Bom dia Luiz , vc sentiu diferença na estabilidade depois que trocou o amortecedor traseiro para o convencional, também tenho um 3008 2011, fiz revisão na oficina Francesa também em janeiro , e na próxima vou trocar os amortecedores.
A pergunta é quanto custo todo esse trampo do motor, apenas do motor, com base nessa informação vou conseguir montar meu orçamento para fazer no meu carro também. As informações passadas aqui são bem o meu caso, eu sei que cada caso é diferente, mas o valor sendo informado será útil.
O problema não é o combustível, e sim a falta de honestidade de vários empresários do ramo de combustíveis (distribuidoras, postos e transportes). Lembrando que a quantidade de etanol na gasolina é questão de governo.
Parabéns pelo vídeo Muito esclarecedor para os donos de carro com injeção direta. Eu só utilizo gasolina aditivada e ainda intercalo o uso de aditivos pra injeção direta justamente para evitar falhas catástroficas oriundos de bicos. O meu thp tá com 169k km e está saudável
@@leonardoornellas274 Leonardo Além da gasolina aditivada eu utilizo o direct clean da Koube Uma dose a cada dois tanques, E se o seu TSI for flex utilize gasolina. Eu tenho um thp com 169k km e os bicos são originais, tratado sempre nessa receita. Nas revisões removemos as velas para conferir suas coloração de 10 em 10k. Estou também usando um virtus TSI, esse alugado e já está com 24k km e mantendo só na gasolina. Esse eu não coloquei aditivo pois é da empresa
💥💥 Um mecânico especialista em PSA. E PRINCIPALMENTE THP ME FALOU PRA ENCHER O TANQUE DE GASOLINA COMUM E COLOCAR JUNTO 1 LITRO DE QUEROSENE. FAZER ISSO UMAS 3x ou 4x por ano. Inclusive --->. ELE RECUPERA BOMBA DE ALTA. THP GASOLINA. Da 1 ano de garantia. 👏👏👏
Fui vendedor peugeot , nos cursos sempre eramos orientados a explicar que os thp não podiam usar gasolina comum, somente aditiva ou gasolina Premium, quem utilizava só comum, os motores davam problema era certeiro! Grande abraço....
Qto ao motor THP FLEX não ouço falar destes problemas, que ocorrem nos anteriores só a gasolina e tbém nos VW TSI, agravando com a injeção direta, pois recomenda o uso gasolina podium, premium..... toda a culpa na péssima qualidade de nossa gasolina comum e batizada com 27% de etanol. Motor turbo no Brasil sofre, tenho três aspirados, 2.0,1.8 e 1.0.. e sem problemas , usando um tanque de aditivada de vez em quando Alguns motores turbo estão mantendo a injeção indireta como os da GM, não ouvi falar desse problema, além da auto combustão de alguns por ocasião do lançamento que talvez tenham corrigido..
para quem esses tipos de motores sensiveis ao nosso combustivel eu recomendo a cada tanque coloca gasolina comun e adiciona um max top no tanque. um exemplo eu gasto um tanque por mes, entao esse investimento deixa o combustivel redondo, com lubrificação do pico, evita o acumulo na sede da valvula. quando der 5000 km ai coloca o Clean Gas da Bardhal esse limpa e pronto esquece zero problema. meu carro é flex estão so Clean Gas a cada 5000 km, mas esse motor thp precisa colocar a cada tanque.
Os combustíveis no Brasil seguem os melhores padrões de qualidade. Isso se perde quando há falhas na cadeia de distribuição ou mesmo nos postos “menos éticos”. É importante ter um posto de referência e comprar combustível de qualidade. Não existe almoço de graça.
Concordo com o Carmona....o brasileiro pensa que um combustível barato não irá causar problemas. Quando a gente percebe 10, 20 centavos ou mais que a média de preço da região pode ter a certeza que ou vc está sendo roubado (posto entregando menos quantidade que aparece no visor da bomba...a famosa bomba baixa) ou o combustível é de baixa qualidade (combustível adulterado com as mais diversas substâncias)
Cara, que conteúdo top! Essa carbonização pode não ser fruto só do combustível ruim, mas pode ser um injetor ruim tbm. Só um detalhe. O sensor de detonação não identifica falha de combustão. Isso é feito olhando pro sensor de rotação, de forma semelhante ao teste de bateria que vc mostrou. Qdo não tem combustão, a aceleração do virabrequim fica descontínua.
