Recently I purchased a V85tt the Guardia d'onore edition. I’ve found that so far it feels like its going to be fine. Its comfy, has enough good power, good fuel range, and handles as well as most of us are able to actually be able to use. I have long term experie😮😢nce with large and medium sized BMWs some Yamaha and other Japanese motorcycle brands large and medium sized machines as well. I really like the simplicity and the idea of being able to service it myself.
Stimme dir bei der bewertung vollkommen zu. Habe meine V85TT seit März 2023 und bin bis jetzt knapp 10.000 km gefahren. Zum Teil auch mit Sozia. Wenn ich alleine unterwegs bin, reicht mir die Motorleistung vollkommen aus, zu zweit, gerade auf bergigen Strecken, wünschr ich mir doch mehr Drehmoment. Vor der V85TT hatten ich eine Moto Guzzi Stelvio NTX 8V, der Motor ist bezüglich Hubraum und Drehmoment ein Traum. Insgesamt bin ich aber sehr zufrieden weil das Handling der V85TT einfach genial ist,
Die Sitzposition ist einfach perfekt für meine Größe von 184cm. Die Guzzi steht ganz oben für meinen nächsten Motorrad Kauf👍👍👍 Sehr informativer V85TT Bericht. Danke dafür👍👍👍
😂😂Leider krieg ich von Moto Guzzi (immer noch) keine Provisionen☹️ Allerdings ich muss zugeben: Ich war die letzten 30 Jahres im Verkauf tätig - und das sehr erfolgreich.
Servus bua, seit 42 Jahren fahre ich Moto Guzzi und in meiner Garage stehen 850 T3 California, V 11 LeMans Tenni und seit dem 19.04.2023 eine V 85 TT Guardie D' Onore. Mit dieser bin ich seit diesem Tag 13300 Kilometer unterwegs gewesen, u.a. einen Korsika / Sardinien Trip unternommen. Tagesetappen mit 400 Kilometern sind keine Seltenheit, dieses Motorrad ist für mich persönlich DAS Reisemotorrad. Ausgestattet mit SW Motech Alukoffern in schwarz, H&B Tankrucksack und einer Rolltasche von Ortlieb wird sie zwar schwer, ist jedoch immer sehr gut zu beherrschen. Die Dunlop Meridian sind äußerst langlebig, "singen" zwar in Schräglage aber ich bin mit den reifen zufrieden. Der Benzinverbrauch pendelte sich bei mir auf diesen 13300 Kilometern bei rechnerisch 3,85 L/100 km ein. Autobahn sieht dieses Motorrad lediglich bei der Umfahrung des rheinischen Ballungsraum rund um Köln und das ist kein Spaß bei dem herrschenden Verkehr. Der Ölverbrauch - wenn man das so nennen möchte - liegt bei 0,2 L / 13300 KM. Trotz des relativ niedrigen Ölvolumens von 1,78 Litern ist der Motor thermisch gesund. Bei großer Hitze und stockendem Verkehr neigt dieser jedoch zum "klingeln", vermutlich auch der mageren Abstimmung ( E5 ) geschuldet. Meine V11 klingelt jedoch auch bei diesen Verkehrsverhältnissen. Zur Sitzbank muss ich leider bemerken das diese nach 2 Std Fahrt sich bemerkbar macht, ist bei meinen anderen Guzzi jedoch auch nicht anders. Evtl. ist es doch der "Hintern" der sich bemerkbar macht 😁Mein Fazit: der Kauf der V85 war die richtige Entscheidung für mich persönlich, wenn sie so zuverlässig bleibt haben die beiden anderen Motorräder längere Pausen. Aber bei den Laufleistungen der T3 mit 365000 km und der V 11 mit jetzt knapp 80000 km ist das vertretbar. PS von 1998 - 2003 fuhr ich noch ein Convert / G5 Gespann mit Mobec Zero ... mehr als 60000 km. Kilometerleistung ist bei Guzzi kein Thema!
Danke für den umfangreichen Kommentar👍👍 Das Klingeln verschwindet bei Verwendung von 100 Oktan-Sprit - sollte man auf jeden Fall tanken, Klingeln tut dem Triebwerk gar nicht gut!
