Como testar os motores de passo sem ferramentas apropriadas para o teste conseguimos observar a atuação do pistão de obstrução do ar no TBI teste simples e pode ser feito em qualquer lugar
Olá, Essa é a primeira peça que muitos trocam quando o carro está sem lenta. Mas com sua ajuda, muitos evitarão de gastar dinheiro a toa. Grato! Parabéns 👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼.
Até que enfim algo que presta. Em geral, quase todos os vídeos pessoas querem ser as estrelas e não o objeto do vídeo. No seu vídeo não teve enrolação. Muito bom.
Boa tarde amigo Tenho um corsa classic spirit 2008 e a marcha lenta dele caiu para 500 a 700 . E toda vez que ligo o carro a aceleração sobe para 4000 mil depois de uns 40 segundos a 1 minuto desce para 1000 que seria o normal, mas ai se eu acelerar o carro quando solto ela ja cai para os 500 e oscila até os 700. Já fiz limpeza na parte do atuador , tbi e sensor de borboleta, ficou praticamente mesmo jeito, melhorou porque parou de morrer. Antes da limpeza ficava morrendo. Passei scanner e não detectou nada. Alguém já passou por isso . ? E poderia me orientar. Penso em comprar outro atuador de lenta mas ainda não tenho certeza se é ele . Desde já Obrigado .
Muito bom , Provavelmente seja o problema do meu CORSA, TA MORRENDO TODA HORA, ATRAS TIREI O PLOG E COLOQUEI WD, ESSA PEÇA AI TIREI O PLOG E COLOQUEI TAMBEM WD, MAIS CONSERTA TEM Q FAZER ESSE TESTE..
Esse problema no meu gol g4 desencadeou um outro. Assim como no caso do cliente do vídeo, o meu carro sempre dava um "tranco" ao reduzir em segunda marcha próximo ao quebra molas. Com isso ocorrendo frequentemente gerou folga e desgaste do cubo da roda. Então vê -se um problema de atuador eletrônico impactando diretamente na mecânica do carro. Isso sem falar é claro das acelerações aleatórias que ocorriam.
Olá! Parabéns pelo vídeo! Estou com 2 problemas. 1 lenta na maioria das vezes muito alta, quando liga o ar condicionado daí piora ainda mais ,o giro sobe muito com o carro em movimento principalmente. 2 meu carro de manhã pega de primeira. Basta funciona o motor e desliga se vc deixar 10,20,30 minutos parado ou até mesmo um espaço de tempo maior , quando vai ligar ele demora pra pegar e pega tipo afogado engasgando uns 2 segundos e normaliza. C deixa de um dia pro outro pega de primeira. Obs: já passei por 3 oficinas. Já foi trocado óleo, todos os filtros, Correia dentada e tensor,velas e cabos de velas, sensor tps, sensor de temperatura,bobina . Foi limpado bicos injetor e testado , não está gotejando nenhum, Foi feito teste de bomba de combustível , pressão na válvula da flauta,foi medido taxa de compressão dos cilindros, está tudo certo. Não sei mais o que fazer . Foi testado com multímetro sensor map,e também o motor de passo. Os parâmetros deram normal. Vc poderia me ajudar? Meu carro é um Corsa Wind 97 MPFI,Muito obrigado aguardo seu retorno.
