Na empresa temos 6 Lts que foram adquiridos justamente por acreditar nas medias de consumo do carro faria quando lançou e que realmente chega a 20 na estrada aos 100 por hora ( essa é a velocidade maxima na empresa). E hoje estão velhinhos uns se aproximando dos 150 mil km. Obviamente como são carros de firma toda manutenção foi impecavel pra aguentar o tranco e não tivemos nenhum problema com nada. Vamos renovar a frota com eles de novo . Economia absurda, robusto e preço de seguro muito barato. Video excelente e feito pra quem não quer like com polemica, apenas informar!
Isso aí amigo! O vídeo é feito para pessoas como você l! Que tem o carro e não comprou de aplicativo! Que muitos compram os carros ferrados e vem dizer que não presta! Outros nunca teve esse carro com motor 3 cilindros e fica falando neuras! Isso eu sei que não é problema não ! porque já entreguei vários e tenho os seguidores como você que diz que nunca deu problema! E fui nas autorizadas que trabalhei e conversei com os mecânicos. Eles dizem a mesma coisa! Os de particulares que cuida não tem problema nenhum!
rs.. mas a manutenção da correia já vai toda nessa "economia" de combustivel.. se for assim pensar em economia melhor pegar um BYD Dolphin e é isso que os motoristas de APP estão fazendo e inclusive isso é que as montadoras ai tradicionais estão com medo e pediram pro governo tacar imposto neles.. economia absurda é carro Eletrico pra trabalho e o uber do chefe calou a boca de muita gente com a economia de mais de 18 mil por ano só em combustivel.
Foi boa sua explanação Edson, mas este projeto de correia banhada a óleo, mesmo fazendo manutenções na concessionária não garante, além de ser muito cara. Este carro é bom somente para 1° dono e com muitos cuidados e uma porção de sorte. Melhor não arriscar, existem outras opções motores, marcas e modelos.
Até os mecânicos não aprovou esse tipo de engenharia de correia banhada a óleo, além do alto valor de manutenção uma complexidade na hora da troca dessas correias. Prefiro o meu antigo um LT 2019 4cilindros até agora só alegria um tanquinho de guerra, já fazem 4 anos e só alegria 😅😅😅
Tenho um onix 2020 do modelo novo e já tive um 2020 do modelo antigo igual ao seu .cara pra falar a verdade não tem nem comparação o modelo novo e muito mais carro tem mais força, tem suspensão muito mais confortável. Tem muito mais tecnologia não tem comparação meu amigo isso pq trabalho com veículo
Quando essa correa virar pó você vem aqui com esse mesmo argumento 😂😂😂 É uma dor de cabeça que vc vai arrancar o resto do cabelo, tenho amigo que tinha esse carro pra aplicativo e hoje voltou pro CLT @@jeffersonfelix4690
Esses carros com correia são bombas primeiro a correa vai estourar 😂 pode ter certeza e tenta vender essa porcaria pra vc ver quem vai querer comprar se for pra comprar 3cc compra Hyundai ou volkswagen @@arturgomes8631
@@jeffersonfelix4690motor não aceita retifica amigo quebrou só outro motor novo na gm. Por isso 4cilindros é antigo é mais robusto e tanque de guerra melhor de se manter esse 3 cilindros só pra trocar a correia e caro demais sendo que do 4 cilindros é bem 8:27 mais em conta mesmo.
Infelizmente ,Edson a relatos de Mecânicos na internet , q mesmo com revisões , Óleo correto tudo certinho a Correia, se desmancha com tempo de uso , é complicado !!!!
Já vi na concessionária dois veículos com média de 40 mil rodados sem o motor. Eles estavam na garantia e com todas as revisões em dia. Mesmo assim a Correia dentada partiu. São bombas
O problema ñ é ser 3 cilindros, o problema ai é correia no óleo junto com óleo errado e ou falsificado, e tbm combustível ruim q contamina o óleo enfim, melhor uma corrente d comando, rodei 252.000 kms em um sandero 3 cilindros corrente d comando, nunca mechi no motor.
Obrigado Edson pelas dicas e esclarecimento, mas ainda prefiro astra, vectra, cruze e o velho motor família 1 e 2 da GM. Tranquilo de arrumar sem segredo na manutenção.