War jetzt 10Tage mit der Guzzi in Rumänien, Transalpina, Transfagarasan usw. gesamt ca. 3800 KM bei Regen, Sonne 30 Grad und 10 Grad auf den Pässen. Autobahn und Landstraße. Muss sagen die Guzzi funktioniert überall 👍. Ein wirklich gutes und zuverlässiges Reisemotorrad 👍👍
Dein Beitrag hat hat mir aus der Seele gesprochen dem ist nichts zuzufügen. Der einzige Punkt für mir als Nichtschrauber die Werkstattdichte. Das ist bei meiner BMW F 850 GS kein Problem. Tschüss Peter 👍👌
Hallo zusammen. Bin seit Freitag stolzer Besitzer, einer V85tt. Zuvor bin ich eine V7 lll gefahren. Tolles Motorrad. Aber die tt ist eine Wucht. Genug, aber nicht übermässig Bums. Reicht (bei meiner Fahrweise), locker aus. Fahrwerk top, Verbrauch, beängstigend tief im Vergleich zu unserem Sofa zuhause, himmlisch bequem. Ein kleines Werk hat wirklich grosses auf den Markt gebracht. Kompliment nach Mandello del Lario.🇮🇹🏍😊
Vielen Dank für diesen tollen Bericht. Ich bin derzeit auf der Suche nach einem Motorrad mit dem ich die nächsten 20 Jahre glücklich werden kann und glaube, ohne sie gefahren zu sein, dass diese Guzzi es sein könnte. Ich habe seit 28 Jahren eine AfricaTwin und seit zehn Jahren eine 2002er Ducati Monster 900. Die Twin bleibt, die Monster wird in absehbarer Zeit etwas Bequemerem weichen müssen. Emotional spricht mich diese V85 bisher am meisten an, bei der lange favorisierten Road King habe ich doch etwas Bedenken wegen Kurven, die mag ich nebenbei nämlich auch noch. Die überschaubare Motorleistung der Guzzi werde ich mir 'erfahren', eine ZX10 will ich eh nicht. Danke nochmal für deine angenehme Berichterstattung. 👍👍👍
Nun nach einiger zeit des besonderem zuschauen bin ich zu dem Entschluss gekommen diesen kanal zu abonieren .ICH halte zwar garnichts von der Glaubensgemeinschaft aber der sachliche umgang mit der motoradtehmatik gefällt mir . Gruß von der kleinsten bmw Werkstatt brandenburgs. Nik
Servus Moped Bua, schöner Bericht, bekomme gleich wieder Lust zum Losfahren. Ich bin von BMW GS auf Moto Guzzi Stelvio umgestiegen und kann das 1:1 übertragen. 102 PS sind zum Reisen und genießen mehr als genug, wer es im Urlaub eilig hat ist mit Guzzi eh bei der falschen Marke. Komfort, Sitzposition und Reichweite (32 Liter) top, Ölverbrauch nicht messbar (BMW 0.5 Liter/1000km). In 7 Jahren kein Defekt, schöner V2 Klang und in Italien immer wieder ein Daumen nach oben runden das Bild ab. Bin gespannt auf d neue Stelvio.
Die Moto Guzzi v85TT ist definitiv ein sehr gutes Reisemotorrad. Sie hat Charakter und sieht gut aus. Die Leistung reicht vollkommen aus. Aber: irgendwas hat mir bei ihr gefehlt. Das gewisse Etwas! Ich habe mich deshalb entschieden, sie zu verkaufen. Nicht ganz ohne Tränen. Leider ist der Wertverlust immens. Trotz weniger KM und sehr guter Pflege. Hätte ich nicht von Harley das sogenannte Trade-In Angebot erhalten, wäre der Verkauf sehr schmerzhaft gewesen. Mittlerweile bekommt die Guardia schon neu für 12800€ . Ich kehre wieder zu Harley-Davidson zurück. Hatte meine alte Harley schon sehr gemocht. Eine Harley verliert auch kaum an Wert. Dennoch: hätte ich das nötige Kleingeld, würde ich die V100 oder V85TT zusätzlich in die Garage stellen. Ich wünsche weiterhin viel Spaß mit diesem tollen Motorrad. Werde deine Videos weiterverfolgen. Lg
Als ich das erste Mal auf der V85TT (2019er Modell) fuhr, dachte ich, das ist eine Reiseenduro mit Harley Charakter. Es schüttelt einen an der Ampel doch schön durch. In Fahrt ist sie dann kultiviert unterwegs. Bis auf die nach 4 Jahren porösen Griffgummis gab es bisher keine Probleme mit dem "Reisetrecker". Einfach ein Traum für mich.❤ Entspannter kommt man kaum von A nach B. Du hast es einfach wunderbar beschrieben: man muss das Wesen dieses Motorrads verstehen - sich darauf einlassen - und die Fahrt ist ein Genuss. Wenn ich auf der Landstraße sportlich unterwegs sein möchte, nehme ich die 700er Supermoto meines Sohnes. 😅 Das ist aber eher anstrengend!
