А лошадей то сколько? Крутящий момент то сколько. Динамика у него какая? Зато всех волнует достанут ли ноги до асфальта. Забудте слрво эндуро для этого мота. Подвеска у него не регулируемая. Настроена исключительно на ровный асфальт. На просёлкн она вам все кишки вытрясет. Колёса там не спицованные и небольшого диаметра. Зато по асфальту пойдёт хорошо. В итоге получаем городской мот с закосом на небольшие дальнячки исключительно по асфальту
44 лошадиные силы 40 Nm крутящий момент, динамика схожа любым одноцилиндровым мотоциклом похожей кубатуры. Название эндуро в данном мотоцикле позиционируется как двойное назначение дорога/бездорожье. Регулировка подвески в вашем понимании это сжатие/отбой и преднатяг пружины, это всё делается на специальных станках с настройкой подвески, с заменой масел и регулировкой скоростных клапанов, то есть настроить подвеску под себя можно даже без выносных регулировочных болтов. На проселочных дорогах при высоких навыках езды даже на плохой подвеске райдер покажет хорошие результаты. Колеса не спицованные 17/19 как у 90% тур-эндуро либо паркетников, данный мотоцикл подходит больше под класс паркетников с небольшими выездами на грунта ввиду длинноходных амортизаторов.
@@user-oy1sq7mc4d мы сами знаем что и как нужно говорить) мы не делаем настолько подробные обзоры, а максимально простые в понимании, для тех кто любит разжеваное и глубокое есть гугл)
@@user-oy1sq7mc4d поверь мне для марки мотоленд они цену загнули, не такая эта марка хорошая и хваленая людьми, зп тут вообще ни при чём, просто говорю что для него дорого
Выглядит зачетно. Больше всего интересует насколько надежен инжкетор Дельфи. Просто за такие деньги можно найти б\у япу. Конечно понятно,что новый лучше,но хотелось бы побольше отзывов перед приобретением
Отзывы конкретно по этой модели следует ждать в течении года, на рынке Европы и Америки на данный момент подобные мотоциклы имеют спрос без особых проблем.
