Adevarul e ca pe tine te prind cel mai bine videoclipurile tennice. Te face mai unic printre carvlogerii romani. In plus te urmaresc de cand aveai vreo 50000 subscribes si faceai in mare parte doar video de genul. De motorul boxer ce zici ?:))
Salut Răzvan!Eu am o Skoda Fabia cu celebrul 1,4 TDI in 3 cilindri /pompe duze /fara DPF !Am luat-o din Brașov în 2018 la 120000 de km și acum in 2023 am făcut 320000 !Am mers cu ia zi de zi și nu mă lăsat niciodată!Te contrazic ,cel mai bun motor este acela care ți-l permiți!
Mă bucur de 13 ani de un motor cu 6 cilindri în linie (N53). V8-ul sună minunat, însă din cauza impozitării excesive, probabil că nu voi face niciodată pasul spre o asemenea motorizare (e ucigător să trebuiască să lucrezi 2-3 luni pe an doar pentru a putea achita impozitul de 2.000 EUR la maşina cu motor V8 de 5 litri).
@@ionelgherga Am avut probleme cu injectoarele, însă din fericire Automobile Bavaria le-a schimbat în garanție. În privința senzorului, mi-a dat o eroare acum câțiva ani, dar nu a trebuit să-l schimb. Cu pompa de injecție (HPFP) încă n-am avut probleme.
Ma bucur de 7 ani de un Ford fiesta 2004, doua uși, 1.6 tdci, cu ajutorul lui Dumnezeu a fost conceput cu 4 cilindri. Subturat trage exemplar, turata la fel, având în vedere că am soft stage 1 , de la 90 HP la 120 care pentru o mașină de o tonă e mult. Mi se pare motorul exemplarl, cu 10 litri de motorină , lejer o săptămână și unpic te plimbi daca mergi normal, recomand tuturor începătorilor , probleme n am avut din lipsa tehnologiei foarte bogata implementată în mașină.
Totusi, cam toti producatorii incep sa pun motoare de 3 cilindri. Da, au o oarecare vibratie, dar nu e diferita mult fata de cele cu 4 cilindri. Ce ai patit tu in Cipru e probabil cu Ecoboost-ul ala de 1L ori nu mergea bine, ori isi oprea un cilindru cand statea la relanti, astea mai noi au acesta functie de oprire cilindru pentru reducere consum. Referitor la un V8, ai 2 chiuloase, 32 supape, 4 axe cu came, 8 bujii, lanturi de distributie suplimentare, etc... Eu zic ca sansele sa se strice ceva aici sunt mult mai mari decat la 3-4-5-6 clindri in linie. Nu doar motorul propriu-zis se strica si costa, ci si accesoriile lui (turbine, pompe, bujii, senzori ax came, bobine, cablaje multe, garnituri chiuloasa). In IT exista un principiu de "design" ii zice Keep It Simple. De multe ori de ajuta asta.
Problema la noi cu motoarelor de peste 3.0 este impozitul și asigurarea😂😤Hai că un 3.0 și-l mai permite lumea treacă,meargă pe an 2500 impozitul și 2500 asigurarea+/- Dar ce e peste 3.0 nu iți permiți..un om de rând😢 Eu dacă nu ar fi impozitul și asigurarea enormă clar aș lua un C63 AMG 6.2V8 din 2013 și un A8 4.2V8 TDI pentru drumuri lungi și navetă❤
Tipul motorului, i6 i3 v6 etc is irrelevante la longevitate, videoul asta nu isi are rostul. Conteaza motorul in sine, materialele folosite si designul lui, asta presupunand ca mentenanta tuturor e ca la carte sau mai buna chiar. Daca iti iei o masina doar ca are motor 6 in line, o intretii perfect etc. si te astepti sa atingi juma de milion km, o sa afli ca nu e chiar asa. Iti iei un N55 6 in linie de la bmw si la 150k invarte un rulment si adio arbore cotit/biela sau chiar tot motorul. Iti iei un 2NR de la toyota 3 in linie 1.5l si merge 300-400k doar cu schimburi de consumabile. Si exemplul asta e sustinut de statistici, la fel ca nenumarate alte exemple. B58, urmatorul motor 6 in line de la BMW, e opusul la N55, incredibil de fiabil din toate punctele de vedere, cu multe motoare ce au trecut peste 300k si fara povesti horror pe banda rulanta. Nu va luati dupa generalitati ce sunt prezentate in videoul asta.
