Mi padre adquirió en 1955 una Montesa Brio 90, solo la tuvo un año pero recuerdo como una mañana de domingo me paseó por Barcelona; yo con dos años (agarrado al manillar y casi sobre el depósito) y ambos, obviamente, sin casco. Eran otros tiempos. Pero desde entonces soy un forofo de los vehículos a motor de dos ruedas.
Hubo una época en que nos fabricábamos las cosas, parece imposible de imaginar hoy día que dependemos de otros países para eso, sobretodo de China. La dependencia la pagaremos cara.
Lo que no entiendo es porqué hay gente que le da negativo al vídeo. Es un documento visual histórico y lo único que hace, es mostrar a la gente cómo era la sociedad en España en aquella época, eso si, adornado por el realizador. Muy buen video.
Trabajo es lo que hace falta, y no tanto político traidor, ni tantas votaciones ni autonomías, ni gaitas. Los chinos y los rusos lo tienen claro: lo primero la patria, es decir, la gente.
4:05 En el NO-DO no estaban muy bien documentados. La primera marca española en producir motos en serie fue Montesa y no fue en 1.947 si no en 1.944/1.945, eso sí, improvisando una serie de industrias auxiliares que no existían aún debido a la situación de posguerra en que se vivía. 7:25 Otro error de documentación es que 500 centímetros cúbicos no cubicaban las Sanglas de entonces, sino 350 c.c., luego subieron a 400 c.c.. Las de 500 c.c. llegaron en los años '70 (500 S, 500 S2 y 500 S2 V5).
Nos dariamos con un canto en los dientes ahora mismo de conseguir el nivel de desarrollo que tuvimos en aquella época. Ahora mismo, gracias a los incompetentes se lo han cargado.
Esos incompetentes casi todos ellos hijos y nietos de aquellos ... Que gobernaban entonces. En los puntos suspensivos puedes añadir cualquier calificativo negativo que se te ocurra.
Maravilloso, en mi vida que ya tengo tititiseis años, había visto un documental de fabrica de motos en serie. Nodo, si daba información de orgullo nacional. haaa pues igualito que los programas de la sexta puro orgullo y unión nacional.
Aunque, por mi edad, cuando empecé a montar en moto no era obligatorio el casco, hoy en día se me hace raro ver esas imágenes ven las que nadie lo llevaba
Para las personas mas jóvenes habéisvisto comoiban las mujeres en las motos sobre todo en las Vespas queeran prácticamente donde montaban he incluso montaba toda la familia jejeje 3, 4 o incluso 5 en la Vespita en las ocasiones que hacía falta
@@JuanGonzalez-le8yn pero he dicho "Informatica" no "información" que había prensa, radio y Tv quien pudiera, Juan no tiene importancia ni quiero retficarte lo único que el NO~DO daba estas noticias y lo podías ver físicamente como se hacía, un saludo
If things depicted here woulda been today, sire Joseba Beltran, I bet my left arm you HAD bought the entire factory at Luchana-Baracaldo for your sole joy & pride!!
@@sebastiantarragona8842 esa es una gran pena, antes eran MECÁNICO en mayúsculas te hacían las piezas en el mismo taller con su torno, fresadoda etc.. ahora cada vez son más cambia piezas, desde mi respeto que no tienen culpa por el "avance" tecnológico
@@miguelfelixsegovia204 asi llamo yo a los mecanicos de hoy en dia CAMBIA PIEZAS a base de cambiarlas a veces aciertan y una averia de 50 euros te llega a costar 500 o mas
Estás tonto? En aquella época fue cuando más gente salió de España a buscarse la vida al extranjero. Si se hubiesen quedado aquí nos hubiésemos tenido que comer unos a otros. Sin contar el hambre que quitaron a los que se quedaron con el dinero que mandaban.
