Que no tenias que haber aceptado ese trabajo...pues no. Que no tedrias que aceptar las piezas que te traen los clientes..pues no. Perooo...esto que estas haciendo demuestra que eres no solo un gran profesional, sino algo mas.. eres alguien que hace su trabajo por pasion y no solo dinero. Y esa pasion y trabajo es lo que hace que estemos todas las semanas esperando ver vuestros vídeos y nos haga creer que gente como vosotros existe. Asi que a joderse y a seguir siendo un rara avis en este mundo egoista y materialista.
Eze, el 12.9 es la relación de compresión. 12.9:1 significa que el volumen del cilindro se reduce casi a una treceava parte de su volumen total. Es una compresión realmente elevada. En tu caso son dos cosas: o el anillo primario del pistón nuevo está más abajo que el anillo primario del pistón viejo, o hay una fuga por válvulas. Rara vez otra pieza te puede generar una pérdida de presión tan grande pues un motor funciona desde las 90 psi hacia arriba. De ahí hacia abajo difícilmente enciende. No sobraría revisar luz de anillos en el cilindro antes de montar, pues entre más ajustadas estén las puntas, mejor. Después de todo, no mereces que te juzguen por ello....pero a eso se debe que muchos mecánicos no aceptemos motos desarmadas de otros talleres y tal vez muchos pensarán que no debiste recibirla. En mi taller NO las recibo y eso es porque la complejidad se puede duplicar o triplicar, y las ganancias no se duplican o triplican. Entonces termina ese trabajo, con paciencia....y te sugiero no volver a recibir motos desarmadas de otros talleres a menos que cobres demasiado y que valga la pena. Un gran abrazo y todo el ánimo!!!!
Que el ratio de compresión baje tanto por que el piston sea monosegmento, no es normal, alguna otra sorpresa tienes por ahi...mal asiento de valvulas o algo asi...Suerte!!!!
Ánimo Ezequiel. Esta es la diferencia entre un mero profesional y tú , que además de ser un pedazo de profesional ,tienes un corazón que no te cabe en el pecho . Un abrazo muy fuerte .
Tio rectifica!!!! Relación de compresión no es lo mismo que presión. No tiene nada que ver, mira la ley de gases ieales. No es una crítica, es una aportación y todos los días aprendemos, es más, tu te arriegas mostrandote en todo tu desempeño, cosa que los demás disimulamos en la intimiad. Saludos
No se que decir, pero sufrí al ver el trabajo que dio meter ese puto motor ahí, y ahora todo este rollo😱!! No es dinero es pasión, se nota el entusiasmo de que arrancara de una y vuestra cara lo ah dicho todo. Como décimos, Una para ver y otra para aprender- Creo que será el único rollo que tomas, NUNCA MAS👏👏👏 son lo más, se los quiere muchísimo, tu palabra, tus valores, tus principios, tus buenas costumbres todo está reflejado es este video, ok? Que quede claro
Buenas noches !!! Me ha interesado mucho el video...porque yo tuve una de estas HVA 450 TE por aalà el año 2005?, justo cuando salieron al mercado. Salieron defectuosas de culata (válvulas y árboles de levas) y al cabo de pocos km se tuvo que cambiar la culata. Me lo hicieron en garantía (materiales nuevos), yo pagué la MO. La moto no arrancaba en frío......porque las válvulas no cerraban bien....que no sea esto???? Supongo ya lo has comprobado. Un saludo y sigue ahí. Gracias por tu sabiduría y enseñanzas mecánicas.
Gracias por el consejo , ya tengo todo el motor abierto otra vez y esta vez vamos a montar el suyo y a dejar el cilindro nuevo. Lo del directo..........cuando queráis!!!
Yaaaa ... Si lo veíamos venir ,pero ahí está la diferencia entre ser un buen profesional y no dejar a la gente de lado cuando eres buena gente ... El quiere su moto ,el tendrá que asumir los gastos y cuesta trabajo ,pero será otra nueva experiencia como jefe y cliente ... Ánimos que arranca o si o si
Es prácticamente un día entero de trabajo perdido, ya que si el dueño de la moto reconoce el pago por esas horas sería excelente, pero de todo esto solo queda aprendizaje, mira el lado bueno de todo esto. saludos desde Colombia y tienes un maravilloso canal
No creo que la compresión baje tanto por un pistón monosegmento. Puede ser que el segmento tengo muchisima luz, pero es muy poca compresión. Como apunte eso de que tiene "12.9" y da 5, no es la misma medida. El compresimetro mide presion, lo otro es la relación de compresión (12.9/1). Aunque sigue siendo baja la presión. Si no supiera que conoces estos motores, te diria que está fuera de punto o con los arboles cambiados, pero no creo, porque los conoces mucho mas que yo.