cred ca cel mai fiabil motor in 3 cilindri este cel de la Renault 0.9 TCE 90 CP. Am un prieten care este taximetrist si are Sandero 0.9 tce si are peste 450.000 de km , bine acum nu stiu daca lo segmentat sau nu , dar din cate mia zis e foarte bun mai ales pentru oras
@@the_ddriver 1.2 epavă, dezechilibrat total, după 120k km îi faci capitala😩 ... la 1.4 am văzut cu 450- 600k km dar era la sfarsitul vietii și cei din distribuție mai aveau așteptări de la el 😧
@@the_ddriver nu contest că poate ajunge la acești km, dar cu costuri mari în exploatare, cum ar fi ulei și filtre schimbate la max. 10.000 km (nu la 25 cum dă longlife), fără abuzuri cu turatii blană, etc. La o mașină personală poate duce și mai mult. In regim de agenți comerciali am avut o flotă de 30 de mașini la noi la reparat toate erau varză.. nu stiam de ce să ne apucăm de ele și aveau toate în jur de 100- 150.000km
Adevaru e ca atunci cand stai in trafic bara la bara in Bucuresti contraza daca al V8 sau V12….. Si pe national dau autostrada unde mergi legal maxim 100-130, ai degeaba 350 cai. Ca sa nu mai zic ca ceea ce zici tu acolo e de domeniul trecutului, nu mai face nimeni masini noi cu V8
o masina de pasionat nu o sa fie in 3 cilindri. O masina adevarata are un motor mare si Inca se fac masini noi cu v8 plus ca puterea nu e doar pentru top speed, o fi limita de 130 dar depinde cum ajungi la viteza aia
Daca vreti sa vedeti ce inseamna un motor echilibrat, puneti un banut de 50 bani pe cant pe motor si porniti motorul fara ca banutul sa se rastoarne, motor 6.0i W12 montat pe Audi A8, nu prea stiu alt motor la care acest test s-ar putea face cu acealasi rezultat...
Cu motor stoc duc 1000cai, dar pt 10k-20k km, apoi tre reconstruit motorul daca e stoc. La fel cu toate masinile cu stage 3, nu ai fiabilitate peste cateva zeci de mii de km. Asta e pretul.
Rb sigur nu tine atât cu interne stock. Dacă îmi amintesc bine călcâiul lui Ahile si la 25 det și 26 dett este gear ul de la pompa de ulei. Dar da, 25det este minunat.
te cam inseli... motoarele alea duc in parametrii normali si fara sa ti bubuie motorul la prima cheie cam 600+- de cai cu interne stock (nu motorul stock-e diferenta)
La durata de viata pentru motor sunt multe alte considerente pe langa vibratii si echilibrare. Iar ca utilizare, un V8, un V6, motor mare este neeconomic in oras. Nu sunt de acord cum justifica criteriile de alegere a unei masini/ motor.
Motoru 2jz nu a fost numa pe supra au fost puse şi pe Lexus Is 300(2004) Lexus sc 300 (prima generație) Lexus GS 300 (2003) Nu este acelaşi 2jz singura deosebire e că nu are turbină
1.9 SDI. Puturos dar incredibil de fiabil. 1.9 TDI tanc Orice e mai vechi de 2007 1.6 CRDI hyundai pt cine vrea mai nou 2.5 benzina aspirat mazda ❤️ Altceva nu mi vine in cap
la motoare mai noi dupa 2018 fiabile putem adauga : 2.5 de pe toyota / lexus hybrid 3.5 NA V6 tot de la ei 1.6 sau 2.0 MPI de pe hyundai elantra noua 5.0 V8 Genesis G80 NA 2.0 NA de pe noul Accord hybrid iar cu turbo ar merge toyota supra 3.0 i6 super overbuilded astea imi vin acuma in minte la masini noi fiabile ce duc 500k km
@@robertczimmerman3774 adica asia ce mai scoate motoare bune🤣. Elantra e cea mai tare masina moderna, arata genial nu e scumpa si nu are motor inghesuit cu 7 mii de sisteme, 1.6 fara turbina simplu exact ce ai nevoie❤️
@@sandurobert9204 nu e strânsă bine langa pistonul 3, dar am întâlnit un singur caz sa aiba probleme la chiuloasă! In rest, din postura de posesor, doar talpa până la refuz! O zi plăcută!
@@sandurobert9204 La fel aceeasi problema la OM648 si 647, crapa chiuloase la greu intre valve, dar bre, e 6 anlinie, e ce trebe! Cum sa iti iei v6 diesel ce merge 700-1 milion km pe sprintere, are problemele x/y/z!!!! Mda, prefer sa schimb o garnitura la racitorul de ulei decat tot motorul🤣
Iti mai zic ceva. Alea cu 5 cilindri mai ales de la mercedes, sunt paranormale. Ex: 2.9 i5. Motoare clasice cu pompa rotativa. 2.5 i5 de pe w124 iar e inmortal. Nu sunt ele puternice, dar duc peste 1 mil de km. Iti zic din experienta. Cand eram mic a tras tata de un w124 5 ani de zile si nici uleiu nu l-a schimbat. Mergea mai bine ca o masina noua la vremea aia. Acum am un sprinter 412 (t1n) om602 td de 122 cp. E tanc. Am ajuns cu el si prin Luxemburg. Fara niciun consum de ulei. Merg moldovenii pe olanda cu asa ceva dupa masini pe platforma in prostie. Alea masini tati.