Estava com um Fox 2017 motor 3 cilindros peguei em troca mas graças a Deus vendi, sexta feira comprei um sandero Stepway 2017 com apenas 37 mil km rodado 1.6 16 v estou feliz
@@josefernandesxavierjunior5096nível de ignorância absurda! A marca é francesa, o carro é fabricado aqui há anos. Pra vc só presta andar de charrete mesmo, cara.
Edson, acredito que as correias banhadas a óleo tem o mesmo problema do óleo de câmbio automático, as trocas devem ser feitas muito antes do prazo. Os carros 3 cilindros ( 1.0 e 1.5 ) precisam de donos extremamente cuidadosos e manutenções em dia. Parabéns pelo vídeo.
Vale ressaltar que mesmo usando o oleo certo, com manutenção feita na concessionária o Onix tem deixado muitos donos na mão. Pra mim não tem como defender isso, as montadoras que fizeram essa gambiara com corrente banhada a oleo fizeram por 2 motivos. 1º baratear o custo e aumentar seus lucros. 2º Obsolescência programada para lucrar mais com as manutenções, só acho que não esperavam que ia ser tão ruim a ponto de deixar os clientes put0s com os carros quebrando muito antes do aceitável.
Isso aí não escutei nas autorizadas não ! O que ouvir é que muitos colocam o óleo que não são de fábrica e se ferra. Os que segue as regras não tem problema não
Motores com correias banhadas a óleo, foi uma tentativa da indústria em aumentar a longevidade da correia, consequentemente ganhando um prazo maior na troca da mesma. Porém na prática, nas condições de intempéries do nosso país, motores sofrem desgaste prematuro em determinadas regiões. Além do modo de condução as vezes fora do padrão da tecnologia de determinados motores. Devido o brasileiro não ter hábito de ler e seguir o manual de condução e manutenção do veículo. Contudo penso que se fosse algo tão benéfico, porque os veículos Diesel não adotaram tal tecnologia? Pois as indústrias fomentam o tempo todo o uso de novas tecnologias, para diminuir o impacto com o meio ambiente, mas em boa parte o real interesse é baixar os custos de produção, além da obsolescência programada. Já vi casos, inclusive mostrados em um canal da plataforma, de um veículo concorrente do apresentado no vídeo, que o proprietário trocava óleo a cada 5.000 kms, aplicava o óleo comprado na rede autorizada, ele era o condutor e o motor teve de abrir antes do prazo da troca da correia. A mesma entrou em processo de decomposição, os resíduos obstruíram a trompa de aspiração da bomba de óleo. Onde foi necessário substituição do motor completo, devido sob orientação do fabricante não aconselhar fazer retífica do mesmo, pois não existe peças sob medida na rede, além do motor vir de fábrica, sem margem para recuperação. O poder de compra está nas mãos do consumidor, costumo orientar meus clientes na seguinte premissa. "Não existe carro perfeito, vale ressaltar que você ao comprar o bem está assumindo o risco dos defeitos crônicos de cada um. Faça sua matemática, esqueça a emoção e compre com base na razão o bem. Faça manutenções preventivas e viva feliz com sua escolha." Busque opinião dos donos, de profissionais da área de manutenção e faça sua escolha com embasamento de opiniões com fundamentos técnicos paltados. Porque jornalistas especializados estão em todas a plataformas, pra vender seu peixe aos quais muitos são patrocinados.
@@emmersonrochamatos240 isso parece conversa deles pra justificar a cag4da que fizeram, até pq nessa 'tentativa' fizeram o oposto, se quisessem aumentar mesmo corrente de comando comando seria melhor, até pq se elas quebram não estouram o motor normalmente (se não me engano 🤔).
@@otavio6588 Na verdade numa situação hipotética de uma quebra da corrente de comando, será gerado os mesmos danos de uma quebra de correia. Mas quantos casos foram registrados de quebra da corrente de comando em relação a das correias dentadas? As probabilidades e os testes práticos, provam que a corrente é muito superior a correia. Fazemos manutenção em veículos linha leve, a cada 2 trocas de correia dentada no intervalo de 30.000 kms cada, retentor de comando e do virabrequim não aguenta. É uma correia imersa no óleo que vai suportar? Se esse motor da família GM viesse equipado com corrente de comando, seria um dos melhores se não o melhor em custo benefício pro consumidor. Mas essa correia banhada a óleo foi um fiasco, os números não mentem nas oficinas com relatos de problemas. Sou a favor dos métodos convencionais de sincronismo. Pois se revelam muito superiores a essa famigerada tecnologia de correia banhada a óleo.