exquiel, colocala en punto muerto superior con ambas valvulas cerradas y por la bujia metele con un compresimetro de aire ejemplo 80 PSI deberia retenerte por lo menos 70 PSI asi puedes ver por donde esta fugandose la compresion, se puede escuchar salir por las valvulas adm y esc o por los aros, se puede escuchar por el respiradero. suerte de chile veo todos tus videos. Posdata: efectivamente lo que te aparece en el manual es la relacion de compresion 12,9/1 signifca que el volumen de la mezcla se comprime 12,9 veces.
Tienes toda la razón del mundo, es por eso que yo no recibo moto bajo esa condiciones sin excepción, porque sé muy bien a donde conlleva eso, por cierto, me disfruto muchos tus videos y que sigan los éxitos, salud y prosperidad, saludos desde Caracas.
Es como fack, jajajaja Muy buena historia estoy enganchado a este canal desde hace rato, en primera estancia doy gracias por hacer videos de buena calidad y segundo, Opino que tenemos que ver esto como una enseñanza, tenemos que miraría todas las posibles causas antes de armar, es decir asegurarnos que todi esta en parametros, medir las holguras de cilindro y anillos, revisar las planicies de cilindro y culata, estanqueidad de las válvulas etc... todo esto antes de montar para asegurarnos que todo esté en regla, vaya si que es mucho trabajo :( pero mas trabajo es volver a desmontar todo una vez que está armado :(
Estas confundiendo la relación de compresión (o ratio) con la presión de compresión. La presión se mide con el compresímetro; el ratio se c calcula ya que es una relación entre el volumen de la cámara de combustión y la cámara de compresión.
Eso sí es frustrante, esos marrones o similares los tendrías que coger con cuenta gotas o planteártelos como una lección de taller. Si no, te vas a encabronar y eso no merece la pena amigo. Un fuerte abrazo ¡¡¡¡porque con dinero no está pagado!!!!!
haber si explicas bien lo del ratio de compresion, creo que te has colado, 5 bar de medicion es poco, pero no tiene nada que ver la medida del compresiometro con el ratio del motor. Realmente lo del segmento es la causa de la falta de compresion? no sera un piston para otro motor y baja la compresion por la forma-altura del mismo? o alguna valvula que no cierra bien o este fuera de punto la distribucion?
Ezequiel, David, lo vais a conseguir, ánimo. se que es una put..., pero bueno a rehacerse, el hombre está desahuciado y por eso ha ido a vosotros, un abrazo desde Chile del Moguereño
Hola Isma! Yo comprobaria la compresion de tus huski para valorar la compresion.lo del libro es la relaccion de compresion.y no t agobies.k con calma todo sale.
Menudo dilema...aunque conociéndote se ha convertido en un reto personal. Si el cliente pone el pistón se que harás magia una vez más, Vamos!! Saludos desde Sevilla❤
Buenas Ezequiel ! Me pareces un tío muy profesional , honesto y claro en tus opiniones . Me gustaría saber qué opinas de la varadero 1000 , modelo 2002 de carburación . He comprado una y quiero seguir algunas de tus recomendaciones Gracias
Hace unos videos estuve hablando de ella. Pero por resumir , una moto brutal , muy fiable y que la de inyección gasta poquísimo y la de carburación gasta un huevo jajaja , es lo que te a tocao
No puedes medir el valor que dan los dos Husqvarna tuyas con el compresimetro para tener una referencia?? El ratio de compresión no es lo que mide el compresimetro. Creo que dentro de ese bloque tienes alguna sorpresa.
¿Esa moto no tiene descompresor automático? Yo tengo una Yamaha wr450f y lo lleva en el árbol de levas. Por esta razón no se le puede comprobar la compresión sin primero anularlo.
Hola maestro, tengo un problema con mi honda cbf 250,la deje parada cuando empezó el frío sobre noviembre y la moto iba bien,y ahora le cambié el aceite y tal para volverla a coger ya y resulta que la moto ahora me corre menos
Al final acabaras por no aceptar este tipo de reparaciones que empiezan otros y te ha de comer tu la cabeza, perder horas y dinero. Eso si, estoy seguro que la moto saldra en marcha del taller. Animo y saludos desde Barcelona.
tu colega se esta preparando para la gran batalla campal contra Los Rojos! Celebrity DeathMatch (MTv) 💪🥊🥋 pd. cuando aceleras la camara, tienes que meterle la cancion del Show de Benny Hill 🤪
Tal vez sean las válvulas que no sellan .. No vi que le hicieras una prueba de estanquedad Si tenias dudas sobre el piston no lo hubieras puesto Tan seguro no estabas ...
