Justamente a explicação que eu estava procurando, montei um a3 20v e o rapaz da retifica tinha me recomendado montar com as peças do ea111 1.6 . O mancal fixo já sabia que era a mesma coisa mas as bielas fiquei na dúvida mas ao procurar nas lojas locais não encontrei a bronzinas móvel específica de marca boa ( apenas encontrei takao ou frontier e ainda num preço absurdo 300 reais) aí lembrei do senhor da retifica e comprei a bronzina metal leve do ea111(achei por 90 reais ) montei no a3 1.8 20v e já vai com mais de 1000 quilômetros e funcionando perfeitamente.
@@MIDWESTCUSTOM Montei e quando subi pressão no turbo a bronzina girou , não recomendo usar as sem unhas nas bielas normais. Se for usar uma biela de Jetta que é fraturada aí da certo . Use as bronzinas do AP com furo é igual .
Rapais to fazendo meu motor 111 e olhado essa bronzina sei ressalte de segurança finquei com muita dúvida. Mais vc explicado direitinho agora entende vou manda ver😌😂😂👏👏✌
Poxa cara muito obrigado um vídeo de 6 anos mais ainda tão funcional perguntei pra vários vendedores e não souberam responder só esse vídeo que me salvou
Estou com uma duvida ,desmontei um zetec rocam flex,o problema foi calco hidraulico, as 4 bielas empenaram,comprei 4 bielas usadas porem sem os furos de lubrificacao e sem o ressalto no interno da biela aonde encaixa os casquilos moveis , a duvida e a seguinte pode montar sem medo?
Estou com um Endura aberto na retifica. As bielas de mancal não servem , segundo o catalogo estou com um bloco inportado , que seria 1mm maior o dianetro do mancal. Ja viu um algum caso desse ?
Boa noite Vitor Hugo Estou com esse problema também, meu Ford Ka 2000 está com o motor desmontado e o mecânico disse que sem unhas ela vai girar, como eu vi no vídeo, não há necessidade de ter unhas/travas, correto?
Opa Blz Eu tbm estou com um jogo de bronzinas de biela da Mhale aqui que veio sem chaveta e fiquei com dúvida sobre a aplicação e se estava correta. Então houve mudança de processo da fabricação desse componente na Mahle. Vaaaaaleu pela dica
Boa tarde meu jovem Me ajuda aí kkkkk Comprei as bronzinas de biela para meu astra 16v E elas vieram sem os furos de lubrificação As que estavam tinham os furos Eu posso fazer os furos, ou coloca assim mesmo?
Hugo hoje vi seu vídeo e parabéns. Muito!Eu tenho um fiesta 2006 zetec rocam, E já ta com 122 000 km ,Não sei se é sua área. Mas gostaria de saber se é preciso trocar as bronzinas do motor.desde já agradecido!
Oi Boa noite!! Porque essa bronzina não é da mesma largura da biela, e sobra espaço dos dois lados da biela!! Como vou saber se a de cima bateu corretamente com a de baixo??
EXCELENTE VIDEO. AJUDA. NO MEU FIAT TIPO MOTOR IE 8V GASOLINA ARGENTINO. TROQUEI AS BRONZINAS DA BIELA STAND PADRÃO. FICOU MOTOR BATENDO. OBSERVEI DEPOIS QUE BRONZINAS QUE RETIREI TEM PEQUENA TRAVA. ISSO TER COLOCADO ERRADO. OCASIONA ESSA BATIDA QUANDO ACELERA . POIS NA MACHA LENTA FICA OK JUNTA NOVA. RESPONDA OBRIGADO
A chaveta é só um guia pra centralizar a bronzina. Ela sem chaveta tem 5 centésimos maior nas pontas e no aperto a pressão de uma parte contra outra é o que faz ela ficar no lugar e não rodar . Se chama pressão radial.
OLÁ. DESCULPE VOLTAR AO ASSUSNTO. AS BRONZINAS SEM CHAVETA NÃO PODEM SER MONTADAS NOS MOTORES COM CHAVETA. O PERFIL E O SISTEMA DE LUBRIFICAÇÃO SÃO A N T A G O N I C O S. Roberto Udo Krapf. (são 45 anos de Assistente Técnico para 3 fabricantes de bronzinas, inclusive a ML) ABRAÇOS
Como vai Roberto, fique a vontade para sempre comentar, fico feliz em receber mais informações! Sobre as bronzinas, Por volta de 2014 a 2015 quando a Metal unificou essas bronzinas com e sem trava, entrei em contato com eles e eles me garantiram que pode aplicar a bronzina sem a trava na biela com o eicaixe para a trava que a bronzina foi feita para se adequar aos dois modelos. Assim estamos fazendo desde lá, são quase 10 anos e não temos problemas quanto a isso