Esses carros 3 cilindros são equipamentos sensíveis, característica que a maioria dos motoristas brasileiros não sabe ao certo o que significa. Se ele é sensível, exige dinheiro e mão de obra especializada pra ser mantido no funcionamento correto. Se não tem dinheiro ou gosta de economizar, não compre. Quanto a comprar usado, além da troca de óleo, tem de avaliar o perfil de locomoção do motorista. Eu tenho um Onix 4cc 2018. Ando pouco com ele e por vezes quando ando é em trajetos curtos. Sempre mantenho o carro ligado por 2 minutos antes de dar começar a andar de modo a promover uma melhor lubrificação e tentar chegar perto da temperatura ideal de funcionamento. Ainda assim, com o motor com 45000km tenho de trocar o óleo com 5000km pois ESTÁ ESCRITO NO MANUAL QUE ESSE MEU PERFIL DE LOCOMOÇÃO É ASSINALADO COMO DRÁSTICO. Quando compro óleo vou em uma grande LOJA AUTORIZADA E REFERÊNCIA PRA GM (NÃO COMPRO EM MERCADO LIVRE, MAGAZINE LUIZA, ETC). TEM DE SER O MANUAL E AVALIAR O QUE ELE SUGERE SEGUNDO SEU PERFIL DE LOCOMOÇÃO. Ainda como o Edson falou, deve se atentar a outras variantes como líquido de arrefecimento etc.
Foi exatamente que eu fiz, comprei um Ford Ka Hatch ano 2016 com 44mil km, fiz a troca da correia dentada, tensor, correia do alternador e correia da bomba de óleo, ja fiz também a troca do óleo original motorcraft, filtro de combustível, filtro de ar, filtro de óleo, tudo comprado na concessionária. Mais graças a Deus a correia que estava no carro estava perfeita, sem nenhum desfiado ou esfarelado, mais mesmo assim tudo foi trocado por novo. Sou o segundo dono e a troca de tudo isso foi feita aos 61mil km, nunca tive dor de cabeça com o ford Ka. Cuido muito bem do carro, pois quando quiser trocar, nao quero que o próximo dono tenha dores de cabeça. Muito obrigado pela sua aula Edson..
Com todo respeito ao professor, mas tempo é dinheiro, resumindo a prosa ...compre carro com motor 4cc aspirado, e de preferência japonês, vai ter mais tempo e dinheiro pra curtir a vida 👊🙂
Os 4 cilindros está ficando mais difícil de achar nos carros mais novos os 3 cilindros não são ruim e só cuidar falando de japonês esses mês já tive que falar um motor de um civic com apenas 100mil km
Se for assim, compra um Ford ou VW, motor AP, que rodava até com areia no lugar do óleo. Só que tu só vai possuir carro antigo...não tem como ter as duas coisas ao mesmo tempo: motor antigo em carro novo.
A correia não desmancha...têm que usar o oleo correto, inclusive o oleo possui um shampoo de proteção o rapas da GM me explicou. Parabéns cocê manja muito...tenho um carro top demais Onix turbo
Comprei um Ônix Turbo 2021, 54.000km. Observei os registros das revisões realizadas na Autorizada, mas consegui falar com o proprietário ( único) que me informou: " é muito bom o carro, mas já está com o motor novo e apresenta vazamento de óleo e a Autorizada não sanou após 2 tentativas"! Conclusão: devolvi o veículo, fui ressarcido e não quero 3 cilindros!
@@MasterPiece1954 devolvi pelos vícios aparente e oculto ( Código de Defesa do Consumidor)...mas não conheço caso de motor 4 cilindros durar menos de 60.000km.
Foram duas alegrias com motor 3cil, correia banhada, uma quando tirei da concessionária e outra quando vendi, após 50 mil km, todas as revisões na autorizada e o carro arrebentou a correia...nunca mais, carro só 4 cilindros, correia dentada convencional ou corrente de comando...
