves pas cette mandello et cette stelvio en plastique super moches. je " venere" pas guzzi, mais j'essaie pleins de becanes, les dernieres etant les deux nouvelles moto morini trail et scrambler( je te les laisses ^^) , pas une seule me donne envie de changer ma v9.^^ et pis 16000 boules, serieusement..le smic est à 1350 balles... 12 smic pour cette becane en plastique. pour memoire, en 84 le smic etait à 4000+ ff, et y avait pas UNE seule becane sur le marché qui valait 12 smics! ni meme les plus cheres, BM ou harley......et une XT 600, ben c'etait autour de 3 smic... Donc faut arreter de dire qu'un becane à 16 000 boules, ça passe...sauf si elle est en platine.

Je viens de recevoir et lire l’essai sur moto magazine. Aucun mot sur le confort , et pour cause … cette moto , comparée à mon africa Twin ATAS 1100, à la quelle elle est comparée dans l’article, est un vrai tape-cul, très inconfortable . Ah ça pour avoir des remontées d’infos de la route, tu en as !!!! Ils parlent bien de partie cycle performante , mais jamais de confort …😢 L’africa est un tapis volant à côté Dommage , je l’aimais bien cette Stelvio

Mehdi Birmanie sur l'essai motorlive (plus complet...) Parle d'une protection très efficace...

Son pourri. Dommage ca casse le taf.

Merci à Axel pour ses top commentaires. Quand même juste une remarque, Guzzi se prononce "goudzi". 😅

Quel dommage , un test plutôt pas mal , mais que du ressenti et de l'émotion saupoudré de placement commercial certains y tubeurs font beaucoup mieux à tous les niveaux , son , image , test moto en situation , le tout à Malaga ??? Un travail de journalistes enfermés Sans le savoir depuis longtemps dans le confort des hôtels à l'étranger et la médiocrité quel dommage car Guillaume et Mellerin ont du cœur cela se voit mais ils sont hors sol Amitiés

Salut, merci pour cette excellente revue. Juste un commentaire par rapport à la Mandello, pour avoir roulé avec elle cet hivers, je peux affirmer que les ailerons déployés font une vraie différence appréciable. Plus de chaleur, moins de vent et moins de pluie. Je pense que ceux qui ne l’ont pas perçue, cette valeur ajoutée, n’ont pas roulé dans des conditions hivernales.

Belle gueule. Gros capital sympathie. Mais pas convaincu. Les chiffres sont têtus malheureusement: 115 ch à 8700 tr/mn, 105 Nm à 6750 tr/mn, 246 kg en ordre de marche. Mais si on aime les motos “calmes”, pourquoi pas?

Vive Guzzi ✌🏻

Messieurs de moto mag Merci pour ce moment malgré la qualité sonore aléatoire de Axel. Cette meule en plus d’être belle semble cocher toutes les cases notamment de l’agrément. Vivement le match Stelvio Vs multiv2 Vs tigerGTpro Vs AT(19) Vs Vstrom1050SE Pour les lacunes d’équipement. C’est un peu dur sachant qu’elle est la seule avec cardan et bulle électrique. Si tu rajoutes les poignées et la BC, le prix ressort à 17000 euros ce qui la met encore derrière l AT et de loin. Vivement le match.😊

Elle est magnifique, elle donne vraiment envie. Effectivement elle est dans les prix des autres motos du segment, mais quand je vois une moto plus chere qu'une Dacia Sandero (12k), qui a le même equipement electronique, et toute la mecanique bien plus complexe, et tout l'equipement (4 sieges, 4 roue des rotules, des arbres de transmissions etc,etc, ...................) je me dis que quelque part on se moque de moi sur l'hotel de la passion.... Mais bon comme disait coluche suffirait que les gens n'achetes pas pour plus que ça se vendre (à ce prix là) :)

Un moteur pas très élastique? elle reprend dès 2000 tr en 6ème, ca ne suffit pas? décidément ce test....

👍🏻 La précontrainte arrière est réglé trop mou...