...☺👍 ..gelassene Geruhsamkeit..welch eine schöne Beschreibung und quasi Zusammenfassung, und 'zum Rest': wieder mal breite Zustimmung in allen Punkten, Roland! Du schaffst es immer wieder, genau das darzustellen/auszudrücken, was/wie es ist...'aafach immer a Genuss' mit diesem Motorrad; war letzthin für 3 Tage mit 1.250km in den Dolomiten und zurück unterwegs, davon am letzten Tag über 600, da Strecke und Heimreise...auf dem Sofa hätte mir in dieser Zeit der Allerwerteste whs um Einiges mehr was angedeutet als auf der Guzzi....sie ist ein seeehr gutes Reisemotorrad!! 🥰👌
Hallo Mopedbua,schönes ehrliches Video,schaue mir jedes Video an,(bin Abonnent), ich möchte mich verändern und auch weg von dem immer mehr und größer stärker ..will meine GS abgeben, möchte ein Motorrad mit Karakter das auch nocht git aus sieht dabei und das auch nicht ein jeder fährt.denke weniger ist einfach mehr .. Mit 80 PS hält man sich auch zurück..und genießt..
Super Zusammenfassung. Zum Thema klingeln. Einfach in der Schweiz 98 Oktan tanken, wobei 95 geht auch. Aber dieses Ethanol-Gemisch in D bei Temperaturen grösser 25°C ist ein Klingelgarant. Fahre eine 2019er V85TT, habe 35'000 km damit gemacht und bin total glücklich damit. Benzinverbrauch liegt bei mir bei knapp 5l/100 km, aber meine Fahrweise kennt am Berg auch keine Endgegner.... Den Euro 5 Motor kann ich leider nicht empfehlen, der hat keinen runden Durchzug, meine Meinung. Wenn man allerdings nur diesen kennt, ist es okay. Und auf der V85TT bin ich vermutlich eh der einzige, welcher über die Komfortfahrweise hinaus geht.
Absolut perfekter Bericht. War vor kurzem in Tirol und den Kitzbühler Alpen. Am Grossglockner, der ja im Vergleich zur Zillertaler Hochalpenstrasse eine Autobahn ist, hat sich die Guzzi tapfer geschlagen.
Bin letztes Jahr als ich von der RT (gleiche wie Deine vorherige) auch die Guzzi gefahren. War am Ende (beim Test von insgesamt 8 Maschinen meinerseits) unter den Top 3. Am Ende wurde es bei mir allerdings die Triumph Tiger 900 GT Pro - das Mopped lässt sich von Anfang an fahren, wie ein Fahrrad. Ich kann es gar nicht anders sagen. Bei den PS bin ich bei Dir - wobei die Tiger auch nur 95 PS mitbringt - und vollbeladen und mit Sozia, sind auch da schon Grenzen gesetzt. Zudem finde ich die Möglichkeiten Offroad einfach besser bei der Tiger (wobei Offroad bei mir maximal 10% einnimmt - aber die sollen halt auch schön entspannt sein). Die Guzzi ist eine tolle Maschine - und leider bekommt sie zu wenig Beachtung (bei Reisemoppeds gehts ja mittlerweile fast nur noch um Multistrada, GS etc.) - und für das entspannte Touren sicher toll. Jeder Topf findet am Ende seinen Deckel - und da hast Du anscheinend den richtigen gefunden 🙂
Meine `22er V85TT Travel ist fabrikneu, gekauft und bezahlt, und morgen (22.7.) darf ich sie abholen. Dank Deiner Erfahrungen habe ich mir die MRA X-Creen sowie den Aprilia Frontfender bestellt. Beide sind bereits vor dem Motorrad bei mir eingetroffen. Ich bin mir sicher, daß mir die TT irre gut taugen wird, und ich wieder Spaß an längeren Touren bekomme. Die Testfahrten waren zumindest sehr vielversprechend. Von SW-Motech habe ich noch eine ältere aber unbenutzte Hecktasche, die ich auf der TT statt Topcase verwenden möchte. Bin sehr gespannt.😎 LG vom Andi aus W.