La gente antes tenía la cabeza más dura. Tenían más vergüenza y menos Pajaritos en la cabeza. Usted cree que solo les faltaba el casco. Y yo creo que a lo mejor les faltaba la comida en la Alacena, porque pocos tenían frigorífico en casa.
Salvador Perez Gonzalez Las primeras son Lube y NSU que se montaban en la Lube en Bilbao y la otra marca es Sanglas con fabrica en Barcelona, años 50, en el 60 ya se fabricaban las Lube Renn
Bueno, los motoristas de la agrupación de tráfico de la Guardia Civil si lo llevaban. Había que dar ejemplo. Por aquellos años era recomendable llevarlo puesto pero no obligatorio.
6:32 "La línea de estas máquinas no tiene que envidiar a la de otras marcas extranjeras". Me parto de la risa. Pero, hombre de Dios, si no había más remedio que conformarse con estas motos de producción nacional.
@@abelpp307 Claro, cuando se podían adquirir motos extranjeras las nacionales fueron desapareciendo una tras otra. No nos engañemos, la industria motociclista en España era muy buena, sin duda, pero en gran parte porque la mayoría no conocía otra cosa y estaba, en cierto modo, protegida por el régimen franquista que gravaba enormemente la importación de máquinas extranjeras (es más, en los inicios más autárquicos del régimen había que exportar algo primero para poder importar después), por eso esta industria no duró mucho cuando murió Franco y nos abrimos al exterior para todo, no sólo para recibir turismo extranjero. Para que te hagas una idea, el hijo del propio Pere Permanyer (fundador de Montesa) afirmó algo así como que "...no podíamos competir con lo que venía de fuera ya que Honda (que más tarde adquirió Montesa) fabricaba en dos días casi lo que nosotros en un año entero...". Y no se trataba sólo de cantidad sino también de calidad, tecnología, etc. ... En aquellos años la Guardia Civil condujo Sanglas pero también BMW, Royald Enfield, Moto Guzzi (italianas, no Moto Guzzi Hispania) ... pregúntales a alguno de ellos qué motos preferían. Otra cosa es la inclinación y el afecto que le tengamos al producto patrio ...
@@josem.guillen8286 sin tener los suficientes datos creo que hay que puntualizar alguna cosa.... en 1956 no creo que hubiese grandes diferencias entre esas motos y otras de similares características de los mercados europeos... lo que ocurre es que quizas y como bien apunta usted, debido al proteccionismo las marcas hispanas no evolucionaron y no se adaptaron.... y eso significo que en 1970 una sanglas no pudiera compararse con una bmw por ejemplo.... sin embargo justo es reconocer que en el mundo de la competicion y con una milesima parte de los medios que tenian las japonesas, se consiguieron muchos titulos.... y cosas muy innovadoras como la ossa 250 con chasis monocasco que pilotaba el difunto Santi Herrero, que con 20cv menos le plantaba cara a la yamahas de la epoca (1969)
El periodo de autarquía hay que verlo y entenderlo en su contexto histórico . A finales de los 50 se pone en marcha el Plan de estabilización nacional y el país , por fin, despega económica y socialmente y conservando la inercia de ese despegue hasta finales de los 90 a pesar de la paulatina desindustrialización y desmantelamiento de la agricultura , pesca y ganadería sufrida desde los años 80 en adelante .
@@vicentefernandez3930 ya fui y como he leído varios comentarios tuyos y veo que eres un faltón - y no sé si falto - te diré que si te apetece un poco de lo que " cargué" tuyo es .
@@windcat78 por desgracia no, por gracia del pueblo español que solo llegasteis a gobernar unos pocos años, porque sino esto sería peor que cualquier dictadura comunista. Aunque viendo quién gobierna ahora puedes ver lo bien que va el país con estos rojos masones.
@@windcat78 no fue dictadura, sino un gobierno autoritario. Dictadura es ahora el gobierno que tenemos. La gente vivía mucho mejor en aquella época que ahora. Actualmente solo hay libertad para practicar el libertinaje
