Concordo e discordo Primeiro vamos vamos estabelecer que estamos falando apenas do motor em si Tanto o TU5 como o AP são extremamente resistentes O AP se sobressai principalmente quando se fala em preparação sobrealimentada O EC5 é de fato uma evolução do TU5, ganhando eficiência, economia, torque e durabilidade O EA111 não é uma evolução do AP, mas sim um motor novo que substituiu o AP na linha de montagem Ao contrário do EC5 que ganhou durabilidade (que inclusive ganhou bielas mais leve, mais comprida, mais fina, e mais resistente) O EA111 perdeu muita durabilidade, inclusive com grande problema de lubrificação, tanto no 1.6 como no 1.0 (este último, teve erros absurdos no lançamento do gol g5) Mas ainda assim no 1.6 da atualidade, é normal comando estar comido, com menos de 100 mil km, mesmo tendo a manutenção em dia, e feita da forma correta O EC5 foi uma grande evolução, em todos aspectos O EA111 foi um novo motor, que sim é mais eficiente mas que deveria ter acabado a muito tempo atrás
Porq o comando do ea 111 come? Não é por usar o óleo errado? Deixar acumular borra no cabeçote entupindo galerias q levam o óleo no comando, fazendo comer o comando e perder pressão de óleo. O ec5 não tem torque em baixa rotação pra andar na cidade, tampa de valvulas q vaza óleo e bicos injetores de difícil acesso... De sobra se vc fazer um ponte nesse motor ec5 vc queima o módulo de abs.. Concessionária vw vende peças originais no mercado livre e olx, podem não ter os carros mais bem acabados e duráveis de todos, porém não ficamos na mão na hora de comprar peças originais pra manutenção