Auch ich habe jetzt 17000 km in 3 Jahren gefahren und kann dir nur zustimmen.Zum Fahren mit Sozia kann ich dir aber etwas sagen.Ich bin Hamburger und habe nicht so mit den Steigungen zu kämpfen und somit mit der Frau hintendrauf überhaupt keine Probleme.Meine Frau sitzt auch noch angenehm,obwohl sie nach ca 50 km eine Pause benötigt ,da es hinten eben nicht so breit ist.Das geht allerdings nicht ohne Topcase,die Sicherheit benötigt sie.Ich mache das Topcase schon gar nicht mehr runter,da auch ich,bei Alleinfahrt immer etwas mithabe,von Getränke,Regencape oder andere Klamotten.Mich stört das Teil überhaupt nicht.Dafür benötige ich aber bei ebenfalls 1,81 kein höheres Windschild.Da habe ich keine Probleme.Bin jetzt 3x in Schweden gewesen,mit Koffer,Topcase und großer Tasche und kann nur sagen einwandfreies Motorrad für längere Reisen.Weiterhin fahre ich mit Kumpel durch den Harz der die neue African Twin mit 102 PS fährt und da kommt das gute Handling der Guzzi raus und da fährt er mir nicht weg,na ja, da sind die Geraden ja nicht so lang.😊LG aus Hamburg und weiterhin so tolle Videos von dir.
Nachdem ich die letzten 5 Tage quer durch BiH, MNE und HR gefahren bin und noch 1100 km nach Hause habe. Zusätzlich vor 6 Wochen auf Toskantour war und letztes Jahr ähnliches gemacht habe (fast immer zu zweit) unterschreibe ich alles was du da sagst 1:1! Kann das Moped nur empfehlen
Sehr schönes Video Das einen entspannt Motorradfahren ist nicht nur schnell von A-B kommen Sondern elffach Genuss an der Fahrt und der Landschaft die einen begegnet ❤️👍
ich muss die im Frühjahr mal Probefahren, im Moment noch auf einer R NineT Pure unterwegs die zwar viel Spass beim Fahren macht aber dann doch recht eingeschränkt ist wenn es um Gepäck geht.
Servus zusammen, ich hab jetzt in 8 Monaten knapp 7000 km raufgefahren. Zu zweit, ohne Gepäck gehts auch auf kleinere Pässe ganz gut. Platz ist auch ok, allerdings ist die Standardsitzbank für mich nichts. Spätestens nach 100 km muss ich runter. Ich werde jetzt die Comfortsitzbank probieren. Der Windschutz ist mit der kleinen Scheibe auch für mich mit 1,87 noch in Ordnung, ok auf der Autobahn nicht, aber wer will dort schon fahren. Am Ende des Tages bereue ich den Kauf meiner Francesca aber keinen Bruchteil einer Sekunde. Ich freue mich jeden Morgen schon auf den Weg ins Büro, da ich dann gut gelaunt in den Arbeitstag starte.
...diesem Bericht kann ich so komplett zustimmen. Ich bin erst seit wenigen Wochen Besitzer einer V85 und komplett zufrieden mit ihr. Große Touren mit Gepäck kommen erst noch , bisher waren es nur Tagestouren. Bei uns im Flachland reicht sogar die Motorleistung, da benötige ich nicht mehr. Wenn ich ein Motorrad mit "nur" 76 PS kaufe - ja was erwarte ich dann? In meinen aktiveren Zeiten Mitte der 80'er Jahre lange mit einer R100RS unterwegs die seinerzeit mit 70 PS als ausreichend motorisiert galt gefällt mir der Leistungswahn mit > 150PS auf Reisemotorrädern nicht. Wozu benötigen die meisten Fahrer diese Leistung ( außer auf der langweiligen BAB ) überhaupt wenn diese doch meist über die vielen Fahrmodi kastriert wird?
