4 cilindros da Mercedes no que diz respeito ao som continua quase a mesma coisa des de 1999 com o OF-1417, o que mudou talvez foi a caixa de transmissão, nos primeiros o som da marcha era mais perceptível
cara, eu digo.... o ronco é top pow, legal.. Mas ainda decepcionado por ainda ser OM924LA.... cara, tinha tudo pra o OM934LA se da bem no Brasil... principalmente por causa do sistema de injeção Common Rail, que falam que tem uma precisão bem maior da injeção de combustível... assim economizando mais, e dando potência e torque ótimos... o OM93XLA é levemente maior que o OM92XLA, sendo 5.1L no 4 Cilindros, e 7.7L no 6 cilindros... o que significa que conseguem desenvolver mais torque, e economizar bem ao mesmo tempo por causa do tipo de injeção... MB ta deixando a desejar demais.... VW ja com chassi Midi de 15 toneladas com 210cv, e ainda suspensão pneumática opcional, enquanto a MB ainda continua com o 185cv, que dessa vez é para chassi 16 toneladas.... e ainda somente suspensão a Mola.... o que é decepcionante... pois o desconforto que tinha nos 1519 principalmente em Midi /48 era grande... a suspensão muito rigida, e dura... levando em consideração que em SP muitos Midis são com entre eixos /48.... /52 é em outras cidades...
LO-916, OF-1519, OF-1619, OF-1621, OF-1721 (Euro 5 e 6) e OF-1722. Todos usam o mesmo motor OM 924, que entrou no mercado Brasileiro em 2001. Já foi Euro 2, 3, 5 e agora 6. Era esparado o sucessor dele na linha Euro 6, o OM 934, mas para a surpresa de todos, o OM 924 permaneceu.
@@4461danilo pelo que soube o freio motor atua eletronicamente em conjunto com filtragem dos gases. Mas não sinto nada de diferente na condução durante a frenagem. Mercedes falhou em não explicar isso no manual de instruções.
