In diesem Video zeige ich, wie man das Motoröl beim Roller selber wechseln kann. Welche Materialien man braucht, und was man beim Wechsel beachten sollte.
"Das" Sieb, aber egal. Jedenfalls hilfreiches Video. Ich war eigentlich nur auf der Suche nach der Antwort auf die Frage, ob 125er Roller einen Ölfilter haben. Nun weiß ich es. ;)
Klasse deine Videos! Weiter so :) Hab zur Zeit bei meinem China Roller das Problem das er manchmal (selten) wenn er warm ist wenn ich an eine Kreuzung fahre einfach ausgeht, kann ihn aber direkt wieder starten. Und immer wenn er warm ist beim los fahren oder auch manchmal mitten im fahren wenn ich vom Gas gehe und wieder Gas gebe das er kurz stottert. Neue Kerze ist verbaut, vergaser ist auch sauber und frisch eingestellt. Benzhou YY50QT-15 Retro Star 4T AC bj2009 mit erst 2400km
Hi! Ein häufiges Problem bei diesem Modell. Es könnten entweder die Ventile sein, oder irgendwo ganz bisschen falsche Luft (z.b. durch die niedrige Qualität des Luftfilterschlauchs zum Vergaser) oder eine doch nicht ganz präzise Vergasereinstellung.
@@Roller-Fix mein Auspuff ist am Zylinder nicht 100% dicht, eine neue Dichtung ist bestellt denkst daran könnte es liegen? Ja Ventile werd ich am Wochenende wahrscheinlich prüfen :)
Hey Rollerfix. Tolle Videos machst du und echt super erklärt. Mal zu dein Ölwechsel Video. Alles super geschrieben und erklärt. Ein kleines aber hätte ich da oder verbessere mich, gerne.! Ich würde bevor ich das Öl ablasse noch den Messstab herausdrehen.!Du hast es ja schon super beschrieben.! Würde es nur vorher machen :) Warum lässt du das Öl den nicht direkt über die Schraube dem Ölsieb ab? Es ist doch so das dass Sieb an der tiefesten Stelle ist .An der Stelle fliesst doch dann auch am meisten von dem alten Öl herraus. Die Schraube auf der Linkenseite ist doch nur um das Öl dann abzulassen wenn man zuviel eingefüllt hat.?! Freu mich schon auf dein neues Video LG Jabba
Hi. Danke dir! Da hat du völlig Recht. Man kann den Messstab auch schon vor dem Ablassen rausdrehen. Ich lasse das Öl an der Ablassschraube an der linken Seite ab, weil ich das Gefühl habe, dass da nach dem Neigen mehr Öl rausläuft und weil ich es viel bequemer finde, den Sieb rauszunehmen, wenn das Öl abgelaufen ist. Wenn ich erst die Schraube mit dem Sieb aufmache, schlägt der Ölstrahl den Sieb aus dem Deckel in die Ölwanne raus und das Öl Sprit dann mehr in alle Seiten. Finde also das Ablassen über die linke Seite sauberer.
Jetzt man was nicht rollerbrzogenes. Ich sehe auf deinem Kanal CoR. Das gottverlassene Spiel habe ich auch 7 Jahre lang gespielt. 😄 Vor mehreren Jahren aufgehört.
@@Roller-Fix Das beste Spiel ever :) Es wird auch immer noch was daran gemacht.Aber leider nicht richtig wie damals. Aber auf dem Server RA sind sehr viele Gamer online und aktiv.Auch Deutsche obwohl es ein spanischer Server sein soll. :) Wie du wieder mal online bist sag mal bescheid.
Danke für das tolle Video. Es hilft mir sehr. An der Schraube, wo du das Ölsieb rausgenommen hast, kann man doch theoretisch auch das komplette Öl ablaufen lassen, oder? Dann bräuchte man den Roller doch nicht kippen, wie man es machen muss, wenn man das Öl auf der anderen Seite ablässt, oder? Plane in den nächsten Tagen meinen Ölwechsel das erste mal selber zu machen.