Sie benötigen sie, um auf einer BAB weniger langweilig unterwegs sein zu können. I.ü. reichen mir selbst 50 PS auf Land- wie Bundesstraßen restlos aus. Alles was drüber ist, ist halt für entferntere Ziele und die V85 dafür ein Edeluntersatz (!). LG
Wie Du mache ich diesen Leistungs-Wahnsinn auch nicht mit. Die meisten Fahren bekommen von der Leistung eh nur einen Bruchteil auf den Asphalt - dank der elektronischen Helferlein. Um geradeaus schnell zu fahren braucht man nur ca 2 Gehirnzellen. Aber bei Nässe, Schräglage und schlechtem Asphalt sieht das dann schon etwas anders aus. Ich will mich nicht stressen, mag entspannt und komfortabel touren, da sind mir 76PS gerade recht.
kann ich nach 13000 km nach 10 Monaten bestätigen. Auch eine Tour nach Portugal mit Temperaturen von 36 Grad hat der Motor klaglos hingenommen Allerdings bei längeren Autobahnetappen mit konstanten 130 kmh und voll beladen geht der Verbrauch auch gerne knapp über 6 Liter. ölverbrauch auch bei mir = 0. LG und gute Fahrt
Meine V85 hat nun gut 10.000 km drauf und ich bin genauso zufrieden wie Du. Einen Mangel muss ich aber doch hinzufügen: das ist der serienmäßig kaum vorhandene Spritzschutz bei Regen. Die Art, wie man sich schon bei feuchter Straße einbaut, hab ich noch bei keinem Tourer erlebt. Allerdings gibt's Abhilfe. Von Aprilia passt vorne eine Kotflügel und hinten bietet Moto Guzzi inzwischen selbst einen Spritzschutz an. Das braucht's aber auch dringend.
bin Samstag von einem Dreitagestrip (800km) Trip in Tschechien retour, laut Boardcomputer hatte meine 2021er v85tt dabei einen Spritverbrauch 3,9l (ohne Beifahrer) . Bis 120km/h finde ich sie extrem angenehm und agil , um/über 130 zeigt sie ihre raue Seite, die ich gelegentlich schätze, wär aber nicht meine Dauerreisegeschwindigkeit. Was ich auch testen konnte, ist das verhalten im Starkregen / Gewitter: Ich finde sie gibt auch in solchen Situationen ein sehr zuverlässiges und kontrolierbares Gefühl, der V Motor hält auch ein bissl warm, auch praktisch. Trotzdem warte ich auf die angekündigte Stelvio mit dem V100 Treibwerk, weil eine Kombi aus V85TT und V100S ... das würd mich interessieren.
Moin, mich dünkt, mir schwant, die Glaskugel äußert sich ähnlich, als ob Guzzi- Roland in absehbarer Zeit auf einer neuen Stelvio unterwegs ist... 🤔😉😊🍻 Hi hi hi, ein Schelm der Böses denkt !
Ich bin nur ein armer Rentner, der sich immer wieder ein paar Cent für Sprit & Reifen absparen kann, um mit seiner luftgekühlten Italienerin wieder einmal ein Stückchen fahren zu können, um die äusserst harmonische Beziehung mit ihr zu pflegen…ein teures neues Bike ist da gar nicht drinnen😉 Mit einer Stelvio werde ich ziemlich sicher in absehbarer Zeit unterwegs sein - wenn mir mein Guzzi Händler eine für ein Testvideo aufdrängt. Aber momentan gibt es noch nicht einmal einen Termin, wann sie auf den Markt kommt. Ausserdem ist das alles modernes Teufelszeug - WASSER in einem Motorradmotor und dann noch der ganze Elektronik-Schnickschnack bis hin zum Radar-Tempomat, hatte ich alles schon (R1250RT) und brauch’ ich nicht😂😂 Jetzt aber ganz im Ernst: Ich vermute, dass die Stelvio preislich, leistungsmässig und vom Elektronik-Overkill oberhalb dessen liegen wird, was mir als „angemessen“ erscheint (Definition: Siehe mein entsprechendes Video) … aber man weiss ja nie… Aktuell ändert sich eher der Kreis meiner Mitfahrfreunde, der SuperDuke 1290R - Tom hat sich eine Triumph Bobber dazugestellt, Walter fährt jetzt INDIAN…wer zu oft motzt, dass ich nicht schnell genug den Berg hoch fahre, der fährt irgendwann nicht mehr mit. Daher denk‘ ich, dass ich schon noch eine Weile V85TT fahren werde.