Depuis le covid, on accepte les images pas terribles et les sons pourris ...

pas de warning ? pour une moto de 16 k ! pour le reste une très belle machine dommage !

cool ! 🖖🖖🖖

Elle a de la Gueule. Pas d'avis sur la qualité de l'éclairage 🤔 J'attends de la voir en vrai 👍

Salut Axel, pour la naissance de Guzzi, c'est 1921. Bisous sur le casque.

Une Guzzi sans sucre?

Ben moi je pense que j ai plus les moyens d acheter une moto le prix d une bagnole...😂

Merci à vous pour cet essai plutôt flatteur et séduisant ! Ça promettait une vraie pépite et ça doit être vraiment sympa à rouler mais… Malgré l’enthousiasme communicatif de Môsssieu Axel Marcel et les questions toujours aussi pertinentes de Môsssieu Phill Gilles, je suis un peu déçu par le positionnement tarifaire, esthétique et technique. Trop de vrais bons accessoires en options, prix trop élevé et un style de chinoise premium à peine plus sympa que la production CF moto. Paroles de « bleu », je ne connais pas les sensations et le charme du moulin semble-t-il enchanteur. Merci pour la franchise constante de votre esprit critique « à la française », vous favorisez systématiquement le contenu, votre cœur de métier et c’est tout à votre honneur dans cet environnement parfois en tik et en tok… Belles routes à vous et Gros bisous sur les casques. 😘🍀🏍🙏 (Ben je garde ma deuxième Norden pour la peine)

Commentaires assez inaudibles 😢

Salut à tous. Mais je comprends pas STELVIO c'est pas ALPHA ROMEO??!! 😁 Cool cet essai, ça fait plaisir de voir Guzzi nous sortir des modèles comme ça. Et niveau tarif pas trop une mauvaise surprise, ça me donnerais presque envie de remplacer ma 1400 GSX....

Ah enfin la Stelvio .. magnifique trop hâte de l’essayer C’est bien ce mode de présentation interview, ça vous démarque. Par contre ce son … désolé je raccroche

Du vent sur les genoux🤣🤣 je dirais que c'est normal sur une moto

j'ai une V100 S , les Ohlins 2.0 sont géniales et j'ai les poingéees chauffantes ! sérieusement la Stelvio est très belle et elle garde le principal atout de la V100 S son moteur, le cardan est aussi un gros plus par rapport à la concurrence, Question confort, position de conduite et aptitude au voyage la Stelvio apporte des avantages indéniables. Je vais quand même pas vendre la V100S pour la Stelvio !🤣🤣

« C’est une moto qui ne sort pas du lot » . Attendons un comparatif pour en parler et jugeons la intrinsèquement.

Le son est dégueulasse, dommage de poster ça...

Le son est très mauvais

J’ai cru percevoir une petite déception de l’essayeur, malgré les propos globalement positifs.