Sehe ich es richtig dass also jeder Passant problemlos den Öltank öffnen könnte und dort weiß der Geier was in den Öltank kippen könnte? Scheint ja nur ein einfacher Drehverschluss zu sein. Irritiert mich doch einigermaßen, dass man da so leicht rankommt.
Hallo Herr Rollerfix! Ist es unbedingt nötig, immer mit den Ölsieb zu reinigen, oder reicht es, wenn man allein die erste Schraube bearbeitet und nur das Öl dort abfließen lässt? Danke!
Der Dichtring muss nicht gewechselt werden, da er aus Metall ist? Gerade daher... Das kenne ich vom Auto anders. Die Metallscheibe gleicht durch ihre Biegsamkeit leichte Unebenheiten aus, wenn sie von der Schraube angedrückt wird. Ist sie einmal verbogen, sollte sie neu. OK, man sieht ja wenn es undicht ist und man muss nicht immer alles neu machen, aber wenn man schon mal dran ist - Was kostet eine neue Dichtung und was die Arbeits- (Lebens-)Zeit zum (bei Undichtigkeit erneutem) Wechsel?
Da bin ich sogar teilweise bei dir. Ich mag keinen Fusch und wenn man schon den Service macht, soll es auch halten. Bei dieser Scheibe ist aber so, dass ich noch nie eine Undichtigkeit an der Stelle erlebt habe. Bei keinem Roller. Ob Marke oder China. Dabei nehme ich auch gerne meinen Roller als Beispiel, bei dem ich alle 2000km Öl gewechselt habe. Nach ca 30.000 km ist da immer noch die erste Dichtung drin und hält immer noch dicht.
Hi! Nein. Das Öl im Viertakter bzw. In den Viertaktmotoren im Auto wird schwarz, weil es dauerhaft im Motorraum bleibt, wo die Verbrennung stattfindet, aber nur schmiert und nicht verbrennt. Man kann sich das vorstellen, als würde man Motorenteile in einer Wanne reinigen. Irgendwann wird das Wasser in der Wanne komplett schwarz. Bei einem Zweitakter sieht es anders aus. Das frische Öl läuft in den Motorraum, verbrennt dort und wird aus dem Auspuff als Abgase ausgeschieden. Deswegen stinken und qualmen 2-Takter mehr als 4-takter. Diesen Prozess kann man sich so vorstellen, als würde man Motorteile unter laufendem Wasser waschen, was durch den Abfluss wieder abfließt. Das Wasser, das aus dem Wasserhahn nachkommt ist immer sauber. Wenn der Wasserhahn aber seine Wasserreserven aus einem darüber stehenden Kanister nimmt, muss nur frisches Wasser nachgefüllt werden. Ersetzt werden muss es nicht, da es ja durch den Abfluss abläuft, wie das Zweitaktöl durch den Auspuff mit Abgasen.
Wie immer gut erklärtes Video, dafür wieder einen Daumen hoch für Dich!!! Eine Frage hätte ich an Dich, fahre einen 50ger 2 Takt Roller von Piaggio NSL Typ1 Baujahr 1995. Habe ihn voriges Jahr gebraucht gekauft, leider habe ich das Benutzerhanbuch nicht und der vorbesitzer hat da normales Auto-Motoröl genommen! Möchte aber das richtige 2 Takter Öl nehmen, kann ich das wenn ich das alte Autoöl abgelassen habe? Gruß Achim
Also nach 4 Jahren Standzeit wollte ich jetzt doch eigentlich das Öl vom Zweitacker wechseln um ihn mir wieder fit zu machen. Denke dass das Öl nach so langen stehen auch einhärtet und Zeh wird oder liege ich da falsch? Getriebeöl wird natürlich auch gewechselt bekommt dann auch gleich eine neue Fliehkraftkupplung und weitere Verschleißteile die noch so an fallen erneuert.