Aconteceu com meu 408 furou o pistão e também danificou o cilindro a saída foi comprar um motor parcial de uma 5008 meu mecânico usou o comando de admissão do motor velho por conta da bomba de Alta ser diferente teve que fazer rosca e tampar um buraco onde vinha óleo pra bomba boch e fez outro furo e rosca nele para colocar o terceiro parafuso da bomba de alta original o carro tá perfeito a 2 anos o motor parcial na época tinha 6 mil km somente foi um achado estou muito satisfeito apesar de ter gastado um pouco ...
Um amigo que está trabalhando em home office desde 2020, vendeu o carro e passou a usar o Uber. Segundo ele, está gastando 30% do que gastava quando tinha um carro (compra do veículo + juros se for financiado, manutenção, IPVA, multas, combustível, lava a jato, pedágio).
Rapaz....muita técnica aí, principalmente nos detalhes do motor. Me identifico contigo....hoje sou um entusiasta de 65 anos e quando jovem trabalhei 5 anos em retífica e muito bem aproveitados.... PARABÉNS!!👏👏
Meu a3 2.0 tsi também teve esse problema com o antigo proprietário. Acho que o problema não é só no combustível, embora muitos comerciantes de combustíveis não façam o acondicionamento correto dos mesmos e alguns até trabalham com adulterações. Acho que as montadoras não tropicalizaram alguns componentes da forma correta. Com o aumento do uso do etanol na europa acho que esses problemas vão aparecer por lá também. Outro ponto é que esta tecnologia de injeção direta é por natureza mais suscetível a problemas de estanqueidade.
muito bom conteúdo video top!! e com o principal, mostra o basico e ensina como proceder o serviço!! sou mecânico e aprendo muito assistindo seu canal!! obrigado amigo. Deus abençoe seu trabalho!!
Opa eu tenho c4 lounge ele tem cheiro de queimado, quando eu comprei notei que o antigo dono estava andando com o carro sem água no reservatório o cheiro de queimado já existia mandei arrumar pois a água do reservatorio estava com vazamento, do que pode ser esse cheiro geralmente quando ligo o carro é que noto o cheiro.
Tô com uma aqui 316i 1.6 TB THP carro funciona normal macha lenta top anda bem não dá códigos de falhas porém da tiros no coletor de admissão no quarto cilindro velas novas e já chequei tudo se outro detalhe se eu desliga a bobina do quarto cilindro o carro para na hora de da tiros no coletor se eu volta e ligar a bobina ele volta a da tiro porém não falha a né um momento e né oscila nada só dá pequenos pipocos na lenta e quando acelera aumenta já troquei a bobina de lugar e persiste no quarto cilindro
Sim...... Depende muito da qualidade de combustivel dos postos.....! Ano 2010 até 2015 eu tive 2.0 TSI 0km (Tiguan).... Que a gasolina era antiga alta teor de enxofre (200PPM) Sofri muito com Tiguan, só deu probemas atras de problemas...... Tive fazer descarbonização aos 85.000 km (até durou bem, pois usava maioria gasolina podium), antes tive trocar os bicos injetores aos 10.000km e a garantia cobriu. Estava de saco cheio de TSI e perdi a confiança...... Após de 2015 até agora 7 anos e não vou desfazer o confiável J20A (Ponho gasolina de posto confiança e viajo muito, desde então não dá problema..., mando limpar o TBI e bicos... Pronto! Após da VW, voltei a marca anterior (que NUNCA deveria ter saido...Pois sempre me deu alegria e confiável, fácil de descobrir...) Uso sempre gasolina adv....... As vezes boto pouco de podium p/ dar limpadinha
Já aconteceu de trocar os vedadores de válvula e continuar baixando óleo pelos vedadores novos. Quando o cara faz com amor tudo parece fácil!! Parabéns!!
Vcs tem que abrir uma oficina aqui em curitiba estamos carente de profissionais dessa marca peugeot aqui eles condenan a marca peugeot eu tento um 3008 e ja me falaram que nao vale a pena ter um abraços vcs fazem um excelente trabalho
no meu flex eu não confio usar apenas gasolina. se o etanol não estivesse tão páreo com a gasolina no preço, usaria só etanol. eu faço um rabo-de-galo pra evitar a pré-detonação.
Professor vc é nota mil mais uma aula show de bola de muita qualidade e didática excepcional tenho oficina mecânica em Ribeirão Pires são Paulo, e sempre que possível assisto ao seus vídeos que enriquece muito o meu conhecimento quando iniciei as minhas atividades como proprietário de oficina seus vídeos me ensinaram muito desde então venho em uma crescente e este sucesso passar por vc muito obrigado o senhor está sempre em minhas orações te desejo cada vez mais sucesso!