P.S.: Wenn mir die Kohle egal wäre, dann wäre ich aktuell eher für eine Harley empfänglich, ich habe einfach kein Interesse mehr daran, schnell zu fahren.
@@moppedbuaontour "Moto Guzzi V100 Mandello S - HEFTIGER als erwartet! " - rufe ich mir dieses Video ins Gedächtnis und stelle mir die neue Stelvio vor, dann... ABER: Wer weiß das schon! 😉
@@thomasmosch4736 Ganz unter uns: Die V100S gefällt mir und hat einen tollen Motor - aber sie liegt nur ca. € 1500 unter einer BMW R1250RS. Da würde ich wohl eher zur BMW greifen… Ich vermute, dass sich die Stelvio in einem ähnlichen Dilemma befinden wird. Je moderner die Guzzis werden, desto beliebiger werden sie auch - bei ziemlich hohen Preisen. Die V85TT ist auch nicht wirklich günstig, aber sie hat so eine ganz eigene Mischung aus Schrulligkeit und hoher Funktionalität - und wie schon oft gesagt: Sie entschleunigt so angenehm…🤗
Nach jeweils mehr als 8000km mit der E4 und der E5 Version der V85TT stimme ich in der Bewertung aller positiven Eigenschaften absolut zu. Allerdings gibt es eine Sache, mit der ich auf Dauer nicht leben konnte: das Motorklingeln bei hohen Temperaturen, das bei beiden Motorrädern auftrat. Bei Außentemperaturen unter 20°C existiert das Problem nicht, aber sobald es wärmer wird und dann auch nur unter Bedingungen, die leider nicht immer zu vermeiden sind, nämlich Fahren im Stau oder im Stadtverkehr. Muss man nach einer solchen langsamen Fahrt mehr als ganz leicht beschleunigen, zum Beispiel bergauf, ist das Klingeln besonders stark. Mein laienhaftes mechanisches Verständnis sieht so aus. - der Motor ist sehr mager eingestellt - dieser Motor hat eine vergleichsweise geringe Menge an Motoröl - bei langsamer Fahrt ist die Kühlung durch Fahrtwind gering - bei Außentemperaturen über 20°C wird das Motoröl und damit der Motor zu heiß Leider stellt der Hersteller sich dumm und ignoriert meine Anfrage. Mein Händler wollte auch nicht so recht zugeben, dass das Phänomen auftritt, bzw. versuchte mich mit dem Argument zu beruhigen, das sei nicht schlimm, er wüsste von keinem durch das Klingeln verursachten Motorschaden. In verschiedenen Foren habe ich diverse Berichte gefunden, die das Klingeln bestätigen. Einfache Abhilfe dagegen scheint es nicht zu geben. Empfohlen wurden ein Ölkühler (macht für mich Sinn) oder ein elektronischer Eingriff. Beides dürfte bei Neumotorrädern die Garantie erlöschen lassen... Ich bin leider ein emphatischer Mensch und dieses Mitgefühl erstreckt sich auch auf mechanische Teile. Dieses Klingeln ist mir unerträglich und ich kann nicht glauben, dass der Motor darunter nicht leidet. Ich habe die V85TT geliebt, aber ich konnte sie nicht länger leiden hören 🙂. Nach mehr als 6000km mit der V7 850 (mit demselben aber leistungsreduzierten Motor) habe ich dieses Klingeln noch nie erleben müssen. Schade dass man die V85TT nicht mit dem Motor der V7 850 haben kann. Auf die zusätzlichen 15 PS der V85TT könnte ich gut verzichten und im Drehmoment nehmen die beiden Motoren sich nichts - jedenfalls ist das mein Eindruck.