Não sei se lhe ajuda , mas tava muito decepcionado fiz o motor do meu classic completo ele não oscilava marcha lenta nem dava nenhuma falha , mais depois de feito o motor , começou acender luz da injeção, como gosto de andar com carro em dias de boa , eu troco tudo por novo , já tinha trocado antes de fazer o motor praticamente tudo, cabo, velas , bobina sensores e nada, passei o escâner e nada , só a sonda q tava mistura pobre , o mecânico deu diagnóstico q era atuador ,aí troquei e nada aproveitei troquei sensor tps e nada , fui mexendo e vi q o conector do sensor tps tava ruim eu substitui e deu certo não precisou trocar peça nenhuma o carro ficou show
Amigo vi q vc fez tudo menos vereficar o vilão q é entrada de ar falsa ele faz esses problemas ligue o carro vá pra frente do motor vê se vc escuta um barulho tipo chiado de pneu vazando ou mande um Profissional olhar pra vc espero que de certo abraço
Obrigado por lêr meu comentário use um multimetro é a ferramenta muito confiável e sempre verifique os sensores atuadores todos os vídeos são satisfatórios e não puxe os cabos da as velas retire da bobina s és puxar troque todos depois o atuador é muito importante muito o barulho do motor suaviza sai o barulho de martelinho
Excelente vídeo e dica. Eu fiz este teste no atuador do meu Palio, ano 97. Eu reparei que parece que o meu fez o movimento inverso, ou seja, quando eu fechava a entrada do ar na camara o parafuso ia para frente, como se fosse reduzir a.entrada de ar mesmo. E quando eu liberava a passagem do ar ele ia recolhendo, como se tivesse querendo deixar o ar passar. Dessa forma conclui que ele está funcionando de forma irregular. Por acaso já vou este tipo de mau funcionamento ?
Boa tarde amigo, beleza? Excelente vídeo. Gostaria de saber como regular um atuador de marcha lenta novo. Quando coloco o novo e ligo o carro, ele fica muito acelerado e não baixa. É um 206 1.4. Muito obrigado.
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Liga o carro ele vai acelerar, deixa durante 3 segundos e desliga o carro, aguarde 30 segundos e repita a operação até estabilizar a macha lenta.
Meus parabens meu amigo obg pela ajuda meu carro tava apresentado esses mesmo problemas ficava acelerado ai fiz todo procedimento como vc ensinou deu tudo certo eu nao sou mecanico mas tirei fiz limpeza nessa peça tava muito suja e enganchando fiz limpeza e lubrifiquei com oleo dizel depois passei oleo novo de moto a peça ficou zerada ficou xolll obg ai pela dica carro ficou normal ta primeira de luxo vlw obg deus te abençoe
Bom dia valeu pela dica meu corsa está gasto o motor de passo chegou saltar fora a ponteira. Meu carro não respondia as vezes nas acelerações e dava mancadas, agora vou comprar outro me de uma dica de marca qual é melhor a DS ou bosch?
bom dia meu carro nao esta tendo aquela aceleracao de compensacao,quando liga farol,ventilador e ar condicionado porem se eu ficar com o pé um pouco no acelerador fica normal estou achando q esse atuador esta com pane
Minha palio wekend 99 1.6 16v está com esse problema , já troquei a peça, mas ele só funciona no gás, não funciona na gasolina, dá pra regular no gás??
Muito bom. Deixa eu te perguntar, eu tenho um corsa classic 2008, e quando eu estou andando e paro num cruzamento e seguro na embreagem, o conta giro sobe lá pra quase 3mil giro e cai pra 1mil giro. Isso acontece na hora de pisar na embreagem, seja na hora de parar o carro ou quando eu vou passar de marcha também acontece. O que pode ser? Será que é o atuador da marcha lenta sujo? Ou o TBI?
Pq tenho um Polo classic 99 1.8 tirei o atuador mandei meu filho só virá na chave mas ele nem atuou só fez um barulho e normal quando só virá a chave ele esquentar muito mas de qualquer forma valeu obrigado
meu corsa estava acelerando a 4 000 giro e baixava a rotacao quando segurava no semaforo , entao coloquei um atuador marcha lenta usado parou o problema,resumindo era problema no atuador mesmo
Ao filmar qualquer evento e principalmente demonstrativos, gente, pedem alguém para auxiliar! Pois assim a gente, que estamos assistindo podemos observar direito as explicações e a prática
amigo tenho um clássic 2003 troquei o motor de passo mas o carro fica em rotação alta do nada fica oscilando lenta e alta as vezes do nada a aceleração dele alimenta e vai até 4 mil rpm ok pode ser tem regulagem esse motor de passo