Românul caută mașini cu motoare ușor de întreținut sa consume puțin.o mașina cu motor v6 sau v8 nu Este sa mergi zi de zii in primul rand consumul mare
E bun motorul cu 6 cilindri în linie de 3 litri dar ne omoară impozitul de la primării, până și la un motor de 2200 cm³ costă 1000 de lei pe an. Mi-aș fi luat o mașină cu 6 cilindri în linie dar costă 2565 de lei pe an deci e exagerat de mult !
Asa este e mare, dar daca imparti la 12 luni acel impozit vei plati aproximativ 200lei pe luna, daca fumezi categoric dai 700lei pe luna asa ca.. poti gasi motive sa tolerezi acel impozit in cazul in care te ajuta si bugetul
@@stefanmanole9629 Dar lucrurile trebuie vazute altfel. Gandeste-te ca 2565 lei inseamna vreo 515 euro, iar in Germania la un asemenea motor cu norma E4 platesti 460 euro, iar la E6 350 euro. Sa nu mai vorbim de salarii si de pretul la pompa.
@@claudiu726 poti sa ti iei bmw e36 2.0 care este 6 cilindri in linie si e impozit mic:)) da cel mai corect 6 linie ar fi 3.0.. eventual un 2.5, mai decent la impozit
Teoretic, motorul n trei cilindri nu ar trebui să fie dezechilibrat. Dacă apar vibrații, cred că de fapt, e o problemă de proiectare. În rotație, axul.. arborele, trebuie să aibă camele dispuse la 120 grade și ar trebui să fie foarte rotund.. teoretic..
Distribuția maselor în timpul exploziei .. dacă masa arborelui e suficient de mare, ar forma suficientă inerție cât să nu se simtă vibrații puternice, dar dacă masa arborelui e redusă pentru economie, atunci, seamănă a motor de jucărie, si în momentul exploziei forțele în rotație produc vibrație, prin dezechilibrul lor.. am priceput de ce vibrații mari..
De la aparitia motoarelor in 3 cilindri , mai multe motoare in 4 cilindri au avut probleme mari decat cele in 3.. Nu ca imi plac dar asa ca un “fun fact” 😂
Acum nu vreau sa fiu hater dar nu am mai vazut un review de motor nou cva gen renault peugeot ceva mai recent tot aceleasi materiale cu motoare de avion care pentru muritori de rand nu sunt accesibile
Raspund eu , am doua masini una cu motor de 2.0 (motor 4 in linie) si cealalta 3.0(motor 6 in linie) , ambele cu cutii automate . La un mers normal si decent cel in 6 pistoane are un consum cu 2-3 litri mai mic decat cel in 4 pistoane . Motor 6 in linie oras 8-9 % ( mixt 5-7%) , motor 4 in linie 9-11% (mixt 5-8% ). In schimb daca conduci sportiv pe cel cu 6 pistoane , atunci si consumul se modifica substantial .
Pai ziceai ca bmw ala de 2.5 v6 e de dat !? Pentru sustinatorii tai la tombola care o castiga.Acum ce-ai facut ne spui ca o ai in prorietate,rusine sa iti fie,deea nici nu iti creste canalul la abonati, ai ramas tot la 381...?
De V 10 nimic? BMW M5 V10 Complicat de realizat dar foarte performant! Motorul în 3..hmmm Spuneți de Ford... Dar de Toyota GR nimic? Um motor în 3 dar.... fabulos! Puține motoare se ridica la nivelul acestui motor de pe Toyota!
Asa este Dar nu inseamna Ca Masina poate sa fie folosita zilnic,sunt folosite mai degraba la drag race,sunt ceva de genul dragsterelor unde motorul dureaza 400 de metri Sau mai putin
razvan, daca nu stii, 95% dintre conducatorii auto, nu sunt pasionati de viteza si motoare puternice. sa spui ca un v8, racheta, va placea unui om obisnuit, inseamna ca nu stii cum e un om obisnuit. peste 100 cp, nu intereseaza pe 90% din populatie ce intereseaza este, confortul, consumul, siguranta, pretul, fiabilitatea, sa tina cu casa lasa-i pe pustii cu cosuri pe fata, sa viseze. astia nu au bani sa iti faca vanzari😅