@@moppedbuaontour Hatte ich tatsächlich auch überlegt, aber nie ausprobiert. Ist zwar nicht überall verfügbar und teurer aber die V85TT hat einen großen Tank und ist sparsam... 🙂
@@moppedbuaontour ich habe keinen Grund, das nicht zu glauben. "Früher" war es nicht ungewöhnlich, das Motoren bei Verwendung von Benzin mit niedriger Oktanzahl geklingelt haben. Ich habe das nur seit meiner zweitaktenden Vespa PX200E mit Zwangsschmierung in 1981 nicht mehr erlebt. Moto Guzzi hat mit den 76 (?)PS der V85TT offenbar das Ende der Fahnenstange beim luftgekühlten Motor erreicht und der Schritt zum wassergekühlten Motor der V100 war fällig, um beim "Wettrüsten" der Konkurrenz eine Chance zu behalten.
So ist es , wenig Souveränität was den Motor angeht, wäre meine geworden, aber selten habe ich allein den Motor dauernd gedreht bis zum Anschlag, dass wollte ich nicht ...Stressfrei ist das für mich nicht ...Daher mal gucken was die Grosse die kommt, ob das was wird, leider ist die dann schwer und das will ich ansich nicht. Bleib erst mal bei meiner Kati 790 ADV die gepimmt da zu hart und nur mit Coober Stecker und oder 15er Ritzel Spass macht .... Schöner ist die Guzzi natürlich, die mit 95 PS wäre der Klopper , aber die gefühlt 60 PS ist mir echt zu wenig. Ride ON und bis bald auf deinem Kanal
@@moppedbuaontour das pack ich nicht , da ich diverse Mopeds habe und eben verwöhnt bin K 1300 R oder Duc 1000er S2R usw, selbst meine H1 Mach 3 macht die alle ...auf die Dauer hilft nur Power ...am besten V8 oder mehr ..Spass ! LG Stefan
@@stefanwerner4373 Hört sich nicht so an, als ob du noch ein weiteres Motorrad brauchst… Aber unter uns gesagt: Meist nehme ich auch meine Streetfighter V4R und wenn‘s weiter weggeht die H2 SX SE…aber über die mach‘ ich keine Videos🤣🤣
Na dann mach ich auch mal ne Probefahrt mit der V85. (ich hatte vor Jahren mal ne 750er Breva. Mit wundervollem Motor. Leider ohne (wirkliche) Federung am Hinterrad. Bei 7:00 war es wohl die Brücke nach Losinj ? 🙂
Frage:Hast Du zufällig: Hinter dem Horizont rechts von Christopher Many gelesen? Einer Deiner Komentare legt dies nahe! Falls nicht, empfehle ich es Dir, schau zumindest mal rein! Ein Motorradreisebericht der etwas anderen Art! Grüsse!
Ps: da ist finde ich kein Vergleich zulässig, er ist einfach ein Weltenbummler, mit sehr lesenswerten Ansichten, die über das übliche Maß "normaler" Reiseberichte hinausgehen. Es lohnt sich für den Leser, es kostet nicht viel z.B. als e-Book und ihm hilfts😅! Lieben Gruss!
Mit da V85TT hast an guten Fang gmacht ! Wegen dem Schütteln...hab a California III mit 1100ccm ghabt. Die hat sich merklich durch ihre Bewegung gemeldet aber so what, des ghört zu Guzzi dazu und würds ned mal negativ werten. Wegen Motorleistung, ob 55 Ps wie bei meiner NC750x oder 80 Ps bei deiner. Die beiden Maschinen wollen ned rasen, sondern uns dazu bringen des fahren zu genießen und zwar auf bewusste Art! Ansonsten wunderbar zusammengefasst!
Dazu habe ich zig Videos gemacht…kurz gesagt: Ich habe mich entschieden, diesen Technik-Overkill, den z.B. die R1250RT geboten hat, zugunsten eines deutlich schlichteren Motorrades hinter mir zu lassen und kann 30.000km später sagen: Das war kein Fehler.
@@moppedbuaontour Vielen Dank für Deine rasche Antwort, kann ich aber nachvollziehen. Je mehr Spielereien, desto mehr kann kaputtgehen. Wir kommen ja beide aus einer Zeit, wo Tacho und Tourenzähler ausreichten. Eigentlich heute noch!