Ja, auch langes Stehen beeinflusst das Öl. Der Hersteller gibt immer einen Kilometerbereich an, aber auch eine Zeitangabe. Meist immer nach 2 Jahren, wenn man den Kilometerstand nicht erreicht hat.
Ich finde die aussage verwirrend wo du sagst,dass es wichtig ist,dass es kein zweitaktöl ist.geht es jetzt in dem video um zwei oder viertakter oder um beides?wenn es nur um 4takter geht,bitte im titel vermerken oder zumindest am anfang des videos sagen. ansonsten tolles video 👍
Nachdem das Öl mehr oder weniger komplett abgeflossen ist, gehe ich da noch mit einem Strahl Bremsenreiniger durch und wische den Rest mit einem Lappen oder Papiertuch ab. Komplett sauber wird die Auffangwanne nicht, es bleibt noch ein Ölfilm drin.
In einem anderen Video von ihm erklärt er es. Nimm ein Tropfen Öl und träufel ihn auf ein Taschentuch. Es soll hell und gelb sein. je dunkler desto älter bzw schlechter die Quali. Wechseln bei 1000-2500km
Ich habe mal eine Frage bitte bin eher ein ältere Rollerfahrer und ich hatte mal mein Kollegen gefragt was ich für Öl auffüllen muss er meinte fülle 10w40 das nimmt jeder Roller aber ich habe dann in meine Betriebsanleitung geschaut da Steht 15W40 SF was ist nun richtig
Hallo! Grob gesagt gibt die erste Zahl an, bei welchen Tiefsttemperaturen das Öl seine Schmiereigenschaften beibehält. Die zweite, bei welchen Höchsttemperaturen. Je niedriger die Zahl, desto niedriger die Temperatur. 15w40 wäre somit bei niedrigen Temperaturen nicht so effektiv wie 10w40. Wenn du ganz sicher gehen willst, verwende die aus dem Handbuch, aber mit 10w40 machst du auch nichts falsch.
Guten Tag habe einen neuen 4 takt roller und im Wartungs Buch steht bei 300 km erstes mal öl Wechsel muss man so früh schon Wechseln oder erst bei 1000 km ? Habe jetzt 200 km runter
Das ist das erste Öl und sollte auf alle Fälle entsprechend der Herstelleranweisung gewechselt werden. Beim Einfahren des Motors entsteht mehr Abrieb. Der soll durch den Wechsel raus. Auch kann das erste Motoröl gewollt andere Eigenschaften haben, daher soll es nicht so lange im Motor bleiben.
Meinst du die "Oil Check" Leuchte? Das ist nur eine Erinnerung daran, das Öl zu prüfen. Wenn der Ölstand in Ordnung ist, kann man die Anzeige zurücksetzen. Schau mal auf meinem Kanal, da gibt es ein Video dazu, wie man das macht.
Ich bin völlig verwirrt. Nach meinem Handbuch will der Roller ein Öl ohne Zusätze, also ging ich von mineralischem aus. Hier und im Forum stehen aber nur Teilsynthetische oder Vollsynthetische. Kann man die auch nehmen?
Welches Modell und Baujahr ist dein Roller? Für die meisten gängigen Modelle heute ist teilsynthetisches und vollsynthetisches Öl die beste Wahl. Wichtig nur, dass die Mindestanforderung erfüllt ist. z.B. API SL (als Spezifikation) ist die Mindestanforderung, dann muss bei dem Öl der letzte Buchstabe mindestens ein L sein. Kein Buchstabe, was im Alphabet vor dem L kommt, aber noch besser, die fortlaufenden Buchstaben. z.B ist dann API SN besser als API SL, weil es nicht nur die Mindestanforderungen erfüllt, sondern auch noch einige Extras bietet. Und der Wert 10W-40 oder ähnliches (5W-30, 5W-40, 10W-30...) sollte auch eingehalten werden. Er gibt an, bei welchen Tiefst- und Höchsttemperaturen das Öl noch seine Eigenschaften beibehält. So kann man z.B ein Viertakt-Öl, was nicht explizit für Motorroller gekennzeichnet ist, aber die Mindestanforderungen erfüllt, für den Roller verwenden.