Edson e tem um detalhe super importante, se o antigo dono usou o óleo errado e a correia ''esfarelou'' mesmo você trocando corre um risco ENORME de pedaços da correia antiga vir a entupir as galerias do motor, vi um caso de um colega que aconteceu isso, acendeu a luz do óleo 3x na quarta o motor bateu, quando foi ver estava tudo entupido, detalhe com correia nova! resultado teve que comprar um motor completo novo prejuizo de quase 20 mil
Carros 1.0 turbo são paliativos impostos pelos europeus. Assim, o turbo é para suprir a anemia dos motores, mais leves e frágeis, em ultrapasagens e subidas. Quer durabilidade? Siga o manual ao pé da letra, produtos homologados e 100 km por hora. Quer andar pé embaixo, 140? Compre um Jetta...
Muito válido todas as informações e detalhes que o Edson pontuou. Porém eu não sei o que leva uma pessoa escolher um modelo desse com tantos riscos, sendo que há várias outras opções melhores no mercado.
manutenção cara prá quem receber pouco de 3 mil reais , esse carro o proprietário tem que está de olho sempre , se esses carros fossem de correntes seria mais seguros + o fabricantes , faz isso pra lucrar em cima de quem não entende sobre o carro, todos carros tem a suas manutenção básicas, esse carro tem que ter grana pra manter, se errar na manutenção , já e bom ter uns 20 mil guardado no banco., foi boa explicação no video espero que o proprietário cuida do carro.
Gostei do vídeo e sempre aprendi q quando compra um carro usado tem q ter um dinheiro pra fazer uma boa revisão inicial e dai pra frente manter as manutenções. Isso pra compra d particular pra particular. Sendo em loja q da garantia estendida é bom fazer uma boa revisão depois q a garantia acabar. Detalhe q é cheio de revendedores/lojas de seminovos no RU-vid q não riveram problemas de garantia com a correia banhada a óleo seja Ford, psa ou GM. Assim como vc Edson tbm não te e problemas.
Motor 3 cilindros trocar ter todo cuidado para não prejudicar um amigo tem novo Polo 3 cilindros está com 240.000km ele nunca teve problema no motor, trocando óleo certo e correia dentada cada 50mil nunca tem dor de cabeça .
Comprei o meu onix lt aspirado novo em setembro 2022 hoje esta com 90.000 kms sempre com revisões na agência ainda esta na garantia gosto muito da economia faz 18. Kms andando entre 110.a 140 parabéns pelo conteúdo .RUK FERNANDÓPOLIS SP
Ate que enfim um comentário decente sobre esse carro, tenho um 2020 desde de 0 km e cuido muito bem dele como falou, mais sempre ouço que é bomba, trocaria por outro igual facil.
O correto seria não comprar carro com motor 3 cilindros com correia dentada banhada a óleo, uma bela geringonça que os engenheiros inventaram pra dar manutenção, o motor é ruim e ponto final, onde ja se viu colocar uma correia de borracha trabalhando em óleo a altas temperaturas, pq sera que a GM nao colocou uma corrente de comando? Resposta: engenharia reversa, hj em dia os carros sao projetados para quebrar, infelizmente os japoneses fazem os melhores carros do mundo hj em dia, parabéns Toyota, Honda.
Tive um LTZ PLUS carro é muito bom economico anda bem a dirigibilidade é muito boa mais é só cuidar o oleo que nem é tão caro assim zero de problemas só troquei por que comprei um Honda.
Fiz revisão no meu onix 1.0 2014. Troquei a correia dentada dele. Tensor . Correia do alternador. Válvula termostatica .bomba de água. Limpeza tbi limpeza sistema de arrefecimento entre outras coisinhas e mão de obra ficou nos seus 1100 . Motor confiável onix 2019 pra traz são os melhores.