Esse combustível adulterado nacional arrebenta qualquer motor com injeção direta, não importa a marca. Diminui a chance de problema quando existe as duas aplicações no mesmo motor, bico de injeção direta e indireta, aí é bom pouco melhor, mas só direta é complicado. Quanto à pré-ignição é muito simples de resolver para quem usa gasolina, é colocar 5 litros de etanol em cada tanque cheio de gasolina, nunca mais da pré-ignição e diminui a carbonização também. Suas explicações são bem didáticas e passa a informação muito bem, parabéns.
@@OficinaFrancesa Por isso mesmo carboniza por dentro, carboniza a haste da válvula, já que não passa combustível mais por ela e o bico da muito mais problema com etanol do que com gasolina, tenho diversos carros com esse tipo de problema aqui na oficina, mais de outras marcas porque os franceses que temos por aqui com injeção direta são poucos ainda. Nos EA-888, EA-211 acontece bastante.
achei que eu iria ter que mandar meu carro de minas pra SC pro andercar mas me parece que posso mandar mais perto! kkkkk quando eu comprar meu pegeout ou citroen vou levar em tu!
Em Barra Mansa está difícil de compra gasolina, gasolina cara e combustível adulterada. Cadê a fiscalização de combustível? Ótimo vídeo, conteúdo de qualidade, uma pena que eu tenho um VW.
Uma dica: abasteça sempre no mesmo posto se possível, desça do veículo e acompanhe de perto ,coloque sempre em litros e não em valor, veja a reação do atendente,se o mesmo insistir no combustível aditivado,desconfie,já tive motor quebrado com combustível adulterado👍👊
Boa noite! Existe alguma orientação de troca preventiva, dos injetores do motor THP mono combustível por quilometragem? Qual seria a km ideal? Previamente agradeço a informação!
meu C4 lounge esta com falha cilindro 4 e compressão errada tbm, esta 6 meses na oficina, e nada do mecânico aprontar o carro, troca um monte de coisa e volta apresentar as mesmas coisas. acho que vou ter que mandar do Pará para o RJ esse carro.
Outro dia estava falando exatamente sobre esse assunto no Instagram….uma pessoa teimosa disse que nossa gasolina é a melhor do mundo, falando que a gasolina Americana 🇺🇸 não presta!! Na vdd o que não presta são as pessoas que batizam! Seria a melhor sim mas não aqui!! Infelizmente aqui não temos punição…donos de postos de gasolina abrem e fecham com a maior facilidade do mundo!! Postos de gasolina ⛽️ sim são os piores do mundo no Brasil!!
Eu culparia a própria válvula pela quebra. Acredito que o projeto do motor deve ser feito para tolerar uma gasolina fora da especificação ou suja. De qualquer forma, parabéns pelo trabalho.
Rapaz que palestra qye vc deu em, cara meu cerebro de nó no meio, mas segui firme e até consegui entender, acho massa esse tipo de conteudo, valeu brother, rapaz juntar vc, diego da ferraza e o Anderson da andercar, drodz renaut e oscar tbm renault, ai ia ser a mafia da frança das oficinas kkkk, bricadeiras a parte, sitei só fera kkkkkk
Cara gosto muito do seu canal,top demais esses testes que vc faz é show,tenho um c4pallss exclusive eu coloquei gasolina no posto perguntei ao frentista se era boa,quando eu saí apareceu a luz de injeção,ou seja gasolina podre foda parabéns pelo canal.
Tenho um c4 thp flex 2017 o defeito éra q abaixava oleo foi trocado retentor de vauvulas nao resolveu agora o mecanico abriu o motor e condenou o bloco falo q ta com muita folga nos pistao qual é a dica que vc da ? Abre pra 0.50 e q marca usar ou encamisamento ? Abraco mestre
Ótimo conteúdo, amigo! Tenho um DS3 com turbina maior e o mesmo possui oil catch can. O mapa dele é desenhado pra gasolina comum, segundo o antigo dono. Qual combustível seria ideal usar nesses motores? Gasolina aditivada de qualidade tem problema, ou o ideal é somente podium/octapro? Abraço!
O povo meeete a lenha na Petrobrás, mas 70% dela já está nas mãos dos acionistas. Engraçado...o combustível ficou pior e mais caro após esse aumento dessa participação.
Só faltou mostrar no vídeo o estado desse cabeçote antes de ir para a retífica e falar quantas válvulas tinham trincado.... PS: 11:50 - Esse defeito de trincar válvulas é bem comum nos motores 3 cilindros da Ford e nos TSi da VW. O THP não é o únco que sofre com a nossa gasolina...