1:49 👉1921 Naissance de Moto Guzzi pas 1923 👈!!! 1923 c'est la naissance de BMW moto, BMW qui était jusque-là un motoriste d'avions lors de la première guerre mondiale, et de la moto Hélios en 1921. Je suis Béhêmiste (anciennes, eh non la R75/5 n'est pas moche ne vous déplaise !) et Guzziste ! Passé de la marque bavaroise à l'italienne en passant logiquement par ... 👉la Le Mans👈🤣 !!! 1000 Le Mans 4 ! Je ne suis pas très fan des motos actuelles pleines d'électronique et au caractère affadi, pour la plupart, mais Guzzi encore aujourd'hui, me semble mieux défendre le caractère de ses motos que BMW, sans non plus avoir gardé celui de la 1000 Le Mans qui n'a aucun équipement d'aide à la conduite à part le freinage intégral (efficace) non-électronique, et qui va à l'essentiel de la moto. Essentiel de la moto que les jeunes motards à motos récentes à tablette grand écran en place de compteurs, et les vieux motards embourgeoisés, oublient, en même temps que passe en force le contrôle technique moto dans l'acceptation résignée, d'une société qui s'avachit dans "l'omnicontrôle", et la "démoNcratie" ! Jusqu'ici "le bon vieux temps" était un mythe selon moi, mais force est de constater qu'il y eût un temps sans radars automatiques sur les routes, sans criminalisation des excès de vitesse, sans contrôle technique moto inutile, sans "conducteurs de 2-roues motorisés" (à l'époque "motard" n'était pas politiquement incorrect), sans pseudo-écolos-bobos-citadins haineux de la moto et des scooters, qui ne représentent pas grand monde mais font passer le CT moto avec la complicité d'un Conseil d'état corrompu au jugement partial pour le moins ... Oui le présent en Macronie ("ne m'appelez plus jamais France"), donne tout son sens au "bon vieux temps" ! Ah oui, on a récupéré le droit d'avoir des motos de plus de 100ch, perdu en 1984, et recouvré en 2016 sous condition d'ABS ... à une époque où ça ne sert plus à rien en France, où le permis est devenu probatoire et ne tient plus qu'à un fil, d'une toile de radars omniprésents ! "Cadeau" empoisonné pour les motards. L'Europe, continent de 50 pays, berceau de la moto, devient fallacieusement chez nous et 26 autres pays soumis : l'Union Européenne une association de lobbyistes aux intérêts privés qui écrasent l'intérêt public et nos souverainetés citoyennes jusqu'à renier notre dernier référendum français avec la complicité de nos politiciens qui lui sont inféodés ! Et l'UE déteste et détruit pas-à-pas la moto et son aura de liberté et d'indépendance ! Un race de motards s'éteint : les "purs et durs"😓. À l'image des motos néo-rétros édulcorées par des normes de plus en plus "motocides", sans plus de kick (même complété par un démarreur), sans béquille centrale de série, les motards qui prennent un look "nez-aux-rétro"😅 sont au mieux devenus des "purées dures" 😁désormais. Et puis les néo-"motards" et les "purées-dures" ou les embourgeoisés ne supportent plus ... le vent 7:11 ... à moto 😵😵‍💫!!! Bientôt ils trouveront que 2 roues voire 3, ce n'est pas assez stable à ce rythme😂 !

Ya rien a faire j'ai 56 ans je roule depuis mes 18 ans officiel ( chuuut) mais je n'y arrive pas guzzi c'est pas possible j'ai tjs cet image des anciennes guzzi hyper moche lourde et un moteur mais creux de chez creux suffit de voir encore aujourd'hui 105 cv … mais très bonne vidéo comme tjs et sa ne doit pas être facile de descendre d'un ktm qui pousse fort et monter sur une guzzi après mdr Bon je garde mon 1190 Adventure qui me va a merveille

les genoux prennent le vent 🤔 franchement faut arrêter à un moment . on fait de la MOTO ... ✌️

Beaucoup d’erreurs pour un soit disant "amateur de Guzzi" … la date de naissance de Moto Guzzi c’est 1921 et non pas 1923, le centenaire qui devait avoir lieu en 2021a été reporté à 2022 (cause Covid) et non pas en 2023, et le bloc moteur est disposé longitudinalement et non pas transversalement, c’est la position du vilebrequin qui détermine l’appellation et non pas la disposition des cylindres (une H.D ou une Ducati ont une disposition transversale, un flat BMW, longitudinale…)

Ca nique la gs

Bonjour à tous moi qui suis l' heureux possesseur d' une V 85 tt centenário je reste sceptique par rapport à tout les essayeurs qui encense cette machine, c'était déjà le cas avec la v100 mandello et pourtant ont en voit pas beaucoup sur les routes et les parkings des pubs en montagne que j affectionne.... donc pour la stelvio prudence car déjà les coloris de départ et le plastique autour du radiateur style ktm 😢 bof,bof,donc nous verrons si le succès est au rdv😊

Cool la meule de vieux 😂 cardan, selle en daim ,250 kg 😨

Un guzziste qui vous écrit, pas de concessionnaire sérieux , et quand on part loin faire un grand trip mieux vaut ne pas tomber en panne (ce qui peut arriver avec toutes les marques ), concessionnaire qui m'ont fait quitté la marque . Bref , plus pour moi .

Un gros nounours dans une moto 🤣

Salut, les ailerons aérodynamiques de la V100, ne sont pas une connerie comme vous le dites, mais très protecteurs, contre le vent et la pluie ! Ils n'ont en pas remis sur le Stelvio, à cause de la capacité du réservoir !