Supongo que ya habrán averiguado cuál es el problema, pero no tiene por qué ser falta de compresión por el aro único, las cabronas de las enduro 4T son muy perras, simplemente una cadena de distribución estirada,ya te desfasa la distribución, una válvula un pelo pisada, lo mismo y el tipo de carburadores que montan la gran mayoría ( keihin FCR) también llevan membranas, bombas internas y sistemas de arranque en frío y en caliente que por desgaste dejan vacíos etc...cualquier cosa de estas , ya puedes dar vueltas que te la lían.
Hola Ezequiel, como dijiste antes le dijeron que tebian que cambiarlo por baja compresión, pregunto sin daber deguro, ese motor no lleva valvula de descompresion para el arranque? Y no puede ser que este mal y no cierre correctamente?. Un saludo, es por aportar ideas.
Disculpe. No me di a la tarea de investigar Pero. Ese modelo no tiene descompresimetro en el árbol de levas? Xq si tiene descompresimetro no dará la presión indicada de Manual
Muy buen trabajo y un buen desafio es una putada!! Yo de 4t se muy poco es mas los odio a muerte ,mejor un 2t ni la mitad de problemas , muy raro que varie tanto la compresion por un segmento, como bien te dicen revisa bien los descompresores, y revisa muy bien que no tenga alguna fisura el bloque o cilindro, Tambien cuando desmontes otra vez mira el piston si tiene alguna referencia para descartar su compatibilidad. Saludos y gran trabajo!!
Aunque el piston tiene solo un segmento de compresión, al ser el primer arranque y no ha hecho lubricacion por si sola. Tendra la pared del cilindro demasiado seca para hacer suficiente cierre?
Ese motor tiene dos descompresiónadores. Uno manual y uno automático. La compresión simplemente no se puede medir. El pistón de un segmento debe funcionar. Busca el problema en otro lado.
Sin verlo no puedo decirte mucho.a parte de poca compresión (sea cilindro o descompresor) Y doy por hecho que la distribución está bien calada,yo pensaría en algo eléctrico .un saludo de un colega de profesión .
Macho, que mal que va el autoenfoque de esa camara, ya me lo habían dicho que la Lumix tenía un punto flojo en ese asunto, pero es que es excesivo lo mal que gestiona el autoenfoque.
Hola Bibimotos, mi hermano me va a regalar una 49, la cual lleva más de 8 años parada, ¿Me recomiendas hacerle algo antes de intentar encenderla? No sé el estado en el que pueda estar, sé que está de serie completa, y la paró funcionando tras comprarse un coche. La moto es una Motorhispania RX 50R, me gusta mucho por la estética pero no sé si me puedes dar una recomendación, si debo limpiarle carburador o alguna cosa más. Por cierto, me gustan mucho tus videos, son super entretenidos.
@@bibimotoscorse Me tocará limpiar carburador, depósito si es que la dejó parada con combustible, y cambiarle batería filtros de aire y todas esas cosas entiendo
Una idea / opinión: No tiene sentido que baje de 12,9 a 5 porqué el pistón sea de un segmento, o de dos. Hay ahi más cositas.... Valvulas pisadas??..... Descompresor pisado??... Por el pistón solamente, si esta en cotas (lo habrás verificado seguro), no creo que sea.
Yo solo quería comentar que hace 1 mes compré ese mismo modelo Husqvarna TE 450 2005 en 1.500€ y esta de 10 mecánicamente la ganga más grande que he podido comprar
Jajajajaa vaya putada... Pero también te digo que deberías de haber comprado la compresión antes de montar, aun que yo si veo eso no ando ni poniendo un pistón de 1 segmento... Creo ue el gasto debería de correr a medias la metedura de pata es también vuestra🤷 así se aprende estás cosas
El dueño pues tendra que pagarlo todo, yo siendo cliente si no tengo claro que piston lleva pues lo busco en manual etc con sus referencias no me fio de que alguien me diga ese sirve
Mi pregunta es ,no podrías arrancar el motor fuera del chasis de la moto para comprobar la compresión y el funcionamiento del mismo una vez cambiado el pistón?
No sé si al final será el pistón... pero el arrancarlo fuera como decís, tampoco es algo tan sencillo, es un motor pesado y hay que hacerle algún tipo de soporte como dios manda para arrancar eso.. no es ran sencillo