Existe energia elétrica batizada? Não, e a manutenção de um carro elétrico é mais barato que de um carro a combustão? Sim, muito mais, para se ter uma ideia, um carro a combustão usa 2000 peças para funcionar, já o elétrico apenas 200 peças, mais e o custo por km rodado o elétrico é melhor? Kk nem precisa responder né? Ah, mais o carro elétrico é mais caro ! Sim, por enquanto, pois foi assim quando o carro a combustão surgiu, onde também eram muito caros, e com o passar do tempo, se tornaram acessíveis a população em geral, então agora você entende porque as vendas dos carros elétricos subiu demais, fora que em certos lugares como na Europa, não serão mais produzidos carros a combustão, e a notícia boa é a promessa de um Tesla de 5.000 dólares, prometido por Elon musk, o model 2 .
Obviamente, um motor como o THP não foi projetado para gasolina de terceiro mundo e independentemente de qualquer suposição quanto aos malefícios daquilo que supomos ser gasolina por aqui, tenho convicção que devo usar apenas gasolina premium no meu C4 Cactus e trocar seu óleo lubrificante a cada 5000Km, na concessionária para fugir do risco do óleo clonado que já é moda no país da milícia. O dia em que não puder bancar os custos básico de um motor decente, vendo o carro e compro um dos muitos lixos motorizados que existem a venda por ai. Talvez por isso, apesar de exigir muito do motor, pois se fosse para andar devagar não precisava de carro, não tive qualquer avaria desde que o apanhei na concessionária em meados de 2019. Divirto-me muito com "inteligentes" que nem aritmética básica conhecem e por isso usam em seus carros de bom desempenho combustíveis, lubrificantes e fluídos de qualidade duvidosa economizando alguns reais por mês e ignoram que qualquer reparo básico em um bom veículo começa em cinco mil reais. Até o liquido de arrefecimento, substituo a cada vinte mil quilômetros e o lubrificante da transmissão agendarei a troca na próxima revisão, ou seja quem pretende adquirir um veículo de qualidade tem antes que se curar da usura doentia e preparar-se para "bancar" algo que é dispendioso ou pensar em namorar algum mecânico para conseguir reparos a preço de custo na oficina do namorado.
Resumindo o que vc disse, gente que economiza na revisão pq no fundo nao deveria ter comprado o carro. Tem bastante disso, graças a Deus poucos desses vem pra minha oficina, coloco os clientes dentro da realidade não crio ilusão pra vender serviço depois ;)
Da Honda acontece pior, olha o canal do Daniel MecFire o tanto de BO que ele tira motor do carro toda semana. Mania de endeusar motor japonês como se fosse o suprassumo da engenharia 😌
Veiculo c4 lounge THP flex… Para tentar ajudar a evitar a pre ignição eu procuro colocar 1l de álcool aditivado a cada 5 litros de gasolina… como a gasolina comum já tem 27% de etanol, ao aumentar um pouco o álcool, e pelo álcool ter maior resistência a pré ignição, eu percebo que a partida fria melhora fica “melhor” e após pesquisar sobre o assunto vi que esse aumento de etanol melhora inclusive a octanagem, ficando próxima a gasolina premium… você já fez alguns testes desse tipo? Obs. Essa proporção de octanagem eu vi no material do video abaixo , nos 15:20 aproximadamente tem o quadro que mostra a elevação de octanagem com adição de álcool ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XURJW_ENzbA.html
@@thiaguinho2734 concordo! Especialmente se só usar álcool, mas veja que a gasolina tem 27% de álcool e o álcool na gasolina é o álcool ANIDRO (álcool puro)… o álcool da bomba de álcool é o hidratado (ou seja, tem ÁGUA na composição)… dessa forma eu estou apenas elevando a concentração de álcool no tanque (chegando a 39% considerando a proporção de 5l gasolina adiciona 1 litro álcool, 5 litros gasolina = 1,4 litros álcool + 1 litro álcool = 2,4l de álcool a cada 6 litros que representa próx 39% de álcool) dessa forma pela tabela eu subo a octanagem para algo entre 95 e 100 octanas (resistindo mais a pre ignição do que até mesmo a gasolina podium “NA TEORIA”!!!) O álcool detonar o motor esta associado a álcool adulterado aonde a adição de água ser BEMMM superior ao padrão máximo de 4,5% água a cada litro de etanol… dai abastecer o tanque só com alcool e alcool adulterado sim estraga o motor… mas colocando uma pequena proporção de alcool não acredito trazer o problema
Cara na vdd vc está é piorando com esse mix a mais de álcool!! O que está estragando os motores é justamente o grande porcentagem de álcool. Pra resolver seu problema e dos donos de TSI somente podium!! Para de colocar álcool em motores injeção direta!!!
@@giovannifast6669 o problema não estaria associado com usar somente álcool hidratado (bomba de etanol?esse contem cerca de 4,5% de água e água corrói o sistema ignição) veja que o álcool da gasolina é o anidro (esse na TEORIA não deve conter água)