@@Roller-Fix ist ein Lifan S-Ray 125 (LF125T-26) von 2011 Nach Handbuch aus Russland will der nur SAE 30 15W40 mineralisch mit API SE, SC oder SF, also API, die es heute gar nicht mehr im Verkauf (bzw. findet man es meist nur noch als Rasenmäheröl) gibt Reintun würde ich derzeit gern 10W40 (mineralisch) von Motul, damit er etwas besseres bekommt
@@FrEffectsIntroforOffer24 Dann machst du mit API SN nichts falsch. Das SN ist für alle modernen aber auch für alte Motoren geeignet (wo es nur SE, SC und SF gab). Ob Motul oder Liqui Moli. Beide sehr gute Öle.
@@FrEffectsIntroforOffer24 Das ist auch gut. Als Nachfolger der SC , SE und SF, die laut deinem Handbuch rein gehören, erfüllt das SL alle Anforderungen und noch einiges mehr. Jeder weitere Buchstabe übernimmt die eigenschaften des Vorgängers und hat noch mindestens eine verbesserte Eigenschaft. Mit SL wird sich deine Maschine definitiv besser fühlen als mit SC, SE oder SF 👍 Und wenn du jetzt keinen Turbolader im Roller hast und nicht unbedingt auf die Rennstrecke musst, wo du die höchste Performance ablegen willst, dann muss es auch nicht unbedingt das SN sein. ☺
Hi. Nicht immer sofort :) Manches kaufte ich mir mit der Zeit nach. Aber wenn man etwas länger am Roller schraubt, gibt es einige Werkzeuge, die man dauerhaft braucht. Die Anschaffung ist aber auch günstiger als die Werkstattkosten.
Wenn man ihn nicht zu sehr belastet, dann kann man auch alle 2500km wechseln. Aber bei starker Belastung sind 1000km besser. Für ein Lieferfahrzeug wären das ca. 1 mal im Monat. Aber bei den Ölpreisen, von 3€/L (Wenn man eine 5L Dose aus dem Internet bestellt) und dem Arbeitsaufwand von 10 Minuten sehe ich da kein Problem bei. Ich investiere 3€ im Monat und mein China Roller läuft seit über 23.000km Problemlos und hat eine Kompression von 12Bar. Beim Markenroller würde es wahrscheinlich noch besser aussehen. Ich habe viele Roller gesehen, die das Öl seltener wechseln. Da kommen aber die meisten nicht mam auf 8 Bar.
Ja, das stimmt. Da das Öl beim 2-Takter mit dem Sprit verbrannt wird, gibt es nichts zu wechseln. Man muss nur den Öltank nachfüllen, aber nicht wechseln
Guten Tag eine Frage also wechselt man bei einem 2 takter nicht das Öl? Weil ich hab mir einen besorgt einen gebrauchen von 2009 also muss man immer nur nach kippen?
Genau. Das Öl beim 4-Takter ist immer im Umlauf, im Zylinder bei heißen Temperaturen, aber verbrennt nicht, sondern kommt danach als gebrauchtes Öl wieder in die Öl-Wanne im Roller, danach wieder in den Zylinder usw. Daher muss man es wechseln. Beim 2-Takter wird das frische Öl aus dem Öl-Tank in den Brennraum eingezogen und verbrennt dort komplett mit dem Sprit. Es entsteht also kein "gebrauchtes" Öl. Es kommt immer frisches Öl aus dem Öl-Tank nach, daher muss man nur den Öl-Tank auffüllen.