Édson gosto muito dos seus vídeos, mas esse assunto de correia banhada tem problemas crônicos aqui e na Europa que já existe há mais tempo. O grupo Stellantis na Europa está assumindo a broca de proprietários de carros equipados com correia a óleo, estendendo a garantia 10 anos ou 175 mil km justamente por problemas de projeto. A melhor explicação que vi sobre os problemas da correia banhada a óleo foi de uma oficina que aplicava o plano de manutenção, inclusive a especificação do óleo e comparou 2 carros, mesma motorização um 211 mil km, convertido para GLP e que rodava só em rodovia foi encontrado em perfeito estado de conservação, correia integra e sem borras no cárter. O outro carro tinha 62 k km com luz acesa no painel tinha correia esfarelada, desgaste no comando, bomba de vácuo com problema, trompa sucção de óleo entupida, válvula VVT danificada, desgaste nos mancais do virabrequim que no fim do dia era mais vantajoso colocar um motor novo que tentar consertar. Detalhe esse carro era caracterizado como uso severo a gasolina, não chegava na temperatura ideal de trabalho e em trechos super curtos. O moral da história é que a correia é realmente resistente ao óleo como o fabricante promete, porem não resiste ao óleo contaminado e carbonizado de combustível na fase fria. Já se foi o tempo que as montadoras testavam seus produtos antes de colocar no mercado, gastando muito dinheiro e horas de engenharia. Elas descobriram que o cliente faz isso gratuitamente e depois ela faz o possível investigar e para arrumar cagada. Infelizmente quem tem um exemplar com correia banhada a óleo tem que espernear para não ficar no prejuízo.
Boa noite amigo Infelizmente mesmo fazendo a troca do óleo na consercionaria tem acontecido muitos problemas com esse motores, os próprios mecânicos de consercionaria em of nos diz que é um problema que foi um tiro no pé e que se tivessem mantido o antigo motor teriam bem menos problemas. Sem contar que a revenda por conta desses problemas ficou bem mais difícil.
Esses novos motores sao tao bons que manteram o velho 1.8 na Spin(carro usado para trabalho). Para o contexto do Brasil é uma furada, aqui é necessário o motor robusto e simples.
Nao sei qual a dificuldade de colocar o lubrificante correto no motor pois esta ali estampado na tampa,carro ótimo confiável econômico e facil de revenda.
E as pessoas que fazem toda manutenção e troca de óleo na autorizada e ainda tem prejuízo com essa correia, como explicar? Essa parte de dizer que eles passaram aproximadamente 5 anos estudando eu discordo totalmente.
meu Ford Ka 1.0 3 cil está com 85 mil km e nele só uso o óleo genuíno Motorcraft 5w20, já retirei a tampa do carter pra conferir a correia e o pescador, tudo novinho - vdd, o problema é a economia burra do dono que empurra para o próximo proprietário erros por ele cometido - no Ford Ka, a troca da correia custa por volta de R$ 700 com tencionador
@@Hunter1979_1 valeu, era isso aí mesmo que eu estava pensando. Só a correia dentada e o tensor são quase 1000 reais...aí tem óleo de motor e mais a extensa mão de obra.
Realmente aqui na concessionária Ford o valor fica 3k. 1200 d peças e 6 horas de mão de obra (mão de obra a 300$ a hora, igual a 1800$ se mão de obra).
Só se for no seu planeta que custa 700,00. A peça ou seja correia , o óleo mais mão de obra hj está entre 2.5k a 3k. 700,00 essa foi de rir aqui irmão.
Muitos colocam o óleo correto e tá batendo do mesmo jeito. O nome disso é erro de projeto. Esse motor da Chevrolet tá sendo um desastre, não adianta. Fato.
Em média para trocar essa correia se gasta 2 a 3 mil, então, o melhor é ficar longe dessas correias banhadas a óleo, pode ser três cilindros, mas só se for corrente de comando.
Tenho a nova montava, antes tive a Tracker. Se fosse ruim assim, nao teria comprado. Carro anda bem. Ultrapassagens segura. Estou satisfeito. Antes de acabar a garantia troco.
Realmente se fizer o q vc disse e principal baixa km comprovada da p ter agora sabemos q esses carros são para primeiro dono hoje montadora não faz carro p durar a vida toda agora se eu comprar um com total procedência manter o padrao dificilmente vai ter problema agora passando em várias mãos do brasileiro é b.o locadora b.o mecanico despreparado b.o e por ai vai
Não é bom...todo mecânico queima esse carro .sem contar que é caríssimo a troca dessa correia...Só não dar problema se ficar na garagem....a gm tá tirando esse motor de produção
Aonde que a gm está tirando esse motor de produção para de falar merda meu amigo , primeiro vc tem um carro desse ou tem condição de comprar um ? Se não tem fica de boca calada . Deve morrer de inveja pq não pode comprar um desse e vem falar besteira sem nem conhecer o veículo.
Informações interessantes, mas não é o tipo de veículo que eu compraria, aliás, não comprearia nenhum com três cilindros. Aluguei um uma única vez e destestei. Mas gosto é gosto, pra mim, só é interessante pra primeiro dono.
o motor é ótimo tive um 20/20 plus turbo automatico, e rodei 76 mil km em 4 anos. Nenhum problema sério, só atualizações e correções pontuais. Problema é que a correia banhada deixou todo proprietario amedrontado e mecanico preocupado em por a mão. E sim a correia deve ser subistuída preventivamente não confie no manual. Se a GM colocasse corrente seria sem dúvidas o melhor motor 3 cilindros do brasil.
Nesse quesito de correia banhado em óleo , os motores Fiat largam na frente , pois seus motores (firefly) possui CORRENTE de comando , um problema a menos pra se preocupar.
Nunca economize com óleos, filtros e fluído do radiador, fluído do radiador longa vida dura 5 anos e tem lubrificante para evitar desgaste na bomba. Óleo de boa qualidade tem aditivos que protegem o motor. Você até vai economizar alguns reais mas pode ter uma dor de cabeça grande mais pra frente.
Vc nunca vai ver um desmanche fila de gente comprando motores de honda ou Toyota...Nao existe interesse nenhum das montadoras aqui de produzirem os chamados carros inquebráveis como antigamente, pois elas ganham uma fortuna vendendo peças de reposição, não estao nem aí se estao quebrando
Esse não aguenta desaforo. Não apenas precisa colocar óleo original, mas também tomar cuidado com o ciclo em que se roda. Por ex. rodar só com etanol em ciclo urbano e em trechos curtos aumenta a diluição no óleo que, por sua vez, o degrada mais rápido. Numa situação dessas é preciso encurtar o intervalo de trocas também, o que a maioria não faz, especialmente locadoras.
Não são tds as concessionárias, mas a grande maioria faz serviço de revisão péssima, sao trocadores de peças e mal mal passa um scanner se acusar algo mas se não o defeito vai continuar.
A pergunta que fica...porque o engenheiro não colocou corrente de metal no carro, será que e para não durar muito o motor, ou para vender um óleo especifico bem mas caro....
Eu não recomendo comprar esse carro pq essa manutenção de troca de correia dentada banhada a óleo sai caro nos seus 4000 ou 5000 reais .se o motor der perca total fica 18.000 pra compra de um novo.amigos não recomendo é bucha. Quer carro bom msm TOYOTA OU HONDA.
Complicado comprar esses carros c correia banhada a óleo difícil saber se os donos anteriores foram zelosos, na minha opinião n vale a pena, só se tivessem uns 5 mil de desconto.
Vai comprar esse carro que tem motor 3 cilindros? Melhor coisa é negociar o carro abaixo do valor pedido pelo vendedor uns 5 paus, pq essa correia pra trocar não fica barato. Óleo só o do manual após trocar a correia e sistema de arrefecimento a cada 2 anos trocar tudo e limpar geral em seu mecânico de confiança. Motor é bom, porém tem muitos detalhes que podem trazer dor de cabeça pro dono. Casos mais recentes são relacionados aos que tem câmbio automático dando problema no trocador de calor que fica acoplado ao radiador misturando água e óleo. Tomem cuidado! Mas é sim um baita carro!
Não adianta passar pano! Esses motores mesmos fazendo as manutenções corretas e óleo específico, tem SIM erro de projeto nas correntes ou correia banhada a óleo. Fiat e GM são os piores. VW e Hyundai são menos problemático.
Oleo errado, combustível ruim e o simples fato de colocar uma correia dentro de oleo quente acha que vai dar certo...Aí para evitar vc tem que sair abrindo o carro e trocando tudo !! Vale a pena não. Compre um toyota ou honda etios, um fit, um corolla, civic ou qualquer 3 cc com coreia a seco ou o hb20 3cc que tem corrent de coamando.
É erro de projeto sim. Não é atoa que o Onix está perdendo venda para o HB20. O HB20 é corrente de comando, a correia sem ser banhada a óleo já é uma merda, imagina com óleo pra evitar tds esses problemas é só ñ comprar motor com correia, pq então a Fiat abandonou o uso da correia. O Firefly é corrente e é usado até na Citroen e Peugeot q faz parte da Stellantis
Edson esse serviço de troca da correia é muito caro, se comprar o carro com um preço interessante aí vale a pena....mas pagar "caro" no carro e ainda gastar pra trocar a correia é d+++😂
